簡(jiǎn)介：廣州市軌道交通五號(hào)線車三盾構(gòu)區(qū)間土建工程廣州市軌道交通五號(hào)線車三盾構(gòu)區(qū)間土建工程隧道堵漏方案隧道堵漏方案編寫審核批準(zhǔn)廣東水電二局股份有限公司廣州軌道交通五號(hào)線車～三盾構(gòu)土建工程項(xiàng)目經(jīng)理部2006年10月13日1一、工程概況一、工程概況本隧道總體走向?yàn)榻鼥|西向。從三溪站始發(fā)，沿黃埔大道東西行穿過東環(huán)高速路至東圃站，隧道兩邊主要是居民區(qū)、工廠、企業(yè)等。隧道從東圃站繼續(xù)西行，穿過車陂涌后沿黃埔大道東西行，最后隧道到達(dá)車陂南站吊出。隧道兩邊主要是河涌、居民區(qū)、工廠等。地面環(huán)境主要特點(diǎn)為沿線為交通繁忙的黃埔大道，隧道要穿過車陂涌，除東環(huán)高速公路、車陂涌橋外，無重要地面設(shè)施。本區(qū)間主要由兩組雙孔單線盾構(gòu)隧道區(qū)間組成，采用盾構(gòu)法施工，全長(zhǎng)4982293雙線延米。本工程主要附屬工程包括聯(lián)絡(luò)通道4個(gè)，廢水泵房2個(gè)，其中YCK237225、YCK251025里程的聯(lián)絡(luò)通道與廢水泵房合建。隧道左線下穿車陂涌約294米，右線約275米。工程范圍見下圖。車陂南站東圃站三溪站區(qū)間起點(diǎn)里程YCK232067YCK237225一號(hào)聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房過車陂涌段YCK23807YCK24082YCK242563YCK2443440YCK24770一號(hào)聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房二號(hào)聯(lián)絡(luò)通道YCK251025三號(hào)聯(lián)絡(luò)通道YCK25485YCK258672區(qū)間終點(diǎn)里程左線5553米左線294米左線14328米右線6003米右線275米右線1743米左線2006米右線14328米吊入井吊入井出土口出土口車陂南站～三溪站區(qū)間線路線間距為13M。該段線路的縱剖面設(shè)計(jì)，受車站埋深及線路過車陂涌的控制，車陂涌～東圃站最大縱坡2758‰，在車陂涌西側(cè)附近設(shè)區(qū)間最低點(diǎn)，并在此設(shè)區(qū)間泵房及聯(lián)絡(luò)通道，隧道最大覆土厚度為166M，最小為8M。東圃站～三溪站最大縱坡33‰，在區(qū)間中點(diǎn)附近設(shè)區(qū)間最低點(diǎn)，并在此設(shè)區(qū)間泵房及聯(lián)絡(luò)通道，隧道覆土厚度最大為245M，最小為132M。區(qū)間隧道的縱坡設(shè)計(jì)基本避開了不良地質(zhì)，下穿車陂涌段基本為全風(fēng)化，中風(fēng)化巖石帶，上部為粘土隔水層，地質(zhì)條件較好。本標(biāo)段區(qū)間盾構(gòu)隧道洞身范圍內(nèi)分布有〈32〉、〈41〉、〈52〉、〈6〉、〈7〉、〈8〉、〈9〉號(hào)地層。二、地下水情況二、地下水情況本標(biāo)段工程穿過的河涌主要為車陂涌，其水量和水位既受湖季節(jié)性降雨量控制，亦受珠江的潮汐作用影響。⑴地下水的賦存條件與補(bǔ)給本標(biāo)段的地層結(jié)構(gòu)屬于二元類型，即上部的第四系地層和下部的白堊系風(fēng)化巖

簡(jiǎn)介：福建省南安市縣道福建省南安市縣道329線南安至官橋段公路擴(kuò)建工程線南安至官橋段公路擴(kuò)建工程施工技術(shù)方案報(bào)審單施工技術(shù)方案報(bào)審單承包單位山東天誠(chéng)市政公路工程有限公司合同號(hào)監(jiān)理單位合誠(chéng)工程咨詢股份有限公司編號(hào)致南官公路擴(kuò)建工程總監(jiān)理工程師辦公室現(xiàn)報(bào)上梅花嶺隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)方案施工技術(shù)、工藝方案、方案詳細(xì)說明和圖表附件，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。附件梅花嶺隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)方案承包人日期年月日專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見專業(yè)監(jiān)理工程師日期總監(jiān)理工程師意見總監(jiān)理工程師日期年月日附注無縣道329線南官公路擴(kuò)建工程梅花嶺隧道襯砌臺(tái)車專項(xiàng)方案山東天誠(chéng)市政公路工程有限公司南官公路擴(kuò)建工程項(xiàng)目部目錄一、工程概況1二、襯砌臺(tái)車安裝步驟11、平整場(chǎng)地、鋪設(shè)鋼軌12、安裝底部?jī)蓚?cè)縱梁13、安裝龍門架24、安裝頂部縱梁25、邊模的安裝3三、拆除襯砌臺(tái)車施工步驟31、拆除邊模32、拆除頂模43、拆除龍門架頂縱梁44、拆除龍門架5三、襯砌臺(tái)車安裝、拆除難點(diǎn)5四、襯砌臺(tái)車拆除及安裝施工工藝流程圖5五、襯砌臺(tái)車拆除及安裝過程中的安全措施6六、模板臺(tái)車的質(zhì)量保證措施7七、模板臺(tái)車的安全保證措施9

