簡介：某高速公路DL06合同段施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計第一章施工組織管理第11節(jié)概況及主要工程數(shù)量描述1概況11工程概況滬蓉國道主干線支線重慶墊江至四川鄰水高速公路位于四川盆地東部，路線全長36895公里，其中四川境內(nèi)3387公里，重慶境內(nèi)3025公里，地理坐標東經(jīng)106。56、－107。16、，北緯30。13、－30。19、。DL06合同段位于四川境鄰水縣內(nèi)，與已建成的廣鄰高速公路主線直接銜接，路線起于銅鑼山（起點樁號K34＋900），經(jīng)桂花坪、銹水溝、于朱家灣（K38742）跨越御臨河處設(shè)大橋（橋長292M），路線經(jīng)中灣梁子、仁和小學、煙家壩，止于鄰水（墊臨路K40＋3637＝達渝鄰水互通式立交NK46＋200），隧道單向單洞2座（左、右），左洞長2540米，右洞長2531米，隧道長合計5071米。以左線貫通計，合同段路線全長54367公里，主要工程為銅鑼山隧道西段及其連接線路基工程、桂花坪大橋、御臨河大橋等。12地形、地貌、地震DL06合同段位于四川盆地東部，路線主要穿越銅鑼山，其海拔一般為400－850米，走向北北東－南南西向，其西面為海撥300－500米的地區(qū)為相對開闊丘陵。按成因類型及形態(tài)分為侵蝕堆積地形、構(gòu)造剝蝕地形及侵蝕溶蝕地形。堆積河漫灘零星分布于御臨河兩岸，成分以砂卵石為主，一級階地零星分布于御臨河兩岸。深丘分布在銅鑼山背斜西翼銅鑼山隧道出口外路基工程段，巖性以泥巖為主夾砂巖。隧道通過區(qū)沒有深切溝谷，相對高差200－550米。侵蝕溶蝕地形分布于銅鑼山隧道中部，由三疊系中、下統(tǒng)雷口坡組和嘉陵江組灰?guī)r、泥巖、頁巖夾泥灰?guī)r、灰?guī)r構(gòu)成。由于雷口坡組中段以泥巖為主，阻礙了巖溶的發(fā)育，隧道區(qū)巖溶主要沿雷口坡組底部及陵江組灰?guī)r，即背斜核部發(fā)育，形成串珠狀峰丘，巖溶洼地、溶洞、落水洞在隧道軸線500米范圍內(nèi)較發(fā)育，橫向溝谷較發(fā)育（清溪水），局部發(fā)育縱向溝谷（下腳溝）。項目路線隧道通過巖溶地區(qū)。本項目所在地區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。

簡介：高地高地應(yīng)力區(qū)域隧道施工力區(qū)域隧道施工高地應(yīng)力區(qū)域的隧道施工，易發(fā)生塌方和巖爆等變形破裂現(xiàn)象，當圍巖類別較高，質(zhì)地堅硬、干燥無水時，極易發(fā)生巖爆，當圍巖類別較低時，易發(fā)生軟巖變形并引起塌方。一、巖爆的一、巖爆的預測預測及施工措施及施工措施（一）、預測1、地質(zhì)預報當隧道埋深較大時，每一開挖循環(huán)結(jié)束后，進行一次地質(zhì)調(diào)查，繪制開挖工作面的地質(zhì)素描圖和地質(zhì)展示圖，根據(jù)地質(zhì)調(diào)查結(jié)果，進行地質(zhì)預報。2、巖體二次應(yīng)力場現(xiàn)場測試采用鉆孔應(yīng)力解除和應(yīng)力恢復測試方法，分段對洞壁及掌子面現(xiàn)場測定圍巖表層巖體二次應(yīng)力場。同時進行現(xiàn)場巖石點荷載強度試驗，利用洞壁切向應(yīng)力洞壁巖石單軸抗壓強度RB來預報巖爆和判定等級。（二）施工措施1、施工支護和安全防護增設(shè)臨時防護設(shè)施，對靠近開挖工作面，易發(fā)生巖爆區(qū)段的主要施工機械安裝防護網(wǎng)和防護棚架，施工人員配發(fā)鋼盔和防彈背心，掌子面加掛鋼絲網(wǎng)。根據(jù)地質(zhì)預報和現(xiàn)場測試結(jié)果分析，對可能發(fā)生巖爆地段噴鋼纖維砼，鋼纖維摻量5左右，噴層厚度810CM，對于輕微光爆可能效預防，以確保表層能夠承受較大變形而不改開裂。對于中等巖爆地段，采用錨桿加固巖體，同時改變洞壁巖體的應(yīng)力狀態(tài)，改變巖爆的觸發(fā)條件，控制巖爆發(fā)生的前兩階段的發(fā)展，從而防止巖爆的發(fā)生。錨桿施作應(yīng)及時，長度為25M左右，間距視現(xiàn)場民政部而定，在中等和強烈?guī)r爆區(qū)，除了安裝系統(tǒng)錨桿外，再配合網(wǎng)噴或噴鋼纖維砼等綜合防治手段，以控制巖爆的強烈程度，當巖爆特別嚴重時，增加鋼拱架支護，拱架之間用Φ22鋼筋焊連并焊接到錨桿外露外露端上。2、調(diào)整圍巖加應(yīng)力狀態(tài)，消除或減輕巖爆①噴灑高壓水爆破后立即向工作面及附近洞壁巖體噴灑高壓水，噴灑范圍延長到離工作面100M處，再輔以其他常規(guī)量測平段得出的數(shù)據(jù)，作為判定圍巖是否發(fā)生變形的依據(jù)。在施工中，除減輕爆破對圍巖的擾動，利用噴、錨網(wǎng)、鋼柵等強支護手段加強支護外，提前釋放應(yīng)力，根據(jù)量測結(jié)果及時施作二次襯砌，并封閉成環(huán)，都有利于隧道的安全施工。

簡介：秦嶺特長隧道修建技術(shù)秦嶺特長隧道修建技術(shù)高地應(yīng)力對襯砌結(jié)構(gòu)的影響高地應(yīng)力對襯砌結(jié)構(gòu)的影響主要完成單位中國鐵道科學研究院西南分院（現(xiàn)為中鐵西南科學研究中國鐵道科學研究院西南分院（現(xiàn)為中鐵西南科學研究院）院）鐵道部第一勘測設(shè)計院鐵道部第一勘測設(shè)計院中國鐵道科學研究院鐵道建筑工程技術(shù)公司（鐵道建筑研中國鐵道科學研究院鐵道建筑工程技術(shù)公司（鐵道建筑研究所）究所）西南交通大學西南交通大學北方交通大學北方交通大學中鐵隧道工程局中鐵隧道工程局中鐵第一工程局中鐵第一工程局起止日期19951995年5月～月～19991999年1212月鑒定證書編號鐵道部技鑒字鐵道部技鑒字20002000第035035號該成果包括以下七個方面的內(nèi)容1提出了高地應(yīng)力地區(qū)鐵路隧道圍巖分級標準；2提出了高地應(yīng)力地區(qū)隧道軸線方向選擇的計算原則，理論研究表明高地應(yīng)力地區(qū)隧道軸線方向應(yīng)符合如下公式A12ARCCOSS1＋S3－2SVBHS1－S3式中，A為隧道軸線與最大主應(yīng)力方向之夾角A1為最大主應(yīng)力，A3為最小主應(yīng)力，AV為垂直應(yīng)力，7提出了秦嶺隧道高地應(yīng)力地段襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)和對Ⅱ線隧道斷面的優(yōu)化方案。

