簡介：亞洲中國國際航空行李規(guī)定（CA）（2011）01關(guān)于執(zhí)行國航國際航線免費行李額優(yōu)惠政策的通知為促進國航國際航線的銷售，經(jīng)研究，決定在國航部分國際航線上執(zhí)行免費行李額優(yōu)惠政策，具體內(nèi)容如下一、優(yōu)惠時間旅行日期2011年4月1日至2011年12月31日（以航班日期為準）二、適用范圍1、本優(yōu)惠政策適用于根據(jù)國際航協(xié)302號決議“行李規(guī)則選擇方法”，需適用國航免費行李額規(guī)則的行李運輸段（包括第六航權(quán)運輸），即僅適用于國航作為MSC的航段。2、SITAAIRFARE系統(tǒng)國航作為MSC的行李運輸段以XSFSB指令顯示結(jié)果為準。三、優(yōu)惠額度中國大陸至歐洲的行李運輸段留學生新移民經(jīng)濟艙免費行李額30公斤。例如CTUCAXBJSCAFRACAXBJSCACTU僅去程行李運輸段CTUFRA享受行李額優(yōu)惠（下同）。中國大陸至北美的行李運輸段留學生新移民國航經(jīng)濟艙免費行李額為3件。行李規(guī)格尺寸經(jīng)濟艙23公斤件，頭等艙公務(wù)艙為32公斤件，且三邊之和均不得超過158CM。兒童不增加免費行李額。澳洲航線1所有旅客（中國與澳洲之間的行李運輸段）公務(wù)艙免費行李額為40公斤，經(jīng)濟艙免費行李額為30公斤。2留學生新移民（中國大陸至澳洲的行李運輸段）經(jīng)濟艙免費行李額為40公斤。中國大陸與迪拜卡拉奇之間的行李運輸段所有旅客公務(wù)艙和經(jīng)濟艙免費行李額為40公斤。中國大陸至其他亞太航線行李運輸段留學生勞務(wù)經(jīng)濟艙免費行李額為30公斤。四、客票填開1、計算學生、新移民、勞務(wù)票價及免費行李額時，SITAAIRFARE系統(tǒng)需要輸入STU學生代碼、EMI移民代碼、LBR勞務(wù)代碼，例如QTESTUCA。2、上述優(yōu)惠政策已通過系統(tǒng)發(fā)布，出票時以系統(tǒng)自動顯示結(jié)果為準。3、出票前，須查驗有效證件（如移民簽證或移民紙，學生簽證或入學通知書），并將相關(guān)證明復印件分別附在旅客行程單及財務(wù)報表上備查。五、乘機登記手續(xù)辦理乘機登記手續(xù)部門憑客票免費行李額欄內(nèi)標注的免費行李額度辦理行李收運手續(xù)。五、其他事項國際行程中包含日本國內(nèi)線國際線機票中包含日本國內(nèi)線行程時，行李標準與國際線相同，但是有的小型飛機（座位數(shù)100以下）有收納限制。參考（座位數(shù)在100以下的飛機飛機座位數(shù)機型行李規(guī)格100以下Q84Q83Q82CR7CRJ3邊和100CM以內(nèi)（45CMX35CMX20CM以內(nèi)）※自2009年12月1日起，日本國內(nèi)機場在行李檢查機上設(shè)置了測量器，對隨身攜帶行李的大小進行確認。超出規(guī)定的行李需要在柜臺重新辦理托運手續(xù)。如隨身攜帶畫、樂器等大型行李無法收納于機艙行李架內(nèi)或前方座椅下時，需要追加購買占座機票?！粸榫o急出口座位或前方是墻壁的座位時，請將行李放置于座位上方的共用行李架內(nèi)，不要放置于腳旁或膝上。2、托運行李對于ANA承運的所有航線，托運行李規(guī)則統(tǒng)一為個數(shù)制（以個數(shù)重量大小為基準）。托運區(qū)間ANA運行全航線艙位免費托運行李范圍件數(shù)重量3邊（長寬高）總和頭等艙32KG32KG32KG3件32KG件公務(wù)艙32KG32KG2件32KG件經(jīng)濟艙23KG23KG2件23KG件ABC≦203CM占座兒童與成人相同不占座兒童3邊總和203公分以內(nèi)的行李1件，重量與同行大人相同兒童手推車，兒童搖籃，兒童安全座椅不包括在免費托運行李中，并可以免費托運※如行程中包含伙伴航空公司代碼共享航班或其他航空公司航班時，根據(jù)情況有時托運行李需要符合該航空公司規(guī)定?！鶚菲黧w育用品如符合免費托運行李的規(guī)格，可進行免費托運。但由于飛機的機型和承運公司不同，也會發(fā)生空間不夠無法托運的情況?！鵖TARPASS因有備注星空聯(lián)盟國際線，可按照國際線行李規(guī)定托運行李。VJPASS因備注非星空聯(lián)盟國際線，不享用同一規(guī)定。日本航空的行李規(guī)定（JL）關(guān)于行李限制的規(guī)定一、公斤制適用于去亞洲地區(qū)澳洲地區(qū)和歐洲地區(qū)的旅客1托運行李經(jīng)濟艙20公斤人公務(wù)艙30公斤人頭等艙40公斤人2手提行李重量為10公斤，最大三邊之和115厘米

簡介：1國內(nèi)航空運輸旅客身體損害賠償辦法國內(nèi)航空運輸旅客身體損害賠償辦法自1989年1月3日國務(wù)院第31次常務(wù)會議通過1989年2月20日國務(wù)院令第82號發(fā)布1989年5月1日起施行根據(jù)1993年11月29日國務(wù)院關(guān)于修改「國內(nèi)航空運輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定」的決定修改第一條為確定國內(nèi)航空運輸承運人對旅客身體損害應(yīng)當承擔的民事責任，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于國內(nèi)航空旅客運輸中發(fā)生的旅客身體損害賠償。前款所稱國內(nèi)航空旅客運輸，是指根據(jù)航空運輸合同，運輸?shù)氖及l(fā)地、約定經(jīng)停地和目的地都在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的航空旅客運輸。第三條旅客在航空器內(nèi)或上下航空器過程中死亡或受傷，承運人應(yīng)當承擔賠償責任。第四條承運人如能證明旅客死亡或受傷是不可抗力或旅客本人健康狀況造成的，不承擔賠償責任。第五條承運人如能證明旅客死亡或受傷是由旅客本人的過失或故意行為造成的，可以減輕或免除其賠償責任。第六條承運人按照本規(guī)定應(yīng)當承擔賠償責任的，對每名旅客的最高賠償金金額為人民幣七萬元。2第七條旅客可以自行決定向保險公司投保航空運輸人身意外傷害險。此項保險金額的給付，不得免除或減少承運人應(yīng)當承擔的賠償金額。第八條向外國人、華僑、港澳同胞和臺灣同胞給付的賠償金，可以兌換成該外國或地區(qū)的貨幣，其匯率按賠償金付之日中華人民共和國國家外匯管理部門公布的外匯牌價確定。第九條旅客或其繼承人與承運人對其損害賠償發(fā)生爭議，可以向人民法院起訴。第十條本規(guī)定由中國民用航空局負責解釋。第十一條本規(guī)定自一九八九年五月一日起施行，一九五一年四月二十四日政務(wù)院財政經(jīng)濟委員會發(fā)布飛機旅客意外傷害強制保險條例同時廢止。文章來源中顧法律網(wǎng)免費法律咨詢，就上中顧法律網(wǎng)）

