簡(jiǎn)介：軋制板帶材廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域，板帶材的質(zhì)量和需求在現(xiàn)代加工中的要求越來(lái)越高。為了更好的提高產(chǎn)品質(zhì)量和提升產(chǎn)品價(jià)值，必須把追求良好的板形質(zhì)量放到首要地位。因此，研究板形控制是一項(xiàng)很有意義的課題。本文以四輥冷軋機(jī)為研究對(duì)象，以實(shí)現(xiàn)板凸度在線(xiàn)預(yù)報(bào)為目的，進(jìn)一步研究了板凸度的影響因素，建立了準(zhǔn)確預(yù)報(bào)板凸度參數(shù)的模型。主要工作內(nèi)容如下（1）利用ANSYSLSDYNA建立了四輥冷軋機(jī)的有限元軋制模型，仿真分析帶鋼軋制過(guò)程板形的變化，對(duì)有限元模型進(jìn)行求解和分析，主要包括板帶軋制整體模擬結(jié)果的分析、板帶材模擬結(jié)果的分析、軋輥模擬結(jié)果的分析三方面。在有限元仿真的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)研究工作輥彎輥力、支撐輥彎輥力、工作輥直徑、支撐輥直徑、工作輥凸度、支撐輥凸度、工作輥竄輥量、支撐輥竄輥量以及板帶寬度對(duì)板凸度的影響，并利用MATLAB分析了板凸度的變化規(guī)律。（2）通過(guò)引入BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立板形預(yù)測(cè)模型來(lái)提高板凸度參數(shù)的預(yù)報(bào)精度?；谌斯ど窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)的概念、學(xué)習(xí)算法、在板形控制中的應(yīng)用情況，詳細(xì)介紹了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建過(guò)程，包括輸入輸出參數(shù)的選擇，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型結(jié)構(gòu)的確定。（3）根據(jù)有限元分析與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，建立有限元與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的總體板形預(yù)測(cè)模型。利用有限元仿真分析得到的結(jié)果作為訓(xùn)練樣本及測(cè)試樣本對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練和檢驗(yàn)，比較有限元與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的板形預(yù)測(cè)模型和傳統(tǒng)的板形預(yù)測(cè)模型的預(yù)報(bào)精度。結(jié)果證明有限元與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的板形預(yù)測(cè)模型的預(yù)報(bào)精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)模型的預(yù)報(bào)精度。（4）利用2800四輥冷軋機(jī)進(jìn)行了工程驗(yàn)證，進(jìn)一步研究工作輥彎輥力、支撐輥彎輥力、工作輥直徑、支撐輥直徑、工作輥凸度、支撐輥凸度、工作輥竄輥量、支撐輥竄輥量以及板帶寬度對(duì)板凸度的影響，并把實(shí)際工程中得到的數(shù)據(jù)和有限元模型的計(jì)算值進(jìn)行比較，通過(guò)對(duì)比分析，得出兩者的變化規(guī)律是一致的，驗(yàn)證了有限元仿真模型的正確性。綜上所述，本文建立了基于有限元與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的板形預(yù)測(cè)模型，分析了影響板凸度的關(guān)鍵因素，并預(yù)報(bào)了板凸度參數(shù)，期望對(duì)提高板形控制精度提供一定的理論基礎(chǔ)。

簡(jiǎn)介：傾轉(zhuǎn)四旋翼無(wú)人機(jī)是一種新型無(wú)人機(jī)，它結(jié)合了直升機(jī)垂直方向起落的特點(diǎn)以及固定翼渦輪飛機(jī)巡航速度快，航程遠(yuǎn)的特點(diǎn)，不僅對(duì)飛行場(chǎng)地的要求大大降低，而且還能夠在大的載重量的情況下在更大的范圍內(nèi)飛行，這也是近些年來(lái)人們將目光逐漸轉(zhuǎn)移到這類(lèi)新型飛機(jī)上的原因。但是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的難度并不是兩種飛機(jī)難度的簡(jiǎn)單相加，由于其具有四個(gè)旋翼，并且存在各種干擾和耦合，那么對(duì)傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)難度將是空前巨大的。本文在小型傾轉(zhuǎn)四旋翼無(wú)人機(jī)模型上對(duì)短艙傾轉(zhuǎn)階段的控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。首先要明確傾轉(zhuǎn)四旋翼無(wú)人機(jī)的飛行原理，即在從垂直起飛模式進(jìn)入到短艙傾轉(zhuǎn)過(guò)渡階段最后到平飛階段的相互轉(zhuǎn)換，并給出在垂直起飛模式和短艙傾轉(zhuǎn)模式調(diào)整無(wú)人機(jī)俯仰，滾轉(zhuǎn)和偏航姿態(tài)的操縱方案與策略，根據(jù)操縱策略確定無(wú)人機(jī)的速度和短艙傾轉(zhuǎn)角的過(guò)渡走廊曲線(xiàn)。