簡介：實施性施工組織設(shè)計實施性施工組織設(shè)計高新寨隧道高新寨隧道1高新寨隧道高新寨隧道實施性施工施性施工組織設(shè)計組織設(shè)計一、一、編制依據(jù)制依據(jù)1新建鐵路玉蒙線玉溪至蒙自段三標段投標書。2高新寨隧道施工圖設(shè)計。3鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范、鐵路隧道工程驗收標準；國家、鐵道部、建設(shè)單位及地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。4新建鐵路玉溪至蒙自段三標段施工調(diào)查。5進場的施工機械及施工技術(shù)能力。二、二、編制范制范圍新建鐵路玉溪至蒙自段工程三標段的高新寨隧道，中心里程DK800135。三、工程概況及主要工程數(shù)量三、工程概況及主要工程數(shù)量（一）工程概況高新寨隧道進口與高新寨2號大橋相連，里程為DK79881，出口里程為DK80146，全長265米。所經(jīng)位置地質(zhì)為Ⅴ級圍巖，地質(zhì)狀況為元古界昆陽群美黨組板巖，細碎屑或塊狀結(jié)構(gòu)，巖體較破碎，巖質(zhì)較軟，其間夾炭質(zhì)頁巖或板巖炭化層。地下水為第四系土層中的孔隙水與基巖裂隙水。本隧道采用曲墻復合式襯砌，其中進口DK79881DK79950和出口DK80100DK80146采用Ⅴ級偏壓（115）地震設(shè)防襯砌，DK79950DK80100段采用Ⅴ級曲墻復合式襯砌。全隧設(shè)小避車洞實施性施工組織設(shè)計實施性施工組織設(shè)計高新寨隧道高新寨隧道3隧道大約350米。所有施工人員均嚴格培訓、考核，持證上崗，以確保施工質(zhì)量和安全。（二）大臨工程的分布及總體設(shè)計1施工便道施工便道從323國道開始，借用當?shù)剜l(xiāng)村道路并進行拓寬，拓寬長度31公里，拓寬后道路寬度為35M，每200M設(shè)一會車道口，便道里側(cè)設(shè)排水溝，通過一座新建便橋跨越農(nóng)田灌溉渠一直到達隧道施工場地。2施工隊伍臨時駐地建設(shè)駐地建設(shè)先在當?shù)貒辆峙浜舷逻M行臨時用地征用工作，生產(chǎn)區(qū)設(shè)砼拌和站、砂石料場、鋼筋鋼架加工場地、材料及成品堆放場地、材料庫房。（三）施工用電在高新寨隧道出口附近安裝一臺400KVA的變壓器，并架設(shè)動力線至隧道口，供生產(chǎn)生活用。生活區(qū)、輔助生產(chǎn)部門、倉庫、地面施工現(xiàn)場、隧道內(nèi)非作業(yè)段等采用220V照明線路。隧道內(nèi)用電統(tǒng)一安排，洞內(nèi)電線布置為成洞地段400V230V三相四線絕緣線，固定在邊墻高25M處；作業(yè)地段動力用電使用380V橡膠電纜，照明用電壓為36V，線路采用移動式布置。為了對輸電線路及電力設(shè)備進行保護、防止雷電及短路等強電流對供電系統(tǒng)的破壞，我方擬采用如下的電力保護措施避雷洞內(nèi)敷設(shè)的高壓電纜，在洞外與架空高壓線連接時，安裝與高壓等級相同的閥型避雷器一組及開關(guān)，在進洞的低壓電線桿上也需要安裝閥型避雷器一組。

簡介：一、獨庫公路背景及相關(guān)消息一、獨庫公路背景及相關(guān)消息這已不僅僅是一條路，它凝聚了太多的人類精神和自然內(nèi)涵，數(shù)萬人歷經(jīng)艱險十年磨就；這是一條這已不僅僅是一條路，它凝聚了太多的人類精神和自然內(nèi)涵，數(shù)萬人歷經(jīng)艱險十年磨就；這是一條英雄之路，上百名解放軍官兵長眠于此。這條路匯聚了新疆令人震撼的美景英雄之路，上百名解放軍官兵長眠于此。這條路匯聚了新疆令人震撼的美景由于沿途垂直高度的急由于沿途垂直高度的急劇變化，景觀囊括了戈壁荒灘、雅丹地貌、高山湖泊、高山草甸、森林河谷、雪山草原、野生動物、劇變化，景觀囊括了戈壁荒灘、雅丹地貌、高山湖泊、高山草甸、森林河谷、雪山草原、野生動物、藍天白云等多樣化的景色；這條路也遭遇了幾乎所有的自然災害。它堪稱藍天白云等多樣化的景色；這條路也遭遇了幾乎所有的自然災害。它堪稱“中國公路病害博物館中國公路病害博物館”，它的修建過程，任何時候，都足以震懾每一名過客。這就是天山深處的英雄路它的修建過程，任何時候，都足以震懾每一名過客。這就是天山深處的英雄路獨庫公路（獨山子獨庫公路（獨山子至庫車）。至庫車）。獨庫公路是作為一條為戰(zhàn)備而修建的國防公路，它是遵照毛主席獨庫公路是作為一條為戰(zhàn)備而修建的國防公路，它是遵照毛主席19641964年4月9日“要搞活要搞活天山天山”的指示，于的指示，于19741974年4月2121日經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準，日經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準，19741974年8月開工，連接南北疆的大月開工，連接南北疆的大通道。它穿越天山腹地，全長通道。它穿越天山腹地，全長5615615公里，隧道明線公里，隧道明線32323公里，總投資公里，總投資35億多元，自然條件極億多元，自然條件極為惡劣，一半以上的地區(qū)都在崇山峻嶺、深山峽谷中穿過，很多地段都是為惡劣，一半以上的地區(qū)都在崇山峻嶺、深山峽谷中穿過，很多地段都是“猿猴欲度愁攀援猿猴欲度愁攀援”的飛絕的飛絕險境。開鑿它需要翻越險境。開鑿它需要翻越4個海拔個海拔30003000米以上、常年積雪的達坂（意為冰雪簇擁的高山），跨越米以上、常年積雪的達坂（意為冰雪簇擁的高山），跨越5條險惡的河流，鑿通險惡的河流，鑿通3條高山隧道，修建條高山隧道，修建2座防雪走廊。座防雪走廊。19741974年5月，解放軍工程兵的三個團奉命開月，解放軍工程兵的三個團奉命開進新疆，武漢、西安調(diào)來的五個測量隊也開進了邊城。為了保障施工機械、車輛的修理，國家又為新進新疆，武漢、西安調(diào)來的五個測量隊也開進了邊城。