簡(jiǎn)介：中鐵二十三局集團(tuán)有限公司23CHINARAILWAYBUREAUGROUPCOLTD深圳外環(huán)高速公路深圳段工程第8合同段0深圳外環(huán)高速公路深圳段一期工程深圳外環(huán)高速公路深圳段一期工程第8合同段合同段紅花嶺隧道出口明洞工程施工方案中鐵二十三局集團(tuán)有限公司深圳外環(huán)高速公路深圳段一期工程第8合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二0一六年十月中鐵二十三局集團(tuán)有限公司23CHINARAILWAYBUREAUGROUPCOLTD深圳外環(huán)高速公路深圳段工程第8合同段2目錄目錄1編制依據(jù)編制依據(jù)32編制原則編制原則33工程概況工程概況44地形地貌、水文地質(zhì)地形地貌、水文地質(zhì)54141地形地貌地形地貌54242水文地質(zhì)水文地質(zhì)55施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備65151技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備65252現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備65353機(jī)械設(shè)備、材料準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備、材料準(zhǔn)備75454進(jìn)場(chǎng)人員報(bào)備進(jìn)場(chǎng)人員報(bào)備76主要工程量主要工程量87施工方案施工方案87171明洞施工方案明洞施工方案88施工進(jìn)度計(jì)劃安排施工進(jìn)度計(jì)劃安排249質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施259191質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)259292質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施251010安全保證措施安全保證措施28101101安全管理組織機(jī)構(gòu)安全管理組織機(jī)構(gòu)28102102安全保證措施安全保證措施29103103安全事故應(yīng)急預(yù)案安全事故應(yīng)急預(yù)案301111環(huán)境水土保護(hù)措施環(huán)境水土保護(hù)措施37111111環(huán)境水土保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)環(huán)境水土保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)37112112環(huán)境水土保護(hù)措施環(huán)境水土保護(hù)措施371212文明施工保證措施文明施工保證措施38

簡(jiǎn)介：郴寧高速公路郴寧高速公路檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單承包單位中鐵一局集團(tuán)第一工程有限公司合同號(hào)07監(jiān)理單位長(zhǎng)沙華南交通工程咨詢監(jiān)理公司編號(hào)工程項(xiàng)目正和分離式立體交叉工程地點(diǎn)及樁號(hào)K14180020具體部位右幅現(xiàn)澆連續(xù)段檢驗(yàn)內(nèi)容混凝土澆注要求到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)間承包人遞交日期、時(shí)間和簽字監(jiān)理員收件日期、時(shí)間和簽字監(jiān)理員評(píng)論和簽字（包括工程執(zhí)行情況和環(huán)保執(zhí)行情況）質(zhì)量證明文件的代碼ZJ621本項(xiàng)目（或工序）、環(huán)保措施合乎要求可以繼續(xù)進(jìn)行下一步工作。本項(xiàng)目（或工序）、環(huán)保措施不合乎要求對(duì)此另下指令。其他專業(yè)監(jiān)理工程師年月日承包人（簽收）年月日高速公路高速公路隧道總體質(zhì)檢表隧道總體質(zhì)檢表承包單位合同號(hào)監(jiān)理單位編號(hào)工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)或檢驗(yàn)文件代碼檢驗(yàn)結(jié)果車行道1隧道寬度（MM凈總寬2隧道凈高（MM3軸線偏位（MM4路線中心線與隧道中心線的銜接（MM邊坡坡度5仰坡坡度外觀檢查自檢意見質(zhì)檢工程師年月日監(jiān)理意見監(jiān)理員或?qū)I(yè)監(jiān)理工程師年月日Z(yǔ)J801ZJ801ZJ101ZJ101