簡(jiǎn)介：隧道隧道冬季施工施工方案冬季施工施工方案第一章、第一章、編制目的制目的、使用范、使用范圍為了加強(qiáng)加強(qiáng)冬季安全質(zhì)量管理工作，為有效防范各類安全事故發(fā)生，全面確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，針對(duì)冬季施工安全質(zhì)量工作重點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目部冬季施工的具體情況和工作重點(diǎn)，特編制冬季施工方案。本方案適用于中鐵十八局集團(tuán)第二項(xiàng)目部負(fù)責(zé)的喬家山隧道、仁義河特大橋以及冬季拌合站的生產(chǎn)。第二章、第二章、編制依據(jù)制依據(jù)1、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定鐵建設(shè)［2005］157號(hào)2、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)指南TZ21020053、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TB1020120014、鐵路混凝土與砌體工程設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002520055、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB1042420036、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號(hào)7、大西客運(yùn)專線喬家山隧道施工圖設(shè)計(jì)咨詢版8、大西客運(yùn)專線喬家山隧道兩階段施工圖設(shè)計(jì)工程地質(zhì)勘查情況9、當(dāng)?shù)貧庀筚Y料第三章、冬季施工期限劃分第三章、冬季施工期限劃分室外日平均氣溫連續(xù)5D穩(wěn)定低于5℃或最低氣溫降低于3℃時(shí)，混凝土施工進(jìn)入冬季施工。室外日平均氣溫連續(xù)5D穩(wěn)定高于5℃時(shí)，解除冬期施工。進(jìn)入十一月份后，要隨時(shí)注意收集當(dāng)?shù)氐臍庀筚Y料，每天測(cè)溫，并做好氣溫突然下降的防凍準(zhǔn)備工作。（環(huán)境晝夜平均氣溫指日最高氣溫和最低氣溫的平均值也可在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6H、14H及21H測(cè)量室外溫度平均取值這是在地面以上15M處，并遠(yuǎn)離熱源的地方測(cè)得的）。第四章、工程第四章、工程簡(jiǎn)介第一第一節(jié)、工程概況、工程概況喬家山隧道為單洞雙線隧道全長(zhǎng)6510M隧道進(jìn)、出口里程分別為領(lǐng)導(dǎo)小組成員包括項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人至施工隊(duì)長(zhǎng)。組織機(jī)構(gòu)如下冬季施工實(shí)施小組冬季施工實(shí)施小組各作業(yè)班組各作業(yè)班組中鐵十八局集團(tuán)公司大西客運(yùn)專線指揮部第二項(xiàng)目部冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理副組長(zhǎng)總工程師成員工程部長(zhǎng)、安質(zhì)部長(zhǎng)、設(shè)物部長(zhǎng)、綜合部長(zhǎng)、計(jì)財(cái)部長(zhǎng)、試驗(yàn)主任、各分部項(xiàng)目經(jīng)理、總工等項(xiàng)目經(jīng)理是本工程項(xiàng)目的質(zhì)量負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量管理的方針、政策、法律、法規(guī)，負(fù)責(zé)和完善質(zhì)量管理體系，確立本工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，穩(wěn)步提高，滿足業(yè)主的質(zhì)量要求，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。項(xiàng)目經(jīng)理是本工程項(xiàng)目的安全負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全管理的方針、政策、法律、法規(guī)，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，積極開展各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，規(guī)

簡(jiǎn)介：目錄一、編制依據(jù)2二、目的及適用范圍2三、混凝土質(zhì)量缺陷處理程序231輕微缺陷232嚴(yán)重缺陷3四、混凝土質(zhì)量缺陷的基本分類3五、混凝土襯砌施工質(zhì)量要求351基本要求352混凝土襯砌施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)453外觀要求4六、各類缺陷修復(fù)方法及控制標(biāo)準(zhǔn)461混凝土內(nèi)部缺陷處理462混凝土表面缺陷處理6七、混凝土缺陷處理的注意事項(xiàng)10八、缺陷修復(fù)質(zhì)量控制10九、缺陷處理施工安全注意事項(xiàng)11十、混凝土質(zhì)量缺陷的預(yù)防措施11101通過控制鋼筋施工質(zhì)量預(yù)防11102通過控制模板制作安裝質(zhì)量預(yù)防11103通過控制混凝土工藝質(zhì)量預(yù)防123232嚴(yán)重缺陷嚴(yán)重缺陷缺陷揭露及鑒定→通知技術(shù)部及監(jiān)理工程師→現(xiàn)場(chǎng)制訂處理辦法及填寫質(zhì)量缺陷處理審報(bào)單→監(jiān)理工程師批復(fù)→實(shí)施。四、混凝土質(zhì)量缺陷的基本分類四、混凝土質(zhì)量缺陷的基本分類混凝土施工過程中，由于施工不慎常常導(dǎo)致混凝土缺陷的產(chǎn)生，混凝土質(zhì)量缺陷主要分內(nèi)部質(zhì)量缺陷與表面質(zhì)量缺陷?；炷羶?nèi)部質(zhì)量主要指混凝土密實(shí)性、物理力學(xué)性能、耐久性等?；炷帘砻尜|(zhì)量主要指層間逢錯(cuò)臺(tái)、掛簾、蜂窩麻面、孔洞、水氣泡、露筋、拼接模板印痕、模板變形造成凹凸面、砼表面脫皮、破損、表面不平整度超過設(shè)計(jì)要求等。