簡介：1、公路的技術分類及等級是怎樣劃分的答以交通量、計算行車速度等技術指標為依據。我國的公路技術分類為汽車專用公路和一般公路兩大類；等級為五級高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。2、什么是高速公路答高速公路是指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路”。一般能適應120KMH或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。3、何謂高等級公路6、國內高速公路是怎樣發(fā)展的、國內高速公路是怎樣發(fā)展的答我國修建最早的高速公路是臺灣省基隆至高雄高速公路，全長373KM1978年10月通車。大陸第一條高速公路是1988年10月31日建成的上海至嘉定185KM高速公路。之后，很快出現了高速公路建設的大好局面。1990年9月1日，全長375KM的沈陽至大連高速公路建成通車。其建設規(guī)模及影響之大，被譽為“神州第一路”。在沈大高速公路勝利建成的影響下，各省、市、自治區(qū)在祖國大地掀起了建設高速公路的熱潮。截止2005年底，除西藏外，各省市都擁大有了高速公路。全國已建成四車道、六車道、八車道高速公路共計41005KM。7、高速公路如何促進沿線農業(yè)的發(fā)展、高速公路如何促進沿線農業(yè)的發(fā)展答高速公路運輸的快速、方便，促使沿線農產

簡介：第1頁共12頁高速公路路面施工技術和質量管理高速公路路面施工技術和質量管理目錄一、前言2二、高速公路面層簡介2三、原材料2四、主要機械設備、儀器4五、面層施工工藝5六、面層施工質量管理8七、結束語11第3頁共12頁3瀝青路面屬溫敏流變體結構，其穩(wěn)定性能可以分為高溫穩(wěn)定性能、水穩(wěn)定性能及整體穩(wěn)定性能。瀝青路面穩(wěn)定性能取決于結構層的內粘聚力與內摩阻力。瀝青路面材料組成中的瀝青品質直接影響到瀝青混合料的粘聚力。礦料組成中236㎜以上粒徑的顆粒在瀝青混合料中起骨架支撐作用稱為骨料，骨料的物理力學指標決定了瀝青混合料的摩阻力。三。原材料三。原材料1瀝青宜選用符合重交道路瀝青AH－70號質量要求的瀝青2集料、填料①經選擇確定的瀝青混合料用集料在施工中應保持穩(wěn)定不得隨意變更應在固定的石料廠取料要求破碎面多、材質致密、堅固性好且表面粗糙、針片狀含量低、壓碎指標值低；②粗集料應該潔凈、干燥、無風化、無雜質具有足夠的強度、耐磨耗性進的第一批集料應及時送檢檢驗符合粗集料質量技術要求方可使用③瀝青路面所用粗集料應盡量采用堿性巖石如石灰?guī)r、白云巖、玄武巖或輝綠巖等因為堿性巖石與瀝青具有較好的粘附性采用這類巖石制備的瀝青混合料可獲得較高的力學強度和抗水性當必須采用酸性石料如花崗巖、斑巖等時應摻入抗剝劑。④細集料是天然形成或經加工軋碎、篩分而成的粒徑小于236㎜的天然砂、機制砂及石屑等集料。其中石屑是指采石場加工碎石時通過475㎜的篩下部分。

簡介：高速公路通行特別規(guī)定高速公路通行特別規(guī)定1車輛行駛速度2安全行駛距離高速公路最高車速（公里小時）小型載客汽車其他機動車摩托車12010080最高車速不得超過120公里小時，最低車速不得低于60公里小時高速公路最低車速（公里小時）（最）左側車道中間（兩條）車道右側車道同方向有2條車道10060同方向有3條車道1109060同方向有4條以上車道1109060道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛車速（公里小時）應當與同車道前車保持的距離（米）超過100100以上低于100不得少于50車距確認規(guī)定車速100（公里小時）時車間距確認路段起點0米危險車間距50米安全距離100米以上正常超車時的車速（公里小時）兩車橫向間的左右距離（米）1入匝道后，根據匝道的彎度掌握好轉向盤，并將車速控制在限速標志限定的時速以下一般是30KMH。2在進入合流三角地帶之前打開左轉向燈。3通過內外后視鏡或直接目視觀察主車道上的車流動態(tài)4車輛充分加速達到主車道規(guī)定車速，盡快將車速提高到60KMH以上5再次觀察主車道上車流動態(tài)，在確保安全的條件下果斷平穩(wěn)地轉入主車道行駛，匯入行車道時，轉向盤的操作不要過急、過猛。6關掉轉向燈（因轉向盤轉角不大，前輪自動回正能力較小，應養(yǎng)成手動回正的習慣）駛離高速公路1駛離高速公路行車道2減速車道的行駛3經匝道過渡駛離高速公路流程1見到2KM預告標志牌后，不要再超車。2見到1KM預告標志牌后，嚴禁超車。3駛過500預告標志牌后，打開右轉向燈，做好進入減速車道的準備4見到出口標志牌后，平穩(wěn)地轉動轉向盤進入減速車道5進入減速車道后，關掉轉向燈，在到達分流點三角地帶之前，將車速降到40KMH。6注意其他車輛突然駛向出口匝道。7入匝道后，根據匝道的彎度掌握好轉向盤，并將車速控制在限速標志限定的時速以下。8不得未經減速車道減速，直接進入匝道。