簡(jiǎn)介：目錄一、支護(hù)一、支護(hù)11、超前大管棚施工工藝、超前大管棚施工工藝12、超前小導(dǎo)管施工工藝、超前小導(dǎo)管施工工藝3二、開挖二、開挖51、三臺(tái)階七步開挖法施工工藝、三臺(tái)階七步開挖法施工工藝52、全斷面法施工工藝、全斷面法施工工藝73、臺(tái)階法施工工藝、臺(tái)階法施工工藝84、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝9三、初期支護(hù)三、初期支護(hù)121、錨桿（砂漿、中空）施工工藝、錨桿（砂漿、中空）施工工藝122、鋼筋網(wǎng)施工工藝、鋼筋網(wǎng)施工工藝153、鋼架支護(hù)施工工藝、鋼架支護(hù)施工工藝164、噴射混凝土（濕噴）施工工藝、噴射混凝土（濕噴）施工工藝18四、隧道防排水四、隧道防排水201防水板施工工藝防水板施工工藝202止水帶施工工藝止水帶施工工藝223排水盲管施工工藝排水盲管施工工藝23五、襯砌施工五、襯砌施工251、仰拱及填充施工工藝、仰拱及填充施工工藝252、二次襯砌施工工藝、二次襯砌施工工藝27貴廣鐵路GGTJ11標(biāo)段第四項(xiàng)目部施工工藝21212施工工藝流程見圖施工工藝流程見圖111111圖111111超前大管棚施工工藝流程圖超前大管棚施工工藝流程圖隧道開挖鉆進(jìn)結(jié)束下一根管棚鉆進(jìn)開挖周邊放樣布孔管棚鉆機(jī)就位繼續(xù)鉆進(jìn)安裝至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度鉆桿退回原位一節(jié)管棚體安裝結(jié)束接長(zhǎng)管棚鉆進(jìn)＋管棚體安裝注漿安放鋼筋籠

簡(jiǎn)介：1隧道施工安全技術(shù)規(guī)程隧道施工安全技術(shù)規(guī)程1總則總則11安全生產(chǎn)是保護(hù)勞動(dòng)者的安全和健康，促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證。為保障從事施工生產(chǎn)人員的安全，預(yù)防事故的發(fā)生，特制定本規(guī)程。12各單位在施工中應(yīng)貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。13項(xiàng)目部全體人員和隊(duì)級(jí)施工人員必須遵守本規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。2一般規(guī)定一般規(guī)定21施工場(chǎng)地應(yīng)作出詳細(xì)的部署和安置，出碴、進(jìn)料及材料堆放場(chǎng)地應(yīng)妥善布置，棄碴場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農(nóng)田的地段。對(duì)風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并在進(jìn)洞前基本完成。22進(jìn)洞前應(yīng)先作好洞口工程，穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡，作好天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不致危及隧道的施工安全。23隧道施工的各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄薄內(nèi)，工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。24所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶安全帽等安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。25制定不良地質(zhì)地段施工、安全應(yīng)急預(yù)案，在不良地質(zhì)地段施工時(shí)，應(yīng)按照先治水、短開挖、弱爆破、先護(hù)頂、早襯砌的原則穩(wěn)步前進(jìn)。3開挖、鑿孔及爆破開挖、鑿孔及爆破31開挖及鑿孔311開挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀34171裝碴人員在空車到達(dá)井底停穩(wěn)之后，方可走出待避所開始裝碴，裝完后人員應(yīng)進(jìn)入待避所，由信號(hào)員向井上發(fā)出提升信號(hào)，方可提升；4172裝碴不得高出車廂上口；4173用扒碴機(jī)裝碴時(shí)，距作業(yè)面的斜長(zhǎng)安全距離不宜小于6米；4174裝碴時(shí)斗車進(jìn)入槽下接碴，扒碴機(jī)司機(jī)應(yīng)在欄桿旁操作。其余人員必須退至安全地點(diǎn)。4175裝碴機(jī)械工作時(shí)，應(yīng)保護(hù)電線路。4176扒碴機(jī)的鋼絲繩每次使用后均應(yīng)檢查，當(dāng)一個(gè)捻距內(nèi)斷絲面積達(dá)到鋼絲繩總面積的10％時(shí)，應(yīng)立即更換。42洞內(nèi)運(yùn)輸應(yīng)符合下列規(guī)定421車輛必須處于完好狀態(tài)，制動(dòng)有效，嚴(yán)禁人料混載。422進(jìn)洞的各類機(jī)械與車輛宜選用帶凈化裝置的柴油機(jī)動(dòng)車。423所有運(yùn)載車輛均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸。424進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與機(jī)械或車輛搶道，嚴(yán)禁扒車、追車或強(qiáng)行搭車。43無(wú)軌運(yùn)輸431洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)能囁俨坏贸^(guò)機(jī)動(dòng)車在施工作業(yè)地段單車10KMH，會(huì)車時(shí)5KMH；機(jī)動(dòng)車在非作業(yè)地段單車20KMH，會(huì)車時(shí)10KMH。432車輛行駛中嚴(yán)禁超車。433在洞口、平交道口及施工狹窄地段應(yīng)設(shè)置“緩行”標(biāo)志，必要時(shí)應(yīng)設(shè)專人指揮交通。434在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時(shí)，必須開燈鳴號(hào)或有專人指揮。435洞外卸碴場(chǎng)地段應(yīng)保持一段的上坡路，并在堆碴邊緣內(nèi)08米

