基于博弈論的城市軌道交通PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)模型研究.pdf

1、城市軌道交通作為一種大容量的交通工具，能夠有效緩解城市交通擁堵。但由于其高昂的造價(jià)，單純依靠政府投入進(jìn)行建設(shè)的模式很難滿足各個(gè)城市對城市軌道交通的需求，而PPP模式作為一種能有效吸引社會(huì)資金和技術(shù)的創(chuàng)新性融資模式，逐漸受到人們的重視。城市軌道交通PPP項(xiàng)目具有投資大、時(shí)間長、風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，項(xiàng)目中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)能否被公平、合理地分配是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵，因此，對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的研究具有重要的理論和實(shí)踐意義。
　　(1)分析了城市軌道交通項(xiàng)

2、目的投融資特點(diǎn)，闡述了PPP模式的相關(guān)概念和特征，分析了城市軌道交通項(xiàng)目與PPP模式結(jié)合的效用性，說明了PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的內(nèi)涵和原則，并介紹了本文所采用的非合作博弈模型、隨機(jī)合作博弈模型和演化博弈模型等相關(guān)內(nèi)容。
　　(2)闡明了城市軌道交通PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)框架的內(nèi)容，包括風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)主體的劃分、風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別及量化、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)流程的設(shè)計(jì)，并對每一部分進(jìn)行了深入研究。其中，在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)主體劃分的基礎(chǔ)上，對其利益目標(biāo)進(jìn)行了分析;在全面識(shí)

3、別風(fēng)險(xiǎn)因素的基礎(chǔ)上，采用集值統(tǒng)計(jì)模型對風(fēng)險(xiǎn)因素的重要度進(jìn)行了量化計(jì)算，并進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)分級;最后設(shè)計(jì)了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的流程。
　　(3)對風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)主體在面對風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的合作態(tài)度構(gòu)建了演化博弈模型，分析了分擔(dān)主體最終演化為積極合作的條件;依據(jù)分擔(dān)主體的風(fēng)險(xiǎn)偏好度和項(xiàng)目的產(chǎn)出收益構(gòu)建了完全信息靜態(tài)博弈模型，將風(fēng)險(xiǎn)因素劃分為非共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn);通過構(gòu)建公共部門、私人部門和金融機(jī)構(gòu)三方的隨機(jī)合作博弈模型，對共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)比例進(jìn)行了研究，并采取修正的S