現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)拆模后應(yīng)由監(jiān)理單位和施工單位對(duì)外觀質(zhì)量和尺寸偏差進(jìn)行檢查，并根據(jù)其對(duì)結(jié)構(gòu)性能和使用功能影響的嚴(yán)重程度按混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB502042002現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程第811條表進(jìn)行確定，如下表名稱現(xiàn)象露筋構(gòu)件內(nèi)鋼筋未被混凝土包裹而外露蜂窩混凝土表面缺少水泥砂漿而形面石子外露孔洞混凝土中孔穴深度和長(zhǎng)度均超過保護(hù)層厚度夾渣混凝土中夾有雜物且深度超過保護(hù)層厚度疏松混凝土中局部不密實(shí)裂縫縫隙從混凝土表面延伸至混凝土內(nèi)部連接部位缺陷構(gòu)件連接處混凝土缺陷及連接鋼筋、連接件松動(dòng)外形缺陷缺棱掉角、棱角不直、翹曲不平、飛邊凸肋等外表缺陷構(gòu)件表面麻面、掉皮、起砂、沾污等五、混凝土襯砌施工質(zhì)量要求五、混凝土襯砌施工質(zhì)量要求5151基本要求基本要求1、所有材料的質(zhì)量和規(guī)格必須滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。2、防水混凝土必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。3、防水混凝土粗集料尺寸不應(yīng)超過規(guī)定值。4、基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)基底承載力有懷疑時(shí)應(yīng)做承載力試驗(yàn)。5、拱墻背后的空隙必須回填密室。因嚴(yán)重超挖和塌方產(chǎn)生的空洞要制定具

簡(jiǎn)介：拱墻襯砌施工工藝拱墻襯砌施工工藝一工藝概述工藝概述隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則。初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行拱墻一次性整體灌注二次襯砌混凝土施工。二襯距掌子面不能超過一個(gè)月的開挖進(jìn)度，并且Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖不得超過200M，Ⅲ級(jí)圍巖不得超過120M，Ⅳ級(jí)圍巖不得落后100M，Ⅴ級(jí)圍巖不得落后60M。在隧道工程中適用先灌注仰拱、底板混凝土，再拱墻二次襯砌混凝土施工。二作業(yè)內(nèi)容作業(yè)內(nèi)容1隧道凈空檢查；2防水板的鋪設(shè)；3襯砌鋼筋綁扎；4移動(dòng)模板臺(tái)車并就位；5架設(shè)擋頭模板；6灌注二次襯砌混凝土；7脫模及養(yǎng)護(hù)。三施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備1灌注前應(yīng)清除防水層表面雜物并灑水潤(rùn)濕。2模板臺(tái)車走行軌道的中線和軌面高程誤差不大于10MM，臺(tái)車就位后啟動(dòng)微調(diào)機(jī)構(gòu)，用儀器校正模板外輪廓與設(shè)計(jì)凈空相吻合，并鎖定臺(tái)車。3鋼筋混凝土襯砌地段，必須用與襯砌混凝土相同配合比的細(xì)石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護(hù)層的厚度，主筋保護(hù)層尺寸應(yīng)不小于30MM、迎水面主筋保護(hù)層不小于50MM。4采用高效減水劑時(shí)，混凝土運(yùn)到場(chǎng)后應(yīng)作坍落度檢查，泵送混凝土一般以15～18CM為宜。5鋼筋表面的污漬，水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈。6檢查現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備和風(fēng)、水、電等管線路，并試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保各項(xiàng)作業(yè)正常運(yùn)行，保證混凝土連續(xù)灌注。7每襯砌段拱頂部位應(yīng)預(yù)留不少于3個(gè)注漿孔。四工藝及質(zhì)量控制流程工藝及質(zhì)量控制流程當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間；當(dāng)超過允許間歇時(shí)間時(shí)，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進(jìn)行鑿毛處理?；炷翝仓謱雍穸龋ㄖ笓v實(shí)后厚度）宜為振搗器作用部分長(zhǎng)度的125倍，但最大攤鋪厚度不宜大于600MM。在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。5拆模與養(yǎng)護(hù)1）在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到80MPA以上。2）初期支護(hù)未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100以上。3）特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果確定拆模時(shí)間。4）混凝土澆筑完畢后的12小時(shí)以內(nèi)開始對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)的最低期限應(yīng)符合有關(guān)要求，且養(yǎng)護(hù)不得中斷。六質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法1原材料及成品、半成品質(zhì)量檢驗(yàn)1）水泥、細(xì)骨料、粗骨料、外加劑等的選用必須符合設(shè)計(jì)要求，各原材料進(jìn)場(chǎng)必須取樣檢驗(yàn)合格方可投入使用。2）鋼筋品種、級(jí)別、規(guī)格、數(shù)量必須符合施工圖要求，各力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)必須合格。