然后對(duì)傾轉(zhuǎn)四旋翼無(wú)人機(jī)的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行建立，首先在單個(gè)螺旋槳的情況下進(jìn)行受力分析，接著對(duì)無(wú)人機(jī)的整體進(jìn)行受力分析，并在機(jī)體坐標(biāo)系，速度坐標(biāo)系和地面坐標(biāo)系下進(jìn)行動(dòng)力學(xué)方程和運(yùn)動(dòng)學(xué)方程的推導(dǎo)。接著通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定無(wú)刷電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)以及舵機(jī)的傳遞函數(shù)，并利用多回路的方法對(duì)直升機(jī)階段和短艙傾轉(zhuǎn)階段的控制律進(jìn)行設(shè)計(jì)。在對(duì)直升機(jī)模式的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)采用經(jīng)典超前校正法，短艙傾轉(zhuǎn)階段由于參數(shù)變化，因此采取模糊PID控制方法。并分別進(jìn)行仿真，滿(mǎn)足系統(tǒng)要求。最后選取主控制器ADUC7026以及各種傳感器和執(zhí)行器硬件，并進(jìn)行電路的設(shè)計(jì)。在KEIL編譯環(huán)境下對(duì)控制律以及各種接口的程序進(jìn)行編寫(xiě)。對(duì)陀螺儀噪聲的去除以及加速度計(jì)對(duì)陀螺儀零漂的修正進(jìn)行了驗(yàn)證，測(cè)試結(jié)果達(dá)到初始要求，能夠使無(wú)人機(jī)平穩(wěn)過(guò)渡。

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簡(jiǎn)介：復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品的整機(jī)性能是由設(shè)計(jì)、制造和裝配三個(gè)環(huán)節(jié)共同保證，為了保障產(chǎn)品在服役過(guò)程中的可靠性與穩(wěn)定性，不僅要求產(chǎn)品在設(shè)計(jì)與制造環(huán)節(jié)中要嚴(yán)格保證各功能部件具有良好的設(shè)計(jì)與制造質(zhì)量，更重要的是在裝配環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)各功能部件高精度、高穩(wěn)定性與高效率裝配的基礎(chǔ)上進(jìn)一步保證產(chǎn)品具有最優(yōu)的整體性能。復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品裝配過(guò)程伴隨著物料流、信息流和誤差流，各質(zhì)量控制點(diǎn)間存在著不確定、非線(xiàn)性、動(dòng)態(tài)的相互影響關(guān)系，裝配缺陷會(huì)伴隨著在制品向下游工序傳遞、累積和放大，導(dǎo)致產(chǎn)品裝配質(zhì)量具有較大的波動(dòng)，從而嚴(yán)重影響最終產(chǎn)品的裝配質(zhì)量和成本。由此可見(jiàn)，裝配質(zhì)量控制不僅需要滿(mǎn)足裝配工藝規(guī)范，而且還需考慮裝配過(guò)程上下游工序和質(zhì)量控制點(diǎn)之間的相關(guān)關(guān)系，從系統(tǒng)層面出發(fā)進(jìn)行裝配質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品裝配過(guò)程質(zhì)量自適應(yīng)控制，對(duì)降低產(chǎn)品裝配過(guò)程質(zhì)量波動(dòng)和提高產(chǎn)品裝配質(zhì)量穩(wěn)定性與裝配效率具有重要的意義。本文面向復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品裝配過(guò)程，在數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化生產(chǎn)的背景下，考慮復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品裝配過(guò)程的特點(diǎn)與生產(chǎn)質(zhì)量控制的需求，旨在實(shí)現(xiàn)裝配過(guò)程質(zhì)量自適應(yīng)控制，滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求。將數(shù)據(jù)分析與模型驅(qū)動(dòng)的研究思想相結(jié)合，將傳統(tǒng)的產(chǎn)品質(zhì)量控制研究轉(zhuǎn)為產(chǎn)品制造過(guò)程質(zhì)量控制研究，將傳統(tǒng)的尺寸類(lèi)質(zhì)量特性的研究推廣到非尺寸類(lèi)質(zhì)量特性的研究，將開(kāi)環(huán)的質(zhì)量控制發(fā)展為自適應(yīng)的閉環(huán)質(zhì)量控制，將定性的質(zhì)量控制研究延伸至定性和定量有機(jī)結(jié)合的質(zhì)量控制研究，以質(zhì)量控制點(diǎn)間的相關(guān)性研究為基礎(chǔ)，結(jié)合裝配質(zhì)量控制點(diǎn)的控制閾優(yōu)化和質(zhì)量門(mén)控制方法，最后構(gòu)建了裝配質(zhì)量自適應(yīng)控制系統(tǒng)，為提高復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品裝配性能提供了理論與技術(shù)支撐。論文的研究?jī)?nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn)如下1在研究產(chǎn)品裝配過(guò)程特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，基于COPULA理論構(gòu)建質(zhì)量控制點(diǎn)之間的相關(guān)性模型，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)之間相關(guān)性的定量表達(dá)，為進(jìn)一步探索裝配質(zhì)量自適應(yīng)控制提供研究基礎(chǔ)。