簡介：附件我為什么加入中國共產(chǎn)黨我為什么加入中國共產(chǎn)黨南京航空航天大學能源與動力學院黨委副書記徐川一接到同學留言，說他最近很困惑，不知道如何選擇。他有資格被發(fā)展為黨員，但是他還沒想好，問我怎么看。我說很好看。我特別欣慰，因為他在思考，有判斷，想抉擇。人不思考，和咸魚有什么分別別人都說好，你就上，你是別人的牽線小木偶么即使所有人都告訴你這是個好事，你沒想好，那就要慎重。這才是你自己的生命，這才是你自己的選擇，這才是為自己負責。為什么要加入中國共產(chǎn)黨這是他給我的問題，也是我給自己的命題。我們今天一起來聊聊。二那么，問題來了，我為什么要加入中國共產(chǎn)黨三有很多同學一談入黨動機都是套話連篇，動不動就“從小爺爺對我說”。純粹是為了讓自己顯得基礎(chǔ)牢固條件成熟，隨時把爺爺搬出來憶苦思甜。要么是從小爺爺對我說，吃水不忘打井人；要么是從小爺爺教育我，沒有共產(chǎn)黨就沒有新中國；要么是從小爺爺告訴我，生在紅旗下，長在新中國我一度深深地懷疑，大家擁有同一個爺爺。這些大而無當、無比正確的廢話，持續(xù)了很多年，現(xiàn)在也在使用。我不認為這個就不好，但是我認為你入黨應(yīng)該是你自己的事兒。而且，我認為，就算爺爺真的跟你說，你們都是那么乖的孫子么我從來沒有這么說過，也從來沒有讓我爺爺現(xiàn)身說法。因為我沒有見過我爺爺。但是我家根正苗紅，出身貧農(nóng)是真的，而且我們家也基本都是黨員。

簡介：廈門航空有限公司旅客、行李國內(nèi)運輸總條件廈門航空有限公司旅客、行李國內(nèi)運輸總條件1定義定義廈門航空有限公司旅客、行李國內(nèi)運輸總條件（以下簡稱“條件”）中的下列用語，除具體條款中有其他要求或另有明確規(guī)定外，含義如下11“國內(nèi)運輸”指根據(jù)旅客運輸合同，其出發(fā)地點、約定經(jīng)停地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi)的航空運輸。12“廈航”是廈門航空有限公司的簡稱（英文名稱XIAMENAIRLINES，國際航空運輸協(xié)會IATA成員代碼MF，國際民用航空組織ICAO指定代碼CXA，國際航空運輸協(xié)會IATA結(jié)算代碼731，企業(yè)地址廈門市埭遼路22號，網(wǎng)址CN、）。13“承運人”指包括填開客票的航空承運人和承運或約定承運該客票所列旅客及其行李的所有航空承運人。14“廈航規(guī)定”指除本條件外，廈航依法制定、公布的并于填開客票之日起有效的關(guān)于旅客及行李運輸管理的規(guī)定，包括適用的票價及適用條件。15“其他承運人規(guī)定”，指除運輸總條件外，其他承運人依法制定、公布的并于填開客票之日起有效的關(guān)于旅客及行李運輸?shù)囊?guī)定，包括適用的票價及適用條件。16“銷售代理人”指從事民用航空運輸銷售代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。17“授權(quán)銷售代理人”指經(jīng)廈航授權(quán)為廈航航班提供銷售業(yè)務(wù)的代理人。18“地面服務(wù)代理人”指從事民用航空運輸?shù)孛娣?wù)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。19“授權(quán)地面服務(wù)代理人”指經(jīng)廈航授權(quán)為廈航航班提供地面服務(wù)的地面服務(wù)代理人。110“旅客”指除機組成員以外經(jīng)廈航同意已經(jīng)乘坐或?qū)⒁俗w機的任何人。111“團體旅客”指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人（含，兩名兒童按一名成人計算）以上，航程、乘機日期、航班和艙位等級相同并支付團體票價的旅客。112“兒童”指旅行開始之日年齡滿2周歲但不滿12周歲的人。113“嬰兒”指旅行開始之日年齡不滿2周歲的人；出于醫(yī)學原因的考慮，廈航不接受出生未滿14天的嬰兒乘機。114“定座”指對旅客預定的座位、艙位等級和對行李的重量、體積的預留。115“航班”指飛機按規(guī)定的航線、日期、時刻的定期飛行。116“代碼共享航班”指一家承運人在另一家承運人的航班上使用其航空公司代碼的航班。117“旅客定座單”指旅客購票前必須填寫的供廈航或其授權(quán)銷售代理人據(jù)以辦理定座和填開客票的業(yè)務(wù)單據(jù)。118“有效身份證件”指旅客購票和乘機時必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其有意安排在某個地點的旅程間斷。141“日”指日歷日，一周以7日計算。但用于發(fā)通知時，通知發(fā)出日不計算在內(nèi)；確定客票有效期限時，客票填開日或航班飛行開始日，亦不計算在內(nèi)。2適用范圍適用范圍21本條件適用于廈航以飛機運送旅客、行李而收取報酬的國內(nèi)航空運輸，特殊管理的國內(nèi)航線除外。22除免費、折扣票價運輸條件、合同、票證另有規(guī)定外，本條件亦適用于免費、折扣票價運輸。23根據(jù)廈航包機合同提供的運輸，本條件僅適用于該包機合同和包機客票的條款中所包括的范圍。24在代碼共享航班上，除另有約定外，本條件適用于廈航為締約承運人的運輸。25除另有約定外，本條件亦適用于電子客票。26在本條件中如果含有與國家法律、行政法規(guī)中強制性規(guī)定不一致的條款，除不一致的條款外，本條件的其余條款仍然有效。27除另有約定外，在廈航的規(guī)定中如含有與本條件不一致的條款，以本條件為準。3班期時刻、航班班期時刻、航班31班期時刻廈航將盡力按照旅行之日起生效的航班時刻表運輸旅客與行李。但是，航班時刻表或其他場所所列的時刻，僅供參考，并非航空運輸合同的組成部分。廈航對班期時刻表或其它公布的班期時刻中的差錯或遺漏不承擔責任，除非損失是由于廈航的故意或明知可能造成損失而輕率地作為或不作為所造成的。廈航對其代表、雇員或代理人就始發(fā)或到達時間、日期或航班飛行所作的任何解釋也不承擔責任。32航班取消與變更有下列情形之一的，廈航可不經(jīng)事先通知，改變機型或航線，取消、中斷、延遲或延期航班飛行A為遵守國家的法律、法規(guī)、政府規(guī)章及其它規(guī)范性文件；B為保證飛行安全；C其他無法控制的原因。4客票客票41一般規(guī)定411客票是承運人和客票上所列姓名的旅客之間運輸合同的初步證據(jù)。廈航只向持有由廈航或其授權(quán)銷售代理人填開的客票的旅客，或只向持有由廈航或其授權(quán)銷售代理人填開的作為付款或部分付款證明的其它運輸憑證的旅客提供運輸。廈航的旅客須知是本條件部分條款的概述。412客票為記名式，只限客票上所列旅客姓名與身份證件信息一致的旅客本人使用。

簡介：1薩發(fā)生反對薩芬撒反對薩芬薩范德薩范德薩反對薩芬撒旦飛薩芬撒旦撒大幅度薩芬撒國內(nèi)航空運輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定國內(nèi)航空運輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定發(fā)布部門發(fā)布文號分類導航所屬類別發(fā)布日期關(guān)鍵字消費者維權(quán)315【閱讀全文】中華人民共和國國務(wù)院令第132號現(xiàn)發(fā)布國務(wù)院關(guān)于修改的決定，自1994年1月1日起施行總理李鵬一九九三年十一月二十九日國務(wù)院決定將國內(nèi)航空運輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定第六條修改為“承運人按照本規(guī)定應(yīng)當承擔賠償責任的，對每名旅客的最高賠償金額為人民幣7萬元?！北緵Q定自1994年1月1日起施行。國內(nèi)航空運輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定根據(jù)本決定作相應(yīng)的修改，重新發(fā)布。