簡(jiǎn)介：移動(dòng)腳手架平臺(tái)施工專項(xiàng)方案移動(dòng)腳手架平臺(tái)施工專項(xiàng)方案編制校對(duì)審核移動(dòng)腳手架施工專項(xiàng)方案1一工程概述工程概述隧道內(nèi)部裝飾裝潢、機(jī)電設(shè)備安裝及手孔封堵等施工作業(yè)主要采用可移動(dòng)式腳手架操作平臺(tái)，其形式適應(yīng)于隧道內(nèi)部工作空間及工程需求，將普遍運(yùn)用。二編制依據(jù)編制依據(jù)1、建筑施工計(jì)算手冊(cè)中國(guó)建筑工業(yè)出版社；2、建筑施工手冊(cè)第四版中國(guó)建筑工業(yè)出版社、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB500172003中國(guó)建筑工業(yè)出版社；3、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB500092001中國(guó)建筑工業(yè)出版社；4、建筑施工腳手架實(shí)用手冊(cè)（含垂直運(yùn)輸設(shè)施）中國(guó)建筑工業(yè)出版社；5、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范GB500072002中國(guó)建筑工業(yè)出版社；6、建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ1282000中國(guó)建筑工業(yè)出版社；7、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ5999中國(guó)建筑工業(yè)出版社。三移動(dòng)腳手架方案選擇移動(dòng)腳手架方案選擇本移動(dòng)架體用于隧道內(nèi)裝飾裝潢、機(jī)電安裝工程及手孔封堵。按照施工內(nèi)容分為防火板施工，側(cè)墻裝飾板施工，及圓隧道管片手孔封堵等。對(duì)應(yīng)于施工部位的不同合理搭設(shè)移動(dòng)腳手架的形式。腳手架越高，其安全穩(wěn)定性越不利，本工程中所用腳手架最大搭設(shè)高度為56M（含12M護(hù)欄），位于隧道上層。所有架體在搭設(shè)及使用中必須牢固，穩(wěn)定性能滿足荷載要求。本工程考慮到施工工期、質(zhì)量和安全要求，故在選擇方案時(shí)，充分考慮以下幾點(diǎn)1、架體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，力求做到結(jié)構(gòu)安全可靠，造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理；

簡(jiǎn)介：隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案為確保施工監(jiān)測(cè)質(zhì)量，真正做到信息化指導(dǎo)施工，確保隧道施工安全、順利進(jìn)行，特成立監(jiān)測(cè)管理小組，實(shí)行監(jiān)測(cè)質(zhì)量專人負(fù)責(zé)制。監(jiān)控量測(cè)小組組長(zhǎng)李祥??；副組長(zhǎng)楊東；成員李樹傳、陳春、林杰、徐志強(qiáng)、邱德鵬、申淑琴。人員分工李樹傳、陳春、林杰、徐志強(qiáng)、邱德鵬、申淑琴負(fù)責(zé)布點(diǎn)、測(cè)量，徐志強(qiáng)、陳春負(fù)責(zé)資料整理匯總，李祥俊、楊東審核把關(guān)。監(jiān)控量測(cè)儀器配備地質(zhì)羅盤2臺(tái)、收斂計(jì)2臺(tái)、水準(zhǔn)儀2臺(tái)、塔尺4把。本隧道以洞內(nèi)、外觀察、水平相對(duì)凈空變化、拱頂下沉及洞口淺埋段地表下沉量測(cè)等四項(xiàng)為施工監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目。另外，圍巖破碎地段加測(cè)隧道底部隆起項(xiàng)目。隧道洞內(nèi)、外觀察洞內(nèi)觀察分開挖工作面觀察和已施工區(qū)段觀察兩部分，開挖工作面觀察在每次開挖后進(jìn)行，內(nèi)容包括節(jié)理裂隙發(fā)育情況、工作面穩(wěn)定狀態(tài)、涌水情況及底板是否隆起等，當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況基本無(wú)變化時(shí)，每天進(jìn)行一次。觀察后繪制開挖工作面地質(zhì)素描圖。對(duì)已施工區(qū)段的觀察每天一次，觀察的內(nèi)容包括噴射砼、錨桿的工作狀況，以及施工質(zhì)量是否符合規(guī)定的要求。在觀察過程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件惡化，初期支護(hù)發(fā)生異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人采取應(yīng)急措施，并派專人進(jìn)行不間斷觀察。Ⅳ20Ⅴ10圍巖破碎地段設(shè)為5M洞內(nèi)量測(cè)點(diǎn)應(yīng)在復(fù)噴砼終凝后一小時(shí)內(nèi)埋設(shè)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠，易于識(shí)別，并注意保護(hù)，嚴(yán)防爆破損壞。凈空變化、拱頂下沉量測(cè)應(yīng)在每次開挖后12H內(nèi)取得初讀數(shù)，最遲不得大于24H，且在下一循環(huán)開挖前必須完成。各級(jí)圍巖起、終點(diǎn)必須設(shè)量測(cè)斷面，以掌握各級(jí)圍巖的位移變化規(guī)律。凈空水平收斂量測(cè)與拱頂下沉量測(cè)采用相同的量測(cè)頻率。如位移出現(xiàn)異常情況，則加大量測(cè)頻率。拱頂下沉及周邊收斂量測(cè)頻率見下表量測(cè)頻率表變形速度（MMD）量測(cè)斷面距開挖工作面距離量測(cè)頻率≥5＜B2次D1～51～2B1次D02～12～5B1次2D＜02＞5B1次周注B表示隧道開挖寬度。量測(cè)作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后2～3周結(jié)束。對(duì)于膨脹性和擠壓性圍巖，位移長(zhǎng)期沒有減緩趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)量測(cè)時(shí)間。2、地表下沉量測(cè)、地表下沉量測(cè)地表下沉量測(cè)只需在隧道淺埋（隧道埋深≤2隧道最大開挖寬）地段進(jìn)行，其測(cè)點(diǎn)的布置應(yīng)與拱頂下沉及周邊收斂測(cè)量的測(cè)點(diǎn)在同一斷面內(nèi)。

