基于GPS數(shù)據(jù)分析的公交時(shí)刻表優(yōu)化.pdf

1、公交時(shí)刻表是公交企業(yè)和尋求可靠公交服務(wù)的乘客之間最重要的橋梁，不合適或不準(zhǔn)確的時(shí)刻表不但會(huì)困擾乘客，還導(dǎo)致人們對(duì)于公共交通的整體印象變壞。現(xiàn)實(shí)中，公交企業(yè)僅僅采用“兩頭卡點(diǎn)”的時(shí)刻表執(zhí)行策略，忽視了公交車(chē)輛在中間站點(diǎn)的運(yùn)行效率低下，站間穩(wěn)定性差的現(xiàn)象。如果不加以控制，那么隨著公共交通效率和服務(wù)水平的下降，公共交通客流將會(huì)流失。
　　智能交通技術(shù)的發(fā)展，車(chē)載GPS設(shè)備的普遍應(yīng)用，公交GPS數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄各個(gè)班次車(chē)輛到達(dá)各個(gè)站點(diǎn)的準(zhǔn)確時(shí)

2、間，為研究公交車(chē)輛在線(xiàn)路中間的運(yùn)行特性研究提供了技術(shù)支持和數(shù)據(jù)支撐。然而傳統(tǒng)的公交車(chē)輛運(yùn)行研究，主要側(cè)重于研究運(yùn)行時(shí)間的影響因素以及預(yù)測(cè)到站時(shí)間，并沒(méi)有有效發(fā)現(xiàn)并解決公共交通運(yùn)行中所存在的問(wèn)題。因此，本文基于大量的公交GPS數(shù)據(jù)，從公交車(chē)輛的運(yùn)行特性著手，分析時(shí)刻表的執(zhí)行情況。根據(jù)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，提出了設(shè)定關(guān)鍵站點(diǎn)，通過(guò)控制關(guān)鍵站點(diǎn)的載客量?jī)?yōu)化發(fā)車(chē)間隔，研究站間運(yùn)行時(shí)間分布規(guī)律，來(lái)提高車(chē)輛站間運(yùn)行的穩(wěn)定性，具體來(lái)說(shuō)，本文的研究工作主要有以

3、下幾個(gè)方面:
　　(1)基于公交GPS數(shù)據(jù)，得到真實(shí)反映公交車(chē)輛運(yùn)行現(xiàn)狀的時(shí)空分布圖，并詳細(xì)分析了公交車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間的組成，以及受時(shí)段和車(chē)輛影響的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)比，同時(shí)分析了站間運(yùn)行時(shí)間與停站時(shí)間的組成關(guān)系。
　　(2)為了優(yōu)化時(shí)刻表，提高公交車(chē)輛站間運(yùn)行的穩(wěn)定性，基于數(shù)據(jù)分析，定義了關(guān)鍵站點(diǎn)，并設(shè)計(jì)了尋找關(guān)鍵站點(diǎn)的方法和基于控制關(guān)鍵站點(diǎn)的發(fā)車(chē)間隔算法。
　　(3)為了保證真實(shí)反映運(yùn)行時(shí)間的分布規(guī)律，篩選出了站間運(yùn)行時(shí)間，然