簡介：第1頁共149頁實施性施工組織設計第一章第一章總則總則為圓滿完成昌栗高速公路A5合同段工程，根據施工合同文件及合同談判紀要，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現場作詳細調查的基礎上，并結合我公司的施工經驗，以信守合同、確保工期和質量、合理控制工程造價、優(yōu)質高效文明施工為指導思想，編制本工程施工組織設計。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結合工期和工程實際進行統(tǒng)籌兼顧，盡量做到現場布置合理，方案切合實際，施工組織科學可行，以便為優(yōu)質高效安全的完成該工程奠定基礎。1、編制范圍、編制范圍南昌至上栗高速公路項目A5標K46250K57000及高安互通。2、編制依據、編制依據21南昌至上栗高速公路新建工程（A5標段）兩階段施工圖；22當地的氣候條件、施工環(huán)境及施工現場調查的資料；23國家、部頒的現行公路工程設計規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質量評定及驗收標準、安全規(guī)則等；24我單位擁有的科技成果、管理水平、技術裝備、隊伍素質、機械裝備、財務實力及多年來在高速公路工程施工中積累的施工經驗。25業(yè)主對總工期要求。3、編制原則、編制原則31認真貫徹黨和國家的方針政策，嚴格執(zhí)行建設程序和施工程序。32符合編制依據的有關內容和要求；符合招標文件對施工組織設計的要求。33在充分理解招標文件的基礎上，以設計圖紙為主導，采用先進、合理、經濟、可行的施工方案。34施工全過程注意環(huán)境保護，少占場地，并有周密的環(huán)境保護措施。35施工工序分配合理，施工進度安排均衡、高效。36確保實現工程質量計劃和工期目標以及施工安全、營業(yè)線運營安全。第二章第二章工程概況工程概況第3頁共149頁122K47705泉塘中橋是跨越水溝、農田的一座中橋。斜交角度90，起訖里程K4767848K4773152，設計橋長5304M，橋面凈寬為2115M，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）簡支空心板，孔數及孔徑孔M316。123K48561泉塘分離立交是跨越鄉(xiāng)村水泥公路的一座分離立交。斜交角度100，起訖里程K4853448K4858752，設計橋長5304M，橋面凈寬為2115M，橋梁上部結構采用預應力砼空心板孔數及孔徑孔M316。124K49028喻家分離立交是跨越鄉(xiāng)村水泥公路的一座分離立交，斜交角度60，起訖里程K48985K49071，設計橋長86M，橋涵寬度21165M，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數及孔徑孔M420。125AK0214698K503236A匝道跨主線橋起訖樁號AK0171698AK0257698，設計橋長86M，橋寬1145M，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數及孔徑孔M420。126K51859社坪陳家分離立交是跨越鄉(xiāng)村水泥公路的一座分離立交，斜交角度80，起訖樁號BK0664306BK0751306，設計橋長87M，橋寬21165M，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數及孔徑孔M320。127K52174張村中橋起訖樁號K52131K52217，設計橋長86M，橋寬21165M，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數及孔徑孔M420。128K52795門房陳家分離立交起訖樁號K5276848K5282152，設計橋長5304M，橋面凈寬為2115M，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）簡支空心板，孔數及孔徑孔M316。