為了保障施工機械、車輛的修理，國家又為新疆軍區(qū)組建了一個企業(yè)化的機械修理廠和一個汽車修理廠，撥給了疆軍區(qū)組建了一個企業(yè)化的機械修理廠和一個汽車修理廠，撥給了850850名勞動指標和相應(yīng)的修理設(shè)備。名勞動指標和相應(yīng)的修理設(shè)備。19831983年9月，獨庫公路正式通車了。它的貫通，不僅為新疆的公路建設(shè)譜寫了新篇章，使南北月，獨庫公路正式通車了。它的貫通，不僅為新疆的公路建設(shè)譜寫了新篇章，使南北疆的路程由原來的疆的路程由原來的10001000多公里縮短了一半，也為中國公路建設(shè)史樹起了一個里程碑。它是新疆多公里縮短了一半，也為中國公路建設(shè)史樹起了一個里程碑。它是新疆“二縱三橫縱三橫”公路主骨架中第二縱線的重要組成部分，連接了眾多的少數(shù)民族聚居區(qū)，是一條民族團結(jié)之公路主骨架中第二縱線的重要組成部分，連接了眾多的少數(shù)民族聚居區(qū)，是一條民族團結(jié)之路，它對發(fā)展天山南北的經(jīng)濟建設(shè)、搞活天山、經(jīng)營天山、加強國防建設(shè)都具有重大意義。歷史翻到路，它對發(fā)展天山南北的經(jīng)濟建設(shè)、搞活天山、經(jīng)營天山、加強國防建設(shè)都具有重大意義。歷史翻到本世紀的今天，獨庫公路還有了另外一個重要作用它成了帶動新疆天山北坡自然景觀旅游的黃金通本世紀的今天，獨庫公路還有了另外一個重要作用它成了帶動新疆天山北坡自然景觀旅游的黃金通道。沿途有那拉提草原、喬爾瑪風景區(qū)、巴音布魯克草原等享譽疆內(nèi)外的自然風景區(qū)，還有被稱為道。沿途有那拉提草原、喬爾瑪風景區(qū)、巴音布魯克草原等享譽疆內(nèi)外的自然風景區(qū)，還有被稱為“南天池南天池”的大小龍池也如兩塊晶瑩剔透的翡翠，鑲嵌在雪峰環(huán)繞的半山腰。另外，公路兩側(cè)還分布的大小龍池也如兩塊晶瑩剔透的翡翠，鑲嵌在雪峰環(huán)繞的半山腰。另外，公路兩側(cè)還分布著紅褐色的天山神秘大峽谷、克孜利亞景觀、布達拉宮山地景觀等獨特的山地自然景觀，吸引著眾多著紅褐色的天山神秘大峽谷、克孜利亞景觀、布達拉宮山地景觀等獨特的山地自然景觀，吸引著眾多海內(nèi)外游客觀光旅游。海內(nèi)外游客觀光旅游。據(jù)新疆新聞在線網(wǎng)據(jù)新疆新聞在線網(wǎng)20062006年6月9日消息今天下午日消息今天下午1616時1010分，國道分，國道217217線及延長線建設(shè)項目線及延長線建設(shè)項目開工儀式在庫車縣舉行。自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席司馬義開工儀式在庫車縣舉行。自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席司馬義鐵力瓦爾地、自治區(qū)副主席宋愛榮鐵力瓦爾地、自治區(qū)副主席宋愛榮為公路項目奠基。國道為公路項目奠基。國道217217線及延長線項目是我區(qū)線及延長線項目是我區(qū)“十一五十一五“的重點建設(shè)項目之一，是自治區(qū)公路網(wǎng)的重點建設(shè)項目之一，是自治區(qū)公路網(wǎng)“兩縱三橫兩縱三橫“干線公路網(wǎng)中的第二條縱貫天山南北的重要公路。這個項目由國道干線公路網(wǎng)中的第二條縱貫天山南北的重要公路。這個項目由國道217217線庫如力至庫車公線庫如力至庫車公路改建項目、庫車至沙雅公路建設(shè)項目、沙雅至阿拉爾公路建設(shè)項目等三個項目組成，項目工期為三路改建項目、庫車至沙雅公路建設(shè)項目、沙雅至阿拉爾公路建設(shè)項目等三個項目組成，項目工期為三1、山地自行車、山地自行車2、馱包、馱包3、睡袋、睡袋4、防潮墊、防潮墊5、手電或頭燈、手電或頭燈6、雨披、雨披7、防寒衣物、防寒衣物8、頭盔、手套、頭盔、手套9、戶外帽、魔術(shù)頭巾、戶外帽、魔術(shù)頭巾10、襪子、襪子3雙以上雙以上11、運動眼鏡、運動眼鏡12、備胎、氣筒、備胎、氣筒13、套鍋、爐頭、氣罐、套鍋、爐頭、氣罐14、帳蓬、帳蓬15、防灑油護膚品、防灑油護膚品16、背包、背包17、組合修理工具、組合修理工具18、藥品、相機、充電器、通訊工具、藥品、相機、充電器、通訊工具注注111項為隊員必須配備人個人裝備，項為隊員必須配備人個人裝備，1220項為個人配備最好，當然可以考慮公攤，比如項為個人配備最好，當然可以考慮公攤，比如帳蓬可以睡帳蓬可以睡23人，沒必要都帶帳蓬，藥品也可以考慮統(tǒng)一購買。人，沒必要都帶帳蓬，藥品也可以考慮統(tǒng)一購買。行程安排行程安排第一天早上第一天早上9點準時出發(fā)，點準時出發(fā)，217路標約路標約566KM，獨山子到巴音溝，獨山子到巴音溝25KM，此地大部份是渡，此地大部份是渡假山莊，可吃飯，繞過山后就開始爬坡，在石場假山莊，可吃飯，繞過山后就開始爬坡，在石場15道班是省道道班是省道101與國道與國道217交匯處。在交匯處。在567KM處開始上山，到路標處開始上山，到路標578公里過巴音溝公里過巴音溝即進入奎屯河谷，奎屯河水洶涌奔騰，盤旋而上即進入奎屯河谷，奎屯河水洶涌奔騰，盤旋而上山勢越來越險。山勢越來越險。583KM到頂，途中到頂，途中590KM路過毛柳子道班，到路標路過毛柳子道班，到路標591公里毛柳溝，然后公里毛柳溝，然后594KM到底。下完坡后國道就在山腰起伏，大至有一些上坡，到路標到底。下完坡后國道就在山腰起伏，大至有一些上坡，到路標607公里，左側(cè)到公里，左側(cè)到“七劍下七劍下天山天山“拍攝現(xiàn)場，開始沿著奎屯河東側(cè)上行到特門水庫，到路標拍攝現(xiàn)場，開始沿著奎屯河東側(cè)上行到特門水庫，到路標616公里右側(cè)天竺潑墨，往前公里右側(cè)天竺潑墨，往前622KM到烏蘭薩德道班，這里有烏蘭薩德克旅游景點?？邕^奎屯河向西，沿著烏蘭薩德克河蜿蜒到烏蘭薩德道班，這里有烏蘭薩德克旅游景點?？邕^奎屯河向西，沿著烏蘭薩德克河蜿蜒上行，偶爾能看到羊群和哈薩克人的氈房。有些路段與河落差大，靠近河邊的地方開始塌方，千萬小上行，偶爾能看到羊群和哈薩克人的氈房。有些路段與河落差大，靠近河邊的地方開始塌方，千萬小心。到路標心。到路標6245公里右側(cè)去公里右側(cè)去“天湖天湖”過橋處，如果一直沿著烏蘭薩德克河可以到天湖，但我們此行過橋處，如果一直沿著烏蘭薩德克河可以到天湖，但我們此行是217，只有在這里過橋繼續(xù)走獨庫了。