2以質(zhì)量控制點(diǎn)間的相關(guān)性模型為基礎(chǔ)，基于互信息理論構(gòu)建了產(chǎn)品裝配穩(wěn)定性測(cè)度模型。然后從裝配的經(jīng)濟(jì)性角度，建立了裝配成本控制閾模型。為同時(shí)滿(mǎn)足產(chǎn)品裝配穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)，基于博弈理論，將穩(wěn)定性和成本要素轉(zhuǎn)為博弈決策主體，最終獲得最優(yōu)的質(zhì)量控制閾。3建立了基于PSOBP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的裝配性能預(yù)測(cè)模型，研究了動(dòng)態(tài)工序能力分析技術(shù)，探索了基于機(jī)器視覺(jué)的裝配缺陷檢測(cè)技術(shù)，最后基于分層推理的專(zhuān)家知識(shí)系統(tǒng)形成了裝配過(guò)程質(zhì)量門(mén)控制方法。4結(jié)合上述理論方法，在虛擬網(wǎng)絡(luò)物理實(shí)體系統(tǒng)基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了一套復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品裝配過(guò)程質(zhì)量自適應(yīng)控制系統(tǒng)，為數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)模式下穩(wěn)定、高效的裝配提供理論方法和技術(shù)支持。

簡(jiǎn)介：摘要摘要隨著中國(guó)入世，中國(guó)與世界的接觸越來(lái)越緊密，中國(guó)制造在世界上的名氣越來(lái)越大。電子產(chǎn)品又是在中國(guó)制造中影響最大的一個(gè)產(chǎn)品類(lèi)型，隨著集成電路在電子產(chǎn)品的應(yīng)用，電子產(chǎn)品的體積越來(lái)越小，功能越來(lái)越多，然而集成電路之間的鏈接幾乎都是靠精密連接器FFC和FPC來(lái)進(jìn)行連接，可以說(shuō)，精密連接器的質(zhì)量在一定程度上直接決定了電子產(chǎn)品的最終質(zhì)量。為了保證在大規(guī)模、批量性生產(chǎn)條件下生產(chǎn)出較高質(zhì)量水平的精密連接器，除了在精密連接器的生產(chǎn)硬件設(shè)備上給予保證外，還應(yīng)該從生產(chǎn)過(guò)程中的軟件上加以提高。統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）技術(shù)的引入及其軟件在生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用，使得精密連接器的質(zhì)量在管理技術(shù)上得到了保證。SPC是一種先進(jìn)的質(zhì)量管理和控制方法，它是利用控制圖來(lái)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行管控。SPC強(qiáng)調(diào)在生產(chǎn)全過(guò)程中以預(yù)防為主，把追求過(guò)程的穩(wěn)定作為主要的目標(biāo)，它廣泛地應(yīng)用與設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等一切過(guò)程領(lǐng)域，特別是廣泛第應(yīng)用于生產(chǎn)制造過(guò)程中。本文討論了SPC在過(guò)程精密連接器（FFC）生產(chǎn)過(guò)程中的控制應(yīng)用，把FFC質(zhì)量特性中的總長(zhǎng)TL作為控制和改進(jìn)對(duì)象，利用控制圖技術(shù)來(lái)判斷其生產(chǎn)過(guò)程的穩(wěn)定性，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的5M1E因素進(jìn)行分析，提出改進(jìn)點(diǎn)，對(duì)改進(jìn)后的效果進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，并對(duì)改進(jìn)后出現(xiàn)的新問(wèn)題提出了改進(jìn)方向。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制，SPC，精密連接器生產(chǎn)過(guò)程，控制圖，過(guò)程能力指數(shù)目錄1目錄第一章緒論111研究的背景與意義1111研究背景1112研究的意義212國(guó)內(nèi)外研究綜述2121國(guó)外研究現(xiàn)狀2122國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀413研究?jī)?nèi)容與方法5131研究?jī)?nèi)容5132研究方法514課題研究的思路及框架5第二章SPC應(yīng)用的理論基礎(chǔ)721SPC的一些基本概念、特點(diǎn)及應(yīng)用的意義7211統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）的幾個(gè)基本概念7212SPC的特點(diǎn)822正態(tài)分布理論9221正態(tài)分布的概率統(tǒng)計(jì)9222正態(tài)分布的性質(zhì)及特征值1023差數(shù)模型分布理論1324兩種質(zhì)量診斷理論1625統(tǒng)計(jì)過(guò)程分析17251過(guò)程的定義17252過(guò)程的控制模型與過(guò)程的反饋模型18253過(guò)程控制和過(guò)程能力1826過(guò)程控制方法介紹19261SPC控制圖及其作用19262控制圖的類(lèi)型19263XR控制圖的建立與應(yīng)用20264過(guò)程能力指數(shù)及其等級(jí)判斷標(biāo)準(zhǔn)22第三章PT公司質(zhì)量概況及SPC的應(yīng)用2731PT公司質(zhì)量概況及生產(chǎn)流程27311PT公司質(zhì)量管理系統(tǒng)介紹27312精密連接器生產(chǎn)工藝流程介紹28313精密連接器生產(chǎn)過(guò)程中關(guān)鍵質(zhì)量特性的確定2932SPC在精密連接器生產(chǎn)過(guò)程中的實(shí)施步驟30321確定精密連接器需要管控的位置及管控特性值32322樣本采集的方法及樣本采集32323樣本數(shù)據(jù)的輸入及控制圖的建立32