129K53611李家分離立交起訖樁號K5358448K5363752，設計橋長5304M，橋面凈寬為2115M，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）簡支空心板，孔數及孔徑孔M316。1210K54204蔡坊分離立交起訖樁號K009213K017713，設計橋長85M，橋寬15M，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數及孔徑孔M420。1211K54547蔡坊中橋起訖樁號K54514K54580，設計橋長66M，橋寬21165M，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數及孔徑孔M320。

簡介：由于近日高速公路發(fā)生的一些事故。成都二手車網為大家總結了一些高速路上的緊急避讓措施日前，沈海高速公路發(fā)生了一起車輛剎車失靈的險情，一輛處于定速巡航狀態(tài)下的日系轎跑車在沒有剎車的狀況下，從浙江一路飛奔到上海。浙滬兩地交警部門為其開設綠色通道，一路護送至上海S4高速，在遭遇堵車后，駕駛員采取措施自救，在拉起手剎后，車輛與隔離帶碰擦后才停下來，幸運的是，駕駛員除了受驚嚇外沒有受傷。值得推崇的是車主在汽車高速駕駛過程中遇到突發(fā)的狀況后，沒有驚慌失措，而是迅速冷靜下來，采取了正確的應對措施，最終化險為夷，盡可能地把損失降到了最低。雖然，電視報紙網站等媒體曾多次報道過高速駕駛中的應急避險措施，但當危險真正發(fā)生時，您應當如何迅速做出正確處理呢下面就為大家?guī)砦覀冋J真總結的幾種常見高速駕駛中的應急避險處理措施。剎車失靈如果車輛在行駛中發(fā)生剎車失靈，應該怎么辦呢1、根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物巖石、大樹或土坡摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。3、上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。6、手剎制動，剎車失靈后，可用手剎來進行剎車，但要操控得當，不能由于驚慌而去猛拉手剎車，否則會造成手剎的鋼絲繩因為用力過猛繃斷，使手剎失效、或車輛后輪抱死，車輛也很容易失控。正確的方法是緩緩拉起手剎，分幾次拉緊、松開、拉緊、松開的方法使車輛減速停下來。需注意的是，拉手剎車的手柄時要摁進手剎車手柄的保險按鈕，這樣可以使手剎車手柄在拉緊、放松的過程中操作自如，防止拉緊時手剎車鎖死。7、減檔制動，手動擋車也可通過強制降擋減速停車，具體做法是直接掛入二擋，再松油門抬離合器，這時車輛會有一種急剎車般的感覺，然后再伺機掛入一擋，此時可以把電門關掉，利用發(fā)動機氣缸壓縮的是大大增加了車輛被異物擊中的幾率。處置辦法由于這種情況的發(fā)生往往完全沒有任何先兆而且整個過程通常就在短短幾秒內發(fā)生讓人猝不及防。因此不但需要冷靜的頭腦更需要在平時就打好“預防針”。一旦遇到類似的情況比如被飛濺的沙石擊中擋風玻璃玻璃一旦碎裂不但會對駕駛員的視線造成嚴重影響甚至還有可能危及車內乘客。所以駕駛員應如司機吳斌那樣保持冷靜打開轉向燈并逐步將車輛變換車道在應急車道上安全停下然后拉好手剎防止車輛前后溜動打開雙閃燈警示后方車輛避免發(fā)生碰撞最后在確認后方安全的情況下將安全警示牌放置在車輛后方百米開外并組織車上乘客安全撤離事故車輛等候救援。高速行駛突遇路障不少車友指出，在二級公路上遭遇突然躥出家禽、家畜較為常見，遇到這類情況確實不知如何處理?！熬o急避讓，如果操作不當，易引發(fā)更大事故，而徑直撞上去，也難確保安全?！秉c評南寧某駕校教練蘇先生指出，車輛在高速行駛時，突遇路上有障礙物，可選擇“避重就輕”的原則。行車過程中突遇障礙物，多數駕駛員第一反應就是猛打方向和急踩剎車避讓，這樣的操作并不完全正確，很容易引發(fā)翻車事故。他表示只有在安全時速下行車，遭遇突發(fā)情況時才有充足反應時間和行車距離，讓駕駛員控制好車速和方向。如果車輛速度過快時，遇到小貓、小狗、雞、鴨、鵝等質量較輕且個頭較矮的小動物，如果來不及躲避，選擇直接碰撞的危害，比猛打方向和急剎車要小。因為這些小動物質量輕、個頭小，被車輛碰撞后會彈出去，車輛本身發(fā)生嚴重事故的可能性也相對較小。但是，如果障礙物是個頭較大的牛、馬，或是一些體積較大且硬度較高的物體，則應選擇避讓，因為一旦撞上這些物體，這些物體可能通過擋風玻璃砸向車內人員，車也可能因此側翻。