簡介：防汛應急預案防汛應急預案1、概述概述1111、總則、總則為防御和減輕洪水災害，做到有計劃、有準備地防御洪水，規(guī)范防汛行為，落實防汛責任，給項目部實施指揮決策和防洪調度、搶險救災提供科學依據，使之在洪水來臨時有章可循，把洪災損失降低到最低程度，保護項目經理部施工安全和人民生民財產安全，特制定本防汛應急預案。1212、編制原則、編制原則（1）、以人為本、安全第一。保障汛期不出現人員傷亡事故，最大限度地減少汛期洪水造成的財產損失；保障應急救援人員安全撤離。（2）、預防為主、常備不懈。建立健全汛期洪水防洪、信息報告、科學決策、應急處置等體系。（3）、屬地管理、先期處置。發(fā)生或可能發(fā)生汛期洪水，按照各施工隊所屬范圍，由各施工隊及工區(qū)先期組織應急處置，即邊處理邊報告項目部，這樣可最大限度地減少突發(fā)事件對人民生命財產、公共安全等造成的損失。（4）、分級響應、分級負責。（5）、加強監(jiān)控、科學決策。1313、編制依據、編制依據中華人民共和國防洪法、中華人民共和國防汛條例；河南省交通運輸廳關于加強豫西山區(qū)在建高速公路項目防汛工作的通知；我部施工區(qū)域內暴雨洪水特性和歷次洪水受災范圍，針對可能發(fā)生的各類洪水災害（包括早汛和超標洪水）。1414、度汛范圍、度汛范圍2013年通梅高速03標段受洪水和暴雨影響的主要區(qū)域項目部及拌合站。2、應急救援組織機構、組成人員和職責劃分、應急救援組織機構、組成人員和職責劃分為加強安全生產的組織領導，落實各項責任制，根據項目部各部門在防洪度汛工作中應履行的職責，落實各項支持保障措施，盡職盡責、密切協(xié)作，確保在處置水災事故時作出快速應急反應，項目經理部成立了防汛應急救援組織機構。2121、組織機構、組織機構為認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的生產方針，本著“防大汛、防2I、副總指揮協(xié)助總指揮做好各項防汛應急救援指揮工作。J、負責應急預案的啟動。22通訊聯(lián)絡組的職能和職責通訊聯(lián)絡組的職能和職責A、接到現場險情通知后，立即安排小組成員聯(lián)絡市水利局、當地政府、上級主管部門；B、通知項目部傷員營救組、保衛(wèi)疏導組、后勤供給組、調查取證組、技術分析組和善后處理組、施工隊應急成員，在最短時間內趕赴現場；C、撥打120急救電話，聯(lián)系當地醫(yī)療機構。33后勤供給組的職能和職責后勤供給組的職能和職責A、后勤保障組負責防汛接待工作；B、通訊保障及其防汛搶險期間的車輛保障；C、洪水期間防汛人員的生活保障及時輸送后勤供給物品到搶險人員手中。44防汛搶險組的職能和職責防汛搶險組的職能和職責A、應用防汛救生器材進行初期的自救工作；B、協(xié)助水利部門進行排水輔助工作；C、指揮機械對河道進行疏導和安排人員對現場物資進行隔離、排水。55傷員營救組的職能和職責傷員營救組的職能和職責A、引導現場作業(yè)人員從安全區(qū)域疏散；B、對受傷人員進行營救至安全地帶；C、對受傷人員作簡易的搶救和包扎工作；D、及時轉移重傷人員到醫(yī)療機構就醫(yī)。66保衛(wèi)疏導組的職能和職責保衛(wèi)疏導組的職能和職責A、維護現場應急救援通道的暢通；B、疏散附近的無關人員撤出危險地帶。77專家技術組的職能和職責專家技術組的職能和職責A、分水情組和工情組，水情組主要負責水情信息的快速傳遞、洪水期間水雨情信息的分析會商等工作；工情組負責險情的現場查勘及搶險方案的審定，負責搶險技術指導、險情的預估及工程量核算和費用估算。B、收集事故目擊者、責任者、相關人員的口錄、筆錄及傷亡人員檔案；C、根據現場情況，分析事故原因并制定處理方案。88搶險物資供應組的職能和職責搶險物資供應組的職能和職責A、迅速調配搶險物資器材至事故發(fā)生點；B、提供和檢查搶險人員的裝備和安全配備；