國內(nèi)航空運輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定1989年1月3日國務(wù)院第三十一次常務(wù)會議通過，1989年2月20日中華人民共和國國務(wù)院令第二十八號發(fā)布，根據(jù)1993年11月29日國務(wù)院關(guān)于修改的決定修訂第一條為確定國內(nèi)航空運輸承運人對旅客身體損害應(yīng)當承擔的民事責任，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于國內(nèi)航空旅客運輸中發(fā)生的旅客身體損害賠償。2前款所稱國內(nèi)航空運輸，是指根據(jù)航空旅客運輸合同，運輸?shù)氖及l(fā)地、約定經(jīng)停地和目的地都在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的航空旅客運輸。第三條旅客在航空器內(nèi)或上下航空器過程中死亡或受傷，承運人應(yīng)當承擔賠償責任。第四條承運人如能證明旅客死亡或受傷是不可抗力或旅客本人健康狀況造成的，不承擔賠償責任。第五條承運人如能證明旅客死亡或受傷是由旅客本人的過失或故意行為造成的，可以減輕或免除其賠償責任。第六條承運人按照本規(guī)定應(yīng)當承擔賠償責任的，對每名旅客的最高賠償金額為人民幣七萬元。第七條旅客可以自行決定向保險公司投保航空運輸人身意外傷害險。此項保險金額的給付，不得免除或減少承運人應(yīng)當承擔的賠償金額。第八條向外國人、華僑、港澳同胞和臺灣同胞給付的賠償金，可以兌換成該外國或地區(qū)的貨幣，其匯率按賠償金給付之日中華人民共和國國家外匯管理部門公布的外匯牌價確定。第九條旅客或其繼承人與承運人對損害賠償發(fā)生爭議，可以向人民法院起訴。第十條本規(guī)定由中國民用航空局負責解釋。第十一條本規(guī)定自1989年5月1日起施行，1951年4月24日政務(wù)院財政經(jīng)濟委員會發(fā)布的飛機旅客意外傷害強制保險條例同時廢止。

簡介：定座定座旅客在定妥座位后，憑該定妥座位的客票乘機。不定期客票須定妥座位后方能使用。已經(jīng)定座的旅客須在定座時約定的時限內(nèi)購買客票。如未在約定的時限內(nèi)購票，所定座位將會被取消。購票購票旅客購買機票時須出示本人有效旅行證件（包括但不限于身份證、護照、簽證等）。旅客購票時需填寫旅客購票單。患病的旅客購票，須持有東航認可的醫(yī)療單位出具的適于乘機的證明。有關(guān)患病旅客適合乘機的詳情可參見運輸條件?？推笨推笨推笔菛|航與旅客之間航空運輸合同訂立和運輸合同條件的初步證據(jù)?？推卑堎|(zhì)客票和電子客票?？推睘橛浢?，只限客票上所列姓名的旅客本人使用?？推辈坏棉D(zhuǎn)讓和涂改，否則客票無效，票款不退?？推钡挠行谧月每烷_始旅行之日起一年內(nèi)運輸有效。如果客票全部未使用，則從客票填開之日起一年內(nèi)運輸有效。特種票價的客票有效期，按該客票適用票價的有效期計算。客票須按照客票所載明的航程，從出發(fā)地點開始按順序使用。電子客票電子客票旅客可以到東航直屬售票處、東航銷售代理商和登錄東航電子客票網(wǎng)站購買電子票。旅客在購買電子客票時須提供將會在機場辦理登機手續(xù)時使用的有效旅行證件。航空運輸電子客票行程單僅作為旅客購買電子客票的報銷憑證，不作為機場辦理乘機手續(xù)和安全檢查的必要憑證。兒童票、嬰兒票兒童票、嬰兒票已滿兩周歲、未滿十二周歲的兒童須購買兒童票。未滿兩周歲的嬰兒須購買嬰兒票，不單獨占用座位；如需要單獨占用座位時，須購買兒童票。具體票價請向售票人員咨詢。每名成人只能攜帶兩名不超過十二周歲的旅客（包括兒童和嬰兒），旅客攜帶嬰兒超過一名的，另一名嬰兒須購買兒童票?？推边z失客票遺失旅客如遺失東航客票，可在該遺失客票的有效期內(nèi)，持本人有效身份證件及遺失客票出票人聯(lián)的復印件或傳真件，前往東航直屬售票處辦理客票遺失登記手續(xù)。東航核實情況后，對符合補開條件的客票，于航班起飛前1個工作日內(nèi)給予補開新票，并收取補開手續(xù)費。補開的客票不得退票、不得變更、不得簽轉(zhuǎn)。旅客也可在遺失客票有效期滿90天以后（遺失客票若含外航航段，則在客票有效期滿150天以后），根據(jù)退票適用條件辦理退票手續(xù)，東航將收取相應(yīng)的退票手續(xù)費。遺失客票被冒用、冒退，東航將不承擔責任。退票退票旅客在客票的有效期內(nèi)沒有完成部分或全部航段，可以提出退票申請。如客票上已注明“不得退票”、“NONREF”或“NONREFUND”，該客票不得退票。旅客退票須持本人有效旅行證件及客票（如適用）至原購票地點辦理退票手續(xù)。旅客自愿退票時，東航按客票的票價及其適用條件收取退票手續(xù)費。因旅客原因在航班的經(jīng)停地終止旅行，該航班未使務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟艙旅客為20公斤。按成人票價10付費的嬰兒，無免費行李額。適用計重免費行李額的國際、地區(qū)運輸，旅客的免費行李額（包括托運行李和非托運行李）頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟艙旅客為20公斤，按成人票價10付費的嬰兒為10公斤。適用計件免費行李額的國際運輸，頭等艙旅客、公務(wù)艙旅客可以免費托運兩件行李，每件行李的重量限額為32公斤，每件行李的三邊之和不得超過158厘米。經(jīng)濟艙旅客中國美國航線、中國加拿大航線可以免費托運兩件行李，每件行李的重量限額為23公斤；每件行李的三邊之和不得超過158厘米，且兩件行李的三邊之總和不得超過273厘米。按成人票價10付費的嬰兒可免費交運一件行李，但三邊之和不得超過115厘米，另外還可免費交運全折疊或輕便嬰兒手推車一輛。不得隨身攜帶或者托運的物品不得隨身攜帶或者托運的物品槍支、軍用或警用器械（含主要零部件）；爆炸物品；管制刀具；易燃、易爆物品；毒害品；腐蝕性物品；放射性物品；其他危害飛行安全的物品，如可能干擾飛機上各種儀表正常工作的強磁化物、有強烈刺激性氣味的物品等；國家法律法規(guī)規(guī)定的其他禁止攜帶、運輸?shù)奈锲?。不得在托運行李內(nèi)夾帶的物品不得在托運行李內(nèi)夾帶的物品重要文件和資料、外交信袋、證券、貨幣、流通票證、貴重物品、易碎易腐物品，以及其它需要專人照管的物品，不得加入行李內(nèi)托運。東航對托運行李內(nèi)夾帶上述物品的遺失或損壞按一般托運行李承擔賠償責任。行李包裝行李包裝托運行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運輸。對包裝不符合要求的行李，東航可拒絕收運。行李賠償行李賠償旅客的托運行李全部或部分損壞、丟失，賠償金額按相關(guān)法律法規(guī)辦理。航班延誤時的責任航班延誤時的責任由于機務(wù)維護、航班調(diào)配、商務(wù)、機組等原因，造成航班延誤或取消，東航將向旅客提供航班動態(tài)信息、安排餐食或住宿等服務(wù)。由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班延誤或取消，東航可向旅客提供航班動態(tài)信息，協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。賠償免責賠償免責旅客如同意接受東航按規(guī)定給予的賠償或補償，即免除東航責任。賠償責任賠償責任東航對每名旅客身體傷害的最高賠償限額，按相關(guān)的法律辦理。