3）拌制混凝土須采用飲用水，當(dāng)采用其他水源時(shí)，必須試驗(yàn)合格。4）模板臺(tái)車的形式、結(jié)構(gòu)、長(zhǎng)度、強(qiáng)度、剛度等必須符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)定。5）防水板、盲管的規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量等必須符合設(shè)計(jì)要求，并取樣檢驗(yàn)合格。2臺(tái)車就位、鋼筋和混凝土表面質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1）模板臺(tái)車安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法如下表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（MM）檢驗(yàn)方法1邊墻角平面位置及高程15尺量

簡(jiǎn)介：XXXXXX省XXXXXXXX（XXXXXX界）至界）至XXXXXXXX公路公路XXXX隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案編制復(fù)核批準(zhǔn)2因XX隧道為分離式隧道，故左、右洞施工相互間沒有影響，根據(jù)各自隧道斷面尺寸一致，左右洞分別配一套普通模板臺(tái)車，加寬段模板臺(tái)車通過普通模板臺(tái)車加支撐，拼裝出設(shè)計(jì)加寬段尺寸。模板臺(tái)車施工隧道使用臺(tái)車施工，臺(tái)車設(shè)計(jì)總長(zhǎng)12M。臺(tái)車搭接10CM。每一循環(huán)臺(tái)車襯砌長(zhǎng)度為119M。隧道環(huán)向施工縫為119M一道。水平施工縫設(shè)在路面下015M位置。人行橫洞采用搭設(shè)滿堂紅腳手架，車行橫洞采用簡(jiǎn)易型鋼臺(tái)架作工作平臺(tái)進(jìn)行施工。模板均采用鋼模板。隧道防水施工隧道內(nèi)采用簡(jiǎn)易臺(tái)架鋪設(shè)防水材料。隧道鋼筋施工集中鋼筋加工廠加工，再運(yùn)輸至隧道二襯鋼筋施工部位，采用防水板簡(jiǎn)易臺(tái)架作為鋼筋綁扎施工平臺(tái)進(jìn)行鋼筋施工。隧道二襯砼施工砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺(tái)車處，砼灌注以自密實(shí)為主，人工配合采用搗固棒震搗。32施工進(jìn)度及計(jì)劃施工進(jìn)度及計(jì)劃321工期安排原則工期安排原則在保證合同總工期的同時(shí)，確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目標(biāo)等全面實(shí)現(xiàn)，完全履約；施工組織科學(xué)，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產(chǎn)。1、工期安排上嚴(yán)格按照招標(biāo)文件對(duì)總工期的有關(guān)要求進(jìn)行。2、合理安排施工順序，盡可能展開平行流水作業(yè)。322總體工期安排總體工期安排XX隧道左、右線二襯計(jì)劃完成工期分別如下。XX隧道開竣工日期2011年1月15日～2012年10月31日；該隧道為特長(zhǎng)隧道，單口掘進(jìn)左線29451M、右線2910M，為保證工期要求，左右線配置相同的機(jī)械設(shè)備、施工人員，并加強(qiáng)施工管理工作。①施工準(zhǔn)備及洞口工程左線2011年1月15日～2011年3月20日右線2011年3月20日～2011年3月28日②洞身開挖及支護(hù)左線2011年3月21日～2012年9月30日右線2011年4月1日～2012年9月30日

簡(jiǎn)介：中交第一航務(wù)工程局有限公司京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG6標(biāo)段隧道防排水施工方案京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG6標(biāo)段東伍嶺隧道防排水專項(xiàng)施工方案編制復(fù)核審核中交第一航務(wù)工程局有限公司京沈京冀客專中交第一航務(wù)工程局有限公司京沈京冀客專Ⅵ標(biāo)段指揮部標(biāo)段指揮部2014年08月23日中交第一航務(wù)工程局有限公司京沈京冀鐵路客運(yùn)專線JSJJSG6標(biāo)段隧道防排水施工方案目錄目錄1編制依據(jù)12工程概況121工程地質(zhì)122特殊巖土323水文地質(zhì)33防排水設(shè)計(jì)431暗洞防排水設(shè)計(jì)432明洞防排水設(shè)計(jì)833洞口排水934輔助坑道防水和排水104防排水施工程序及工藝1141防排水主要建筑材料1142防水混凝土技術(shù)要求1243防水層的技術(shù)要求1244止水帶、止水條施工技術(shù)要求165注漿堵水設(shè)計(jì)196充填注漿設(shè)計(jì)2061一般規(guī)定2062材料及施工要求207設(shè)備機(jī)具配置218排水施工管理21