簡(jiǎn)介：新建鐵路溫州樂(lè)清灣港區(qū)鐵路支線工程SG02標(biāo)隧道施工臨時(shí)用電方案新建樂(lè)清灣港區(qū)鐵路支線工程新建樂(lè)清灣港區(qū)鐵路支線工程SG02SG02標(biāo)（DK2505DK2505～DK11040DK11040）隧道施工臨時(shí)用電方案隧道施工臨時(shí)用電方案中鐵大橋局集團(tuán)有限公司中鐵大橋局集團(tuán)有限公司浙江樂(lè)清灣鐵路浙江樂(lè)清灣鐵路SG02SG02標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一六年三月一六年三月新建鐵路溫州樂(lè)清灣港區(qū)鐵路支線工程SG02標(biāo)隧道施工臨時(shí)用電方案3目錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)131施工用電負(fù)荷分類及設(shè)備特征132洞內(nèi)洞外供電方案的選擇333變壓器的選擇334配電線路導(dǎo)線截面的選擇335配電箱及開關(guān)箱電器裝置的選擇6四、供電系統(tǒng)安裝作業(yè)841配電線路的安裝8411洞外架空配電線路安裝8412洞內(nèi)配電線路安裝942配電箱、開關(guān)箱的安裝9五、用電設(shè)備安裝9六、洞內(nèi)照明10七、使用和維護(hù)11八、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)12九、安全作業(yè)12

簡(jiǎn)介：隧道工程技術(shù)交底匯編手冊(cè)隧道工程技術(shù)交底匯編手冊(cè)中鐵九局集團(tuán)第五工程有限公司西延線工程一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0一六年六月目錄第一篇技術(shù)交底篇4第一章洞口邊仰坡技術(shù)交底4第二章洞口大管棚施工技術(shù)交底10第三章超前小導(dǎo)管技術(shù)交底16第四章洞身開挖技術(shù)交底19第五章鋼架支護(hù)技術(shù)交底24第六章鋼筋網(wǎng)片技術(shù)交底27第七章藥卷錨桿施工技術(shù)交底30第八章噴射混凝土施工技術(shù)交底34第九章隧道防排水施工技術(shù)交底39第十章襯砌鋼筋綁扎技術(shù)交底44第十一章襯砌模板技術(shù)交底48第十二章二襯混凝土技術(shù)交底50第二篇安全交底篇56第十三章洞口及明洞安全交底56第十四章超前小導(dǎo)管安全交底60第十五章洞身開挖安全交底61第十六章初期支護(hù)安全交底64第十七章防排水施工安全交底66第十八章仰拱施工安全交底68第十九章襯砌鋼筋綁扎安全交底70第二十章二襯混凝土澆筑安全交底73

簡(jiǎn)介：隧道土建施工工藝流程圖及報(bào)驗(yàn)程序匯總隧道土建施工工藝流程圖及報(bào)驗(yàn)程序匯總1、超前大管棚施工工藝流程圖超前大管棚施工工藝流程圖2、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝流程圖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝流程圖3、留核心土環(huán)形臺(tái)階法施工工藝流程圖、留核心土環(huán)形臺(tái)階法施工工藝流程圖4、三臺(tái)階法施工工藝流程圖、三臺(tái)階法施工工藝流程圖5、上下臺(tái)階法施工工藝流程圖、上下臺(tái)階法施工工藝流程圖6、光面爆破施工工藝流程圖、光面爆破施工工藝流程圖7、隧道鋼支撐、錨、網(wǎng)、噴初期支護(hù)施工工藝流程圖、隧道鋼支撐、錨、網(wǎng)、噴初期支護(hù)施工工藝流程圖8、噴射混凝土施工工藝流程圖、噴射混凝土施工工藝流程圖9、超前小導(dǎo)管（注漿）施工工藝流程圖、超前小導(dǎo)管（注漿）施工工藝流程圖1010、防水卷材施工工藝流程圖、防水卷材施工工藝流程圖1111、隧道二次襯砌施工工藝流程圖、隧道二次襯砌施工工藝流程圖1212、隧道洞門、明洞施工工藝流程圖、隧道洞門、明洞施工工藝流程圖2、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝流程圖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝流程圖注左右側(cè)壁導(dǎo)坑、中導(dǎo)坑上下部須錯(cuò)開一定距離后方可平行作業(yè)。超前大管棚（小導(dǎo)管）注漿支護(hù)左側(cè)導(dǎo)坑上部開挖左側(cè)導(dǎo)坑上部噴錨網(wǎng)支護(hù)、鋼架支撐左側(cè)導(dǎo)坑下部開挖左側(cè)導(dǎo)坑下部噴錨網(wǎng)支護(hù)、鋼架支撐右側(cè)導(dǎo)坑上部開挖右側(cè)導(dǎo)坑上部噴錨網(wǎng)支護(hù)、鋼架支撐右側(cè)導(dǎo)坑下部開挖右側(cè)導(dǎo)坑下部噴錨網(wǎng)支護(hù)、鋼架支撐中導(dǎo)坑開挖中導(dǎo)坑上部初支中導(dǎo)坑下部初支鋼架支撐灌注仰拱和回填混凝土二次襯砌施工中導(dǎo)坑下部開挖超前地質(zhì)預(yù)報(bào)鋪設(shè)拱墻防水板