簡介：高速公路多車道車輛智能計數系統(tǒng)的設計高速公路多車道車輛智能計數系統(tǒng)的設計20081227121759作者劉松齡，謝勤嵐來源電子工程師關鍵字檢測信號計數器傳感器引言近年來，高速公路的建設步伐很快，對高速公路進行科學管理勢在必行，如對車輛的流量統(tǒng)計和分析，可以實現高速公路載荷的有效控制與管理。目前，高速公路上對車輛的計數方法有的是使用環(huán)形感應線圈檢測器，檢測系統(tǒng)檢測送出的信號脈沖電平比較高，很容易放大和濾波，但是信號很容易受到電磁干擾，而且這種系統(tǒng)比較龐大，制造成本高，也有采用紅外熱釋電傳感器的單車道車輛計數器，計數器用中規(guī)模IC構成，具有結構簡單等特點，但僅僅適用于單車道且計數的數據不能長期保存，也無法與大型機之間實現通信1。為此設計了一種基于單片機的紅外熱釋電傳感的多車道車輛計數。1系統(tǒng)組成本系統(tǒng)由信號拾取、信號處理、單片機計數系統(tǒng)等部分組成。多車道車輛計數系統(tǒng)原理框圖如圖1所示，考慮實際情況和為方便討論，這里取4車道。紅外熱釋電傳感器設置高速公路各車道正上方的監(jiān)測點，當車輛經過時，它將車中人體輻射的紅外光變換成電信號，由信號處理電路進行放大、濾波、門限比較，輸出脈沖信號，經光電隔離耦合可將4路脈沖信號并行輸入到單片機，通過單片機計數系統(tǒng)進行計數和顯示，并由鍵盤設定計數值，當計數達到設定值或計滿時發(fā)出聲光報警信號，通過人工干預，手動可以解除計數器報警和完成計數清零。此外，本系統(tǒng)具有通信功能，能與上位機進行實時數據交換。2電路設計21信號處理電路信號處理電路如圖2所示。計數系統(tǒng)以MCS51系列單片機的8031為核心，8013單片機的外圍擴展了程序存儲器27C256和數據存儲器WM0016DRH，此外，用8255擴展了IO口，同時具有時鐘單元、掉電保護、看門狗單元、通信單元以及LED（發(fā)光二極管）顯示器、鍵盤等。1）8031單片機及存儲器8031內含4KBEEPROM程序存儲器，具有功耗低、抗干擾能力強的特點，可安置于監(jiān)測現場，數據存儲器WM0016DRH是一種多功能非易失性SRAM，特點如下高速高抗干擾自保持，不怕掉電，上下電百萬次數據無丟失，斷電保護10年有效，既可高速連續(xù)讀寫，也可任意地址單字節(jié)操作，無需拼湊頁面，隨機讀寫不需等待，立即有效，輸入輸出TTLCMOS兼容，上電復位輸出，掉電保護，內置看門狗，電源監(jiān)測，不用外加電路和電池，且引腳與標準SRAM兼容。2）計數及顯示多車道車流量數對應的脈沖通過光電隔離耦合并行輸入至8031單片機的P1口，通過軟件控制和鍵盤設定計數值并用LED加以顯示，可自動循環(huán)顯示或定點顯示兩種方式，且兩者相互間可任意切換4。當熱釋電傳感器安裝位置固定后，輸入脈沖的脈寬和占空比均取決于高速公路上車輛的車速和車距（脈寬對應車輛傳感器有效監(jiān)視方位內的時間，車速和車距有限定），占空比Q小于50，為了準確拾取車流量信息，通過軟件可實現單片機對每一路并行輸入數據的讀取周期小于脈寬，且將每路各自相鄰的兩讀取周期讀取的數據進行運算（暫存前一個周期讀取的數據），若兩數據為01，則自動計1，否則計0。其中0為前一個周期的讀取數據，此時脈沖為低電平，1為后一個周期的讀取數據，此時脈沖為高電平，從而避免了對脈沖的漏計和重復計數，再把4路的讀數每一周期進行一次加運算，累加后的和就是總的車流量。將8031單片機內的定時器計數器設定為工作方式1，構成16位二進制計數器5，采用動態(tài)掃描方式直接驅動5位十進制計數器5。采用動態(tài)掃描方式直接驅動5位十進制LED顯示，最大計數值達到65536，可記錄4車輛的車流量并顯示一個月內的日流量，累計4車道一個月內的日流量總和，計數器內數據保護時間可達一個月之久。當計數器達到設定值時，聲光報警，可存儲數據，并手動復位。3）時鐘單元采用DS12C887實時時鐘芯片，具有顯示具體時間信息的功能，若設計調整和設置按鍵，可方便地對時間進行調整和設置，從而為車流量的統(tǒng)計提供準確的時間數據。4）串行通信單元由于單片機系統(tǒng)的數據存儲能力和數據處理能力有限，以及現場實時性要求較高，故單片機現場只能暫時存儲采集到的數據和對數據進行簡單處理，至于大量的數據存儲和后續(xù)復雜的數據處理可交給上位機完成，由于大型機具有RS232標準串行口，所以通過