到路標，只有在這里過橋繼續(xù)走獨庫了。到路標639公里右側(cè)第二去公里右側(cè)第二去“天湖天湖”山岔河入口處，到路山岔河入口處，到路標645公里左側(cè)公里左側(cè)“天河瀑布天河瀑布”，到，到650KM附近開始爬山，碎石路，附近開始爬山，碎石路，658KM扎營。扎營。第二天早上第二天早上8點起來，半小時后出發(fā)，可以看到雪峰，到路標點起來，半小時后出發(fā)，可以看到雪峰，到路標661公里雪蓮谷，到路標公里雪蓮谷，到路標664公里為公里為“透風式下導風透風式下導風”防雪走廊，穿過防雪走廊，防雪走廊，穿過防雪走廊，663KM處到達哈希勒根達坂，海拔處到達哈希勒根達坂，海拔3390M。到路標到路標665公里為哈希勒根隧道，過隧道后一路下坡，損壞的油路與沙子路。建議中途停下離開公公里為哈希勒根隧道，過隧道后一路下坡，損壞的油路與沙子路。建議中途停下離開公路到草甸上玩玩，四處花海，太漂亮了。翻越達坂后路到草甸上玩玩，四處花海，太漂亮了。翻越達坂后686KM下到喬爾瑪，喬爾瑪很漂亮，有吃有下到喬爾瑪，喬爾瑪很漂亮，有吃有住，附近是小盆地平原，有大片草場，進入山谷，沿著河流行走，這里牧民較多，平均每隔五百米左住，附近是小盆地平原，有大片草場，進入山谷，沿著河流行走，這里牧民較多，平均每隔五百米左右就有一戶。喬爾瑪這里是省道右就有一戶。喬爾瑪這里是省道315與國道與國道217的交匯處，有兵站和餐廳旅館。為了緬懷安息于的交匯處，有兵站和餐廳旅館。為了緬懷安息于

簡介：1方瑞公司有關(guān)槽道在隧道內(nèi)接觸網(wǎng)固定方瑞公司有關(guān)槽道在隧道內(nèi)接觸網(wǎng)固定基礎(chǔ)方案的應(yīng)用及施工工藝基礎(chǔ)方案的應(yīng)用及施工工藝方瑞商貿(mào)（深圳）有限公司方瑞商貿(mào)（深圳）有限公司編制人李本法編制人李本法二零一零年五月八日二零一零年五月八日3一、公司簡介一、公司簡介方瑞應(yīng)用材料（深圳）有限公司創(chuàng)建于2007年，隸屬于總部位于香港的峰念集團，公司地處深圳市羅湖區(qū)，是一家集科研、生產(chǎn)、設(shè)計、銷售及代理分銷為一體的高新科技企業(yè)。本公司專注于供應(yīng)鐵道電化工程及交通金具和配件等建設(shè)材料，產(chǎn)品范圍覆蓋中空注漿錨桿、絕緣鋼筋扣、接地端子、預埋槽道及其它鐵路電化及交通金具建材。方瑞以產(chǎn)品性能優(yōu)越，質(zhì)量保證，售后服務(wù)完善為宗旨，積極支持和配合國家鐵道工程交通建設(shè)的發(fā)展。峰念集團下設(shè)方瑞全球采購、方瑞應(yīng)用材料（深圳）有限公司、蘇州創(chuàng)盈工具有限公司、創(chuàng)盈投資（中國）有限公司和瑞田實業(yè)（中國）有限公司等五家全資子公司，集團公司產(chǎn)品涉及五金工具、鐵路電化、LED、礦石等，其中方瑞應(yīng)用材料（深圳）有限公司注冊資金1100萬港幣，主要研發(fā)和銷售鐵路電化材料等建材及礦石類產(chǎn)品，下設(shè)深圳瑞田廠和蘇州創(chuàng)盈廠兩家工廠，工廠總面積近乎50000平方米，員工800人。其中，深圳工廠面積16266平方米，工廠工人為500人；蘇州工廠面積30000余平方米，工廠工人為300人。方瑞公司采用現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備與科學的管理方法，形成一套嚴密的質(zhì)量保證體系，已通過了ISO90012000質(zhì)量認證。公司在發(fā)展過程中，不斷與國內(nèi)科研機構(gòu)交流合作，開拓創(chuàng)新；并在西南交通大學的科研支持下，研發(fā)、設(shè)計與生產(chǎn)能力不斷提高，規(guī)模不斷擴大。由于公司始終堅持誠信經(jīng)營、按章納稅的經(jīng)營原則，公司于2008年獲得“中國AAA級重質(zhì)量守信用”企業(yè)榮譽稱號。方瑞應(yīng)用材料（深圳）有限公司經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)在京滬、廣深港、滬杭、寧杭、廈深等高速鐵路項目積累了豐富的供貨經(jīng)驗，已經(jīng)成為我國高速鐵路市場一家重要的供應(yīng)商。在國家大力發(fā)展高鐵的政策指導下，我公司將一如既往的本著“重質(zhì)量、重服務(wù)”的原

簡介：青海省公路造價青海省公路造價師技術(shù)與計量預制混凝土梁制混凝土梁試題試題一、單項選擇題（共一、單項選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項中，只有分，每題的備選項中，只有1個事最符合個事最符合題意）題意）1、某建設(shè)項目，當折現(xiàn)率I110時，財務(wù)凈現(xiàn)值FNPV1200萬元；當I215時，F(xiàn)NPV2100萬元，用內(nèi)插公式法可求得其財務(wù)內(nèi)部收益率為__。A15?0?33?1672、組織內(nèi)部各部分之間所確立的較為穩(wěn)定的相互關(guān)系和聯(lián)系方式為__。A組織行為B組織設(shè)計C組織結(jié)構(gòu)D組織模式3、根據(jù)FIDIC合同條件，屬于工程量清單項目的是__。A暫定金額B動員預付款C保留金D價格調(diào)整4、用壓實機械碾壓土質(zhì)路基時，均應(yīng)控制該種土的最佳含水量的范圍是__。A2???5、不屬于合同法調(diào)整范圍的是__。A買賣協(xié)議B離婚協(xié)議C委托協(xié)議D技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議6、預應(yīng)力混凝土（高強度混凝土除外）的最大水泥用量，不宜超過（）。A500KGM3B600KGM3C550KGM37、聯(lián)合體主辦人所承擔的工程__。A必須是主要的工程量B必須超過總工程量的50C必須超過總工程量的80D必須超過總工程量的608、在概預算的費用組成中，規(guī)費的計算基數(shù)是__。A建筑安裝費B材料費17、在控制流程中轉(zhuǎn)換與對比兩個環(huán)節(jié)之間的環(huán)節(jié)是__。