簡介：中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則（19851985年1月1日制定，日制定，19961996年2月2828日修訂）日修訂）第一章總則第一條為了加強對旅客、行李國內(nèi)航空運輸?shù)墓芾?，保護承運人和旅客的合法權(quán)益，維護正常的航空運輸秩序，根據(jù)中華人民共和國民用航空法制定本規(guī)則。第二條本規(guī)則適用于以民用航空器運送旅客、行李而收取報酬的國內(nèi)航空運輸及經(jīng)承運人同意而辦理的免費國內(nèi)航空運輸。本規(guī)則所稱“國內(nèi)航空運輸”，是根據(jù)旅客運輸合同，其出發(fā)地、約定經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國境內(nèi)的航空運輸。第三條本規(guī)則中下列用語，除具體條款中有其他要求或另有明確規(guī)定外，含義如下（一）“承運人”指包括填開客票的航空承運人和承運或約定承運該客票所列旅客及其行李的所有航空承運人。（二）“銷售代理人”指從事民用航空運輸銷售代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。（三）“地面服務(wù)代理人”指從事民用航空運輸?shù)孛娣?wù)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。（四）“旅客”指經(jīng)承運人同意在民用航空器上載運除機組成員以外的任何人。（五）“團體旅客”指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上（含10人），航程、乘機日期和航班相同的旅客。（六）“兒童”指年齡滿兩周歲但不滿十二周歲的人。（七）“嬰兒”指年齡不滿兩周歲的人。（八）“定座”指對旅客預定的座位、艙位等級或?qū)π欣畹闹亓俊Ⅲw積的預留。（九）“合同單位”指與承運人簽訂定座、購票合同的單位。（十）“航班”指飛機按規(guī)定的航線、日期、時刻的定期飛行。（十一）“旅客定座單”指旅客購票前必須填寫的供承運人或其銷售代理人據(jù)以辦理定座和填開客票的業(yè)務(wù)單據(jù)。（十二）“有效身份證件”指旅客購票和乘機時必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其身份的證件。如居民身份證、按規(guī)定可使用的有效護照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明，16周歲以下未成年人的學生證、戶口簿等證件。（十三）“客票”指由承運人或代表承運人所填開的被稱為“客票”及行李的憑證，包括運輸合同條件、聲明、通知以及乘聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容。（十四）“聯(lián)程客票”指列明有兩個（含）以上航班的客票。（十五）“來回程客票”指從出發(fā)地至目的地按原航程返回原出發(fā)地的客票。（十六）“定期客票”指列明航班、乘機日期和定妥座位的客票。（十七）“不定期客票”指未列明航班、乘機日期和未定妥座位的客票。（十八）“乘機聯(lián)”指客票中標明“適用于運輸”的部分，表示該乘機聯(lián)適用于指定的兩個地點之間的運輸。（十九）旅客聯(lián)“指客票中標明“旅客聯(lián)”的部分，始終由旅客持有。（二十）“誤機”指旅客未按規(guī)定時間辦妥乘機手續(xù)或因旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機。（二十一）“漏乘”指旅客在航班始發(fā)站辦理乘機手續(xù)后或在經(jīng)停站過站時未搭乘上指定的航班。（二十二）“錯乘”指旅客乘坐了不是客票上列明的航班。（二十三）“行李”指旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其他個人財物。除另有規(guī)定者外，包括旅客的托運行李和自理行李。由于承運人的原因，造成旅客未能在客票有效期內(nèi)旅行，其客票有效期將延長到承運人能夠安排旅客乘機為止。第四章票價第十二條客票價指旅客由出發(fā)地機場至目的地機場的航空運輸價格，不包括機場與市區(qū)之間的地面運輸費用。客票價為旅客開始乘機之日適用的票價?？推背鍪酆?，如票價調(diào)整，票款不作變動。運價表中公布的票價，適用于直達航班運輸。如旅客要求經(jīng)?；蜣D(zhuǎn)乘其他航班時，應(yīng)按實際航段相加計算票價。第十三條旅客應(yīng)按國家規(guī)定的貨幣和和付款方式交付票款，除承運人與旅客另有協(xié)議外，票款一律現(xiàn)付。第五章購票第十四條旅客應(yīng)在承運人或其銷售代理人的售票處購票。旅客購票憑本人有效身份證件或公安機關(guān)出具的其他身份證件，并填寫旅客定座單。購買兒童票，嬰兒票，應(yīng)提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。重病旅客購票，應(yīng)持有醫(yī)療單位出具適于乘機的證明，經(jīng)承運人同意后方可購票。每一旅客均應(yīng)單獨填開一本客票。第十五條革命殘廢軍人憑革命殘廢軍人撫恤證，按適用票價的80％購票。兒童按適用成人票價的50％購買兒童票，提供座位。嬰兒按適用成人票價的10％購買嬰兒票，不提供座位；如需要單獨占用座位時，應(yīng)購買兒童票。每一成人旅客攜帶嬰兒超過一名時，超過的人數(shù)應(yīng)購兒童票。第十六條承運人或其銷售代理人應(yīng)根據(jù)旅客的要求出售聯(lián)程、來回程客票。第十七條售票場所應(yīng)設(shè)置班期時刻表、航線圖、航空運價表和旅客須知等必備資料。第六章客票變更第十八條旅客購票后，如要求改變航班、日期、艙位等級，承運人及其銷售代理人應(yīng)根據(jù)實際可能積極辦理。第十九條航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時，承運人應(yīng)優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運人的航班。因承運人的原因，旅客的艙位等級變更時，票款的差額多退少不補。第二十條旅客要求改變承運人，應(yīng)征得原承運人或出票人的同意，并在新的承運人航班座位允許的條件下予以簽轉(zhuǎn)。本規(guī)則第十九條第一款所列情況要求旅客變更承運人時。應(yīng)征得旅客及被簽轉(zhuǎn)承運人的同意后，方可簽轉(zhuǎn)。第七章退票第二十一條由于承運人或旅客原因，旅客不在客票有效期內(nèi)完成部分或全部航程，可以在客票有效期內(nèi)要求退票。旅客要求退票，應(yīng)憑客票或客票未使用部分的“乘機聯(lián)”和“旅客聯(lián)”辦理。退票只限在出票地、航班始發(fā)地、終止旅行地的承運人或其銷售代理人售票處辦理。票款只能退給客票上列明的旅客本人或客票的付款人。第二十二條旅客自愿退票，除憑有效旅客票外，還應(yīng)提供旅客本人的有效身份證件，分別按下列條款辦理。（一）旅客在航班規(guī)定離站時間24小時以內(nèi)、兩小時以前要求退票，收取客票價10％的退票費；在航班規(guī)定離站時間前兩小時以內(nèi)要求退票，收取客票價2％的退票費。在航班規(guī)定離站時間后要求退票、按誤機處理。