簡(jiǎn)介：中鐵十八局集團(tuán)有限公司大瑞鐵路一標(biāo)段1分部項(xiàng)目經(jīng)理部隧道工程培訓(xùn)試卷隧道工程培訓(xùn)試卷單位單位姓名姓名得分得分一、單選題一、單選題每題每題3分，共分，共6060分1、關(guān)于隧道開挖地質(zhì)描述的說法，下列哪種說法是正確的A。A、洞身開挖中，應(yīng)在每一次開挖后及時(shí)進(jìn)行；B、洞身開挖中，根據(jù)圍巖級(jí)別的不同而不同；C、洞身開挖中，每開挖10M進(jìn)行一次描述；D、洞身開挖中，每開挖20M進(jìn)行一次描述；2、關(guān)于噴射混凝土的說法，下列哪一項(xiàng)是不正確的C。A、噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝；B、分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行；C、噴射混凝土應(yīng)等到圍巖穩(wěn)定后進(jìn)行；D、混凝土終凝到下一循環(huán)爆破作業(yè)間隔不得小于3H。3、關(guān)于噴射混凝土的厚度和表面平整度的說法，下列哪一項(xiàng)是不正確的B。A、檢查點(diǎn)數(shù)的80及以上大于設(shè)計(jì)厚度；7、關(guān)于隧道二次襯砌混凝土的說法不正確的是D。A、襯砌混凝土必須采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，高頻機(jī)械振搗；B、拌制混凝土?xí)r，原材料稱量應(yīng)采用自動(dòng)計(jì)量裝置，衡器應(yīng)定期檢定；C、混凝土襯砌應(yīng)采用全斷面一次成型法施工，特殊情況下可按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分部施工；D、無(wú)論何種情況二次襯砌必須在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施作。8、關(guān)于防水板焊接與鋪設(shè)，下列哪種說法是不正確的B。A、防水板必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行雙焊縫焊接，焊接應(yīng)牢固，不得有滲漏，每一單焊縫的寬度不應(yīng)小于15MM；B、鋪設(shè)時(shí)防水板應(yīng)緊貼基層面，不得留有余地；C、環(huán)向鋪設(shè)時(shí)先拱后墻，下部防水板應(yīng)壓住上部防水板；D、防水板焊縫應(yīng)無(wú)漏焊、假焊、焊焦、焊穿等現(xiàn)象。9、爆破作業(yè)時(shí)，所有人員應(yīng)撤至不受有害氣體、振動(dòng)及飛石傷害的安全地點(diǎn)。安全地點(diǎn)至爆破工作面的距離，在獨(dú)頭坑道內(nèi)不應(yīng)小于B。A、100MB、200MC、300MD、400M10、二次襯砌混凝土的入模溫度應(yīng)視洞內(nèi)溫度而調(diào)整。冬期施工時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于D；夏期施工時(shí)，混凝土的入模溫度不宜高于洞內(nèi)溫度且不宜超過。A、0℃，25℃B、0℃，30℃

簡(jiǎn)介：雅康高速雅康高速C2標(biāo)段隧道施工班前講話內(nèi)容標(biāo)段隧道施工班前講話內(nèi)容一、洞身開挖班前講話內(nèi)容一、洞身開挖班前講話內(nèi)容⑴爆破施工人員佩戴安全和勞動(dòng)防護(hù)用品。⑵鑿巖機(jī)鉆眼時(shí)，掏槽眼的眼口間距和深度誤差為5CM。周邊眼的間距誤差為5CM，眼底不超出開挖輪廓線15CM。⑶嚴(yán)禁在殘眼處再次鉆眼。炮眼位置要事先搗平才許開鉆，防止打滑或炮眼移位。⑷周邊孔一定要由有豐富經(jīng)驗(yàn)的老鉆工司鉆。開孔時(shí)如確實(shí)有困難，可以適當(dāng)調(diào)整，調(diào)整范圍不超過5倍的炮孔直徑。⑸不能打干眼，操作時(shí)先開水，后開風(fēng)，停鉆時(shí)先關(guān)風(fēng)，后關(guān)水。開眼時(shí)先低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待鉆進(jìn)一定深度后再全速鉆進(jìn)。⑹鉆孔中發(fā)現(xiàn)不正常聲音，排粉出水不正常時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢查，找出原因并消除后，才能繼續(xù)鉆進(jìn)。⑺炸藥領(lǐng)取、運(yùn)輸、裝填、連線、起爆均由專業(yè)人員持證施工。⑻爆破時(shí)，必須統(tǒng)一指揮。爆破后及時(shí)通風(fēng)，在整個(gè)施工過程中，作業(yè)環(huán)境符合職業(yè)健康及安全標(biāo)準(zhǔn)。⑼隧道出渣時(shí)，專人調(diào)度指揮防止安全事故，棄碴運(yùn)輸至規(guī)定棄渣場(chǎng)。二、初期支護(hù)班前講話內(nèi)容二、初期支護(hù)班前講話內(nèi)容1、拱架安裝、拱架安裝⑴鋼架安裝前檢查開挖斷面的中線及高程，并確定鋼架安設(shè)準(zhǔn)確位置及標(biāo)高。⑵鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面，底部不得有虛碴，各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板要密貼。⑶鋼架盡量密貼圍巖并與錨桿焊接牢固，相鄰兩榀鋼架之間按設(shè)計(jì)縱向連接牢固。⑴對(duì)個(gè)別欠挖部位進(jìn)行處理。⑵徹底清除初支表面各種異物和尖銳突出物體，凹處復(fù)噴至平。⑶按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)環(huán)向排水管，在襯砌的施工縫和變形縫處，采用背貼式止水帶和止水條進(jìn)行防水處理。環(huán)向排水管與縱向排水管、橫向排水管與縱向排水管均采用三通連接，接頭處不得漏水。⑷對(duì)于初支表面滲水較大處，采用加密環(huán)向排水管引流至中心排水溝。⑸兩幅防水板的搭接寬度10CM，環(huán)向鋪設(shè)時(shí)，下部防水板應(yīng)壓住上部防水板。⑹采用無(wú)釘鋪設(shè)工藝，鋪設(shè)要表面平順、無(wú)褶皺、有一定松馳量。⑺分段鋪設(shè)的防水板，其邊緣部位預(yù)留至少60CM的搭接余量，并且對(duì)預(yù)留部分邊緣部位進(jìn)行有效的保護(hù)。⑻采用雙焊縫爬焊機(jī)焊接，焊縫寬度不小于2CM，焊接溫度應(yīng)控制在200～270OC為宜，焊接嚴(yán)密，不得焊焦、焊穿、漏焊和假焊。四、二次襯砌砼施工四、二次襯砌砼施工⑴整體式襯砌臺(tái)車按照測(cè)量中線及設(shè)計(jì)高程準(zhǔn)確對(duì)位，加固牢靠，擋頭板采用5CM厚木板，縫隙處采用填充物填塞緊密，防止漏漿。⑵襯砌砼采用輸送泵灌注，混凝土灌筑作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，間隔時(shí)間不超過2H；振搗中每一振點(diǎn)的延續(xù)時(shí)間宜為15～30S，振搗操作過程中，做到快插慢拔，使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落。振搗時(shí)不得碰撞防水板、鋼筋和模板，灌注中加強(qiáng)模板檢查，尤其擋頭板安排專人檢查。⑶砼下料入倉(cāng)后，用插入式振搗棒從一側(cè)到另一側(cè)按順序振搗，以免漏振。振搗中移動(dòng)振搗器時(shí)注意電力線絞纏和磨損，防止漏電。⑷振搗時(shí)振動(dòng)棒的移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的15倍。⑸振搗器與模板的距離不大于其作用半徑的05倍，避免碰撞鋼筋、模板等。