元旦即將來臨，相信會有很多車主選擇自駕的出行方式。那么，行車前的安全檢查就顯得至關重要。正所謂行車安全須未雨綢繆，防患于未然。檢查車輛輪胎高速爆胎的主要原因就在于行車前沒有做好輪胎檢查，輪胎或者已經出現鼓包或者是損傷等。檢查輪胎首先要檢查胎壓，其次要檢查輪胎的側面及接地部分是否有明顯的損傷另外，還要檢查胎紋間是否有石子等異物。另外一點就是輪胎是否磨損過度，這時根據具體情況的不同您可以選擇換上備用輪胎并盡快到附近的4S店進一步檢查。檢查車輛水液檢查的主要項目有1、檢查全車油、水是否足夠、油質量是否良好。2、檢查動力總成、傳動系統(tǒng)有無滲漏機油。主要檢查有幾大部件如發(fā)動機、變速箱、后橋等。檢查剎車系統(tǒng)剎車失靈的危險性極高，因此行車前進行細致的剎車系統(tǒng)檢查非常必要。

簡介：1目錄1編制目的及依據111編制目的112編制依據12工程概況13支座安裝施工方案簡述231施工準備2311技術資料準備2312材料要求2313機具設備4314作業(yè)條件432施工工藝流程433板式橡膠支座操作工藝5331墊石頂面鑿毛處理5332測量放線5333找平修補5334拌制環(huán)氧砂漿5335支座安裝54質量標準841基本要求842實測項目91XXX橋支座安裝施工方案橋支座安裝施工方案1編制目的及依據11編制目的為保證XXXXXXXX段我總隊橋梁支座安裝的規(guī)范作業(yè)，切實履行企業(yè)的責任主體，根據本工程的特點，制訂本段橋梁支座安裝施工方案。施工前，技術人員向班組長、作業(yè)人員進行書面技術交底，雙方簽字，由現場技術人員進行監(jiān)督管理。12編制依據1）公路工程安全施工技術規(guī)程JTJ07695；2）公路橋涵施工技術規(guī)范JTGTF502011；3）公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工程）JTGF8012004；4）霍州至永和關高速公路西段（兩階段施工圖設計）；5）國家、交通部、建設單位關于高速公路基本建設的有關法令、法規(guī)、政策及管理辦法；6）國家頒布的現行公路工程施工技術規(guī)范及公路工程質量檢驗評定標準（JTGF8012004）等相關技術規(guī)范、規(guī)程、強制性標準；7）現場踏勘、沿線交通設施及施工資源了解以及現場地質、地形、水文等條件調查；8）本單位長期從事公路建設施工所獲得的豐富施工經驗。

簡介：1安全生產例會制度為充分發(fā)揮各級安全生產管理部門的監(jiān)督管理作用，做好對安全生產狀況的了解控制和重大安全生產問題的研究決策，我項目部實行安全生產例會制度。1、安全生產領導小組每月組織召開不少于兩次安全生產會議，對本項目安全生產管理工作進行總結和部署，完成對本項目各級管理人員安全生產責任制的考核。2、項目部至少每月組織召開一次安全生產例會，對本項目的安全生產工作進行評價總結，制定對事故隱患的整改措施，并落實整改。3、會議總結每月安全生產工作，研究存在的問題和需整改的方案，提出下月安全生產工作任務。4、總結經驗教訓、認真做好會議記錄并存檔備查，確保使每次會議都有一定的實質內容，都能解決一定的實質問題，對先進人員提出表彰。5、通過例會落實整改措施、整改對象，達到整改目的、消除隱患、以利以后工作。3安全生產檢查制度開展安全生產檢查可以及時了解和掌握各時期安全生產情況，及時發(fā)現不安全因素，及時消除不安全隱患，從而使安全工作做到防患于未然。為使安全生產檢查工作經?；⒅贫然?，現制訂檢查制度如下（一）安全生產檢查，包括日常檢查，本部門檢查，專業(yè)檢查和月度檢查以及季節(jié)性檢查，每次檢查必須有明確的目的要求。（二）建立由分管領導和有關人員參加的安全檢查組織體系，切實加強領導，做好檢查工作。（三）對查出的隱患問題，要逐項分析研究，并制定整改方案，做到定措施、定時間、定人員，立即整改，不得拖延，有些限于物質技術條件，當時不能解決的問題，應采取臨時安全措施，并定出計劃，按期完成。（四）日常檢查是指各部門和生產班組在日常工作中進行的涉及安全等方面常規(guī)性檢查，此項檢查應做到隨查隨改，無法整改的問題立即上報整改。本部門檢查是指各部門和生產單位在組織日常工作過程中進行的定期和不定期檢查，此項檢查每周至少應進行一次，由部門主管負責組織。（五）公司和各部門視氣候特點及季節(jié)變化，對防暑降溫，防雨防洪，防雷電，防風、防凍、保溫等工作，可進行預防性季節(jié)檢查。（六）專業(yè)檢查和月度檢查，日常檢查和部門檢查可分別結合進行。（七）對重大項目整改，應實行隱患整改通知書的辦法。隱患整改通知書的內容包括隱患項目，整改意見和整改期限。通知書由安全部門填寫，經分管領導簽署發(fā)出。屬于哪一級組織整改的交該單位的負責人簽收，并負責處理。通知書要存入檔案備查。