簡(jiǎn)介：淺談隧道工程施工技術(shù)中的安全管理措施淺談隧道工程施工技術(shù)中的安全管理措施摘要本文針對(duì)隧道工程施工安全管理、隧道施工安全控制措施與制定施工應(yīng)急方案等幾個(gè)大的方面展開討論，對(duì)生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的不安全因素進(jìn)行分析、總結(jié)，力求通過(guò)多種渠道實(shí)現(xiàn)安全施工。關(guān)鍵詞隧道、工程施工技術(shù)、安全管理、措施ABSTRACTTHISARTICLEINVIEWOFTHETUNNELENGINEERINGCONSTRUCTIONSAFETYMANAGEMENTTUNNELCONSTRUCTIONSAFETYCONTROLMEASURESEMERGENCYPLANFCONSTRUCTIONSOONSEVERALASPECTSTODISCUSSPOSSIBLEINPRODUCTIONSAFETYFACTSUMMARIZEDSTRIVETOACHIEVESAFETYCONSTRUCTIONTHROUGHAVARIETYOFCHANNELSKEYWDSTUNNELENGINEERINGCONSTRUCTIONTECHNOLOGYSAFETYMANAGEMENTTHEMEASURES隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和西部大開發(fā)，西部地區(qū)迎來(lái)了高速公路和鐵路建設(shè)的高潮。由于西部地區(qū)地形地質(zhì)條件的特殊性，山高坡陡，溝壑縱橫在這一地區(qū)修建高速公路和鐵路不僅工程投資多，而且施工難度也很大，同時(shí)，隧道工程在整個(gè)工程所占的比重較大，隧道工程施工與一般的民用建筑和路橋工程相比有其特殊性，不僅難度非常大，而且風(fēng)險(xiǎn)也很大，安全事故也是頻繁找頂完成前由專職安全員跟蹤觀察發(fā)現(xiàn)落石或由于暴露的巖面不穩(wěn)定引起的坍塌及時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)急措施人員機(jī)具應(yīng)立即撤離現(xiàn)場(chǎng)。找頂工作結(jié)束后為防止風(fēng)化作用盡快使開挖面穩(wěn)定應(yīng)立即初噴混凝土初噴混凝土一般為5CM左右隨后打設(shè)錨桿、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)再按照設(shè)計(jì)噴射混凝土形成聯(lián)合支護(hù)整體抑制圍巖變形達(dá)到圍巖快速穩(wěn)定。施工中狠抓工序質(zhì)量尤其是開挖支護(hù)工序質(zhì)量做到一次成優(yōu)確保施工安全。軟巖地段做好洞內(nèi)疏排水防止積水浸泡拱腳、墻腳造成支護(hù)失穩(wěn)安全隱患。22施工技術(shù)措施1針對(duì)不同巖性及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)。施工中推廣采用光面爆破技術(shù)根據(jù)預(yù)測(cè)的巖性及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)狠抓炮眼、裝藥及連線的質(zhì)量特別是周邊眼和掏槽眼。根據(jù)爆破效果找出存在的問(wèn)題并加以改進(jìn)。2TSP203地質(zhì)超前探測(cè)技術(shù)。施工中定期進(jìn)行TSP203地質(zhì)超前探測(cè)了解前方圍巖特性制定詳細(xì)的施工預(yù)案杜絕各種突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。3隧道開挖方法。為了保持洞口的穩(wěn)定要盡早進(jìn)洞上導(dǎo)預(yù)留核心土環(huán)行開挖法拱部設(shè)小導(dǎo)管超前支護(hù)噴錨網(wǎng)及時(shí)施作仰拱及仰拱填充使支護(hù)體系閉合成環(huán)。軟巖地段施工應(yīng)充分考慮到圍巖的特點(diǎn)和新奧法的理論基礎(chǔ)選擇正確的施工方法選

簡(jiǎn)介：公路隧道圍巖分類可分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖（X）2、隧道圍巖節(jié)理（裂隙）按其發(fā)育程度可分為節(jié)理不發(fā)育、節(jié)理較發(fā)育、節(jié)理發(fā)育。（X）3、Ⅱ類圍巖淺埋隧道的條件是其覆蓋層厚度≤（2030）B（√）4、隧道洞口工程包括石方開挖、洞口防護(hù)與排水工程、洞門建筑的制作、安裝、明洞工程。（√）5、隧道洞身開挖時(shí)，拱腳、墻腳以上1M允許個(gè)別欠挖。（X）6、先墻后拱法又稱為順作法，通常是在隧道開挖成形后，再由上至下施作模筑砼襯砌。（X）7、暗挖法修筑山嶺公路隧道的施工方法有全斷面法、臺(tái)階法、臺(tái)階分部法、上下導(dǎo)坑法、下導(dǎo)坑法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法（中壁墻法）、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。（√）8、鉆爆作業(yè)是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨機(jī)進(jìn)行鉆眼、裝藥、接線和引爆X）9、常用的錨噴支護(hù)類型有噴射混凝土支護(hù)、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土支護(hù)、錨桿噴混凝土支護(hù)、錨桿鋼筋網(wǎng)噴混凝土聯(lián)合支護(hù)、錨噴加設(shè)鋼拱架式設(shè)置仰拱。（√）10、二次襯砌混凝土厚度檢查驗(yàn)收時(shí)可允許個(gè)別地方厚度小于設(shè)計(jì)值。