簡(jiǎn)介：0中電建路橋集團(tuán)有限公司中電建路橋集團(tuán)有限公司渝廣高速公路項(xiàng)目渝廣高速公路項(xiàng)目隧道穿越不良地質(zhì)安全隧道穿越不良地質(zhì)安全施工專項(xiàng)方案施工專項(xiàng)方案批準(zhǔn)批準(zhǔn)審核審核編制編制中電建路橋集團(tuán)工程有限公司中電建路橋集團(tuán)工程有限公司渝廣高速公路總承包部渝廣高速公路總承包部TJ3TJ3分部分部24、拌和站環(huán)境保護(hù)的技術(shù)保證措施345、生活環(huán)境保護(hù)的技術(shù)保證措施346、油料環(huán)境保護(hù)的技術(shù)保證措施34十二、文明施工保證措施351、職工文明上崗制度352、施工現(xiàn)場(chǎng)35十三、應(yīng)急救援預(yù)案36

簡(jiǎn)介：0黃祁高速黃祁高速1111標(biāo)汪坑隧道左線進(jìn)口洞門施工方案編制復(fù)核批準(zhǔn)中鐵二十五局黃祁11標(biāo)項(xiàng)目部二〇一二年二月二十日3目錄1編制說明411編制依據(jù)412編制范圍413編制原則42工程概況43施工工藝431技術(shù)參數(shù)432工藝流程54技術(shù)要求75資源配置851人員配置852機(jī)具配置86工期安排87安全注意事項(xiàng)8

簡(jiǎn)介：隧道水溝電纜槽技術(shù)交底隧道水溝電纜槽技術(shù)交底一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、寨子山隧道、李家坪隧道、金坪山隧道雙側(cè)設(shè)置溝槽，按一溝兩槽形式布置，隧道中線處設(shè)置中心水溝。溝槽身采用C30鋼筋砼。2、各溝槽尺寸側(cè)溝30CM寬72CM高，上蓋C35鋼筋混凝土蓋板蓋板寬42CM，高6CM。電力電纜溝（布置在靠邊墻側(cè)）30CM寬30CM高，溝壁寬13CM，上蓋C35鋼筋混凝土蓋板蓋板寬42CM，高6CM。通信信號(hào)電纜槽布置在靠線路中線側(cè)35CM寬30CM高，溝壁靠邊墻側(cè)寬13CM，靠中心水溝側(cè)寬20CM，靠中心水溝側(cè)設(shè)置76CM翼緣，上蓋C35鋼筋混凝土蓋板蓋板寬47CM，高6CM。中心水溝60CM寬98CM高，壁厚25CM，水溝上設(shè)置88CM翼緣，上蓋C35鋼筋混凝土蓋板蓋板寬74CM，高8CM。二、側(cè)溝槽施工二、側(cè)溝槽施工水溝電纜槽施工采用分段施工，分段施工不宜過短且保證線型順直，分段長(zhǎng)度為9M一倉(cāng)。模板采用組合鋼模板，一次立模澆筑成型，當(dāng)溝槽混凝土強(qiáng)度不小于5MPA時(shí)，即可進(jìn)入下一段施工，上一模與下一模搭接5CM。電纜溝蓋板、排水溝蓋板采用預(yù)制件場(chǎng)集中加工運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。1綜合接地電阻測(cè)試在施工水溝電纜槽之前現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員必須要對(duì)綜合接地鋼筋的電阻進(jìn)行測(cè)試，電阻≯1Ω為合格，合格方可進(jìn)行水溝電纜槽施工。2測(cè)量放線水溝電纜槽尺寸及相對(duì)尺寸、縱向坡度，要嚴(yán)格按施工圖由測(cè)量員精確放樣電纜槽平面定位基準(zhǔn)線和標(biāo)高基準(zhǔn)線，并在通信電纜槽外側(cè)適當(dāng)位置引出基準(zhǔn)點(diǎn)，便于施工過程中隨時(shí)復(fù)核。3鑿毛為了保證施工質(zhì)量，兩側(cè)矮邊墻與電纜槽結(jié)合面、溝槽身與仰拱填充結(jié)合面，均鑿毛處理，以保證后施工的電纜槽與矮邊墻粘結(jié)牢固，不產(chǎn)生裂縫或脫7綜合接地1通信電纜槽側(cè)墻上部Φ16縱向鋼筋作為縱向接地鋼筋，初期支護(hù)、二襯、仰拱、綜合洞室引出的接地鋼筋要與通信電纜槽側(cè)墻上部Φ16鋼筋間采用直徑16MM的“L”形圓鋼筋進(jìn)行焊接，單面焊接不小于16CM（10倍鋼筋直徑），焊縫厚度不小于4MM，側(cè)墻Φ16縱向接地鋼筋每100M斷開一次，斷開的鋼筋端頭間距為10CM。8接地端子布置從隧道洞口2M開始，在兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽底部，每間隔100M設(shè)置一個(gè)接地端子；從隧道洞口2M開始，在兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽靠線路側(cè)壁上，每間隔50M設(shè)置一個(gè)接地端子；上述所有的接地端子均通過Φ16鋼筋與通信電纜槽側(cè)墻上部Φ16縱向鋼筋連接，焊接質(zhì)量同接地鋼筋，保證焊接質(zhì)量。

簡(jiǎn)介：XX工程建設(shè)項(xiàng)目XXXX隧道施工通風(fēng)方案隧道施工通風(fēng)方案編制編制審核審核審批審批XX工程有限公司XX隧道項(xiàng)目經(jīng)理部2017年10月II72二號(hào)斜井段風(fēng)機(jī)配置90八總結(jié)9281進(jìn)出口段通風(fēng)配置9282一號(hào)斜井段通風(fēng)配置9283二號(hào)斜井段通風(fēng)配置93

簡(jiǎn)介：1隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)思考題答案第一章第一章思考與練習(xí)思考與練習(xí)一公路隧道的作用有哪些縮短行車?yán)锍?，改善線路的路況，提高公路的等級(jí)，提高交通效率，是修建公路隧道的基本目的；同時(shí)，隧道可從根本上免除公路路線上的土石方坍塌、泥石流、雪崩等病害；隧道不改變地形自然原貌，保護(hù)了環(huán)境，還利用地下空間，節(jié)省了公路建設(shè)用地和線路長(zhǎng)度。二試對(duì)公路隧道進(jìn)行分類。按地質(zhì)條件分山嶺隧道；軟土地層隧道；水底隧道按施工方法分礦山法；暗挖法、盾構(gòu)法、沉管法，明挖法，暗挖法按隧道長(zhǎng)度分短隧道≤05KM；中隧道1KM≥L500M；長(zhǎng)隧道3KM≥L1KM；特長(zhǎng)隧道3KM其他分法單跨，連拱隧道和小間距隧道三公路隧道具有哪些特點(diǎn)它們對(duì)施工有什么影響（1）斷面大（2）形狀扁平（3）需要運(yùn)營(yíng)通風(fēng)（4）需要運(yùn)營(yíng)照明（5）防水要求高四公路隧道的常見質(zhì)量問題有哪些怎樣預(yù)防（1）隧道滲漏。