簡介：高速公路項目初步設計階段勘察設計工作大綱73人員安排18第二章總體及路線191本項目勘察設計特點202本項目勘察設計關鍵技術問題223總體設計思路和原則2331總體設計思路2332總體設計原則254總體設計中的重大技術問題2741對技術標準及技術指標的分析論證2742靈活應用技術指標問題2743分期實施方案建議2944公路防災、抗災減災能力的設計2945高寒、冰雪條件下連續(xù)長下坡運行安全的設計3046環(huán)境敏感區(qū)工程棄渣的合理處置技術3147工程造價控制325路線方案比選與路線設計3351路線選線原則3352重點路段路線方案比選346安全設施設計3561總體設計原則3562長大縱坡交通安全設施設計36第三章工程勘測371內容要求與質量管理3711內容要求3712質量管理382初測與調查3921平面控制網測量3922高程控制網測量40

簡介：1施工組織設計施工組織設計我單位在認真審閱了宜巴高速公路溪丘灣至鄂渝界高速公路建設項目交通安全設施工程的招標文件、技術說明、設計圖紙后，現對該合同段提供如下施工組織設計方案一、一、總體施工體施工組織組織布置及布置及規(guī)劃1、施工組織機構設置組建成立交通安全設施項目經理部，根據其特點，下設工程技術科、質檢科、合同科、財務科、物資設備科、后勤室，以及2個施工隊等。2、總平面布置說明①充分考慮本工程的工程特點和難點，確保實現招標文件所要求的進度、質量、安全、文明施工和環(huán)境保護等目標。②確保規(guī)定的日期完成全部工程施工任務，在進行施工組織設計時，通過工、料、機的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴格管理，確保工期目標的實現。③依據我公司實際的技術生產能力和施工管理水平、機械配套能力，充分發(fā)揮多年來在類似工程施工中積累的成功經驗，確保安全生產。④堅持文明施工，力爭把施工對環(huán)境和居民的影響降至到最低點。3、施工總體計劃安排做好施工前的準備工作，自接到監(jiān)理工程師開工通知后就立即組織施工及技術人員、機械設備等進場，對施工路段交通安全設施布設圖進行統(tǒng)計并放樣。同時按照招標文件要求組織人員選購合格的工程材料，確保按時優(yōu)質完成任務。二、主要工程二、主要工程項目的施工方案、施工方法目的施工方案、施工方法本合同工程的主要工程項目為波形梁鋼護欄、隔離柵、標線、防眩板及突起路標的安裝工作，施工方法及其措施如下3（5）護欄板、端頭梁、立柱的長度和寬度方向不焊接，構件不出現裂縫。（6）波形梁護欄、活動式鋼護欄及螺栓、螺母、墊圈、墊片等所有部件均應按高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件（GBT4701997）中所規(guī)定的特一號鋅或一號鋅錠。鍍鋅構件鋅層質量符合下表規(guī)定。鍍鋅構件鋅層質量構件名稱平均鋅層質量（GM2）鍍鋅近似厚度（M）構件名稱平均鍍層質量（GM2）鍍鋅近似厚度（M）護欄板、端頭、立柱28040緊固件、防阻塊、托架12018納米防腐層厚度納米涂層厚度（M）構件名稱平均厚度最小厚度護欄板、端頭、立柱≥3530緊固件、防阻塊、托架≥3025（7）鍍鋅構件的鋅層均勻、試樣經硫酸銅溶液浸蝕5次不變紅，符合公路波形梁鋼護欄（JTT2812007）的規(guī)定；鍍鋅構件的鋅層與基底金屬結合牢固，經捶擊試驗鍍鋅層不剝離、不凸起，符合公路波形梁

簡介：XX客運專線XX標段XXX橋跨XX高速連續(xù)梁施工方案XX客運專線工程指揮部XX項目部第1頁共103頁目錄目錄一、編制依據、原則及范圍一、編制依據、原則及范圍51111編制依據編制依據51212編制原則編制原則61313編制范圍編制范圍7二、工程概況二、工程概況72121工程概述工程概述72222主要工程量主要工程量82323技術指標技術指標9三、總體施工組織安排三、總體施工組織安排113131施工管理目標施工管理目標11311311質量目標質量目標11312312安全生產目標安全生產目標11313313工期目標工期目標11314314施工環(huán)保、水土保持目標施工環(huán)保、水土保持目標11315315文明施工目標文明施工