（X）11判別深埋與淺埋隧道的分界可按荷載等效高度值并結(jié)合地質(zhì)條件、施工方法等因素綜合判定（√）12隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)包括隧道施工階段與營(yíng)運(yùn)階段控制測(cè)量和監(jiān)控測(cè)量?！?3隧道遇到溶洞處理措施分別以引、堵、越、繞等措施進(jìn)行處理√）14由于巖石風(fēng)化需要一定時(shí)間，巖風(fēng)化對(duì)開挖不生產(chǎn)（）15盾結(jié)構(gòu)法是一種集施工開挖、支護(hù)、推進(jìn)、襯砌、出土等多種作業(yè)于一體的大型暗挖隧施工機(jī)械?！蹋?6洞內(nèi)順坡和反坡排水時(shí)可在二側(cè)挖排水溝排水溝坡必須滿足自流要求。17隧道通常指用作地下通道的構(gòu)造物18隧道工程施工可分為洞口工程、洞身工程、防水排水工程、附屬設(shè)施工程。（√）39、自穩(wěn)性極差的圍巖宜采取壓注水泥砂漿或化學(xué)漿液加固√40、隧道塌方后，應(yīng)先清除塌體，再加固未塌方地段。（X）41隧道通風(fēng)、照明、內(nèi)裝飾工程在隧道作為單位工程進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)不參與驗(yàn)收評(píng)定。（╳）42施工標(biāo)段中有2座300米的隧道，這2座隧道工程可作為一個(gè)單位工程進(jìn)行評(píng)定。（√）43隧道襯砌有多處滲漏水，該隧道工程不能進(jìn)行交工驗(yàn)收。（╳）44開挖放樣時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范預(yù)留了變形空間，但由于圍巖自穩(wěn)性較好、初期支護(hù)較強(qiáng)等原因，變形小于設(shè)計(jì)預(yù)留變形量，由此產(chǎn)生的二次襯砌混凝土增量，可由監(jiān)理工程師檢驗(yàn)測(cè)定并簽認(rèn)后計(jì)量。（╳）46V類圍巖洞身開挖檢查時(shí)，該斷面拱部最大超挖25CM，平均超挖18CM，該斷面洞身實(shí)測(cè)項(xiàng)目不合格。（√）471980M長(zhǎng)的公路隧道單洞可按一個(gè)單位工程進(jìn)行評(píng)定，若為雙洞隧道可按兩個(gè)單位工程進(jìn)行分別評(píng)定。（╳）48隧道錨桿工程中，錨桿注漿應(yīng)單獨(dú)計(jì)量。（╳）49礦山法施工只用于采礦工程，新奧法施工才用于公路隧道（╳）50隧道圍巖類別最多分為五類。（╳）51規(guī)范規(guī)定，高級(jí)駐地監(jiān)理工程師應(yīng)在施工期間每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)巡視一次。現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)并處理施工質(zhì)量問(wèn)題。（√）51控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規(guī)定為中誤差的3倍。（）52隧道開挖時(shí)，硬巖宜采用光面爆破，軟巖宜采用預(yù)裂爆破。（√）53噴射混凝土作業(yè)應(yīng)分段、分片由上而下順序進(jìn)行，每段長(zhǎng)度不宜超過(guò)6米。（）54隧道襯砌施工時(shí)，其中線、標(biāo)高、斷面尺寸和凈空大小均必需符合設(shè)計(jì)要求。（√）55新奧法與傳統(tǒng)礦山法相比，僅是手段上的不同，工程概念、力學(xué)概念、設(shè)計(jì)原理均是相同的。（）56構(gòu)件支護(hù)適用于分部開挖、導(dǎo)坑開挖。（√）57隧道施工中，對(duì)二次襯砌厚度的檢查，可在灌注混凝土之前進(jìn)行。（√）58深孔注漿的注漿順序一般總是先注有水孔，后注無(wú)水孔。（）59全斷面法不適用于3車道隧道和停車帶區(qū)段開挖。（√）

簡(jiǎn)介：1隧道工程隧道工程課程作業(yè)課程作業(yè)第一章第一章隧道工程勘測(cè)設(shè)計(jì)隧道工程勘測(cè)設(shè)計(jì)1隧道選址與線路選線有什么關(guān)系答依隧道類型不同而不同①對(duì)于長(zhǎng)大隧道，線路選線應(yīng)服從于隧道選址；②對(duì)于中、短隧道，選址應(yīng)服從于線路。2確定洞口位置的原則是什么請(qǐng)解釋其工程含義。答早進(jìn)晚出。保護(hù)洞口邊仰坡的穩(wěn)定。3在按地質(zhì)條件選擇隧道位置時(shí)，所需要的地質(zhì)資料有哪些如何考慮地形條件對(duì)隧道位置的影響答①地質(zhì)構(gòu)造、巖體強(qiáng)度、水文地質(zhì)條件、不良地質(zhì)；②越嶺線隧道的位置應(yīng)選擇穿越埡口；河谷線隧道應(yīng)使隧道外側(cè)最小覆蓋厚度滿足工程要求，以避免偏壓。第二章第二章隧道主體建筑結(jié)構(gòu)隧道主體建筑結(jié)構(gòu)1某新建鐵路非電化曲線隧道，已知圓曲線半徑R＝1200M，緩和曲線長(zhǎng)L50M遠(yuǎn)期行車速度V160KMH，隧道里程為進(jìn)口DK150310；出口DK150810；ZH點(diǎn)DK150320；YH點(diǎn)DK151000。試求各段加寬值與隧道中線偏移值。要求按教材P32圖27所示，表示清楚，并注明不同加寬的分段里程。注超高值以05CM取整，最大采用15CM；加寬值取為10CM的整數(shù)倍；偏移值取至小數(shù)點(diǎn)后2位）答超高E＝076V2R1621CM15CM取為15CMD內(nèi)＝4050120027E439CMD外＝4400120037CMD總＝D內(nèi)＋D外＝476CM取為50CMD偏＝D內(nèi)－D外2439372201CM分段里程D總與D偏斷面進(jìn)口DK150310～＋345D總2與D偏2斷面DK150345～出口DK1508102為什么說(shuō)臺(tái)階式洞門能降低邊仰坡開挖高度答因臺(tái)階的不同高差逐漸改變了起坡點(diǎn)的高度，起坡點(diǎn)越高則刷坡點(diǎn)越低。