簡(jiǎn)介：上海交通大學(xué)博士后學(xué)位論文汽車(chē)點(diǎn)焊過(guò)程的質(zhì)量評(píng)估及控制研究姓名李銳華申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士后專(zhuān)業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師孟國(guó)香20070501STUDYONQUALITYASSESSMENTANDCONTROLOFAUTESISTANCESPOTWELDINGPROCESSABSTRACTWITHTHEHIGHSPEEDDEVELOPMENTOFAUTOINDUSTRYRESISTANCESPOTWELDINGRSWHASBEENAMAINJOINTMETHODOFAUTOBODYASSEMBLESSOTHEAUTOQUALITYANDCOSTAREAFFECTEDBYSPOTWELDINGQUALITYANDWELDINGEFFICIENCYINTENSIVELYTHEBETTERQUALITYCONTROLISDEMANDEDBYNEEDOFWIDERMARKETANDHIGHERQUALITYSPOTWELDINGQUALITYISMOREANDMOREPAYATTENTIONTOBYRESEARCHELASTHECORNPLEXITYOFSPOTPROCESS，THEONLINEASSESSMENTANDCONTROLOFSPOTWELDINGQUALITYAREALWAYSDIFFICULTPROBLEMINSPOTWELDINGINDUSTRYAIMEDATTHISPROBLEM，QUALITYCONTROLANDASSESSMENTMETHODSOFSPOTWELDINGPROCESSWERERESEARCHEDINTHISREPORT，ANINTEGRATEDMONITORINGANDCONTROLTECHNOLOGYWASSTUDIEDMAINLYTHUSCANMAINTAINTHESTABILITYOFSPOTWELDINGQUALITYIMPROVETHEELIGIBILITYPERCENT，ECONOMIZECOSTANDINCREASEPRODUCTEFFICIENCY。THEMAINCONTENTSOFTHISDISSERTATIONARESUMMARIZEDASFOLLOWSFIRSTLYSPOTWELDINGQUALITYRELATEWITHTHEPARAMETERSOFSPOTWELDINGPROCESSCOMBININGTHEBASICPRINCIPLEOFSPOTWELDINGAFFECTIONFACTORSOFSPOTWELDINGWEREANALYZEDTHEDIFFERENTRELATIONSBETWEENTHESPOTWELDINGQUALITYANDTHESPOTWELDINGPARAMETERSWEREALSODISCUSSEDDUETOTHEELECTRODEDISPLACERELATEWITHTHENUGGETFORMATIONPROCESS，ELECTRODEDISPLACEWASINTRODUCEDTOCONTROLTHESPOTWELDINGQUALITYASCHEMEOFSPOTWELDINGQUALITYCONTROLWASPRESENTEDTHEEXPERIMENTALRESULTSINDICATEIHATTHISMETHODISEFFECTIVESECONDLYINTERMOFTHEDEMANDOFSPOTWELDINGQUALITYREALTIMECONTR01AREALTIMECONTROLSYSTEMOFSPOTWELDINGQUALITYBASEDONDSPWASDEVELOPEDADIGITALSPOTWELDINGCONTROLLERWASDESIGNEDFURTHERMORE，SIMULATIONSTUDYOFTHEMAINCIRCUITOFSPOTWELDINGWASIMPLEMENTEDTHESPARKINGCONTROLLEROFSPOTWELDINGCONTROLWASALSODESIGNEDFINALLYTHECONTROLSYSTEMWASTESTEDTHERESULTSSHOWTHATTHEDESIGNEDCONTROLSYSTEMCANOPERATESTABLYANDRELIABLYANDSHEARINGFORCEOFNUGGETSARECONSISTENTTHIRDLYBECAUSEOFTHECOMPLEXITYANDEXPERIENTIALCHARACTERISTICOFSPOTWELDINGPARAMETERS，ANDTHELIMITEDCHARACTERISTICUSINGASINGLEPARAMETERTOMONITORINGSPOTWELDINGQUALITYTHESPOTWELDINGPARAMETERSANDQUALITYPARAMETERWERECOMBINEDTOMONITORINGSPOTWELDINGQUALITYANASSESSMENTMODELBASEDONPARTIALLEASTSQUAREAPPROACHWASBUILTEXPERIMENTALRESULTSSHOWTHATTHISMETHODCANSUPPLYUSEFULINFORMATIONANDRULESFORSPOTWELDINGQUALITYEVALUATIONFINALLYWELDINGTORCHDRIVECONTROLOFSPOTWELDINGBASEDONPNEUMATICSERVOSYSTEMWASRESEARCHEDTHEMODELOFPNEUMATICFORCESERVOSYSTEMWASBUILTSYSTEMSIMULATIONⅡ

