集裝箱公鐵聯(lián)運設施設備配置協(xié)調研究.pdf

1、隨著公路和鐵路的快速發(fā)展,路網(wǎng)規(guī)模的擴大、運輸能力的提高,為我國發(fā)展集裝箱公鐵聯(lián)運提供了契機。集裝箱公鐵聯(lián)運將公路和鐵路的優(yōu)點結合起來,其便捷性、經(jīng)濟性更好的滿足了現(xiàn)代化物流發(fā)展的需求。銜接過程是公鐵聯(lián)運的關鍵所在,而設施設備配置又決定了銜接過程中的作業(yè)效率和能力,是集裝箱公鐵聯(lián)運的瓶頸和限制所在,因此對我國集裝箱公鐵聯(lián)運設施設備配置進行系統(tǒng)的研究十分必要。
　　 本文首先對集裝箱公鐵聯(lián)運的特點、國內外發(fā)展情況及存在問題進行介紹

2、,闡述分析了國內發(fā)展集裝箱公鐵聯(lián)運存在的不足,提出了發(fā)展集裝箱公鐵聯(lián)運的策略。其次,在分析了集裝箱公鐵聯(lián)運銜接組織的基礎上,根據(jù)集裝箱公鐵聯(lián)運的需求對集裝箱辦理站的布局、裝卸場布置及站線數(shù)量和有效長度及其他設施布局等給出了選擇與配置建議;對我國目前集裝箱公鐵聯(lián)運的載運單元情況進行分析,得出集裝箱箱型數(shù)量配置方案、鐵路平車和公路集卡的裝載方案;根據(jù)集裝箱辦理站的功能特點以及不同裝卸機械作業(yè)性能的比較,對集裝箱辦理站裝卸機械配置提出建議方案