第三章第三章隧道附屬建筑隧道附屬建筑1什么是避車洞避車洞的設(shè)置間距是多少在布置避車洞時(shí)應(yīng)該避開哪些地方答①鐵路隧道中供行人躲避列車，或堆放維修器材的洞室；②大避車洞碎石道床，對(duì)側(cè)150M間距；整體道床，對(duì)側(cè)210M間距；小避車洞對(duì)側(cè)30M間距；③應(yīng)避開不同襯砌類型銜接處、變形縫處、不同斷面加寬處、不同圍巖分界處。3①21450MKNHNMMK79105114505②22MAX725606543MKNMM83410517255弧度31011630834MMM2什么情況下將圍巖抗力彈簧徑向設(shè)置試推導(dǎo)徑向設(shè)置的圍巖抗力單元?jiǎng)偠染仃?。注抗力方向以擠壓圍巖為正答抗力RI′KISI′ΔI′，將其沿X、Y方向分解為RIXRI′SINΦI①RIYRI′COSΦI②見圖2，將節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生的水平位移與垂直位移合成為徑向位移ΔI′UIXSINΦIUIYCOSΦI故有RI′KISI′ΔI′KISI′UIXSINΦIUIYCOSΦI將其代入①②，得RIXKISI′SIN2ΦIUIXSINΦICOSΦIUIYRIYKISI′COSΦISINΦIUIXCOS2ΦIUIY寫成矩陣形式后得抗力單剛元素KISI′SIN2ΦIKISI′COSΦISINΦIKISI′COSΦISINΦIKISI′COS2ΦI000000003一對(duì)稱等厚平拱，襯砌厚度為50CM，已知內(nèi)力如圖示，墻底抗力系數(shù)KD350MPAM請(qǐng)求出墻底中心水平位移、垂直位移以及墻底截面轉(zhuǎn)角注圖中1、2、3為截面編號(hào)。答由溫氏假定Δ中＝Σ中KD574KNM2350000KNM30164CM1MPA1000KNM2墻底中心水平位移＝0164COS6000082CM墻底中心垂直位移＝0164SIN6000142CM在彎矩M作用下，墻底邊緣應(yīng)力Σ邊MW150526360KNM2，由溫氏假定邊緣垂直于墻底面的③②①

簡(jiǎn)介：隧道出口大管棚施工方案隧道出口大管棚施工方案1目錄1編制依據(jù)編制依據(jù)12隧址地區(qū)地貌概述隧址地區(qū)地貌概述13設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)14施工工藝流程施工工藝流程15施工方法施工方法251鉆機(jī)工作平臺(tái)開挖252測(cè)量放線253施作導(dǎo)向墻、安設(shè)導(dǎo)向管254封閉掌子面355鉆孔356管棚的加工457管棚安裝558地層加固注漿659充填并加固導(dǎo)管6510注漿異?，F(xiàn)象處理6511注漿應(yīng)注意事項(xiàng)76施工人員、機(jī)械設(shè)備投入表施工人員、機(jī)械設(shè)備投入表761施工人員投入761施工機(jī)械投入87施工進(jìn)度安排施工進(jìn)度安排88風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)及控制措施風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)及控制措施89工程質(zhì)量保證工程質(zhì)量保證9隧道出口大管棚施工方案隧道出口大管棚施工方案31044物體打擊事故應(yīng)急救援措施1711環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施17111環(huán)境保護(hù)體系17112水、大氣環(huán)境保護(hù)措施18113施工噪聲、振動(dòng)的控制18114粉塵控制18115固體廢棄物18116植被與生態(tài)環(huán)境保護(hù)1912文明施工保證措施文明施工保證措施21

簡(jiǎn)介：貴州省公路工程集團(tuán)1隧道臺(tái)車安裝及拆除隧道臺(tái)車安裝及拆除方案方案一、適用范圍一、適用范圍適用于隧道臺(tái)車安裝及拆除施工作業(yè)。二、作業(yè)準(zhǔn)備二、作業(yè)準(zhǔn)備1臺(tái)車安裝施工前須對(duì)臺(tái)車設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)說(shuō)明以及臺(tái)車構(gòu)配件進(jìn)行仔細(xì)的研究及對(duì)照。2臺(tái)車安裝及拆除應(yīng)選擇洞口相對(duì)空間較大的地方，安裝及拆除前須平整好場(chǎng)地，安設(shè)好鋼軌及枕木。3拆除及安裝過(guò)程中，要確保隧道臺(tái)車各部位完好無(wú)損，不得進(jìn)行破壞性拆除。4臺(tái)車拆裝作業(yè)時(shí)采用25T吊車進(jìn)行拆裝作業(yè)。三、技術(shù)要求三、技術(shù)要求1隧道臺(tái)車是根據(jù)隧道設(shè)計(jì)襯砌輪廓圖設(shè)計(jì)而成，通過(guò)平移調(diào)節(jié)滿足襯砌厚度550MM和600MM使用。2模板臺(tái)車整體質(zhì)量必須滿足相關(guān)要求搭接部分變形不超過(guò)3MM其他部分變形不超過(guò)2MM，頂模設(shè)置通氣孔及注漿管安裝孔。模板拼裝檢查后應(yīng)進(jìn)行防銹處理，防銹處理前表面應(yīng)打磨干凈，無(wú)焊渣、毛刺、飛邊等。3所有模板必須光滑、平整，確保結(jié)構(gòu)尺寸和平整度滿足要求。