（2）襯砌開裂（3）限界受侵（4）襯砌結(jié)構(gòu)同圍巖結(jié)合不密實(shí)（5）通風(fēng)、照明不良五公路隧道檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)容有哪些（1）材料質(zhì)量檢測(cè)（2）施工檢測(cè)包括超前支護(hù)與預(yù)加固圍巖施工質(zhì)量檢測(cè)開挖質(zhì)量檢測(cè)、初期支護(hù)施工質(zhì)量檢測(cè)、防排水質(zhì)量檢測(cè)施工監(jiān)控量測(cè)混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)通風(fēng)、照明檢測(cè)（3）環(huán)境檢測(cè)施工環(huán)境檢測(cè)運(yùn)行環(huán)境檢測(cè)六試述加強(qiáng)隧道工程檢測(cè)的作用與意義。3時(shí)間。4滲透系數(shù)滲透系數(shù)是指漿液固化后結(jié)石體透水性的高低，或表示結(jié)石體抗?jié)B性的強(qiáng)弱。5抗壓強(qiáng)度五如何測(cè)定注漿材料的粘度參照合成膠乳粘度測(cè)定法GB295682的規(guī)定六試述水泥細(xì)度的測(cè)定方法水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法80PM篩篩析法GB1345－91規(guī)定了水泥細(xì)度的檢驗(yàn)方法，概要介紹如下1方法原理采用80AN篩對(duì)水泥試樣進(jìn)行篩析試驗(yàn)，用篩網(wǎng)上所得的篩余物的質(zhì)量占試樣原始質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示水泥樣品的細(xì)度2儀器1試驗(yàn)篩2負(fù)壓篩析儀3水篩和噴頭4天平’3樣品處理水泥樣品應(yīng)充分拌勻，通過09MM方孔篩，記錄篩余物情況，要防止過篩時(shí)混進(jìn)其他水泥。4操作程序1負(fù)壓篩法2水篩法5試驗(yàn)結(jié)果水泥試樣篩余百分?jǐn)?shù)按下式計(jì)算0WRF式中水泥試樣的篩余百分?jǐn)?shù)％；F水泥篩余物的質(zhì)量G；R水泥試樣的質(zhì)量G。W七超前鋼管施工質(zhì)量應(yīng)檢查哪些內(nèi)容超前鋼管實(shí)測(cè)項(xiàng)目表2_5長(zhǎng)度M不小于設(shè)計(jì)孔位NM50鉆孔深度MM50孔徑MM大于鋼管直徑20八對(duì)注漿效果檢查的方法通常有哪些1分析法分析注漿記錄，查看每個(gè)孔的注漿壓力、注漿量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求從而謝謝

簡(jiǎn)介：1目錄（2）運(yùn)營(yíng)維護(hù)實(shí)施方案1第一章橋梁涵洞隧道設(shè)施運(yùn)行維護(hù)指導(dǎo)思想1一、工程概況1二、橋梁涵洞隧道設(shè)施運(yùn)行維護(hù)指導(dǎo)思想1第二章信息管理7一、日常資料整理歸檔7二、人員信息管理9三、出入登記管理11四、安全信息管理12第三章關(guān)系協(xié)調(diào)13一、對(duì)周邊單位關(guān)系的協(xié)調(diào)措施13二、與專業(yè)分包單位關(guān)系的協(xié)調(diào)措施14第四章類似經(jīng)驗(yàn)16一、類似經(jīng)驗(yàn)項(xiàng)目16二、管理措施及經(jīng)驗(yàn)17第五章本項(xiàng)目人員配置及運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理措施20一、人員配置及崗位職責(zé)20二、運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理措施29第六章對(duì)隧道運(yùn)行維護(hù)的日常巡查、定期巡查及安全巡查的專項(xiàng)詳細(xì)方案33一、職責(zé)劃分33二、日常巡查341（2）運(yùn)營(yíng)維護(hù)實(shí)施方案第一章第一章橋梁涵洞隧道設(shè)施運(yùn)行維護(hù)指導(dǎo)思想橋梁涵洞隧道設(shè)施運(yùn)行維護(hù)指導(dǎo)思想一、工程概況本工程為濟(jì)南市東南二環(huán)快速路運(yùn)行維護(hù)管理項(xiàng)目，主要對(duì)隧道土建結(jié)構(gòu)、高壓配電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通風(fēng)照明等設(shè)施設(shè)備及橋梁相關(guān)設(shè)施實(shí)施專業(yè)化運(yùn)行管理。濟(jì)南繞城高速濟(jì)南連接線旅游路至小嶺隧道進(jìn)口段（樁號(hào)K16929K4850左線、K4860右線）運(yùn)行維護(hù)管理項(xiàng)目建設(shè)里程3168米，全線包括但不限于旅游路南側(cè)出入口G、H匝道，主線橋中橋，老虎山隧道等市政設(shè)備設(shè)施。其中老虎山隧道長(zhǎng)1888米，隧道附屬設(shè)施有中央監(jiān)控室1處、高壓配電室2處及配套電纜、消防水泵管理房1處、消防蓄水池1處等。本項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括但不限于對(duì)濟(jì)南繞城高速濟(jì)南連接線沿線旅游路至小嶺隧道進(jìn)口段（樁號(hào)K16929K4850左線、K4860右線）土建結(jié)構(gòu)（包括沿線橋梁、隧道、涵洞等所有的主體結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施）、限高欄、應(yīng)急通道、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通風(fēng)照明、廣播通訊、報(bào)警系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備實(shí)施專業(yè)化運(yùn)行維護(hù)（含24小時(shí)值守、設(shè)備巡檢維護(hù)等）。項(xiàng)目計(jì)劃工期3年。二、橋梁涵洞隧道設(shè)施運(yùn)行維護(hù)指導(dǎo)思想本工程設(shè)立目的在于維護(hù)項(xiàng)目范圍內(nèi)交通線路的正常運(yùn)行，在項(xiàng)目工期內(nèi)，我單位將以“嚴(yán)格控制從業(yè)人員作業(yè)素養(yǎng)、嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)設(shè)施維護(hù)細(xì)則，全天候、全路段，防微杜漸、不留隱患”的運(yùn)行維護(hù)指導(dǎo)思想，確保在項(xiàng)目工期內(nèi)不發(fā)生因項(xiàng)目本身設(shè)施維護(hù)不善造成的事故。