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)粗粒土路基壓實(shí)質(zhì)量過(guò)程控制研究姓名張光宗申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)道路與鐵路工程指導(dǎo)教師王連俊20080601ABSTRACTABSTRACTROADBED，ASTHEBASISOFTRACKSTRUCTURE，MUSTHAVEHIGHSTRENGTHBIGSTIFFNESS，STABILITYANDDURABILITYOFGOODFEATURESSO，INORDERTOACHIEVETHEABOVEOBJECTIVES，TOSTRENGTHENINGCONSTRUCTIONANDQUALITYCONTROLTESTINGISAKEYLINKDURINGCONSTRUCTINGTHEDESIGNEDSPEEDIS250KM／HINNEWTHEWUGUANGSPECIALPASSENGERLINEINTHERAILWAYTHELENGTHOFROADBEDOCCUPIES419％OFTHEROUTEANDALONGTHERAILWAY，THEREISAREQUIREMENTTOUSEFILLINGMATERIALSAANDBGROUPINTHISPAPERCOMBINATIONTHETESTINGSECTIONATDKL701440DKL701585ANDDKL703550DKL703750OFTHEPILOTUNITIIIBIDSECTIONBELONGEDTOTHEFOURTEENTHBUREAUOFCHINARAILWAYRESEARCHFILLINGMATERIALSBGROUPWASMADE，ANDIMPORTANTLYANLETHODWITHRAPIDANDACCURATETOMEASURETHECOMPACTIONOFROADBEDWASGIVENTHETRADITIONALMETHODOFTESTINGTHEQUALITYOFCOMPACTIONWASDESCRIBEDANDEVALUATEDCOMPREHENSIVE，ANDTHENCORRECTIONOFCONVENTIONALMETHODWASGOTONTHEBASISOFDATESE礦2，K30，嘞MEASUREDBYTHETESTLASTLYTHEMETHODDEPENDEDONMAINLYBYEY2WASGOD’MOREOVERTHISPAPERALSOBASEDONPOWERCOMPACTIONPRINCIPLEBETWEENTHEVIBRDROLLERANDTHEROADBED，UTILIZESTHEWS5922DATAACQUISITIONMETERANDTHEACCELERATIONINSTRUMENT，MONITOREDPOWERRESPONSECHARACTERISTICOFTHEVIBRO。ROLLERINTHEROADBEDCOMPACTIONPROCESS，ANDHASANALYZEDRELATIONSHIPBETWEENTHEPOWERRESPONSEANDTHECONVENTIONALEXAMINATIONTARGETTOPROVIDEREASONABLECONTROLOFDESIGNPARAMETERSANDCONSTRUCTIONMETHODS，THEMETHODOFTESTINGREQUIREMENTS，TESTINGPROCEDURES，TESTDATAPROCESSINGMETHODWASDETERMINEDTHEMONITORINGSYSTEMWHICHWASIDENTIFIEDPRELIMINARILYBYTHEFIELDTESTINGISEFFECTIVEDURINGCOMPACTIONPROCESSKEYWORDSPASSENGERLINE；ROADBED；FAITDETECTION；COARSEGRAINEDSOILCLASSNOU2131

簡(jiǎn)介：移動(dòng)硬盤(pán)作為信息存儲(chǔ)領(lǐng)域典型的便攜式載體，經(jīng)常用于儲(chǔ)存軍事、國(guó)防領(lǐng)域的涉密資料文件，在被廣泛應(yīng)用于存儲(chǔ)各類(lèi)秘密級(jí)及以上級(jí)別資料的同時(shí)，在運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移等過(guò)程中被盜或不慎丟失的事件也時(shí)常發(fā)生，而如何保護(hù)硬盤(pán)失控時(shí)所存儲(chǔ)數(shù)據(jù)信息的安全則成為涉密工作中的核心。所以研究一款可以在發(fā)生意外時(shí)能夠自行銷(xiāo)毀存儲(chǔ)介質(zhì)的硬盤(pán)是很有必要的。首先，本文所設(shè)計(jì)的這款新型防丟失自毀移動(dòng)硬盤(pán)將無(wú)線(xiàn)測(cè)距技術(shù)應(yīng)用于硬盤(pán)的防盜與防丟失，通過(guò)采用PT2262PT2272編、解碼器與其配套的315MHZ、433MHZ無(wú)線(xiàn)發(fā)射器、接收器，實(shí)現(xiàn)在200米范圍內(nèi)對(duì)硬盤(pán)與手持遙控器之間距離的實(shí)時(shí)測(cè)量。同時(shí)，由發(fā)射頻率315MHZ的無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊和與配套的接收模塊組成報(bào)警系統(tǒng)，分別內(nèi)嵌于硬盤(pán)和手持遙控器中，當(dāng)兩物體之間距離在100～150米時(shí)，遙控器中蜂鳴片通電工作，實(shí)現(xiàn)防丟失報(bào)警功能；發(fā)射頻率為433MHZ的發(fā)射、接收模塊組成引爆系統(tǒng)，分別安裝于遙控器與硬盤(pán)中，當(dāng)相對(duì)距離超過(guò)引爆閾值150米時(shí)，硬盤(pán)內(nèi)連接的爆炸單元經(jīng)解碼器輸出高電平使其通電發(fā)生爆炸而無(wú)需人工操作，對(duì)存儲(chǔ)介質(zhì)盤(pán)片進(jìn)行不可逆摧毀，使之無(wú)法從殘留碎片中恢復(fù)數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)起到保護(hù)作用。