目標11316316職業(yè)健康安全目標職業(yè)健康安全目標113232施工管理組織機構施工管理組織機構123333施工組織方案施工組織方案12331331總體施工方案總體施工方案12332332總體施工順序總體施工順序13333333施工組織措施施工組織措施13四、臨時工程分布及施工前準備四、臨時工程分布及施工前準備184141生產、生活房屋生產、生活房屋184242混凝土拌和站混凝土拌和站184343鋼筋加工廠鋼筋加工廠184444施工用電施工用電184545施工用水施工用水184646施工便道施工便道19五、總體施工進度計劃五、總體施工進度計劃195151施工進度計劃表施工進度計劃表19XX客運專線XX標段XXX橋跨XX高速連續(xù)梁施工方案XX客運專線工程指揮部XX項目部第3頁共103頁762762懸臂箱梁的施工撓度控制懸臂箱梁的施工撓度控制627777客運專線連續(xù)梁橋面附屬設施及預埋件客運專線連續(xù)梁橋面附屬設施及預埋件67八、安全保證體系及措施八、安全保證體系及措施688181安全保證體系安全保證體系688282崗位安全崗位安全“卡死卡死”制度制度688383機動車駕駛員崗位安全卡死制度機動車駕駛員崗位安全卡死制度698484安全生產大檢查制度安全生產大檢查制度698585包保責任制度包保責任制度698686事故報告及分析制度事故報告及分析制度698787高空作業(yè)安全技術措施高空作業(yè)安全技術措施708888施工用電安全技術措施施工用電安全技術措施708989混凝土施工中的安全措施混凝土施工中的安全措施71810810預應力作業(yè)安全措施預應力作業(yè)安全措施72九、質量保證體系及措施九、質量保證體系及措施739191質量保證體系質量保證體系739292質量保證措施質量保證措施74十、文明施工、工期保證措施十、文明施工、工期保證措施79101101文明施工保證措施文明施工保證措施79102102工期保證措施工期保證措施80十一、雨季施工保證措施十一、雨季施工保證措施82十二、冬期施工方案十二、冬期施工方案83121121冬期施工質量保證措施冬期施工質量保證措施83122122混凝土冬期施工的質量檢查混凝土冬期施工的質量檢查85十三、安全保通方案十三、安全保通方案85131131編制依據及原則編制依據及原則85132132編制范圍編制范圍86133133工程概況工程概況86134134防護時間防護時間86135135防護總體方案防護總體方案86十四、結構檢算十四、結構檢算89

簡介：檢測三維坐標值（M）檢測點與隧道中心距離點號XMYMHM測點至中心距離（M）初支后設計半徑（M）差值里程右A1140619022150572612904348636000114右A214062498215022359097346136000139右A314061899215056815909350936000091右A414061609215093559134368536000085YDK0038右B1140579572150508312919349336000107右B214058540215014789204362936000029右B314058008215051175936349036000110右B414057476215085599093347536000125YDK0034右C1140540192150442812927349336000107右C214054625215007729337370136000101右C314054005215045055952348236000118右C414053189215078038742340236000198YDK0030右D1140500662150374512927348536000115右D214050678215000798974367136000071右D314050117215037705960348236000118右D414049720215072058527360336000003YDK0026左A1140638592149072312965354736000053左A314064529214871039116365536000055左A414063854214907455884353436000066左A514063442214942189058349136000109ZDK0040左B1140598432149007012998357236000028左B314060520214864439094361636000016左B414