簡(jiǎn)介：說明一、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行情況根據(jù)XX公路初步設(shè)計(jì)審查意見及業(yè)主的批復(fù)意見和XX高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)外業(yè)驗(yàn)收會(huì)議紀(jì)要的精神，道其龍隧道采用初步設(shè)計(jì)優(yōu)化方案，既采用分離式隧道方案。隧道設(shè)計(jì)行車速度改為100KMH隧道建筑限界及通風(fēng)照明設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車速一致。二、設(shè)計(jì)依據(jù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)依據(jù)1公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）；2公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ02690）；3公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ02611999）；4公路勘測(cè)規(guī)范（JTJ06199）；5公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ00489）；6公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ02485）；7建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ14090）8中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖GB183062001。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1設(shè)計(jì)時(shí)速100KMH2交通量2027年交通量44002輛日（小客車）3采用單向行駛雙車道分離式隧道4環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)CO允許濃度交通正常時(shí)ΔCO≤250PPM交通阻滯時(shí)ΔCO≤300PPM（20分鐘內(nèi)）煙霧允許濃度交通正常時(shí)K≤00065M1發(fā)生事故時(shí)K≤0009M1（20分鐘內(nèi)）5隧道建筑限界凈寬075102375050751050M凈高5M6平面線型左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道。7縱坡左行線2784；右行線2800。三、隧道概況XX高速公路XX隧道位于XX縣XX鄉(xiāng)XX村北西面約800M。，隧道設(shè)計(jì)為兩座獨(dú)立的分離式隧道，其中隧道左行線長(zhǎng)510米（PK81820～PK82330），右行線長(zhǎng)532米（QK81820～QK82352）。根據(jù)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ02690和公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB012003，隧道采用單心圓曲墻式斷面，半徑為R560米。隧道建筑限界凈寬為1050米，凈高為5米，隧道最大埋深約為95米。根據(jù)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范，本隧道內(nèi)設(shè)計(jì)的消防及救援設(shè)施為一處行人橫洞和左、右行線各設(shè)10處滅火器箱。根據(jù)公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范，本隧道需要設(shè)置機(jī)械通風(fēng)。本隧道長(zhǎng)度大于100米，故設(shè)置人工照明設(shè)施。本設(shè)計(jì)要求在隧道內(nèi)壁不用瓷磚的范圍噴刷防火涂料，其耐火要求不小于4小時(shí)，并對(duì)隧道進(jìn)行了內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)。四、工程及水文地質(zhì)勘察資料（一）地形地貌隧道區(qū)屬低山丘陵地貌地勢(shì)相對(duì)較高。由于長(zhǎng)期受風(fēng)化剝蝕切割作用，陽(yáng)朔方向山體自然斜坡角25～30，平樂方向自然斜坡角23～27。山體多為坡殘積層覆蓋，植被較發(fā)育，基巖僅在兩端口的深溝中零星出露。陽(yáng)朔方向洞口地面高程約178～183米，平樂方向洞口地面高程約166～170米，隧道穿越的山脊分水嶺高程約262米。自然斜坡穩(wěn)定，山體無(wú)滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象。（二）地層巖性1、第四系殘積層（QEL）粘士混角礫局部為亞砂土混角礫。黃、灰黃、紫紅色，濕，可～硬塑狀。層厚180～1240M。2、泥盆系基巖（D2）按巖性不同，可分為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖、灰?guī)r根據(jù)巖石風(fēng)化程度，可分為強(qiáng)風(fēng)化及弱風(fēng)化2層。1）強(qiáng)風(fēng)化層A泥質(zhì)粉砂巖紫紅色砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，巖石較硬，裂隙發(fā)育，巖芯呈碎塊狀。層厚200M。B泥巖灰、灰黃、紫紅色泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，巖石較軟，指甲可刻動(dòng)，干易裂。鉆進(jìn)較快，巖芯多呈硬塑粘性土狀，碎塊狀，少量短柱狀。層厚060～520M。2）弱風(fēng)化層A泥巖灰綠、紫紅色泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，巖石較硬。鉆進(jìn)較慢，巖芯多呈碎塊狀、短柱狀，少量中柱狀?？刂谱畲蠛穸?240M，未鉆穿。B灰?guī)r灰色隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。巖石堅(jiān)硬，較完整，局部方解石細(xì)脈發(fā)育。巖芯多呈短柱狀，少量碎塊狀。與泥巖局部為薄層狀?yuàn)A層關(guān)系，層厚050～280M?？刂谱畲蠛穸?400M，未鉆穿。除ZK3、ZK4、ZK5、ZK6以外，各孔均有揭示。C弱風(fēng)化砂巖夾灰?guī)r青灰、紫紅色，局部含泥質(zhì)，巖石較硬，泥質(zhì)～粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，裂隙較發(fā)育，裂隙多為鐵質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，局部夾灰?guī)r，送水鉆進(jìn)進(jìn)尺稍快，巖芯采取率40～90，巖芯呈短柱、碎塊狀。鉆探深度內(nèi)尚未揭穿該層，最大揭露厚度為5560M。為初勘資料揭示。三水文地質(zhì)條件橋位區(qū)地下水屬潛水類型，主要為埋藏于第四系覆蓋層中的孔隙水和基巖中的裂隙水，以大氣降水補(bǔ)給為主，以下降泉形式排泄于山坡及溝谷。