A投入B產(chǎn)出C反饋D糾正18、下列關(guān)于橋梁受力特性的說法正確的是__。A簡支梁橋在日照溫差作用下將產(chǎn)生附加內(nèi)力B斜拉橋主梁屬于壓彎結(jié)構(gòu)C考慮連拱作用對拱圈是偏于危險的19、根據(jù)企業(yè)會計準則中對會計信息質(zhì)量的要求，企業(yè)提供的會計信息應(yīng)當具有__。A保密性B可比性C前瞻性D及時性20、水泥混凝土路面常用的養(yǎng)護方法有（）。A濕覆蓋養(yǎng)護B蒸汽養(yǎng)護C真空脫水D以上三種21、公路工程國內(nèi)招標文件范本規(guī)定的“工期”，是指本合同工程或某單項工程從投標書附錄中規(guī)定的開工期的最后一天算起至__止。A交工證書上寫明的交工日期B簽發(fā)最后支付證書之日C承包人提交最后結(jié)賬單之日D簽發(fā)缺陷責任終止證書之日22、某企業(yè)年初向銀行借款1500萬元，年有效利率為10。若按月復利計息，則該年第3季度末借款本利和為__萬元。A16111B16125C16163D1237523、承包人對總監(jiān)理工程師代表發(fā)布的指令有異議時，__。A可以拒絕執(zhí)行B請總監(jiān)理工程師確認C請業(yè)主批準D請行政主管部門確定24、技術(shù)規(guī)范和其他技術(shù)資料2份。A28B35C42D4925、下列選項中債權(quán)人不可以行使撤銷權(quán)來保全自己債權(quán)的是__。A債務(wù)人放棄其到債權(quán)，對債權(quán)人造成損害的

簡介：4初期支護施工41噴射砼施工411施工準備1檢查機具設(shè)備和風、水、電等管線路，并試運轉(zhuǎn)2用高壓風、清理巖面，清除受噴面上的浮塵、巖屑，以提高噴混凝土的附著力。3設(shè)置控制噴射混凝土厚度的標志，一般采用埋設(shè)鋼筋頭做標志。4對有涌水、滲水或潮濕的巖面噴射前應(yīng)按不同情況進行處理小股水或裂隙滲漏水宜采用巖面注漿或?qū)Ч芤藕笤賴娚浠炷粒淮蠊捎克讼冗M注漿堵水。5當巖面有較大凹處時，應(yīng)先將凹處噴平。412濕噴工藝按圖41－1、41－2流程進行。413噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝；混凝土宜采用自動計量配料、強制式攪拌機拌和，混凝土攪拌運輸車運輸；414噴射混凝土系統(tǒng)的性能應(yīng)符合下列要求1宜采用生產(chǎn)能力不小于5M3H的噴射機作業(yè)；允許骨料最大粒徑為16MM；密封性能良好，輸料連續(xù)均勻。2混凝土輸料距離水平方向不小于30M，垂直方向不小于20M；3速凝劑的摻量不宜大于水泥用量的5；噴射砼的初凝及終凝時間應(yīng)分別不得大于5MIN及10MIN的要求。415噴射作業(yè)基本要求1噴射混凝土必須滿足設(shè)計的強度、厚度及其與巖面粘結(jié)力要求。2初噴混凝土在開挖后及時進行，復噴應(yīng)根據(jù)掌子面的地質(zhì)情況和循環(huán)長度分層、分時段進行噴射作業(yè)。3仰拱設(shè)計有噴射砼要求時，在開挖、清理完成后，及時初噴混凝土進行封閉，在鋼架、錨桿安裝完畢后再按要求復噴至設(shè)計厚度。4噴嘴宜與受噴面垂直，其間距宜為15～20M；噴嘴應(yīng)連續(xù)、緩慢作“S”形移動，噴層厚度均勻。拱部一次噴射厚度不宜大于10CM，墻部一次噴射厚度不宜大于15CM。圖41－1噴射混凝土施工程序圖圖41－2噴射混凝土施工工藝流程圖

簡介：青海省青海省2016年上半年公路造價年上半年公路造價師案例分析案例分析工程工程設(shè)計優(yōu)設(shè)計優(yōu)化途徑考化途徑考試試題試試題一、單項選擇題（共一、單項選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項中，只有分，每題的備選項中，只有1個事最符合個事最符合題意）題意）1、不屬于要約的是__。A自動售貨機售賣商品B商店櫥窗展示商品樣品C懸賞廣告D顧客在商店詢問商品的價格2、某建設(shè)項目通過以下籌資方式進行融資，其中屬于資本性融資的方式是__。A銀行貸款B發(fā)行債券C設(shè)備租賃D發(fā)行股票3、對于受要約人延誤的承諾，該承諾__。A有效B要約人雖表示接受也無效C無效D要約人未表示不接受有效4、A市的甲工廠與B市的乙工廠簽訂一份買賣合同，約定由甲工廠供應(yīng)乙工廠鋼材10T，乙廠交付貸款3萬元。但合同對付款地點和交貨地點未約定，雙方為此發(fā)生糾紛。付款地點和交貨地點應(yīng)為__。①付款地點為A市；②交貨地點為A市；③付款地點為B市；④交貨地點為B市A③④B②④C①③D①②5、依據(jù)FIDIC施工合同條件，動員預付款的扣還應(yīng)當__。A在首次支付工程進度款時起扣B自承包商獲得工程進度款累計總額達到合同總價的10那個月起扣C自承包商獲得工程進度款累計總額達到減去暫列金額的合同總價10那個月起扣D自承包商獲得工程進度款累計總額達到動員預付款的金額那個月起扣6、總監(jiān)理工程師或高級駐地監(jiān)理工程師應(yīng)當具有從事路橋建設(shè)__年以上的經(jīng)歷，具有路橋?qū)I(yè)或土木工程專業(yè)高級技術(shù)職稱，持有監(jiān)理工程師證書，從事監(jiān)理工作滿__年以上。A10，5B15，5C10，2D15，215、視線誘導設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量的檢測項目不包括__。A外觀質(zhì)量B幾何尺寸C材料性能D鍍層質(zhì)量16、我國合同法對__采用嚴格責任原則。A締約過失B違約責任C無效合同D可撤銷合同17、關(guān)于施工索賠，以下敘述中__是不正確的。A索賠就是對違約的罰款B索賠必須有充分的依據(jù)C合同雙方均可提出索賠D索賠必須遵循嚴格的程序18、按照國家有關(guān)規(guī)定，施工單項合同的估算價在__萬元人民幣以上，必須進行招標。A10B50C100D20019、填方路堤上層的壓實度應(yīng)比下層的壓實度__。A大B小C相等D可大可小20、經(jīng)濟等方面的專家組成，成員人數(shù)為5人以上單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)濟等方面的專家不得少于成員總數(shù)的__。A12B13C23D3421、某投資項目建設(shè)期為3年，在建設(shè)期第一年貸款100萬元，第二年貸款200萬元，第三年貸款100萬元，貸款利率為10，用復利法計息建設(shè)期第二年的貸款利息應(yīng)為（）萬元。A50B205C255D1122、單位工程施工組織設(shè)計技術(shù)經(jīng)濟分析重點，應(yīng)圍繞三個主要方面，即______。A勞動生產(chǎn)率、降低成本率、計劃利潤率B技術(shù)措施、降低成本措施、施工平面圖C質(zhì)量、工期、成本