059879214900605907351936000081左B514059591214935118425361036000010ZDK0036左C1140559692148942213021358736000013左C314056725214858118832362836000028左C414055879214894225964347036000130左C514055054214927598457350936000091ZDK0032左D1140520392148874112971352936000071左D314052611214851228503373636000136左D414051979214887885925351836000082左D514051263214920968589346536000135ZDK0028注表中左右線底面高程為實測點高程，已調整5厘米，ZDK0028，ZDK0032不能滿足二襯斷面要求。隧道中心面高程為9414M，隧道向南上坡2‰坡度。觀測復核廣東重工建設監(jiān)理有限公司2009420

簡介：山西高速公路陽泉至左權段機電工程施工組織設計施工組織設計XXX工程有限公司2012年12月山西高速公路陽泉至左權段機電工程施工組織設計二、工程質量管理保證措施36第六章第六章安全生安全生產管理體系及保管理體系及保證措施措施37一、安全生產管理保證體系37二、安全生產管理保證措施39第七章第七章環(huán)境保境保護、水土保持保、水土保持保證體系及保體系及保證措施措施41一、環(huán)境保護、水土保持保證體系41二、環(huán)境保護、水土保持保證措施42第八章第八章文明施工、文物保文明施工、文物保護保證體系及保體系及保證措施措施47一、文明施工、文物保護保證體系47二、文明施工、文物保護保證措施48第九章第九章項目風險預測風險預測與防范、事故與防范、事故應急預案50一、項目施工成本風險預測與防范50二、項目施工自然災害風險預測與防范措施50三、項目施工中重大流行傳染病等突發(fā)事件的預測與防范措施51四、項目施工發(fā)生災害與疫情的應急預案51第十章第十章勞務隊勞務隊伍及民工工伍及民工工資管理的管理的實施方案施方案52一、勞務隊伍及民工工資支付保障措施52二、設備材料款項支付保障措施52第十一章第十一章培訓方案方案52一、照明系統(tǒng)培訓53二、隧道變電所設施培訓54三、隧道通風設施培訓55四、隧道消防設施培訓55

簡介：高速公路高速公路段隧道施工質量檢測方案隧道施工質量檢測方案單位名稱2014年11月隧道施工質量檢測方案單位名稱11、檢測內容、檢測內容（1）初支檢測鋼架間距、數量；初支背后空洞。（2）二次襯砌檢測二襯厚度、背后回填密實度和內部缺陷。2、檢測依據、檢測依據（1）公路工程竣（交）工驗收辦法交通部2010年第六十五號令；（2）中華人民共和國交通部頒發(fā)公路工程質量檢驗評定標準（JTGF801－2004）；（3）公路隧道施工技術規(guī)范JTGF602009；（4）公路工程地質勘察規(guī)范JTJ06498；（5）及其它國家頒布、國家部門頒布、地方頒布的有關規(guī)范和規(guī)章；（6）工程設計圖紙文件等。3、檢測項目及頻率、檢測項目及頻率根據公路工程質量檢驗評定標準（JTGF801－2004）對隧道工程洞身開挖、噴射混凝土支護、錨桿支護、混凝土襯砌和鋼支撐各項目的基本要求和實測項目規(guī)定，擬定隧道工程施工質量檢測項目和頻率。詳細的檢測項目和檢測頻率見下表1。隧道工程施工質量檢測項目和頻率表1序號檢測項目檢測頻率

簡介：高速公路邊坡生態(tài)防護施工技術高速公路邊坡生態(tài)防護施工技術肇慶市未來世紀園林工程有限公司黃庭華摘要文中介紹了廣惠高速公路邊坡環(huán)境特點、氣候與土壤、地質環(huán)境并以路基標A、B合同段為例闡述了廣惠高速公路邊坡生態(tài)防護的對策及重點工程三維網植草施工技術。關鍵詞路塹邊坡生態(tài)防護三維網植草廣惠高速公路是交通部規(guī)劃的國家重點公路第十五橫汕尾至云南清水河公路的重要路段也是廣東省規(guī)劃的干線公路中的重要組成部分。廣惠高速公路的建成，使廣州、惠州、汕頭、粵東地區(qū)聯成一體，對完善珠三角東部地區(qū)的干線公路網，加強廣州對粵東地區(qū)的輻射力度，促進粵東山區(qū)的經濟發(fā)展具有重要意義。廣惠高速公路全長1532公里，起點位于廣州市蘿崗區(qū)，途經增城市、博羅縣、惠州市惠城區(qū)、惠陽區(qū)，終點位于惠東縣凌坑。