依據(jù)采用的設(shè)備，本文對(duì)裝置整體結(jié)構(gòu)及電路分別進(jìn)行了設(shè)計(jì)。其次，首次采用以炸藥爆炸產(chǎn)生的破壞力對(duì)盤(pán)片進(jìn)行不可逆的物理毀傷。為確定所需藥量，應(yīng)用LSDYNA軟件基于CONWEP算法，建立鋼質(zhì)擋板與盤(pán)片的模型，通過(guò)對(duì)盤(pán)片施加爆炸載荷的形式，在爆距分別為04CM、05CM，盤(pán)片材料分別為鋁合金、玻璃時(shí)，分別采用05～12G、03～10G等效TNT當(dāng)量各8組、共32組模型進(jìn)行分析對(duì)比，得出在04CM爆距、06G等效TNT當(dāng)量下，炸毀后的玻璃基底盤(pán)片所有碎片尺寸都達(dá)到保密數(shù)據(jù)載體分解后有效殘留面積不超過(guò)3MM3MM的高標(biāo)準(zhǔn)；而鋁合金基底盤(pán)片在爆距04CM、等效TNT當(dāng)量為10G時(shí)，被炸毀其所有碎片結(jié)構(gòu)都達(dá)到了其不可恢復(fù)的狀態(tài)鋁合金材料的條件屈服強(qiáng)度（塑性形變量超過(guò)020％）。炸毀后所有碎片失效而無(wú)法從中恢復(fù)出數(shù)據(jù)，對(duì)所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)信息起到了保護(hù)作用，且有了擋板的阻擋對(duì)周?chē)h(huán)境不產(chǎn)生危害。最后，通過(guò)模擬的結(jié)果，根據(jù)硬盤(pán)盤(pán)片材料的不同，對(duì)玻璃基底盤(pán)片采用等效TNT當(dāng)量為06G的電雷管進(jìn)行毀傷，而鋁合金基底盤(pán)片則采用等效TNT當(dāng)量為10G的電雷管，并加裝低通濾波器并聯(lián)TVS二極管的裝置使得此自毀裝置達(dá)到電火工品“三防”要求，并對(duì)電雷管安裝位置及硬盤(pán)尺寸進(jìn)行了設(shè)計(jì)。

簡(jiǎn)介：超限超重貨物運(yùn)輸在鐵路運(yùn)輸中占有重要地位，對(duì)于滿(mǎn)足國(guó)家大型工程項(xiàng)目和國(guó)防建設(shè)的運(yùn)輸需求具有十分重要的意義。根據(jù)鐵路信息化總體規(guī)劃，鐵道部專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸部門(mén)確立了超限超重貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)項(xiàng)目。超限超重流程控制信息系統(tǒng)是以此項(xiàng)目為背景，作為其中計(jì)劃開(kāi)發(fā)的子系統(tǒng)之一。超限超重運(yùn)輸為保證運(yùn)輸安全，實(shí)行關(guān)鍵作業(yè)質(zhì)量控制簽認(rèn)制度和工序間交接簽認(rèn)制度。根據(jù)超限超重運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，業(yè)務(wù)流程控制系統(tǒng)的主要目的是對(duì)超限超重運(yùn)輸作業(yè)每一環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控和規(guī)范，保證作業(yè)質(zhì)量，確保運(yùn)輸安全。本文主要研究基于JBPM的工作流管理系統(tǒng)在鐵路超限超重運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的應(yīng)用。論文首先介紹了工作流及工作流管理系統(tǒng)的相關(guān)理論，全面地概括了工作流的定義、發(fā)展、參考模型及研究現(xiàn)狀。在對(duì)鐵路超限超重運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行詳細(xì)的分析之后，本文闡述了基于工作流的超限超重運(yùn)輸流程控制信息系統(tǒng)的初步設(shè)計(jì)，提出了建設(shè)系統(tǒng)的指導(dǎo)思想、系統(tǒng)架構(gòu)、開(kāi)發(fā)工具及設(shè)計(jì)思路，最后給出了原型系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。本文以超限超重運(yùn)輸作業(yè)流程為主線(xiàn)，以系統(tǒng)功能分析為基礎(chǔ)，探討了基于工作流的流程控制信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。本文的創(chuàng)新點(diǎn)在于針對(duì)鐵路超限超重運(yùn)輸業(yè)務(wù)作業(yè)，構(gòu)建基于工作流技術(shù)的業(yè)務(wù)流程控制信息系統(tǒng)。本文的研究工作對(duì)我國(guó)鐵路特種貨物運(yùn)輸信息系統(tǒng)的建設(shè)具有一定參考價(jià)值。

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文基于PMBOK體系的軟件項(xiàng)目投標(biāo)過(guò)程控制研究作者姓名指導(dǎo)教師申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)論文提交日期學(xué)位授予日期評(píng)閱人張震戢守峰教授東北大學(xué)工商管理學(xué)院碩士學(xué)科類(lèi)別工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位項(xiàng)目管理2010年6月10日論文答辯日期2010年6月18日答辯委員會(huì)主席郭伏教授郭伏教授張艷華教授東北大學(xué)2010年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名名疚日期I矽／口爭(zhēng)／問(wèn)加同學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口兩年一學(xué)位1倉(cāng)敖翮張簽字嗍孫秒／習(xí)砌例簽字吼稻瞬鄉(xiāng)D細(xì)。慶L尹