簡(jiǎn)介：第六章隧道通風(fēng)計(jì)算61隧道需風(fēng)量計(jì)算611隧道通風(fēng)的基本參數(shù)道路等級(jí)公路，分離式雙向四車道；計(jì)算行車速度120KMH輛空氣密度3120KGM；隧道坡度2I隧道的斷面面積27704MRA隧道的輪廓周長(zhǎng)3454MS隧道當(dāng)量直徑4892MRRDAS設(shè)計(jì)交通量近期（2020年）28000輛天標(biāo)準(zhǔn)車；高峰小時(shí)交通量為日交通量的12。交通組成汽油車小型客車15，小型貨車18，中型貨車24；柴油車中型貨車24，大型客車13，大型貨車6；隧道內(nèi)平均氣溫M20TC；612確定CO排放量（1）取CO基準(zhǔn)排放量為（按每年15遞減）（1995年）3CO001MKMQ輛253CO001115000685MKMOOQ近輛（2）考慮CO的車況系數(shù)A10F；（3）依據(jù)規(guī)范，分別考慮工況車速120KMH，100KMH，80KMH，60KMH，40KMH，20KMH，10KMH（阻滯）。不同工況下的速度修正系數(shù)和車密度修正系數(shù)如表61所示。IVFDF不同工況車速值表61IVDFF、工況車速（KMH1201008060402010IV2FI141210101008（2）隧道設(shè)計(jì)溫度，換算為絕對(duì)溫度。M20TC；27320293TK（3）隧址大氣壓無實(shí)測(cè)值，按下式計(jì)算0GHRTPPE式中標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，101325PA；0P重力加速度，981MS2；G隧址平均海拔高度隧道平均海拔高度為94355M；H空氣氣體常數(shù)，。R287JKGK計(jì)算可得90763685PAP（4）稀釋CO的需風(fēng)量以工礦車速為10KMH為例663CO0REQCO00059551013252931010213433MS25090763685273QPTQPTA其他工況車速下的稀釋CO的需風(fēng)量也可以根據(jù)此公式求得，見下表各工況車速下CO排放量（單位M3S）表64工況車速1201008060402010稀釋CO需風(fēng)量499458535134594593891890178378213433614煙霧排放量（1）取煙霧基準(zhǔn)排放量為253VI251151713MKMOOQ輛（2）考慮煙霧的車況系數(shù)為A10F；（3）依據(jù)規(guī)范，分別考慮工況車速120KMH，100KMH，80KMH，60KMH，40KMH，20KMH，10KMH阻滯；不同工況下的速度修正系數(shù)、車密度修正系數(shù)如表65所示IVVIFDF不同工況車速值表65IVVIDFF、工況車速（KMH1201008060402010IVVI2FI3722145085085DF0607511536

簡(jiǎn)介：隧道施工方案隧道施工方案本工程為安徽省滁州市第四水廠引水隧道，本隧道為拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長(zhǎng)725M，隧道凈空（寬高）225M，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖。隧道主要受大氣降水和地表水滲入及附近河流滲流補(bǔ)給。隧道區(qū)內(nèi)地下水補(bǔ)給條件較差，地下水含量高。隧道涌水量大。根據(jù)滁州地區(qū)環(huán)境水文化地質(zhì)條件經(jīng)驗(yàn)可知，該地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期侵入水及干濕交替條件下均具弱腐蝕；對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在干濕交替條件下具中腐蝕，長(zhǎng)期侵水條件下具微腐蝕；對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕。場(chǎng)地?zé)o污染源，土中的易溶鹽已基本溶于水中，土對(duì)建筑材料的評(píng)價(jià)同地下水的腐蝕性評(píng)價(jià)本隧道為Ⅱ類、III類圍巖，地質(zhì)條件較差，施工中以“弱爆破、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、適時(shí)襯砌”為原則，并根據(jù)圍巖監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工方案，確保施工安全，保證工程質(zhì)量。在施工過程中為保證安全，在進(jìn)洞前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況必須做好超前支護(hù)，并且做好引水、截水、排水和擋護(hù)設(shè)施，防止水害及山體滾石危及安全。1、進(jìn)洞前支護(hù)土石方開挖后的邊坡須做好噴錨支護(hù)以及防止山體土石崩塌滾落到洞口造成車和人員的傷亡，洞口頂部必須澆筑擋土墻。2、施工超前支護(hù)為防止石塊塌方，必須用錨桿錨住石體，錨桿長(zhǎng)度68米。兩排縱距離、噴射角度都應(yīng)合理調(diào)整。噴嘴至受噴面距離以06～10M為宜，料束以垂直于噴射面為佳。噴射料束放置速度及一次噴射厚度，以每2秒左右轉(zhuǎn)動(dòng)一圈為宜，一次噴厚以不回落時(shí)的臨界厚度或達(dá)到設(shè)計(jì)要求厚度時(shí)向前移動(dòng)，每次噴射厚度一般不小于5CM。若噴射要求厚度較大，一次不能達(dá)到時(shí)，第二次噴射應(yīng)在第一層砼終凝1小時(shí)后進(jìn)行。兩次噴射注意找平巖面，以便于鋪設(shè)防水層。風(fēng)壓和喂料量，應(yīng)根據(jù)噴射部位不同，以及采用的噴射機(jī)型號(hào)進(jìn)行調(diào)整。④噴射砼的養(yǎng)護(hù)噴射砼終凝2小時(shí)后，進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。爆破作業(yè)距噴射砼完成時(shí)間不小于4小時(shí)。有水地段噴射砼采取如下措施當(dāng)水點(diǎn)不多時(shí)，可設(shè)導(dǎo)管引排水后再噴射砼；當(dāng)涌水量范圍較大時(shí)，可設(shè)小導(dǎo)管注漿止水，然后再噴砼；當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)可設(shè)置泄水孔，邊排水邊噴砼。增加水泥用量，改變配合比，噴砼由遠(yuǎn)而近逐漸向涌水點(diǎn)逼近，然后在涌水處安設(shè)導(dǎo)管，將水引出再在導(dǎo)管附近噴砼。施工注意事項(xiàng)噴射前仔細(xì)檢查機(jī)具情況，提前處理危石，噴射機(jī)應(yīng)布置在安全地帶，并盡量靠近噴射部位，便于掌機(jī)人員與噴射手聯(lián)系，隨時(shí)調(diào)整工作風(fēng)壓。經(jīng)常檢查噴射機(jī)出料彎頭，輸料管和管路接頭，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理。開始噴射時(shí)一定要先注水，后送風(fēng)，再開機(jī)上料。噴射作業(yè)結(jié)束