簡介：新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段站前工程LXS6標段俄博山隧道聯(lián)調(diào)聯(lián)試前清掃除塵清掃除塵專項施工方案中鐵十三局集團蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部二○一三年十二月七日1俄博山隧道工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試前清掃除塵專項方案1編制依據(jù)和原則為確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢查設(shè)備及列車正常運轉(zhuǎn)，保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作順利進行，綜合考慮可能出現(xiàn)的情況，切實抓好聯(lián)調(diào)聯(lián)試前隧道內(nèi)施工粉塵控制處理工作，特制定俄博山隧道聯(lián)調(diào)聯(lián)試前清掃除塵專項方案。11編制依據(jù)（1）蘭新鐵路甘青有限公司通知（蘭新鐵工程函【2013】472號；（2）蘭新鐵路甘青有限公司安質(zhì)部通知（安質(zhì)通知【2013】101號；（3）中華人民共和國行業(yè)標準高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241號。12編制原則（1）以合理配置清掃除塵設(shè)備為原則；（2）以達到既滿足標準要求，又節(jié)約能源為目的。2工程概況俄博山隧道位于俄博山低山區(qū)，平均海拔約2700M，最高海拔約3100M。隧道起訖里程DK275588～DK277868，全長2280M，

簡介：安全技術(shù)交底交底單位中鐵十三局集團有限公司長泰美宮至陳巷高速FA1合同段編號工程名稱長泰美宮至陳巷高速公路FA1合同段受控編號安CCGSFA119接收單位隧道隊接收人交底內(nèi)容工用電安全生產(chǎn)技術(shù)交底一、電工安全責任1、無證不準上崗操作，發(fā)現(xiàn)非電工作業(yè)人員從事電氣操作，應(yīng)及時制止，并報告領(lǐng)導；2、學習并掌握用電知識和設(shè)備性能，嚴格遵守有關(guān)安全法規(guī)、規(guī)程和制度，不得違章作業(yè)；3、穿戴配備好勞動防護用品；4、上崗后檢查電氣裝置和保護設(shè)施；及時、準確的填寫工作記錄；5、設(shè)備使用中負責保護好設(shè)備的負荷線、保護零線和開關(guān)箱；發(fā)現(xiàn)問題，及時報告解決。進行危險作業(yè)時，應(yīng)完備審批手續(xù)，否則，應(yīng)拒絕施工；6、停用設(shè)備后拉閘斷電，鎖好開關(guān)箱，搬遷移設(shè)備經(jīng)電工切斷電源并做妥善處理后進行；7、積極宣傳電氣安全知識，有權(quán)制止違章作業(yè)和拒絕違章指揮。二、電工安全注意事項1、電工必須熟悉車間的電氣線路和電氣設(shè)備的種類及性能，對電氣設(shè)備性能未充分了解，禁止冒險作業(yè)。2、電工每日應(yīng)定期檢查電纜電機電控制臺等設(shè)備情況，檢查中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時處理。檢查電機溫度時，先檢查無電后，再以手背試驗。3、除臨時施工用電或臨時采取的措施外，不允許架臨時電線，不允許亂掛燈，儀表工具和電焊機等應(yīng)用安全的開關(guān)和插座，原電氣線路不得擅自更改。4、按規(guī)定對電氣設(shè)備定期檢修保養(yǎng)，不用的電氣設(shè)備線路要徹底拆除。5、部分停電作業(yè)，當臨近有電體距檢修人員09米以下者，須用干燥木材橡皮或絕緣材料作可靠的臨時遮攔。6、使用電動工具時，有防觸電保護。7、使用梯子時，梯子與場面之間角度以60度為宜，在水泥場面使用梯子時，要有防滑措施，并要有人扶住梯子。8、發(fā)現(xiàn)設(shè)備任何導電部分接地時，在未切斷電源前，除搶救觸電者，一律不允許靠近，離開周圍4米之外，室內(nèi)離開18米，以免受跨步電壓損傷。9、在修理設(shè)備時，拉下開關(guān)和閘刀，必須在開關(guān)和閘刀處掛上“禁止合閘，有人工作”的警示牌，在帶電設(shè)備遮欄上和禁止通行的過道處，應(yīng)掛上“止步，高壓危險”的警示牌，工作地點應(yīng)掛上“應(yīng)在此工作”的警示牌。三、電焊工安全注意事項1、工作前應(yīng)認真檢查工具設(shè)備是否完好，焊機的外殼是否可靠地接地。焊機的修理應(yīng)由電氣保養(yǎng)人員進行，其他人員不得拆修。2、工作前應(yīng)認真檢查工作環(huán)境，確認為正常方可開始工作，施工前穿戴好勞動保護用品，戴好安全帽。高空作業(yè)要戴好安全帶。敲焊渣磨砂輪戴好平光眼鏡。3、接拆電焊機電源線或電焊機發(fā)生故障，應(yīng)會同電工一起進行修理，嚴防觸電事故。4、接地線要牢靠安全，不準用腳手架，鋼絲纜繩機床等作接地線5、在靠近易燃地方焊接，要有嚴格的防火措施，必要時須經(jīng)安全員同意方可工作。焊接完畢應(yīng)認真檢查確無火源，才能離開工作場地。6、焊接密封容器管子應(yīng)先開好放氣孔。修補已裝過油的容器，應(yīng)清洗干凈，打開人孔蓋或放氣孔，才能進行焊接。7、在已使用過的罐體上進行焊接作業(yè)時，必須查明是否有易燃易爆氣體或物料，嚴禁在未查明之前動火焊接。