簡(jiǎn)介：氯乙酸是重要的基本化工原料之一，廣泛應(yīng)用于農(nóng)藥、醫(yī)藥、染料等行業(yè)。近年以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)氯乙酸的需求快速增長(zhǎng)。氯乙酸的間歇生產(chǎn)需要兩道工序氯化和結(jié)晶，而成品產(chǎn)量和質(zhì)量的好壞直接受到結(jié)晶工序的影響。在氯乙酸結(jié)晶過(guò)程中，結(jié)晶釜的溫度控制往往不是很理想導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量偏低，這個(gè)一直是氯乙酸行業(yè)長(zhǎng)期面臨的難題。為此，本文擺脫傳統(tǒng)的PID和人工操作的控制方法，采用先進(jìn)的智能算法設(shè)計(jì)控制器，達(dá)到溫度的控制要求。要得到高質(zhì)量、高產(chǎn)量的氯乙酸成品是當(dāng)前氯乙酸生產(chǎn)廠(chǎng)、國(guó)內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)一直研究的熱點(diǎn)。本課題結(jié)合氯乙酸工廠(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)情況和工藝要求，設(shè)計(jì)出合理的氯乙酸結(jié)晶控制方案。在氯乙酸結(jié)晶生產(chǎn)過(guò)程中，結(jié)晶釜內(nèi)物料的溫度必須按照一定的趨勢(shì)變化，溫度控制要求比較高。所以工業(yè)生產(chǎn)中常使用預(yù)熱水槽的混合水注入結(jié)晶釜的夾套來(lái)維持釜的溫度。為此本文針對(duì)被控對(duì)象大慣性、滯后、時(shí)變的特征，采用模糊PIDSMITH智能控制和RBFPID算法分別實(shí)現(xiàn)預(yù)熱水槽的溫度和結(jié)晶釜的溫度的控制。通過(guò)MATLAB進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)對(duì)比，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明兩種控制器的控制效果優(yōu)越于傳統(tǒng)的算法。最后本文選用MCGS組態(tài)模擬氯乙酸結(jié)晶生產(chǎn)過(guò)程，完成預(yù)熱水槽溫度和結(jié)晶釜溫度實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的顯示，實(shí)現(xiàn)預(yù)熱水槽液位報(bào)警等功能。

簡(jiǎn)介：論文題目大跨度梁式橋施工關(guān)鍵過(guò)程質(zhì)量控制研究F?！瘜W(xué)科專(zhuān)業(yè)土木工程規(guī)劃與管理研究生姓名張蓉導(dǎo)師姓名及專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)周慶柱研究員2010年11月原創(chuàng)性聲明1III11111T111111111111111111111111IY1915643本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了論文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得中南大學(xué)或其他單位的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我共同工作的同志對(duì)本研究所作的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明。作者簽名幺L日期赳釁且月垮J學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本人了解中南大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留學(xué)位論文并根據(jù)國(guó)家或湖南省有關(guān)部門(mén)規(guī)定送交學(xué)位論文，允許學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)校可以公布學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用復(fù)印、縮印或其它手段保存學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。作者虢監(jiān)導(dǎo)師簽名魅日矗進(jìn)年且月今曰

簡(jiǎn)介：⑧論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名論文評(píng)閱人1評(píng)閱人2評(píng)閱人3評(píng)閱人4評(píng)閱人5答辯委員會(huì)主席委員1委員2委員3委員4委員5潮卜娥答辯日期翌三冬至塑墨璺浙江大學(xué)研究生學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得逝姿盤(pán)堂或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同L作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名事殳卜P其簽字日期加I≯年弓月8日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解逝至三盤(pán)堂有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交本論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)逝壟盤(pán)堂可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)傳學(xué)位論文作者簽名雙F卜謂導(dǎo)師簽名鳥(niǎo)磅鼬簽字日期弘LZ年；月凸日簽字日期枷JL年多月毋日

