電動汽車多盤式永磁同步電機驅動控制系統(tǒng)設計.pdf

1、隨著國家經濟的持續(xù)發(fā)展和能源消耗的不斷上升，節(jié)能和環(huán)保開始影響各行各業(yè)的發(fā)展趨勢，大力發(fā)展綠色出行將是未來的發(fā)展大方向。本文基于基金課題《電動車用高功率密度高效模塊化多盤組合式永磁電機系統(tǒng)關鍵技術研究》展開研究，側重于多盤式永磁同步電機驅動控制器的設計和實現(xiàn)，旨在建立一個通用的、可靠的電動汽車多盤式電機系統(tǒng)實驗平臺，并開展電機繞組換接實驗研究，奠定實用基礎。
　　針對多盤式永磁同步電機系統(tǒng)控制平臺構建，綜合起來，本文研究內容包括：

2、首先，簡要介紹本文多盤電機選題背景和研究意義，以及電動汽車研究背景和國內外發(fā)展現(xiàn)狀，分析多盤式電機及其驅動控制的研究現(xiàn)狀，研究多盤式永磁電機新型拓撲結構，總結研究其矢量控制算法。
　　其次，基于多盤式永磁同步電機系統(tǒng)，開發(fā)了穩(wěn)定可靠的電機驅動系統(tǒng)平臺。對實驗平臺硬件電路中整流電路、IGBT驅動電路、逆變橋IPM驅動和接口電路、信號檢測和處理電路、MCU外圍電路、編碼器及處理電路等核心部分展開研究，最終形成了本文中的多盤式電機驅動系

3、統(tǒng)實驗平臺。特別的，針對電機運行時系統(tǒng)功率因數低的問題，展開了功率因數校正的專題研究，對單通道Boost型PFC以及三通道交錯式功率因數校正展開了大量仿真和實驗研究，開發(fā)出高功率因數的驅動系統(tǒng)實驗平臺。對多盤式永磁同步電機繞組換接做了專題研究，提出了基于二極管、IGBT和繼電器的換接方案，仿真分析確定多盤式電機繞組換接的邊界值，分析了換接時刻電流沖擊問題，實驗驗證多盤式永磁同步電機繞組換接的動態(tài)過程。
　　最后，完成實驗平臺的搭建