焊鉗電焊線應(yīng)經(jīng)常檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)有損壞應(yīng)及時修好或更換，焊接過程發(fā)現(xiàn)短路現(xiàn)象應(yīng)先關(guān)好焊機，再尋找短路原因，防止焊機燒壞。8、焊接吊碼加強腳手架和重要結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強度，并敲去焊渣認真檢查是否安全可靠。9、在容器內(nèi)焊接，應(yīng)注意通風，把有害煙塵排出，以防中毒。在狹小容器內(nèi)焊接應(yīng)有2人，以防觸電等事故。10、容器內(nèi)油漆未干，有可燃體散發(fā)不準施焊。11、工作完畢，必須斷掉龍頭線接頭，檢查現(xiàn)場，滅絕火種，切斷電源。四、交流電焊機操作安全注意事項1、使用前，應(yīng)檢查并確認初、次極線接線正確，輸入電壓符合電焊機的銘牌規(guī)定。接通電源后，嚴禁接觸初級線路的帶電部分。2、次級抽頭連接銅板應(yīng)壓緊，接線柱應(yīng)有墊圈。合閘前，應(yīng)詳細檢查接線螺帽螺栓及其它部件并確認齊全無松動或損壞。3、多臺電焊機集中使用時，應(yīng)分接在三相電源網(wǎng)絡(luò)上，使三相負載平衡。多臺電焊機的接地裝置應(yīng)分別由接地處引接，不得串聯(lián)。4、移動電焊機時，應(yīng)切斷電源，不得用拖拉電纜的方法移動電焊機。當焊接中突然停電時，應(yīng)立即切斷電源。5、野外作業(yè)時，電焊機應(yīng)放在避雨通風較好的地方。焊接時，不允許用鐵板搭接的代替電焊機的搭鐵線。編制者審核者交底時間年月日

簡介：云南大麗高速公路第181A合同段雙龍隧道通風專項施工方案1國家高速公路網(wǎng)橫12杭州至瑞麗公路大理至麗江聯(lián)絡(luò)線雙龍隧道通風雙龍隧道通風專項施工方案專項施工方案編制人編制人復核人復核人審核人審核人中鐵十二局集團有限公司云南大麗高速公路土建第云南大麗高速公路土建第181A181A合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部年月日云南大麗高速公路第181A合同段雙龍隧道通風專項施工方案1雙龍隧道通風專項施工方案雙龍隧道通風專項施工方案一、編制依據(jù)和原則編制依據(jù)和原則施工通風是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的關(guān)鍵。合理的通風系統(tǒng)、理想的通風效果是實現(xiàn)隧道快速施工、保障施工安全和施工人員身心健康的重要保證。根據(jù)以往隧道通風經(jīng)驗及對當前通風設(shè)備技術(shù)性能的調(diào)研結(jié)果，按照自成體系的原則，綜合考慮施工過程中可能出現(xiàn)的情況，制定隧道通風方案。1、通風設(shè)計依據(jù)、通風設(shè)計依據(jù)⑴大麗高速雙龍隧道施工圖；⑵公路路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范；⑶公路隧道工程施工技術(shù)指南；⑷公路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程；⑸煤礦安全規(guī)程等煤礦現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)程等。2、編制原則、編制原則（1）嚴格遵守招標文件明確的設(shè)計規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評定驗收標準。（2）堅持技術(shù)先進性，科學合理性，適用性，安全可靠性與實事求是相結(jié)合。（3）對現(xiàn)場堅持全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控，動態(tài)控制，科學管理的原則。二、工程概況二、工程概況1、工程概況工程概況我部承建的雙龍隧道，隧道區(qū)所在地隸屬云南省劍川縣甸南鎮(zhèn)玉華村。所在地地處山區(qū)，遠離村落，交通情況差。本隧道起止里程為LK120455LK122280其地質(zhì)特點為洞內(nèi)圍巖較差，滲水量較大，安全風險等級高，施工難度較大。為本標段的重難點工程，同時也是工期控制性工程。2、地形、地貌地形、地貌隧道區(qū)域段屬于切割中山地貌區(qū)，南向與上關(guān)甸山間盆地相接，北向與玉龍?zhí)?號大橋相連。進口地段為上關(guān)甸盆地東緣，微地貌為雙龍山山前洪積扇，自然邊坡坡向約160250，坡度1040出口地段為玉龍?zhí)洞迥暇?，微地貌為山前河谷，自然坡向約090，坡度2560洞身最高點標高2659M，隧道最大埋深約170M。整體上沿隧道走向呈中間高兩邊低，自然坡度總體上北高南低。3、地層巖性、地層巖性根據(jù)勘察資料，隧道區(qū)域地層自上而下主要由第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4ELSEF）成因粉質(zhì)黏土、碎石土，二疊系（PΒ）玄武巖及其風化層組成。

簡介：中鐵XX局集團第XXX工程有限公司XX高速公路XX合同段隧道質(zhì)量缺陷處理方案1隧道質(zhì)量缺陷處理方案1、缺陷整治的基本原則缺陷整治的基本原則1遵守招標文件各項條款要求。2堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性與實事求是相結(jié)合的原則。3自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，靈活實施動靜結(jié)合的管理原則。4嚴格貫徹我公司“三標一體化”管理方針，對施工過程進行有效控制，建立健全工程質(zhì)量保證體系，完善質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量控制流程，抓住關(guān)鍵施工工序，按本項目建成精品工程。5確保不破壞隧道防水的原則。6確保電力、照明、通信等線路設(shè)施完整性的原則。7缺陷整治要符合確保質(zhì)量，技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全適用的要求。8缺陷整治必須符合環(huán)境保護的要求。