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文結(jié)合梁斜拉橋施工過(guò)程模擬與線(xiàn)形控制姓名丁東平申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)橋梁與隧道工程指導(dǎo)教師周凌遠(yuǎn)20100501西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文第1I頁(yè)I“__ILLLLIMIIIIIIIIIIIABSTRACTWITHTHEINCREASESPANOFCABLESTAYEDBRIDGE，THECONSTRUCTIONPROCESSISALSOBECOMINGMOREANDMORECOMPLEX；CONSTRUCTIONCONTROLTECHNOLOGYOFCABLESTAYEDBRIDGEHASBECOMEINCREASINGLYIMPORTANTBASEDONTHECONSTRUCTIONCONTROLOFJIANGJINBRIDGE，THISTHESISMAINLYINCLUDETWOASPECTSCONSTRUCTIONPROCESSSIMULATIONANDANALYSISANDGEOMETRYCONTR01UNSTRESSSTATUSMETHODISADOPTEDTOTHECONSTRUCTIONCONTROL，WHICHISALSOKNOWNASGEOMETRICCONTROLMETHODTHISMETHODMAINLYCONTROLTHEUNSTRESSGEOMETRYSIZEOFEACHCOMPONENTSOFTHEWHOLECABLESTAYEDBRIDGESUCHASTHEUNSTRESSLENGTHOFCABLE，UNSTRESSGEOMETRYOFSTEELGIRDERTHEBASICPOINTISASLONGASTHEUNSTRESSLENGTHANDUNSTRESSCURVATUREOFEACHCOMPONENTINTHECABLESTAYEDBRIDGESTRUCTUREREMAINUNCHANGED，AFTERTHEBRIDGEISCOMPLETEDTHEFINALSTATUSOFINTERNALFORCESANDTHEDISPLACEMENTISTHESAME，ANDISUNRELATEDTOTHESPECIFICCONSTRUCTIONPROCESSOFTHEBRIDGETHISCONSTRUCTIONCONTROLMETHODOFFERGREATCONVENIENCETOTHECABLESTAYEDBRIDGECONSTRUCTION，NOTONLYTHEQUALITYOFTHEPROJECTISGUARANTEED，BUTATTHESAMETIMEACHIEVEMOREPROCEDUREOFTHECABLESTAYEDBRIDGECONSTRUCTIONCOULDBEFULFILLEDFIRSTOFALL，INTRODUCETHEBASICTHEORIESOFUNSTRESSSTATUSMETHOD，THROUGHTHETHEORETICALANALYSISWECANDRAWTHEBASICPOINTSOFTHISMETHOD，ANDTOKNOWTHECHARACTERISTICSANDADVANTAGESOFTHEUNSTRESSSTATUSMETHOD；THENTHETHESISPERFORMTHESIMULATIONANALYSISOFTHEJIANGJINBRIDGECONSTRUCTIONPROCESSANDTHERELATEDRESULTSOBTAINEDSHOWTHATTHEPROCESSESANDMETHODSARESAFEANDREASONABLEFINALLY，THETHESISDISCUSSESTHERELATIONSHIPOFTHREEKINDSOFGEOMETRIESULTIMATEGEOMETRYASSEMBLEDGEOMETRY，UNSTRESSGERMETRYANDINTRODUCESTHETHEORIESOFZEROINITIALDISPLACEMENTMETHODANDTANGENTINITIALDISPLACEMENTMETHOD，WHICHAREADOPTEDTOGETTHEASSEMBLEDGEOMETRYANDUNSTRESSGERMETRYTHETENSINGPROCESSOFTHECABLEANDTHEMEASURINGGEOMETRYAREANALYZED，ANDTHERESULTSSHOWTHATTHEGEOMETRYCONTROLISEFFECTIVEKEYWORDSCONSTRUCTIONCONTROL；COMPOSITECABLESTAYEDBRIDGE；UNSTRESSSTATUSMETHODUNSTRESSGERMETRY；GEOMETRYCONTR01

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10532學(xué)號(hào)G07020054密級(jí)公開(kāi)湖南大學(xué)工程碩士學(xué)位論文車(chē)身開(kāi)發(fā)過(guò)程中的數(shù)據(jù)質(zhì)量控制堂僮由遭厶絲名塞I壓堊昱巫絲名壁亟整盛墓國(guó)麴拯黃塞越直L埴羞望僮；遺太堇壁沲奎堂科童些；奎犧工程詮窒提童旦期I2Q12生三旦Q旦詮窒筌趲旦翅；2Q12生§旦25旦簦趲委員金圭庭；萱童這數(shù)拯DATAQUALITYCONTROLDURINGTHEV色HICLEBODYDEVELOPMENTPROCESSBYLIULEPINGB．E．HUNANUNIVERSITY2003ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGVEHICLEENGINEERINGINTHEGRADUATESCH001OFHUNANUNIVERSITYSUPERVISORPROFESSORCHENGAIGUOMAY，2012川6川3舢0川3Ⅲ7IIII¨●■I洲2刪Y