簡介：中國民用航空總局令中國民用航空總局令（第（第49號）號）（相關(guān)資料部門規(guī)章4篇裁判文書2篇相關(guān)論文1篇實務(wù)指南）現(xiàn)發(fā)布中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則（ＣＣＡＲ－271ＴＲ－Ｒ1），自1996年3月1日起施行。局長陳光毅一九九六年二月二十八日中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則（1985年1月1日制定，1996年2月28日修訂）第一章第一章總則總則第一條第一條為了加強對旅客、行李國內(nèi)航空運輸?shù)墓芾恚Ｗo承運人和旅客的合法權(quán)益，維護正常的航空運輸秩序，根據(jù)中華人民共和國民用航空法制定本規(guī)則。第二條第二條本規(guī)則適用于以民用航空器運送旅客、行李而收取報酬的國內(nèi)航空運輸及經(jīng)承運人同意而辦理的免費國內(nèi)航空運輸。本規(guī)則所稱“國內(nèi)航空運輸”，是指根據(jù)旅客運輸合同，其出發(fā)地、約定經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國境內(nèi)的航空運輸。（相關(guān)資料實務(wù)指南）第三條第三條本規(guī)則中下列用語，除具體條款中有其他要求或另有明確規(guī)定外，含義如下（一）“承運人”指包括填開客票的航空承運人和承運或約定承運該客票所列旅客及其行李的所有航空承運人。（二）“銷售代理人”指從事民用航空運輸銷售代理業(yè)的企業(yè)。（三）“地面服務(wù)代理人”指從事民用航空運輸?shù)孛娣?wù)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。（四）“旅客”指經(jīng)承運人同意在民用航空器上載運除機組成員以外的任何人。（五）“團體旅客”指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上（含10人），航程、乘機日期和航班相同的旅客。（六）“兒童”指年齡滿兩周歲但不滿十二周歲的人。（七）“嬰兒”指年齡不滿兩周歲的人。（八）“定座”指對旅客預定的座位、艙位等級或?qū)π欣畹闹亓?、體積的預留。（九）“合同單位”指與承運人簽訂定座、購票合同的單位。（十）“航班”指飛機按規(guī)定的航線、日期、時刻的定期飛行。（十一）“旅客定座單”指旅客購票前必須填寫的供承運人或其銷售代理人據(jù)以辦理定座和填開客票的業(yè)務(wù)單據(jù)。（十二）“有效身份證件”指旅客購票和乘機時必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其身份的證件。如居民身份證、按規(guī)定可使用的有效護照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明，16周歲以下未成年人的學生證、戶口簿等證件。（十三）“客票”指由承運人或代表承運人所填開的被稱為“客票及行李票”的憑證，包括運輸合同條件、聲明、通知以及乘機聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容。（十四）“聯(lián)程客票”指列明有兩個（含）以上航班的客票。（十五）“來回程客票”指從出發(fā)地至目的地并按原航程返回原出發(fā)地的客票。（十六）“定期客票”指列明航班、乘機日期和定妥座位的客票。第九條第九條旅客應(yīng)在客票有效期內(nèi)，完成客票上列明的全部航程。旅客使用客票時，應(yīng)交驗有效客票，包括乘機航段的乘機聯(lián)和全部未使用并保留在客票上的其他乘機聯(lián)和旅客聯(lián)，缺少上述任何一聯(lián)，客票即為無效。國際和國內(nèi)聯(lián)程客票，其國內(nèi)聯(lián)程段的乘機聯(lián)可在國內(nèi)聯(lián)程航段使用，不需換開成國內(nèi)客票；旅客在我國境外購買的用國際客票填開的國內(nèi)航空運輸客票，應(yīng)換開成我國國內(nèi)客票后才能使用。承運人及其銷售代理人不得在我國境外使用國內(nèi)航空運輸客票進行銷售。定期客票只適用于客票中列明的乘機日期和航班。第十條第十條客票的有效期為（一）客票自旅行開始之日起，一年內(nèi)運輸有效。如果客票全部未使用，則從填開客票之日起，一年內(nèi)運輸有效。（二）有效期的計算，從旅行開始或填開客票之日的次日零時起至有效期滿之日的次日零時為止。第十一條第十一條承運人及其代理人售票時應(yīng)該認真負責。由于承運人的原因，造成旅客未能在客票有效期內(nèi)旅行，其客票有效期將延長到承運人能夠安排旅客乘機為止。第四章第四章票價票價第十二條第十二條客票價指旅客由出發(fā)地機場至目的地機場的航空運輸價格，不包括機場與市區(qū)之間的地面運輸費用?？推眱r為旅客開始乘機之日適用的票價?？推背鍪酆?，如票價調(diào)整，票款不作變動。運價表中公布的票價，適用于直達航班運輸。如旅客要求經(jīng)?；蜣D(zhuǎn)乘其他航班時，應(yīng)按實際航段分段相加計算票價。第十三條第十三條旅客應(yīng)按國家規(guī)定的貨幣和付款方式交付票款，除承運人與旅客另有協(xié)議外，票款一律現(xiàn)付。第五章第五章購票購票第十四條第十四條旅客應(yīng)在承運人或其銷售代理人的售票處購票。旅客購票憑本人有效身份證件或公安機關(guān)出具的其它身份證件，并填寫旅客定座單。購買兒童票、嬰兒票，應(yīng)提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。重病旅客購票，應(yīng)持有醫(yī)療單位出具的適于乘機的證明，經(jīng)承運人同意后方可購票。每一旅客均應(yīng)單獨填開一本客票。第十五條第十五條革命殘廢軍人憑革命殘廢軍人撫恤證，按適用票價的80％購票。兒童按適用成人票價的50％購買兒童票，提供座位。嬰兒按適用成人票價的10％購買嬰兒票，不提供座位；如需要單獨占用座位時，應(yīng)購買兒童票。每一成人旅客攜帶嬰兒超過一名時，超過的人數(shù)應(yīng)購兒童票。第十六條第十六條承運人或其銷售代理人應(yīng)根據(jù)旅客的要求，出售聯(lián)程、來回旅客票。第十七條第十七條售票場所應(yīng)設(shè)置班期時刻表、航線圖、航空運價表和旅客須知等必備資料。第六章第六章客票變更客票變更第十八條第十八條旅客購票后，如要求改變航班、日期、艙位等級，承運人及其銷售代理人應(yīng)根據(jù)實際可能積極辦理。（相關(guān)資料實務(wù)指南）第十九條第十九條航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時，承運人應(yīng)優(yōu)先