模板必須牢固可靠，縫洞嵌補(bǔ)嚴(yán)密，模板要做刮灰刷油處理。模板安裝前應(yīng)檢查標(biāo)高與軸線，模板安裝要確保支撐牢靠。四、隧道臺(tái)車拆除及安裝施工程序及工藝流程四、隧道臺(tái)車拆除及安裝施工程序及工藝流程1隧道臺(tái)車拆除工藝流程圖見圖12隧道臺(tái)車安裝工藝流程圖見圖2貴州省公路工程集團(tuán)3用倒鏈沿著龍門架頂縱梁將頂模拖至第一塊頂模的位置依次拆除拆除剩余四塊頂模時(shí)，為防止出現(xiàn)偏壓現(xiàn)象，將其它幾塊頂模通過(guò)倒鏈均勻分布在龍門架頂縱梁上。33拆除龍門架頂縱梁龍門架頂有兩片縱梁，分別安放在四個(gè)液壓泵上，每片長(zhǎng)105M。首先利用人工將兩片縱梁抬起脫離液壓泵放在龍門架上利用倒鏈將縱梁向外拖，當(dāng)縱梁外露龍門架4M時(shí)，用鋼絲繩將縱梁綁吊車大臂上，大臂底面要壓在縱梁頂面上大臂慢慢回收使縱梁脫離龍門架，在大臂回收過(guò)程中，要保持縱梁頂面在同一個(gè)平面上。34拆除龍門架龍門架共有7榀框架結(jié)構(gòu)，龍門架之間利用支撐橫梁連接成整體，拆除第一榀龍門架時(shí)，首先利用鋼絲繩將龍門架頂梁中心綁緊，起到防護(hù)作用，然后拆除第一榀與第二榀之間的橫向支撐以及龍門架兩側(cè)邊粱與底部縱梁之間的螺掛連接，吊車吊起第一榀龍門架，慢慢后退，脫離其它龍門架，依次拆除其它五榀龍門架。4隧道臺(tái)車安裝步驟41平整場(chǎng)地、鋪設(shè)鋼軌村砌臺(tái)車安裝質(zhì)量好壞，與場(chǎng)地平整度有直接關(guān)系，鋪設(shè)鋼軌長(zhǎng)25M，兩根鋼軌頂面標(biāo)高誤差在3MM間。42安裝底部?jī)蓚?cè)縱梁利用小吊車吊裝人工輔助安裝，安裝完畢后，兩側(cè)縱梁的頂面要再次抄平檢查，確?？v梁頂面在同一水平面上，為上部結(jié)構(gòu)的安裝奠定基礎(chǔ)。43安裝龍門架利用鋼絲繩在龍門架頂梁中部與吊車鋼絲繩綁在一起，要使頂梁與吊車臂隔50CM左右間距。提升吊車臂，將第一榀龍門架吊離地面，利用龍門架的自由擺動(dòng)，人工配臺(tái)移動(dòng)龍門架，使其就位，安裝在底部縱梁上，緊好連接螺桂。

簡(jiǎn)介：永廣鐵路站前三標(biāo)段班果隧道隧道出洞方案1中鐵八局集團(tuán)永廣鐵路項(xiàng)目部第一項(xiàng)目部一編制說(shuō)明211編制依據(jù)212主要技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程2二、工程概況321工程概況3三、出洞施工方案331總體施工方案332施工方案433洞身管棚施工方法834出口段明洞施工12四、出洞施工進(jìn)度安排14五、監(jiān)控量測(cè)1451洞內(nèi)監(jiān)測(cè)1452地表監(jiān)測(cè)15六、貫通測(cè)量1561隧道貫通誤差1562隧道貫通誤差估算1563貫通誤差測(cè)定方法16七、質(zhì)量保證措施17八、安全保證措施18九、環(huán)境保護(hù)、文明施工措施1891施工環(huán)保、水土保持方案1892環(huán)保、水土保持措施19永廣鐵路站前三標(biāo)段班果隧道隧道出洞方案3中鐵八局集團(tuán)永廣鐵路項(xiàng)目部第一項(xiàng)目部鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知二、工程概況21工程概況班果隧道位于新康～元謀西站區(qū)間，隧道出口鄰近普登河雙線特大橋，雙線隧道，左右線線間距為42～4252M，設(shè)計(jì)為12‰的單面下坡，全隧除DK687921454～DK687995段73546M左線位于半徑R3500M的右偏曲線上外，其余地段均為直線。隧道進(jìn)口里程DK687567，里程DK687995，全長(zhǎng)428米，最大埋深約67米。本隧道全長(zhǎng)428米，其中Ⅲ級(jí)圍巖20米，占47，Ⅳ級(jí)圍巖195米，占456，Ⅴ級(jí)圍巖213米，占497。本隧道從進(jìn)口獨(dú)頭掘進(jìn)，分為一個(gè)單位工程進(jìn)口為一個(gè)單位工程。隧道進(jìn)出口均采用Φ108洞口長(zhǎng)管棚。其中出口段管棚長(zhǎng)度20M。環(huán)形間距40CM外插角1～3。DK687987995段結(jié)合地形，地質(zhì)條件，設(shè)置長(zhǎng)8M的雙耳墻明洞襯砌。洞口永久邊仰坡采用噴砼植生防護(hù)，臨時(shí)邊仰坡采用噴錨網(wǎng)防護(hù)，噴C20砼，厚8CM；Φ22砂漿錨桿，每根長(zhǎng)35M，間距12M，梅花型布置，Φ8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距2525CM。三、出洞施工方案31總體施工方案班果隧道為隧道進(jìn)口向出口單向掘進(jìn)。計(jì)劃掌子面上臺(tái)階開挖至

簡(jiǎn)介：中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段1中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段隧道仰拱施工方案隧道仰拱施工方案目錄目錄一、編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)及原則111編制依據(jù)112編制原則113編制范圍及目的2二、工程概況地質(zhì)及水文特征二、工程概況地質(zhì)及水文特征221項(xiàng)目說(shuō)明2211工程簡(jiǎn)介231本工程特點(diǎn)及設(shè)計(jì)的處理措施5三、施工計(jì)劃與安排三、施工計(jì)劃與安排631總體思路632施工計(jì)劃安排7321施工工期安排7322仰拱施工人員配置8323仰拱施工主要機(jī)械配置8四、隧道仰拱施工方案四、隧道仰拱施工方案941施工準(zhǔn)備942仰拱開挖1043仰拱初期支護(hù)1044仰拱鋼筋制作安裝、模板的安裝、混凝土澆筑施工1245仰拱回填施工1446仰拱混凝土質(zhì)量控制14五、工程質(zhì)量保證體系和保證措施五、工程質(zhì)量保證體系和保證措施151551質(zhì)量保證體系15中鐵十一局集團(tuán)昭通市大山包一級(jí)公路第三標(biāo)段3九、文物保護(hù)措施九、文物保護(hù)措施3030十、文明施工十、文明施工3131十一、冬季的施工措施十一、冬季的施工措施3131111冬季的施工安排及措施311112冬季施工保障措施32