據(jù)初勘調(diào)查下降泉涌水量不大于0011S?？辈炱陂g在鉆孔內(nèi)測(cè)得地下水位16765～18750M之間。QEL粘土混角礫、強(qiáng)風(fēng)化巖層為弱透水層，地下水含量少；完整巖石為不透水層，對(duì)隧道施工影響不大。本次勘察在QEL層地下水中取水樣1組，檢測(cè)結(jié)果表明，PH712，侵蝕性CO21001MGL根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范素綜合考慮，建議采用2級(jí)臺(tái)階式邊坡，隔6M高度設(shè)邊坡平臺(tái)一道，平臺(tái)寬1～3M。底部1級(jí)邊、仰坡坡比為11；上部1級(jí)邊、仰坡坡比為1125。4平樂方向隧道右行線出口洞口路面設(shè)計(jì)高程15980，洞口開挖后坡高約13M，在此高度范圍內(nèi)，由第四系殘積粘土混角礫層及強(qiáng)、弱風(fēng)化泥巖組成。強(qiáng)風(fēng)化泥巖夾弱風(fēng)化灰?guī)r風(fēng)化強(qiáng)烈，多數(shù)已風(fēng)化呈碎石狀，結(jié)構(gòu)疏松，連結(jié)力差。依據(jù)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ01395）表351結(jié)合各種因素綜合考慮，建議采用2級(jí)臺(tái)階式邊坡，隔65M高度設(shè)邊坡平臺(tái)一道，平臺(tái)寬1～3M。底部1級(jí)邊、仰坡坡比為11；上部1級(jí)邊、仰坡坡比為1125。七、結(jié)論與建議1結(jié)論1隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)影響隧道穩(wěn)定的區(qū)域性斷裂構(gòu)造存在，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好，地震動(dòng)峰值加速度值為＜005G，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為035S。2）隧道山體未見滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象；3隧道區(qū)地形較陡，地表水匯集面積較小，下伏完整基巖透水性弱，地下水對(duì)施工影響不大，但風(fēng)化裂隙強(qiáng)烈地段，巖石易滲水，該地段地下水可能對(duì)隧道掘進(jìn)有不良影響。地下水對(duì)砼無(wú)腐蝕。4）隧道洞口位置除陽(yáng)朔方向右行線進(jìn)口為土質(zhì)外，其余均為巖質(zhì)。隧道圍巖主要為粘土混角礫、泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、砂巖及局部夾灰?guī)r，屬Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類圍巖。綜上所述，隧道具備成洞的工程地質(zhì)條件。2建議1）隧道右行線QK81840～QK828808段洞口宜采用明洞進(jìn)洞，但盡量少破壞自然山坡。2）隧道各進(jìn)出口仰坡均采用漿砌片石等措施進(jìn)行防護(hù)，并設(shè)置截水明溝等排水措施，截排地表水以防沖刷坡面或滲入地下。3洞口邊、仰坡土質(zhì)坡的坡比建議采用1125，基巖坡的坡比采用11。4第四系覆蓋層及風(fēng)化強(qiáng)烈、裂隙發(fā)育地帶，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)襯砌，防止坍塌。5本隧道地層巖性復(fù)雜多樣，依據(jù)物探推測(cè)的不確定性及鉆探存在的局限性，建議圍巖類別根據(jù)掘進(jìn)的實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)行局部調(diào)整。五、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（一）洞口設(shè)計(jì)根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，并結(jié)合路基及進(jìn)出口地形地貌、工程地質(zhì)、水文條件，在充分考慮隧道進(jìn)出口綜合排水的情況下，盡量減少洞口的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性，本著“早進(jìn)晚出”的原則，確定隧道進(jìn)出口位置。洞門型式的選擇力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，并與洞口的地形、地貌協(xié)調(diào)一致，結(jié)合兩端洞口處地勢(shì)和地質(zhì)情況，洞門均采用削竹式洞門，并進(jìn)行和防護(hù)。進(jìn)出口洞門均采用削竹式洞門，左行線進(jìn)口樁號(hào)為PK81820，出口樁號(hào)為PK82330；右行線進(jìn)口樁號(hào)為QK81820，出口樁號(hào)為QK82352。明洞開挖后的邊、仰坡面采用錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護(hù)，明洞洞身兩側(cè)回填5號(hào)片石砼砌體，片石砌體上回填粘土，壓實(shí)度要求達(dá)到85以上，表層為種植土層，并進(jìn)行綠化。洞口回填的原則是盡可能的覆蓋人工開挖痕跡，使洞口融入自然。洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護(hù)及隧道洞門，確保洞口安全。（二）洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、襯砌型式根據(jù)圍巖類別、地形、埋深成洞條件等進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了施工中便于進(jìn)洞及保持原有自然環(huán)境、維護(hù)高邊坡及仰坡的穩(wěn)定，設(shè)計(jì)時(shí)隧道進(jìn)出口端均采用明洞襯砌，左行線陽(yáng)朔端明洞長(zhǎng)度為30米；平樂端明洞長(zhǎng)度為15米。右行線陽(yáng)朔端明洞長(zhǎng)度為30米；平樂端明洞長(zhǎng)度為52米。明洞襯砌設(shè)計(jì)地基承載力為300KPA。隧道暗洞洞口段為淺埋區(qū)，故采用加強(qiáng)襯砌，隧道進(jìn)出口端暗洞段均采用S2型復(fù)合襯砌。均采用5米小導(dǎo)管鎖口進(jìn)洞。根據(jù)新奧法設(shè)計(jì)和施工原理，結(jié)合防水、美觀和給駕駛員安全感的要求，本隧道采用柔性支護(hù)體系結(jié)構(gòu)的復(fù)合式襯砌，二次襯砌斷面部采用曲邊墻式等截面斷面。在Ⅱ、Ⅲ類圍巖段采用超前小導(dǎo)管對(duì)前方圍巖進(jìn)行注漿加固后再開挖，開挖時(shí)采用打錨桿、安裝鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土等初期支護(hù)。