簡介：一次性航空餐具，采用全新食品級PS材料或者PP材料，使用精密注塑設(shè)備，經(jīng)過260度高溫注塑成型，經(jīng)紫外線殺菌消毒后上自動流水線無菌包裝而成。目前在歐美發(fā)達地區(qū)和中國民用航班上普遍使用，俗稱一次性航空餐具，餐具晶瑩剔透、品質(zhì)優(yōu)良，為餐廳及家庭進餐待客之首選。冠易一次性航空餐具，不重復使用，能有效杜絕傳染性疾病經(jīng)不潔餐具的交叉?zhèn)魅荆轮共目谌氩途咄该鞫雀?，可直接用肉眼觀察有無指紋、劃痕來判斷產(chǎn)品品質(zhì)，可謂潔凈看得見且耐油脂、耐酸堿、耐高溫，是名副其實的“放心碗”一次性航空餐具，可以作為生產(chǎn)工業(yè)產(chǎn)品的塑料外殼原料循環(huán)利用。編輯本段一次性航空餐具特性一次性航空餐具材質(zhì)一次性航空餐具所有產(chǎn)品原材料均采用國際上最新的高檔食品級環(huán)保PS材料。材料純植物提取，安全無毒，冠易一次性航空水晶餐具采用PS材料相比較PP材料抗劃痕性能更好，并通過高分子滲透和微生物分解技術(shù)，從根本上有效去除有害成分。一次性航空餐具生產(chǎn)高精密儀器生產(chǎn)，紫外線無菌消毒。一次性冠易航空餐具產(chǎn)品經(jīng)過精密設(shè)備的260度高溫注塑成型，最后經(jīng)紫外線殺菌消毒后，自動流水線無菌包裝而成；其厚度為06毫米，比同類新產(chǎn)品厚了0203毫米，它的抗撞力和耐壓性為同類塑料餐具的2－5倍。一次性航空餐具更衛(wèi)生一次性航空餐具系列產(chǎn)品透明度高，可直接用肉眼觀察有無指紋、劃痕來判斷產(chǎn)品質(zhì)量、有無二次污染重復使用，外觀像水晶般清澈，可謂潔凈看得見。一次性航空餐具可回收一次性冠易航空餐具比消毒碗更具優(yōu)勢的是食客們使用后還可繼續(xù)回收利用（參考回收價格015元套），經(jīng)過破碎后可成為工業(yè)塑料，作為車燈、CD唱片包裝盒等產(chǎn)品的原料，實現(xiàn)循環(huán)利用，使用后仍然是搶手貨航空餐具與其它餐具對比編輯本段航空水晶餐具市場需求分析特定時期需求旺盛逢年過節(jié)節(jié)假日期間尤其是春節(jié)，是最熱鬧的日子，也是一次性餐具消費量最大的時間段。而在普通一次性餐具被禁的情況下，擺上幾十套消毒餐具招待客人似乎也不太可能。航空水晶餐具正好解決了這一尷尬難題，環(huán)保且健康。大擺宴席集體消費大事喜事按照農(nóng)村的風俗習慣，凡遇大事、喜事都將舉村同慶，連擺三天。但是“借百家碗”辦事的習慣被現(xiàn)代很多人所不能接受，因此冠易那個航空水晶餐具很受歡迎，衛(wèi)生且方便。按照每戶人家兩年一次宴請的話，市場需求十分龐大。連鎖酒店消費市場外出食客航空餐具成為賓館酒店招攬生意的重要法寶，眾多賓館酒店開始爭相定購。每個月就要消耗掉上千萬套，那么一年下來至少需要消費上億套一次性餐具，市場不可限量。超市規(guī)模一天一頓日常需求航空水晶餐具根據(jù)生活中實際需求有多種包裝。自多種組合包裝的冠易航空水晶餐具進入超市以來，受到了消費者的高度青睞，家庭待客用它、出門旅行用它、戶外野餐可以用它、朋友聚會用它在龐大人群的消費下，航空餐具市場前景十分可觀。

簡介：1第一章基礎(chǔ)物理第一章基礎(chǔ)物理本章介紹一些基本物理觀念，在此只能點到為止，如果你在學校已上過了或沒興趣學，請?zhí)^這一章直接往下看。第一節(jié)速度與加速度第一節(jié)速度與加速度速度即物體移動的快慢及方向，我們常用的單位是每秒多少公尺﹝公尺秒﹞加速度即速度的改變率，我們常用的單位是﹝公尺秒秒﹞，如果加速度是負數(shù)，則代表減速。第二節(jié)牛頓三大運動定律第二節(jié)牛頓三大運動定律第一定律除非受到外來的作用力，否則物體的速度第一定律除非受到外來的作用力，否則物體的速度VV會保持不變。會保持不變。沒有受力即所有外力合力為零，當飛機在天上保持等速直線飛行時，這時飛機所受的合力為零，與一般人想象不同的是，當飛機降落保持相同下沉率下降，這時升力與重力的合力仍是零，升力并未減少，否則飛機會越掉越快。第二定律某質(zhì)量為第二定律某質(zhì)量為M的物體的動量的物體的動量PPMVMV變化率是正比于外加力變化率是正比于外加力F并且發(fā)并且發(fā)生在力的方向上。生在力的方向上。此即著名的FMA公式，當物體受一個外力后，即在外力的方向產(chǎn)生一個加速度，飛機起飛滑行時引擎推力大于阻力，于是產(chǎn)生向前的加速度，速度越來越快阻力也越來越大，遲早引擎推力會等于阻力，于是加速度為零，速度不再增加，當然飛機此時早已飛在天空了。第三定律作用力與反作用力是數(shù)值相等且方向相反。第三定律作用力與反作用力是數(shù)值相等且方向相反。你踢門一腳，你的腳也會痛，因為門也對你施了一個相同大小的力第三節(jié)力的平衡第三節(jié)力的平衡作用于飛機的力要剛好平衡，如果不平衡就是合力不為零，依牛頓第二定律就會產(chǎn)生加速度，為了分析方便我們把力分為X、Y、Z三個軸力的平衡及繞X、Y、Z三個軸彎矩的平衡。3X軸Z軸Y軸俯仰軸偏航軸滾轉(zhuǎn)軸圖12第四節(jié)伯努利定律第四節(jié)伯努利定律伯努利定律是空氣動力最重要的公式，簡單的說流體的速度越大，靜壓力越小，速度越小，靜壓力越大，這里說的流體一般是指空氣或水，在這里當然是指空氣，設(shè)法使機翼上部空氣流速較快，靜壓力則較小，機翼下部空氣流速較慢，靜壓力較大，兩邊互相較力﹝如圖13﹞，于是機翼就被往上推去，然后飛機就飛起來，以前的理論認為兩個相鄰的空氣質(zhì)點同時由機翼的前端往后走，一個流經(jīng)機翼的上緣，另一個流經(jīng)機翼的下緣，兩個質(zhì)點應(yīng)在機翼的后端相會合﹝如圖14﹞，經(jīng)過仔細的計算后發(fā)覺如依上述理論，上緣的流速不夠大，機翼應(yīng)該無法產(chǎn)生那么大的升力，現(xiàn)在經(jīng)風洞實驗已證實，兩個相鄰空氣的質(zhì)點流經(jīng)機翼上緣的質(zhì)點會比流經(jīng)機翼的下緣質(zhì)點先到達后緣﹝如圖15﹞。圖13

簡介：1中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則第一章總則第一條為了加強對旅客、行李國內(nèi)航空運輸?shù)墓芾?，保護承運人和旅客的合法權(quán)益，維護正常的航空運輸秩序，根據(jù)中華人民共和國民用航空法制定本規(guī)則。第二條本規(guī)則適用于以民用航空器運送旅客、行李而收取報酬的國內(nèi)航空運輸及經(jīng)承運人同意而辦理的免費國內(nèi)航空運輸。本規(guī)則所稱“國內(nèi)航空運輸“，是指根據(jù)旅客運輸合同，其出發(fā)地、約定經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國境內(nèi)的航空運輸。第三條本規(guī)則中下列用語，除具體條款中有其他要求或另有明確規(guī)定外，含義如下一“承運人“指包括填開客票的航空承運人和承運或約定承運該客票所列旅客及其行李的所有航空承運人。二“銷售代理人“指從事民用航空運輸銷售代理業(yè)的企業(yè)。三“地面服務(wù)代理人“指從事民用航空運輸?shù)孛娣?wù)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。四“旅客“指經(jīng)承運人同意在民用航空器上載運除機組成員以外的任何人。五“團體旅客“指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上含10人，航程、乘機日期和航班相同的旅客；六“兒童“指年齡滿兩周歲但不滿十二周歲的人。七“嬰兒“指年齡不滿兩周歲的人。八“定座“指對旅客預定的座位、艙位等級或?qū)π欣畹闹亓浚惑w積的預留。九“合同單位“指與承運入簽訂定座、購票合同的單位。十“航班“指飛機按規(guī)定的航線、日期、時刻的定期飛行。十一“旅客定座單“旅客購票前必須填寫的供承運人或其銷售代理人據(jù)以辦理定座或填開客票的業(yè)務(wù)單據(jù)。十二“有效身份證件“指旅客購票和乘機時必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其身份的證件。