沿線與廣州北二環(huán)高速公路、北三環(huán)高速公路、增從高速公路、惠河高速公路、深汕高速公路、常（平）惠（東）高速公路（規(guī)劃）及G324國道等連接成網，是廣東省規(guī)劃的干線公路網的重要組成部分。沿線路面相當平直，雙向六車道，部分四車道。2003年12月20日建成通車。它繞行于崇山峻嶺之中地質地形復雜加上該地區(qū)氣候多變施工難、風險高被世行專家稱為“中國最具挑戰(zhàn)性的公路項目之一”。1468～1752ＭＭ風向隨季風的轉換而改變。但全年溫暖植物生長茂盛。有機物質積累快有利于公路邊坡及場坪的生態(tài)恢復與建植。A合同段Ｋ5000～Ｋ13470和B合同段Ｋ21470～Ｋ335194483軟弱土地基處理應以預壓排水為主復合地基處理宜首選碎石樁若采用粉噴樁應采用濕噴法施工。最低氣溫2～5℃。A合同段日平均氣溫較高且較平穩(wěn)海拔高度約在380～420ＭB合同段日平均氣溫較低晝夜溫差較大雨量較少海拔高度在400～620Ｍ。13邊坡穩(wěn)定性差廣惠高速公路路基建設工程浩大每公里土石方工程量為普通高速公路的兩倍以上。全線高于20Ｍ的路塹邊坡就有136處多為不穩(wěn)定邊坡須設置大量的支擋結構其中20～30Ｍ的51處高于30Ｍ的85處最高達98Ｍ其難度和規(guī)模居廣東前列。全線在邊坡防護工程中采用了以錨索、抗滑樁為主多種手段綜合運用的加固方法大部分邊坡經過了多個雨季的考驗基本穩(wěn)定。14A、B合同段邊坡特點1原生植物被徹底破壞。高填深挖造成原植被破壞嚴重。2坡體高陡。由于該路段地形復雜海拔從180～620Ｍ而且降水充沛、風化強烈所以坡面多沖蝕割裂、坡體陡峭。3地質剖面具有表土層風化層巖石層典型特征。由于這里的氣候和地形致使邊坡

簡介：柳南高速公路來賓出入口改（擴）園林綠化第二期工程１第一章總體概述１第一節(jié)工程概況１第二節(jié)編制依據２第三節(jié)編制原則２第四節(jié)總體施工目標２第五節(jié)本工程本單位的施工優(yōu)勢３第二章施工前部署３第一節(jié)技術準備３第二節(jié)物資準備３第五章工程質量保證措施８第七章關鍵施工技術、工藝及工程項目實施的重點、分析和解決方案難點１５第一節(jié)給排水及自動噴灌１５第二節(jié)土方工程１５第八章確保工程質量及工期的措施２０第一節(jié)確保質量（成活率）的措施２０第二節(jié)確保工期的措施２１第九章管理和養(yǎng)護施工安排２１第十章安全施工措施２１第一節(jié)安全保證體系２１第二節(jié)安全保證措施２２第十二章文明施工及環(huán)境保護措施２３第一節(jié)文明施工措施２３柳南高速公路來賓出入口改（擴）園林綠化第二期工程２6、嚴格遵守國家及市政府有關消防要求，做好消防工作。第四節(jié)總體施工目標1、質量目標單位工程一次交驗合格率100，杜絕質量事故。2、工期目標本工程總工期為60日歷天，以監(jiān)理簽發(fā)的開工日期為準，我公司承諾確保按合同工期完成合同規(guī)定的全部工作內容。3、安全生產目標杜絕重傷及死亡事故。4、文明施工目標嚴格按照建設部及當地有關施工現場文明施工管理規(guī)定，創(chuàng)建文明施工現場工地。5、環(huán)保衛(wèi)生目標不污染環(huán)境，不排放未經處理的污水，夜間施工不擾民，服從建設單位及建管部門管理。第五節(jié)本工程本單位的施工優(yōu)勢1本單位具有城市園林綠化二級資質。于1965年成立，負責園林局內部的園林、土建、小品、綠化等工程，積累了豐富的施工經驗及人力技術資源，近年來代表工程有、綠化工程等。2本單位有完善的管理制度，種類齊全的專業(yè)技術人員，是確保工程優(yōu)質、高速、安全和提前交付使用的先決條件。3在認真閱讀了招標文件及會議紀要的有關內容和要求，并對現場進行了認真的勘察之后，我公司認為完全有技術力量，有能力承包此項工程。第二章第二章施工前部署施工前部署施工準備是工程實施的第一步，也是安全、高效、經濟地實施綠化工程的重要作業(yè)。施工準備工作的基本任務是為擬建工程的施工建立必要的技術和物質條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現場。第一節(jié)第一節(jié)技術準備技術準備項目經理及技術負責及時組織全體技術人員認真閱讀有關文件和技術資料，并會同設計、監(jiān)理人員進行技術交底，了解設計意圖和設計要求，與業(yè)主保持及時聯系，根據業(yè)主、設計、監(jiān)理的要求，制定工作計劃和進度安排。