簡(jiǎn)介：虹梅南路虹梅南路金海路通道越江段新建工程金海路通道越江段新建工程建筑裝飾工程建筑裝飾工程專項(xiàng)施工方案編制校對(duì)審核上海隧道工程有限公司虹梅南路金海路通道越江段新建工程項(xiàng)目經(jīng)理部2015年6月11、工程概況、工程概況虹梅南路金海路通道越江段新建工程北起虹梅路、永德路交叉口以北，沿現(xiàn)狀虹梅南路向南延伸，穿越黃浦江后至西閘路以南約500米止，全長(zhǎng)約5260米。隧道直接連接奉賢和閔行兩區(qū)，分別在閔行的劍川路以南和奉賢的西閘路以北設(shè)置工作井，主線采用盾構(gòu)隧道方式越江，盾構(gòu)直徑為1493米。隧道規(guī)模為雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)60公里，該段工程為連接奉賢南橋新城的城市主干道。虹梅南路金海路通道工程（越江段）的建筑裝飾部分包括（1）圓隧道建筑裝飾兩側(cè)側(cè)墻板的安裝、頂部防火板的安裝、以及圓隧道疏散通道內(nèi)的地面、墻面、頂棚的裝飾工作；（2）兩邊暗埋段建筑裝飾工作兩側(cè)側(cè)墻板的安裝、頂部防火板的安裝；（3）奉賢段工作井建筑裝飾工作工作井內(nèi)隔墻的砌筑、地磚的鋪貼、防靜電地板的安裝和墻面及頂棚的涂料施工等；（4）奉賢段風(fēng)塔的建筑裝飾工作外表面真石漆涂料施工以及GRC裝飾線腳的安裝；（5）閔行段工作井建筑裝飾工程工作井內(nèi)隔墻的砌筑、地磚的鋪貼、防靜電地板的安裝和墻面及頂棚的涂料施工等。2、編制依據(jù)、編制依據(jù)1工程相關(guān)的設(shè)計(jì)施工圖；2本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工條件；3施工執(zhí)行的主要技術(shù)規(guī)范見下表建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ592011建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB503002013建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB502092010砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB502032011建筑裝飾裝修工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB502102013建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范GBT503282014施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系DGJ089032010施工現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量保證體系DGTJ0812012005

簡(jiǎn)介：成貴鐵貴鐵路項(xiàng)目部隧道施工目部隧道施工試卷姓名姓名部門成績(jī)每題4分，共分，共100分1隧道洞口應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“早進(jìn)晚出”原則。加強(qiáng)洞口段超前支護(hù)和邊仰坡防護(hù)設(shè)計(jì)，埋深較淺的隧道洞口段應(yīng)采用明洞或半明半暗法進(jìn)洞。2隧道洞口邊仰坡工程應(yīng)自上而下逐級(jí)開挖支護(hù)，及時(shí)完成洞口邊仰坡加固、防護(hù)及防排水工程。3隧道洞口應(yīng)按設(shè)計(jì)完成超前支護(hù)后，方可開始正洞的施工。洞口段應(yīng)及時(shí)形成封閉結(jié)構(gòu)，嚴(yán)禁采用長(zhǎng)臺(tái)階施工。4除高風(fēng)險(xiǎn)及不良地質(zhì)隧道外，隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為施工單位，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)由施工單位專業(yè)人員實(shí)施。5巖溶及富水破碎斷層隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)采用以水平鉆探為主的綜合方法。6軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道應(yīng)由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行專項(xiàng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)，及時(shí)收集分析預(yù)報(bào)資料，完善設(shè)計(jì)方案并指導(dǎo)施工。7隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖地段、隧道淺埋、下穿建筑物及鄰近既有線地段施工開挖應(yīng)按照爆破安全規(guī)程采用控制爆破，或采用非爆破方法。8軟弱圍巖隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)地段采用臺(tái)階法施工時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定（1）上臺(tái)階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架間距，Ⅳ級(jí)圍巖不得大于2榀鋼架間距。（2）邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀。18打眼工序沒有完成，嚴(yán)禁炸藥、雷管上臺(tái)架，嚴(yán)禁邊打眼邊裝藥；裝藥照明必須使用36V及以下安全電壓；裝藥必須使用專用炮棍或木棍。19起爆站與爆破位置的距離應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求并不小于300M。20爆破后必須通風(fēng)15分鐘以上，方準(zhǔn)許2名人員進(jìn)入爆破作業(yè)地點(diǎn)檢查。21炮眼堵塞質(zhì)量必須符合安全規(guī)程和設(shè)計(jì)要求。22爆破技術(shù)人員、爆破員、安全員、保管員等爆破作業(yè)人員必須持當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)核發(fā)的證件上崗，其中保管員必須為本單位正式職工。23押運(yùn)人員必須由持證人員擔(dān)任，并在發(fā)放單上簽字。24運(yùn)輸爆破器材必須由專人押運(yùn)，炸藥、雷管必須用專用車輛分開運(yùn)輸，嚴(yán)禁和其它物品混裝。25裝藥完成由專門人員發(fā)出預(yù)警信號(hào)后，除2名爆破員外其他作業(yè)人員必須全部撤出警戒區(qū)，開挖班長(zhǎng)必須自爆破工作面向外清場(chǎng)，并在安全距離以外設(shè)置警示標(biāo)志并安排專人警戒。

簡(jiǎn)介：1隧道突泥涌水隧道突泥涌水事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案一、總則1、編制目的為消除、減少隧道突泥涌水事故造成的危害，防止事故擴(kuò)大或惡化，最大限度地降低事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失。迅速有序地開展事故應(yīng)急處置，盡快恢復(fù)社會(huì)秩序和工程建設(shè)施工。制定本預(yù)案。2、編制依據(jù)依據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例，以及云桂鐵路云南有限責(zé)任公司安全管理辦法、中鐵隧道集團(tuán)安全管理辦法、安全管理制度和新建大理至瑞麗鐵路保山至瑞麗段工程DRBRTJ2標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)。3、適用范圍本預(yù)案適用于新建大理至瑞麗鐵路保山至瑞麗段工程DRBRTJ2標(biāo)段工程施工隧道突泥涌水事故。二、事故類型和危害程度分析最大涌水量192104M3D。預(yù)測(cè)1號(hào)斜井涌水量為12100M3D。預(yù)測(cè)1號(hào)豎井主井正常涌水量2090M3D，1號(hào)豎井副井正常涌水量2016M3D，最大涌水量按正常涌水量的3倍考慮，主井為6270M3D，副井為6048M3D。預(yù)測(cè)2號(hào)豎井主井正常涌水量2006M3D，2號(hào)豎井副井正常涌水量1946M3D，最大涌水量按正常涌3空缺（安全總監(jiān)）、羅勇（土木總工）、趙宏明（機(jī)電總工）、張政（一工區(qū)經(jīng)理）、雷平（一工區(qū)書記）、張華（二工區(qū)經(jīng)理）、和斌（二工區(qū)書記）成員項(xiàng)目部一分部各部門負(fù)責(zé)人員項(xiàng)目部一分部各部門負(fù)責(zé)人王守鋒（總會(huì)計(jì)師兼財(cái)務(wù)部長(zhǎng)）、曾善福（安質(zhì)部長(zhǎng)）、高尚、（綜合辦主任）、楊虎（物資部）、王軍（工程部長(zhǎng)）將勇（總經(jīng)濟(jì)師兼工經(jīng)部長(zhǎng)）、趙宏明（機(jī)械總工兼設(shè)備部長(zhǎng)）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急指揮組組長(zhǎng)鄒劍青，聯(lián)系電話15226416555事故調(diào)查組組長(zhǎng)李俊，聯(lián)系電話15185508601善后處理組組長(zhǎng)溫明軍，聯(lián)系電話13527372348醫(yī)療救護(hù)組組長(zhǎng)趙宏明，聯(lián)系電話18187631400技術(shù)支持組組長(zhǎng)羅勇，聯(lián)系電話15280107333事故搶險(xiǎn)組組長(zhǎng)王軍，聯(lián)系電話18008766583安全保衛(wèi)組組長(zhǎng)曾善福，聯(lián)系電話18084384986物資保障組組長(zhǎng)楊虎聯(lián)系電話15185506589后勤保障組組長(zhǎng)高尚，聯(lián)系電話15107459033

簡(jiǎn)介：公司施技2005104號(hào)32技術(shù)交底書編制單位部門第1頁共9頁主送單位隧道架子隊(duì)編號(hào)項(xiàng)目名稱隧道電纜槽邊溝技術(shù)交底日期2011年8月24日交底內(nèi)容一、槐尖山隧道電纜槽邊溝采用分段左右側(cè)同時(shí)施工，模板用組合鋼模板，先施工電纜槽，排水溝緊跟其后施工，電纜槽蓋板預(yù)制。為保證電纜槽、邊溝施工質(zhì)量，首段在左洞內(nèi)200米處向洞口施工，并作為試驗(yàn)段。電纜槽斷面見下圖編制人復(fù)核人簽收人公司施技2005104號(hào)32技術(shù)交底書編制單位部門第3頁共9頁主送單位隧道架子隊(duì)編號(hào)項(xiàng)目名稱隧道電纜槽邊溝技術(shù)交底日期2011年8月24日交底內(nèi)容電纜槽施工工藝見下圖電纜槽與矮邊墻結(jié)合面鑿毛基底清理、沖洗鋼筋綁扎底部混凝土澆注模板安裝測(cè)量放線混凝土澆注、養(yǎng)護(hù)電纜槽蓋板預(yù)制及安裝防水層，模注二次襯砌開口式邊溝采用C25鋼筋混凝土預(yù)制，每節(jié)長(zhǎng)度1米。編制人復(fù)核人簽收人