如居民身份證按規(guī)定可使用的有效護照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明，16周歲以下未成年人的學生證戶口簿等證件。十三“客票“指由承運人或代表承運人所填開的被稱為“客票及行李票“的憑證，包括運輸合同條件、聲明、通知以及乘機聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容。十四“聯(lián)程客票“指列明有兩個含以上航班的客票。十五“來回程客票“指從出發(fā)地至目的地并按原航程返回原出發(fā)地的客票。十六“定期客票“指列明航班、乘機日期和定妥座位的客票。十七“不定期客票“指未列明航班、乘機日期和未定妥座位的客票。十八“乘機聯(lián)“指客票中標明“適用于運輸“的部分，表示該乘機聯(lián)適用于指定的兩個地點之間的運輸。十九“旅客聯(lián)“指客票中標明“旅客聯(lián)“的部分，始終由旅客持有。二十“誤機“指旅客未按規(guī)定時間辦妥乘機手續(xù)或因旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機。二十一“漏乘“指旅客在航班始發(fā)站辦理乘機手續(xù)后或在經(jīng)停站過站時未搭乘上指定的航班。二十二“錯乘“指旅客乘坐了不是客票上列明的航班。二十三“行李“指旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其他個人財物。除另有規(guī)定者外，包括旅客的托運行李和自理行李。二十四“托運行李“指旅客交由承運人負責照管和運輸并填開行李票的行李。二十五“自理行李“指經(jīng)承運人同意由旅客自行負責照管的行李。二十六“隨身攜帶物品“指經(jīng)承運人同意由旅客自行攜帶乘機的零星小件物品。二十七“行李牌“指識別行李的標志和旅客領(lǐng)取托運行李的憑證。二十八“離站時間“指航班旅客登機后，關(guān)機門的時間。2第四章票價第十二條客票價指旅客由出發(fā)地機場至目的地機場的航空運翰價格，不包括機場與市區(qū)之間的地面運輸費用?？推眱r為旅客開始乘機之日適用的原價?？推背鍪酆?，如票價調(diào)整，票款不作變動。運價表中公布的票價，適用于直達航班運輸。如旅客要求經(jīng)?；蜣D(zhuǎn)乘其他航班時，應(yīng)按實際航段分段相加計算票價。第十三條旅客應(yīng)按國家規(guī)定的貨幣和付款方式交付票款，除承運人與旅客另有協(xié)議第五章購票第十四條旅客應(yīng)在承運人或其銷售代理人的售票處購票。旅客購票憑本人有效身份證或公安機關(guān)出具的其他身份證件，并填寫旅客定座單。購買兒童票、嬰兒票，應(yīng)提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。重病旅客購票，應(yīng)持有醫(yī)方單位出具的適于乘機的證明，經(jīng)承運人同意后方可購票。每一旅客均應(yīng)單獨填開一本客票。第十五條革命殘廢軍人憑革命殘廢軍人撫恤證，按適用票價的80％購票。兒童按適用成人票價的50％購買兒童，提供座位。嬰兒按適用成人票價的10％購買嬰兒票，不提供座位；如需要單獨占用座時時，應(yīng)購買兒童票。每一成人的旅客攜帶嬰兒超過一名時，超過的人數(shù)應(yīng)購兒童票。第十六條承運人或其銷售代理人應(yīng)根據(jù)旅客的要求，出售聯(lián)程、來回程票。第十七條售票場所應(yīng)設(shè)置班期時刻表、航線圖、航空運價表和旅客須知等必備資料。第六章客票變更第十八條旅客購票后，如要求改變航班、日期、艙位等級，承運人及其銷售代理人應(yīng)根據(jù)實際可能積極辦理。第十九條航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時，承運人應(yīng)優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運人的航班。因承運人的原因，旅客的艙位等級變更時，票款的差額多退少不補。第二十條旅客要求改變承運人，應(yīng)征得原承運人或出票人的同意，并在新的承運航班座位允許的條件下予以簽轉(zhuǎn)。本規(guī)則第十九條第一款所列情況要求旅客變更承運人時，應(yīng)征得旅客及被簽轉(zhuǎn)承運人的同意后，方可簽轉(zhuǎn)。第七章退票第二十一條由于承運人或旅客原因，旅客不能在客票有效期內(nèi)完成部分或全部航程，可以在客票有效期內(nèi)要求退票。旅客要求退票，應(yīng)憑客票或客票未使用部分的“乘機聯(lián)“和“旅客聯(lián)“辦理。退票只限在出票地、航班始發(fā)地、終止旅行地的承運人或其銷售代理人售票處辦理。票款只能退給客票上列明的旅客本人或客票的付款人。第二十二條旅客自愿退票，除憑有效客票外，還應(yīng)提供旅客本人的有效身份證件，分別按下列條款辦理一旅客在航班規(guī)定離站時間24小時以內(nèi)、兩小時以前要求退票，收取客票價10％的退票費；在航班規(guī)定離站時間前兩小時以內(nèi)要求退票，收取客票價20％的退票費；在航班規(guī)定離站時間后要求退票，按誤機處理。

簡介：中國民用航空規(guī)章中國民用航空規(guī)章第2929部運輸類旋翼航空器適航規(guī)定運輸類旋翼航空器適航規(guī)定CCAR29R1CCAR29R119881988年4月2121日發(fā)布日發(fā)布20022002年7月2日第一次修訂日第一次修訂中國民用航空總局中國民用航空總局II飛行特性飛行特性第29141條總則第29143條操縱性與機動性第29151條飛行操縱第29161條配平操縱第29171條穩(wěn)定性總則第29173條縱向靜穩(wěn)定性第29175條縱向靜穩(wěn)定性的演示第29177條航向靜穩(wěn)定性第29181條動穩(wěn)定性A類旋翼航空器地面和水面操縱特性地面和水面操縱特性第29231條總則第29235條滑行條件第29239條噴濺特性第29241條“地面共振”其它飛行要求其它飛行要求第29251條振動C章強度要求強度要求總則總則第29301條載荷第29303條安全系數(shù)第29305條強度和變形第29307條結(jié)構(gòu)驗證第29309條設(shè)計限制飛行載荷飛行載荷第29321條總則第29337條限制機動載荷系數(shù)第29339條合成限制機動載荷第29341條突風載荷第29351條偏航情況第29361條發(fā)動機扭矩操縱面和操縱系統(tǒng)載荷操縱面和操縱系統(tǒng)載荷第29391條總則第29395條操縱系統(tǒng)