在Ⅳ類圍巖段開挖時(shí)采用打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土等初期支護(hù)。在初期支護(hù)基本穩(wěn)定的條件下，于初期支護(hù)內(nèi)表面敷設(shè)防水板（建議采用巨力ECBEVA共擠防竄流防水板）作為防水層，隨后施工全斷面模筑混凝土二次襯砌。二次襯砌采用C25防水砼，其抗?jié)B標(biāo)號(hào)為S8，防水砼中添加抗裂防水劑（建議采用云燕GNAR抗裂防水膨脹劑）。襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)主要采用工程類比法并結(jié)合計(jì)算分析確定，各類圍巖復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)如下表復(fù)合式襯砌支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)表圍巖類別項(xiàng)目單位ⅡⅢⅣ小導(dǎo)管MMΦ424Φ424間距CM4050超前支護(hù)長(zhǎng)度M500350噴射砼厚度C20防水混凝土CM262615直徑MMRD25NRD25NEX25N長(zhǎng)度M350350300徑向系統(tǒng)錨桿錨桿布置CM100100100100120120直徑MMΦ8Φ8Φ8初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)鋼筋布置CM202020202525格柵鋼架間距CM5080二次襯砌C25防水混凝土CM605040仰拱C25防水混凝土CM6050（三）路面、橫洞及洞外轉(zhuǎn)向車道設(shè)計(jì)由于隧道路面維修困難，使用年限要適當(dāng)增長(zhǎng)，隧道內(nèi)路面采用水泥混凝土路面，其面層厚26CM，施工中應(yīng)注意所有路面材料的物理力學(xué)指標(biāo)必須達(dá)到規(guī)范要求。隧道長(zhǎng)為510和532米，根據(jù)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ02690）規(guī)定，僅需設(shè)行人橫洞一處。隧道兩端洞口外設(shè)置為車輛換向的轉(zhuǎn)向車道。（四）隧道裝飾為了隧道內(nèi)部的安全和美觀，對(duì)本隧道洞內(nèi)進(jìn)行裝飾設(shè)計(jì)，在墻腳部用瓷磚貼面，其余部分噴涂隧道專用防火涂料，施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。施工中應(yīng)選擇同一系列的瓷磚。（五）廢渣處理隧道開挖洞渣除部分利用、填筑路基調(diào)配外，剩余部分棄入隧道洞口兩側(cè)的棄土場(chǎng)內(nèi)，堆砌時(shí)應(yīng)作好坡腳

簡(jiǎn)介：隧道襯砌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隧道襯砌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1襯砌襯砌11一般規(guī)定111隧道襯砌施工時(shí)，其中線、高程、斷面和凈空尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。襯砌材料的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格及要求等，應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行的鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)發(fā)（TB10003）的規(guī)定。112襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時(shí)可將設(shè)計(jì)的輪廓線擴(kuò)大5CM，采用噴錨襯砌時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理。113襯砌施工時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位密切配合，對(duì)襯砌完成的地段，應(yīng)繼續(xù)觀察和監(jiān)測(cè)隧道的穩(wěn)定狀態(tài)，注意襯砌的變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象，并作長(zhǎng)期穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。114灌注混凝土前應(yīng)將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污清除干凈。115混凝土灌注前及灌注過程中，應(yīng)對(duì)模板、支架、鋼筋骨架、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理，并做好記錄。116灌注整體式襯砌時(shí)應(yīng)根據(jù)不同施工方法，選擇襯砌模板臺(tái)車和移動(dòng)式模架，并配備混凝土輸送泵和混凝土罐車。124在特殊條件下（如松散堆積體、淺埋地段等）修建隧道，應(yīng)及時(shí)施作二次襯砌。125二次襯砌宜采用全斷面一次或先墻后拱法灌注混凝土。施工時(shí)應(yīng)符合下列要求1按封頂工藝施作，確保拱頂混凝土密實(shí)；（2）灌注前，應(yīng)除去噴層或防水層表面灰粉并灑水潤(rùn)濕；（3）灌注混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，防止收縮開裂，振搗時(shí)不應(yīng)破壞防水層；126二次襯砌拆模時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到25MPA。13整體式襯砌131邊墻施工應(yīng)符合下列要求（1）墻基虛碴、污泥、積水應(yīng)清除干凈；（2）灌注中邊墻應(yīng)穩(wěn)定，超挖部位的回填應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行；（3）邊墻基礎(chǔ)的擴(kuò)大部分及仰拱的拱桌應(yīng)結(jié)合施工一次完成。132拱部施工應(yīng)符合下列要求（1）拱圈環(huán)節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況和施工方法確定；（2）灌注順序應(yīng)從兩側(cè)拱腳向拱頂對(duì)稱進(jìn)行，間歇和封頂?shù)膶用鎽?yīng)成輻射狀；