簡(jiǎn)介：I隧道淺埋暗挖法隧道淺埋暗挖法安全專項(xiàng)施工方案安全專項(xiàng)施工方案編制單位編制人審核人III目錄第一篇工程概述4第一章編制說明4一、編制依據(jù)4二、編制原則4三、編制范圍5第二章工程概況5一、工程位置及周邊環(huán)境5二、結(jié)構(gòu)概況6三、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)8四、主要工程數(shù)量10第三章工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析11一、工程特點(diǎn)11二、工程重、難點(diǎn)分析及對(duì)策11第二篇施工部署15第四章施工總體部署15一、部署原則15二、項(xiàng)目劃分15三、施工安排16第五章施工場(chǎng)地布置18一、施工總平面布置18二、施工用水、用電、用風(fēng)及通訊設(shè)施布置18第六章施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施22一、主要進(jìn)度指標(biāo)說明22

簡(jiǎn)介：施工工法施工工法中鐵十一局集團(tuán)黔張常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵十一局集團(tuán)黔張常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架施工工法一、前言一、前言隨著鐵路建設(shè)速度的不斷加快，隧道溝槽施工逐漸從傳統(tǒng)的手工施工轉(zhuǎn)為機(jī)械化施工。在過去，隧道水溝及電纜槽施工一般都是使用小塊鋼模組合施工技術(shù)，存在很多不足之處，包括作業(yè)工序多、耗時(shí)長(zhǎng)、加固支撐多、整體外觀欠佳、質(zhì)量難控制，且施工現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)時(shí)施工難度大，施工成本比較高等，為了解決這些問題，選擇作業(yè)工序簡(jiǎn)化，縮短施工時(shí)間，提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械化溝槽移動(dòng)模架成為隧道溝槽施工發(fā)展的必然趨勢(shì)。向家包二號(hào)隧道引進(jìn)了SDM12B型水溝電纜槽移動(dòng)模架進(jìn)行施工，顯著改善了傳統(tǒng)模式的不足之處，降低了人工成本，提高了工效，改善了溝槽施工質(zhì)量，取得了較好的效果，帶來了較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為隧道溝槽施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)，值得借鑒，經(jīng)總結(jié)形成該工法。二、工法特點(diǎn)二、工法特點(diǎn)1施工質(zhì)量高。從混凝土的調(diào)配、運(yùn)輸、澆筑到模板就位、脫模都是機(jī)械一體化流水做工，這就很大程度提高我們現(xiàn)場(chǎng)施工的速度。使用了水溝電纜槽移動(dòng)模架，施工的質(zhì)量更容易控制，移動(dòng)模架使用整體鋼模的設(shè)計(jì)，模板的強(qiáng)度大且穩(wěn)定性良好，能有效的避免施工當(dāng)中“跑模”現(xiàn)象發(fā)生；在鋼模上安裝附著式的振動(dòng)器，振動(dòng)的時(shí)間能夠使用數(shù)控方式來進(jìn)行控制，確保其振動(dòng)效果的良好，避免出現(xiàn)人工振搗會(huì)產(chǎn)生流砂和蜂窩麻面現(xiàn)象。2施工勞動(dòng)強(qiáng)度低周期短，作業(yè)人數(shù)少。在過去的隧道水溝電纜槽中，使用的傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進(jìn)行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時(shí)較長(zhǎng)，每循環(huán)施工模板采用人工倒運(yùn)，施工效率低，每循環(huán)施工周期約12小時(shí)。采用液壓水溝電纜槽移動(dòng)模架施工，只要等移動(dòng)模架組裝完成之后，每次進(jìn)行施工作業(yè)僅僅需要讓移動(dòng)模架定位，就可以全自動(dòng)的進(jìn)行操作，讓模板就位，不需再拼裝、拆除大小模板，所以施工非?？旖?，每循環(huán)的施工周期僅需要8小時(shí)。3操作自動(dòng)化程度高，所以操作很簡(jiǎn)單，并且整個(gè)施工場(chǎng)地不受破壞，能保持環(huán)境文明整潔，施工效率高，這項(xiàng)技術(shù)不需要使用臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)和材料，成本有明施工工法施工工法中鐵十一局集團(tuán)黔張常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵十一局集團(tuán)黔張常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)11施工工藝流程施工工藝流程施工過程一般包括，施工準(zhǔn)備（放樣及鑿毛）、模架就位、模板定位、安裝定位卡、灌注結(jié)構(gòu)、拆模養(yǎng)護(hù)、轉(zhuǎn)場(chǎng)施工下一循環(huán)等。施工工藝流程見圖二。圖二施工工藝流程圖圖二施工工藝流程圖22液壓水溝電纜槽移動(dòng)模架操作要點(diǎn)液壓水溝電纜槽移動(dòng)模架操作要點(diǎn)21拼裝結(jié)束后，用手持角磨機(jī)對(duì)模板表面除銹找平，對(duì)無法調(diào)整的模板接縫處的小凸臺(tái)用手持砂輪機(jī)磨平，用加墊子或抹膩?zhàn)拥绒k法消除縫隙。22移動(dòng)模架就位221啟動(dòng)移動(dòng)模架的動(dòng)力馬達(dá)，將移動(dòng)模架移動(dòng)到施工位置，對(duì)基礎(chǔ)千斤進(jìn)行操作，使其頂撐于鋼軌上并且要旋緊。222讓豎向油缸不斷下降，讓模架的模板能夠達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)定的高度，然后再合格模架制作與安裝施工準(zhǔn)備（放樣、鑿毛）模架就位模架加固定位檢查安裝、預(yù)埋件是否合格不合格調(diào)整澆筑結(jié)構(gòu)成型拆模下循環(huán)施工