簡介：1航空模型飛行安全操作規(guī)范航空模型飛行安全操作規(guī)范無論你是飛何種模型的飛手都必須牢記無論你是飛何種模型的飛手都必須牢記一、遵紀守法，文明飛行。一、遵紀守法，文明飛行。1、不得隨意在公共場所飛行。2、不得在軍事重地、機場、國家機關(guān)附近飛行。3、不得私自加大遙控設(shè)備和圖傳、數(shù)傳的功率。4、不得未經(jīng)允許拍攝國家機密，窺視個人隱私。二、使用設(shè)備符合國家管理規(guī)定1、空中用頻點40MHZ（MHZ帶）頻帶（MHZ帶）頻帶40770774083083407907940850854081080空中用頻點72MHZ窄帶（MHZ帶）頻帶（MHZ帶）頻帶72130177219020721501872210217217019空中用頻點72MHZ寬帶（MHZ帶）頻帶（MHZ帶）頻帶7279050728505332、對新飛機新飛機必須做飛行數(shù)據(jù)的檢測，一架新飛機指沒有上過天的模型，在制作過程中由于機翼變形、設(shè)計缺陷、設(shè)備安裝限制多方面的原因會產(chǎn)生對飛行不利因素。因此必需作如下檢測A、拉力線角度前人總結(jié)的經(jīng)驗發(fā)動機右拉發(fā)動機右拉，原因是因為螺旋槳是順時針（后向前看）旋轉(zhuǎn)，則反作用于飛機上形成飛機機身結(jié)構(gòu)的左旋，所以一般固定翼飛機都設(shè)有23度的右拉，具體右拉需多大要看飛機的翼展，翼展越大右拉越小。當漿的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化的時候，這個反力矩是變化的，如果槳的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的反力矩，相當于飛機平面投影于空氣中產(chǎn)生的阻力的時候，這個力矩可以得到抵消，則發(fā)動機可以直裝。發(fā)動機下拉發(fā)動機下拉，發(fā)動機為什么要下拉，首先我們來看看幾個因素翼型、拉力線與機身重心的關(guān)系、以及飛機的速度。根據(jù)努伯利原理，氣體流速越快，壓力越小，那么流經(jīng)能產(chǎn)生壓力差的機翼的氣流速度越快時，則產(chǎn)生的正負力矩差力就越大。那么，針對翼型來說，平板翼型以及完全對稱翼型，上下氣流流速一樣，則在單一向量任何速度下，都沒有產(chǎn)生上下的力矩差意思就是沒有產(chǎn)生升力，那么你會問，為什么我的對稱翼或者平板翼飛機會飛呢答案很簡單，那是利用了飛機結(jié)構(gòu)的尾力矩以及機翼迎角形成的擾流。如果你采用了不對稱翼型，并且此翼型在常規(guī)狀態(tài)下上下翼面在氣流作用下產(chǎn)生的力矩差是一個向上的分量，那是產(chǎn)生了正向的升力，而飛機的速度或者說機翼在空氣中運動的速度，決定了這個升力的大

簡介：附件附件3中國石油大學（北京）、北京航空航天大學、中國石油大學（北京）、北京航空航天大學、華北電力大學力大學青年教青年教師“城鄉(xiāng)體驗日”社會社會實踐活踐活動方案方案一、活一、活動主題體驗科技創(chuàng)新，感悟石油文化，熔鑄青年使命。二、活二、活動目的目的在北京市教工委指導下，中國石油大學（北京）、北京航空航天大學、華北電力大學三所行業(yè)特色鮮明的高校，緊緊圍繞促進青年教師了解國情、市情、社情、民情，在實踐中堅定理想信念的活動宗旨，通過參觀金六環(huán)農(nóng)業(yè)園、新能源研究院沙河大學城實驗基地，讓青年教師在農(nóng)村科技、新能源與城市發(fā)展建設(shè)方面增長知識，加深理解；通過參觀和親身感受藍海4D影院、石油地質(zhì)博物館，讓青年教師感受行業(yè)文化，從中受到行業(yè)文化教育；通過本次參觀考察，激發(fā)青年教師為行業(yè)做貢獻的主動性和自豪感，增強教書育人的責任感、自覺性，提高指導學生進行創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的積極性和主動性。同時，通過城鄉(xiāng)體驗日活動，學校和基地之間、學校之間積極合作，搭建青年教師社會實踐平臺、青年教師社會調(diào)研平臺和思想政治工作（社會實踐、社會調(diào)研等）工作交流平臺。并以此為契機，探索建立高校與基地的常態(tài)化溝通機制，三校工作的協(xié)同協(xié)作機制和青年教師社會實踐帶動機制。三、活三、活動時間動時間2017年5月10日8301520四、參加人四、參加人員北京航空航天大學、華北電力大學、中國石油大學（北京）青年教師（45周歲以下）共50人。業(yè)園1150午餐金六環(huán)農(nóng)業(yè)園1300與金六環(huán)農(nóng)業(yè)園領(lǐng)導座談金六環(huán)農(nóng)業(yè)園1實踐團帶隊人員介紹活動的目的、內(nèi)容及成員的基本情況2金六環(huán)農(nóng)業(yè)園領(lǐng)導介紹農(nóng)業(yè)園基本情況及對與高校加強交流合作的建議3雙方人員自由交流座談1400參觀金六環(huán)農(nóng)業(yè)園園區(qū)金六環(huán)農(nóng)業(yè)園1500活動總結(jié)金六環(huán)農(nóng)業(yè)園三校帶隊人員進行簡要總結(jié)；合影留念。北京航空航天大學和華北電力大學參加活動的教師由中國石油大學派車統(tǒng)一送返兩校。

簡介：航空用鈦合金擠壓型材（GBT）編制說明（預審稿）2018年8月21999年，被國家科技部和中國科學院認定為“高新技術(shù)企業(yè)”。2001年首批獲得國防科工委頒發(fā)的軍工生產(chǎn)科研資格許可證?，F(xiàn)隸屬于陜西有色金屬控股集團有限責任公司。寶雞鈦業(yè)股份有限公司位于陜西省寶雞市鈦城路1號，成立于1999年7月21日。是由寶鈦集團有限公司作為主發(fā)起人和控股股東設(shè)立的股份有限公司。是中國鈦及鈦合金生產(chǎn)和科研基地，是目前世界第四大鈦加工企業(yè)和中國鈦工業(yè)的龍頭企業(yè)。公司擁有先進、完善的鈦材生產(chǎn)體系和一批高素質(zhì)專家隊伍，從德、日、美、奧等國家引進的先進的主體裝備，完善的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，完備的生產(chǎn)體系、國際領(lǐng)先的工藝技術(shù)、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、高效的管理以及超前的營銷理念。公司的主導產(chǎn)品類型有鈦及鈦合金鑄錠、鑄件、管材、棒材、餅環(huán)材、鍛件、板材、帶材、箔材和絲材等。公司自成立以來一致注重產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，承擔了國內(nèi)大部分鈦加工材的科研和生產(chǎn)任務(wù)，引領(lǐng)著中國鈦工業(yè)的發(fā)展和進步。4主要工作過程寶鈦集團有限公司接到有色標委下達的制訂任務(wù)后，成立了標準編寫組，召開了標準項目編寫啟動會議，對標準編寫工作進行了部署和分工。航空用鈦合金擠壓型材先進產(chǎn)品標準進行了追蹤研究，并對近年來生產(chǎn)的鈦合金擠壓型材技術(shù)水平進行了統(tǒng)計和分析，結(jié)合我國鈦合金擠壓型材的實際應(yīng)用需求和生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀形成了本標準的征求意見稿。本項目主要工作過程經(jīng)過了以下幾個階段12017年5月成立標準編制組，并明確了工作的職能和任務(wù)。22017年6月～2017年12月對航空用鈦合金擠壓型材進行了相關(guān)資料的收集和總結(jié)，并對技術(shù)資料進行了對比分析。32018年1月～2018年4月通過對航空用鈦合金擠壓型材技術(shù)資料的分析和總結(jié)，形成了航空用鈦合金擠壓型材的征求意見稿。2018年4月24日，全國有色金屬標準化技術(shù)委員會稀有金屬分標委會在漢中市召開了航空用鈦合金擠壓型材等國家標準的討論會。來自中國有色金屬工業(yè)標準計量質(zhì)量研究所、湖南金天鈦業(yè)科技有限公司、寶鋼特鋼有限公司、國核寶鈦鋯業(yè)股份公司、金堆城鉬業(yè)股份有限公司、西部超導材料科技股份有限公司、中國核動力研究