2、工程概況、工程概況由我單位承建的XX高速XX合同段起止里程XXXX～XXXXX，長XXX公里。本合同段起點位于XXXX，起點樁號XXX，路線沿XXX前行建XX大橋，XX橋，XXX橋、XXX號大橋，跨越小河溝，進入XXX隧道，至XXX隧道內(nèi)，終點樁號XX。XXXX隧道本隧道全長XXXXM，左右洞呈分離布置，左洞全XXXM，右洞全長XXXM，為長隧道。本合同段隧道平均長度XXXM，左洞全長XXXXM，右洞全長XXXM。隧道出口位于平面曲線范圍內(nèi)，左右線曲線半徑為RXXXM、RXXXM。XXX隧道縱坡坡率坡長右洞為XXXXXXM，左洞為XXXXXXM。XXX隧道出口設(shè)計樁號右洞為XXX，左洞為XXXXX。XXX隧道全長XXXM，左右洞呈分離式布置，左洞全長XXXM，右洞全長XXXM為特長隧道。本合同段隧道平均長度XXXM左洞全長XXXM右洞全長XXXM。隧道進口位于平面直線內(nèi)，XXX隧道縱坡坡率坡長右洞為XXXX，左洞為XXXX。XXX隧道進口設(shè)計樁號右洞為XXX，左洞為XXX。中鐵XX局集團第XXX工程有限公司XX高速公路XX合同段隧道質(zhì)量缺陷處理方案32鑿槽引排此方法主要使用于拱、墻單點線流、股流、射水等水量較大的滲漏處。根據(jù)現(xiàn)場檢測提供的裂縫狀況確定引排位置。施工步驟如下（1）表面清洗把裂縫左右約10CM的襯砌混凝土表面清洗干凈，找到縫隙的位置及水源；（2）割縫或鉆孔在滲水縫隙左右各3CM處用切割機割深為68CM的縫，或用沖擊鉆每隔2CM鉆孔，為鑿槽做準備；（3）鑿槽人工鑿出深度為8CM（施工縫）或6CM（襯砌裂縫）的槽，一般鑿成內(nèi)大（6CM）外小（4CM）的倒梯形槽，保證外敷防水層有23CM厚；（4）埋管在槽底埋設(shè)Φ50彈簧半管直至邊墻底部，用鋅鐵皮固定，邊墻底部至縱向排水溝用Φ50PVC圓管連接；（5）封填分兩種情況針對于施工縫，先用遇水膨脹橡膠止水條嵌縫，然后再封填防水砂漿；針對于襯砌裂縫，直接封填防水砂漿；（6）刷漿找平等防水砂漿達到一定強度后，噴濕修復區(qū)域，刷12普通砂漿找平，建議厚度0508CM；（7）養(yǎng)護在14天內(nèi)進行噴水養(yǎng)護。防水砂漿配合比425＃普通硅酸鹽水泥BR增強型防水劑BR2專用粉砂水10140031035。322322層間縫和結(jié)構(gòu)縫錯臺層間縫和結(jié)構(gòu)縫錯臺32213221層間縫和結(jié)構(gòu)縫錯臺產(chǎn)生的原因?qū)娱g縫和結(jié)構(gòu)縫錯臺產(chǎn)生的原因施工過程中由于供料間斷及換管迫使混凝土澆筑中斷時間超過混凝土的初凝時間，繼續(xù)澆筑混凝土時，原有的混凝土基礎(chǔ)表面無法且沒有進行鑿毛處理，也沒有鋪水泥砂漿墊層，就在原混凝土表面澆筑混凝土，致使新舊混凝土接茬處出現(xiàn)層間縫和結(jié)構(gòu)縫錯臺。32223222層間縫和結(jié)構(gòu)縫錯臺的處理層間縫和結(jié)構(gòu)縫錯臺的處理層間縫和結(jié)構(gòu)縫錯臺掛簾的處理首先將突出的混凝土鑿除預留約5MM厚度然后對預留的部位作打磨處理。磨除坡度平行方向130垂直方向120。磨除后與成

簡介：1隧道襯砌模板臺車安裝指導書隧道襯砌模板臺車安裝指導書為使模板臺車正確發(fā)揮其使用性能，特制定安裝作業(yè)指導書，本指導書以廠內(nèi)及現(xiàn)場安裝為基礎(chǔ)。洞內(nèi)安裝應(yīng)根據(jù)具體條件和設(shè)施，現(xiàn)場狀況參照本辦法進行指導。一、技術(shù)設(shè)備1、認真熟悉臺車設(shè)計圖紙及相關(guān)技術(shù)資料，對臺車各部結(jié)構(gòu)尺寸，聯(lián)接方式，相關(guān)部件編號位置認識清晰準確。2、首先對現(xiàn)場進行考查并確定安裝方案，對主要的吊裝設(shè)備和輔助設(shè)施進行必要的設(shè)計和計算，如臺車的安裝空間，起吊設(shè)備、占地面積和活動空間。洞內(nèi)安裝的吊環(huán)設(shè)備及臺車部件運送擺放位置等。3、編制安裝工作表，確定安裝日程，技術(shù)要求，確定作業(yè)人員及項目負責人（施工方配合人員）。二、設(shè)備及工具準備1、確定起吊設(shè)備現(xiàn)場使用的可行性位置，在起吊高度，提升噸位滿足的情況下方可施工。2、嚴格檢查起吊用具，如鋼絲繩的規(guī)格、長度、數(shù)量、繩環(huán)狀況、磨損情況、鋼絲繩卡、吊環(huán)等工具情況，如發(fā)現(xiàn)問題要及時更換。三、臺車部件安裝的檢查1、鋼結(jié)構(gòu)部件在運輸過程中有無碰撞變形、丟失、錯運。2、液壓行走、支撐部分各類配件是否齊全。3、連接緊固用的螺栓，銷軸的規(guī)格、數(shù)量是否正確齊全。如有3將每一品門架按編號將立柱、橫梁、斜撐、小橫梁連接成榀，并按序號依次擺放，用鋼絲繩捆綁門架上橫梁，垂直吊至兩行走梁中間，按編號連接門架兩立柱底腳螺栓，順次序?qū)㈤T架安裝至行走梁，再將門架所有連接螺絲緊固。八、舉升缸及平移小車的安裝在安裝舉升油缸及平移小車時，要注意舉升缸按編號、吊至門架上橫梁后，可將90度夾板用螺絲緊固。再將平移梁與舉升缸用鎖銷連接，此項工作完成后要求四舉升缸對角線誤差15CM、中心距1CM。九、上縱梁的安裝將上縱梁按編號吊至舉升缸，并與舉升缸法蘭用螺絲連接，此項工作完成后要求再次檢查對角線，及中心距合格后將液壓站按圖紙標注部位放入指定部分，并緊固底部連接螺栓。十、拱頂橫板的安裝吊裝主拱模板時首先要檢查吊裝耳是否焊接牢固方可進行吊裝。將每塊模板按序號吊至上橫梁，并與上橫梁用螺栓連接。調(diào)整模板接縫及錯臺，緊固所有螺栓，依次完成拱頂模板安裝。（注拱模板接縫1MM，錯臺O5MM）所有螺栓必須同一方向緊固，彈簧墊，平墊必須佩戴。十一、側(cè)邊模板的安裝按編號將側(cè)邊墻模板直立起吊，以拱頂模板鉸接吊耳孔與側(cè)邊模板鉸接吊耳軸線重合，穿入鉸接銷，并用鎖銷鎖定。注意不能

簡介：安全技術(shù)交底記錄安全技術(shù)交底記錄工程名稱渝萬鐵路客運專線隧道缺陷整治工程工程地點重慶市萬州區(qū)高粱鎮(zhèn)交底部位渝萬鐵路客運專線隧道缺陷整治交底日期2015年12月16日主持單位重慶市柯聯(lián)橋梁工程技術(shù)有限公司主持人朱兵重慶柯聯(lián)橋梁工程技術(shù)有限公司