簡(jiǎn)介：各種燃料熱值各種燃料熱值燃料名稱FF熱值MJKG折算率焦炭25122930808571000無(wú)煙煤2512326508571114煙煤2093335007141143褐煤838167602860572泥煤1087125703710429石煤41983801430286固體燃料標(biāo)準(zhǔn)煤293081000原油4103452214001543重油3936410313431400柴油46041571煤油43111471汽油43111471瀝青37691286液體燃料焦油2931376910001286燃料名稱熱值MJM3折算率天然氣36221236油田伴生氣45461551礦井氣18850643焦?fàn)t煤氣18260623直立爐煤氣16150551油煤氣（熱裂）42171439油煤氣（催裂）1885272306430929發(fā)生爐煤氣50160701710207水煤氣1005108703430371兩段爐水煤氣1172125704000429混合煤氣1339150604570514高爐煤氣35241901200143轉(zhuǎn)爐煤氣83887902860300沼氣18850643液化石油氣（氣態(tài)）87921005030003429氣體燃料液化石油氣（液態(tài)）45225023MJKG15431714電能36MJ度01229?；肺；肥侵妇哂幸兹?、易爆、有毒、有害和放射性等物質(zhì)，在運(yùn)輸裝卸和儲(chǔ)存保管過程中易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別保護(hù)的物品。爆裂混凝土體積含水量大于5時(shí)，在急速升溫的過程中，結(jié)晶水受到過度熱量影響而氣化，，會(huì)在混凝土的薄弱之處形成具有一定壓力的氣泡，產(chǎn)生爆裂造成混凝土強(qiáng)度下降。

簡(jiǎn)介：危石處理方案危石處理方案1、工程概況后江隧道位于104國(guó)道永嘉三江至李浦連接線工程后江水庫(kù)旁，全長(zhǎng)478米，擬建工程穿越丘陵地貌，山體較矮，最大海拔高程1775米。隧道穿越上侏羅統(tǒng)九里坪組火山巖，以堅(jiān)硬巖為主，局部風(fēng)化較強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙發(fā)育，張微張為主。發(fā)育斷裂構(gòu)造F2、F3，斷裂構(gòu)造帶及其附近圍巖破碎，完整性差。進(jìn)洞仰坡中風(fēng)化巖裸露；出洞口仰坡分布第四系殘破積層，厚層24米。因隧道進(jìn)口處（距離隧道洞口上方約100米位置）有幾處懸石、危石，其安全性存在較大隱患，未避免在以后施工中造成不必要的損失和保障施工人員的安全，根據(jù)安全文明施工精神，由我部對(duì)隧道進(jìn)口處高邊坡懸石進(jìn)行處理，并做好高邊坡懸石隱患排查、排除工作及相關(guān)安全防范工作，危石清理的具體方案為2、清理范圍隧道進(jìn)口洞頂上方約100米位置處懸石、危石清理。清理方量長(zhǎng)24M寬21M高65M3276M3。

簡(jiǎn)介：1隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法中鐵二局二公司辜文凱、張勇、楊龍偉、張金柱1前言前言傳統(tǒng)的隧道水溝電纜槽的施工是采用小塊組合鋼模分段施工，施工工序包括組裝、加固、澆筑、拆卸、轉(zhuǎn)場(chǎng)、清潔涂油，工序繁雜，循環(huán)時(shí)間長(zhǎng)，加固支撐多，整體性差，外觀質(zhì)量難控制，作業(yè)面文明形象不好，模板工程施工成本高。為了提高模板整體性，簡(jiǎn)化施工工序，加快施工進(jìn)度，保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，節(jié)約工程成本，中鐵二局股份有限公司在貴廣新建鐵路GGTJ1標(biāo)二項(xiàng)目部，設(shè)計(jì)開發(fā)出適合工程特點(diǎn)的隧道水溝電纜槽施工移動(dòng)模架，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐、總結(jié)形成了本工法。2工法特點(diǎn)工法特點(diǎn)21采用大塊定型鋼模，減少組裝模板的工作量。22使用了定位卡固定模板，極大的消除了模板工人技能不熟悉對(duì)外觀質(zhì)量的不良影響，一般雜工即可。既保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，又便于施工組織。23通過模架把大塊模板和定位系統(tǒng)組成一個(gè)整體，代替?zhèn)鹘y(tǒng)小鋼模、方木撐零散拼裝施工。還可通過機(jī)械牽引將移動(dòng)模架整體移動(dòng)至下一組，勞動(dòng)強(qiáng)度低，速度快。24模架制作費(fèi)用低，操作簡(jiǎn)單，施工作業(yè)面整潔、文明，施工效率高。25減少了傳統(tǒng)方法中的臨時(shí)支撐等材料，使用成本低。33適用范圍適用范圍本工法對(duì)隧道水溝電纜槽等結(jié)構(gòu)的施工具有普遍適用性。4工藝原理工藝原理預(yù)制長(zhǎng)約11M的移動(dòng)式模架及配套的定型模板；通過絲桿把模板懸掛起來(lái)，可以左右移動(dòng)模板到設(shè)計(jì)的平面位置；擰動(dòng)螺絲帽可上下調(diào)整模板高度，使模板與設(shè)計(jì)標(biāo)高一致；在模板調(diào)整到設(shè)計(jì)位置后，通過“定位卡”固定模板與模板之間的相對(duì)位置和模板與模架的相對(duì)位置；模板固定后，澆筑結(jié)構(gòu)；待結(jié)構(gòu)成型脫模后，通過人工推動(dòng)或機(jī)械牽引使模架的整體移動(dòng)到下一模混凝土澆筑的位置。5施工工藝流程及操作要點(diǎn)施工工藝流程及操作要點(diǎn)51施工工藝流程施工過程一般包括，施工準(zhǔn)備、模架就位、模板定位、安裝定位卡、灌注結(jié)構(gòu)、拆模、轉(zhuǎn)場(chǎng)施工下一循環(huán)等。施工工藝流程見圖1。3水溝電纜槽移動(dòng)模架模板模架定位系統(tǒng)墻模底模一體式框架式模架定位卡臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)1、“L”型模板安裝、拆模方便；2、使模板剛度更強(qiáng)，確?；炷翝仓某叽?。1、懸掛方式承載模板；2、利用水溝底面作為模架內(nèi)輪行走面，使模架結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，占用空間小。1、定位卡通過橫梁卡槽定位模板上邊沿，立柱定位下邊沿，輕便可靠；2、外邊模通過模架上的絲桿頂和定位卡聯(lián)合定位。圖2移動(dòng)模架制作流程圖522現(xiàn)場(chǎng)施工要點(diǎn)1測(cè)量放線2鋼筋制安3預(yù)埋件設(shè)置檢查4模板安裝（1）測(cè)量放樣，根據(jù)外模的位置和標(biāo)高，外移30CM為移動(dòng)模架外邊的位置；（2）模架移動(dòng)就位，調(diào)整模架位置，使其外側(cè)距外模約30CM（10CM）處，為防止橫向移動(dòng)，在模架外側(cè)的填充混凝土上植入鋼筋加固；（3）通過懸吊模板的絲桿將模板橫向移動(dòng)至設(shè)計(jì)平面位置，再通過擰動(dòng)絲桿上的螺帽調(diào)模板標(biāo)高至設(shè)計(jì)標(biāo)高；（4）安裝定位卡，擰緊定位螺栓，使模板位置固定；（5）安裝擋頭模板、涂脫模劑、檢查預(yù)壓件等。5混凝土澆注?；炷辆鶆蚍謱訚沧?，一次性澆筑完成。因溝槽斷面小，不能直接用罐車入