簡(jiǎn)介：技術(shù)交底書單位中鐵集團(tuán)有限公司二線標(biāo)工程名稱二襯帶模注漿交底二襯帶模注漿交底編號(hào)施工單位隧道各工班隧道各工班日期20172017年9月2424日交底內(nèi)容交底內(nèi)容根據(jù)指揮部指辦【2017】68號(hào)安全質(zhì)量專項(xiàng)整治活動(dòng)方案要求，2017年9月21日開始，對(duì)所有在用襯砌臺(tái)車增加徑向預(yù)埋RPC注漿管并采用拱頂帶模注漿工藝，保證二襯整體施工質(zhì)量，現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各工班交底如下一、二襯帶模注漿的優(yōu)點(diǎn)一、二襯帶模注漿的優(yōu)點(diǎn)1二襯模板頂部預(yù)留注漿管及注漿排氣孔，同時(shí)兼做檢查拱頂混凝土是否飽滿的觀察孔。2采用RPC注漿管、與二襯砼同強(qiáng)度的水泥漿、制漿注漿一體機(jī)等灌注設(shè)備，設(shè)備簡(jiǎn)單，走行及操作方便。3操作簡(jiǎn)便，注漿在二襯混凝土澆筑完成約23小時(shí)后開始，一板二襯需要2H左右，不占用正常二襯施工時(shí)間。4帶模注漿可在混凝土初凝時(shí)開始注漿，且注漿壓力遠(yuǎn)高于脫模后的注漿壓力，提高襯砌混凝土與注漿處理漿液的整體性，修復(fù)各種混凝土缺陷。5帶模注漿時(shí)，由于受到臺(tái)車模板的保護(hù)，二襯混凝土不會(huì)破壞。一般混凝土澆筑壓力超過(guò)6MPA，注漿漿液的壓力一般不超過(guò)10MPA。二、技術(shù)要求二、技術(shù)要求⑴二次襯臺(tái)車模板上設(shè)置垂直注漿孔、排氣孔，澆筑混凝土前在臺(tái)車底模注漿孔上安裝SMRPC注漿管，注漿時(shí)機(jī)為拱頂混凝土澆筑完成23H后，脫模前開始注漿，至排氣孔和端頭模流出濃漿即結(jié)束注漿。⑵帶模注漿采用二襯砼同強(qiáng)度性水泥漿，有特殊要求的地段可采用強(qiáng)度比二襯高一等級(jí)的水泥漿。⑶注漿過(guò)程中，如果注漿壓力超過(guò)10MPA未出濃漿，即更換注漿孔注漿，直至注漿滿足要求。要求每板襯砌均需進(jìn)行防水層內(nèi)側(cè)空隙回填注漿，注漿過(guò)程中嚴(yán)格控制注漿壓力。⑷注漿效果檢查可以通過(guò)無(wú)損檢測(cè)方法，對(duì)于不滿足要求的地段必須進(jìn)行補(bǔ)孔注漿。三、三、施工程序與工藝流程施工程序與工藝流程1施工程序施工程序防水板施工→二襯臺(tái)車模板定位→安裝RPC注漿管→襯砌混凝土施工→注漿→拆?！{效果檢查→結(jié)束編制復(fù)核簽收技術(shù)交底書單位工程名稱二襯帶模注漿交底二襯帶模注漿交底編號(hào)施工單位隧道各工班隧道各工班日期20172017年9月2424日3工藝步驟工藝步驟①準(zhǔn)備好端頭有“”槽的RPC注漿管②臺(tái)車頂部預(yù)留螺栓（首次安裝）③采用注漿管量測(cè)二襯模板與防水板之間的距離做好標(biāo)識(shí)④量測(cè)后對(duì)注漿管做好標(biāo)識(shí)⑤根據(jù)標(biāo)識(shí)進(jìn)行切割（長(zhǎng)度為標(biāo)識(shí)長(zhǎng)度2CM）⑥安裝切割后的RPC注注漿管⑦RPC注漿管安裝后，安裝法蘭固定RPC注漿管⑧注漿時(shí)從上至下依次連接變徑接頭、壓力表及注漿軟管4施工注意事項(xiàng)施工注意事項(xiàng)⑴拱部防水層鋪設(shè)前，要重點(diǎn)對(duì)隧道拱部初期支護(hù)噴射混凝土表面進(jìn)行處理，確保平整度符合設(shè)計(jì)要求；并確保拱部防水層鋪設(shè)松緊適度并密貼，避免過(guò)緊或過(guò)松使得防水板形成下拉脫空或褶皺鼓包；同時(shí)確保拱部防水層焊點(diǎn)焊接牢固可靠。⑵注漿過(guò)程中，如果注漿壓力超過(guò)10MPA未出濃漿，即更換注漿孔注漿，直至注漿滿足要求。要求每班襯砌均需進(jìn)行回填注漿，注漿過(guò)程中要嚴(yán)格控制注漿壓力。5質(zhì)量控制及檢驗(yàn)質(zhì)量控制及檢驗(yàn)⑴二次襯臺(tái)車模板上設(shè)置垂直注漿孔、排氣孔，澆筑混凝土前在臺(tái)車底模注漿孔上安裝SMRPC注漿管，注漿時(shí)機(jī)為拱頂混凝土澆筑完成23H后，脫模前開始注漿，至排氣孔和端頭模流出濃漿即結(jié)束注漿。⑵帶模注漿采用二襯砼同強(qiáng)度性水泥漿，有特殊要求的地段可采用強(qiáng)度比二襯高一等級(jí)的水泥漿。⑶注漿過(guò)程中，如果注漿壓力超過(guò)10MPA未出濃漿，即更換注漿孔注漿，直至注漿滿足要求。要求每板襯砌均需進(jìn)行防水層內(nèi)側(cè)空隙回填注漿，注漿過(guò)程中嚴(yán)格控制注漿壓力。⑷注漿效果檢查可以通過(guò)無(wú)損檢測(cè)方法，對(duì)于不滿足要求的地段必須進(jìn)行補(bǔ)孔注漿。編制復(fù)核簽收