簡介：第頁1湖南省長益高速公路2015年全線綠化日常養(yǎng)護及K36K76段綠化改善專項工程施工組織設計部分第頁31、工程概況工程名稱長益高速公路沿線綠化改善及綠化日常養(yǎng)護工程工程地點湖南省長沙市、寧鄉(xiāng)縣境內工程范圍長益高速公路K36600K76000段綠化改善，長益高速公路K14500K76000路段綠化日常養(yǎng)護質量要求合格標準。要求工期綠化改善專項工程工期2個月綠化日常養(yǎng)護工期7個月。2、施工作業(yè)方案的原則施工作業(yè)方案的原則21必須確保施工質量和安全。工程質量和安全是工程項目的靈魂和核心，是一切行動的中心。只有保證工程質量和安全，才能保證其它工作的圓滿完成。22必須滿足業(yè)主對工期要求。我們制訂施工方案，必須與業(yè)主對工期的要求結合起來，在保證施工工期的前提下制訂施工方案。23必須經濟合理，有利于提高經濟效益。企業(yè)生存的前提，必須有經濟效益。只有經濟效益提高了，才能保證各項工作及時準確到位，因此我們制訂方案的時候，必須考慮經濟效益，把經濟效益與方案制訂緊密結合起來。24根據有關的標準、規(guī)范和規(guī)定。遵守國家制訂的標準、規(guī)范、規(guī)定就是總結了工程建設的規(guī)律為準則。3、工程管理目標科學管理，精益求精，廣泛采用建設部及相關行業(yè)推廣的新技術和其它先進的施工工藝，新方法提高工程質量，加快工程進度。

簡介：新建鐵路滬昆客專云南段新建鐵路滬昆客專云南段TJ4TJ4標新復村隧道出口邊坡危石清理新復村隧道出口邊坡危石清理專項施工方案專項施工方案中鐵三局集團有限公司滬昆客專云南段項目經理部中鐵三局集團有限公司滬昆客專云南段項目經理部二〇一六年十一月十二日一六年十一月十二日目錄一、編制依據一、編制依據4二、適用范圍二、適用范圍4三、工程概況三、工程概況4四、工程特點四、工程特點6五、總體方案五、總體方案6六、施工方案及施工方法六、施工方案及施工方法7七、施工安全措施七、施工安全措施12

簡介：高速公路集水井施工方案一、工程概況本項目為阜新到朝陽高速公路建設項目，路面共分8個合同段，本標段為第3合同段。設計樁號范圍為K324500～K362139052，本合同有斷鏈一處，K356151624K356000，鏈長151624米，路線全長37790676米。本標段有互通立交一處，為北票立交；服務區(qū)一處，為北票服務區(qū)。路面從下到上的結構層為15CM（12CM）砂礫墊層21CM16CM水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層21CM16CM水泥穩(wěn)定碎石基層7CMLAC25I粗粒式瀝青混凝土下面層6CMLAC20I中粒式瀝青混凝土中面層4CMSMA13L瀝青瑪蹄脂碎石表面層。合同工期為145個月。基層施工已經完畢，已經具備集水井施工的條件；為不影響面層的施工；特申請集水井分項工程開工。二、施工準備情況全線水準點和導線點復測審批工作已完成，滿足施工測量的需要；集水井施工涉及的C15﹑C30混凝土等配合比工作已完成，具備施工的前提條件。三、施工流程與施工工藝（一）施工流程1﹑大集水井施工流程施工放樣→開挖溝槽→鋪筑砂礫墊層→C15墊層混凝土澆注→支模→井身澆注→拆?！B(yǎng)護→蓋板安裝2、小集水井施工流程施工放樣→預制→開挖溝槽→C15墊層混凝土澆注→小集水井安裝→蓋板安裝（二）施工工藝1、大集水井施工（1）、測量放線在施工前根據已放出的中線確定大集水井位置，用白灰撒出大集水井的邊線。（2）、開挖溝槽根據撒出的白灰線，開挖寬71CM、長140CM、墊層底面以下深122CM的溝槽，槽壁要直立。（3）、鋪筑砂礫墊層在大集水井底部鋪筑30CM的砂礫墊層，砂礫要干凈無雜物，砂礫墊層要夯實。（4）、C15墊層混凝土澆注在砂礫墊層上鋪筑10CM的C15混凝土墊層。混凝土要振搗密實。（5）、支模模板宜優(yōu)先選用鋼模，模板要涂抹廢機油或肥皂水防止粘模，模板支立要有足夠的強度和剛度，防止出現漲模等現象；并且模板之間要接縫要嚴密不漏漿。（6）、井身澆注檢驗模板及混凝土均為合格后進行混凝土澆注從高處直接傾斜澆注時為防止離析高度不宜大于2米當超過2米時應使用串筒﹑溜管等設施下落。井身混凝土澆注要分層振搗密實每層澆注厚度不宜大于30CM。確保施工安全，經理部和分部將成立安全領導小組，分別由經理和分部經理任組長，經理部設專職安全員工1人，各分部及工區(qū)設兼職安全員工1人，具體負責安全工作的實施。建立健全安全保證體系，確保施工的安全。2、具體措施安全工作是搞好生產的重要因素，關系到國家、企業(yè)和職工的切身利益。因此，在施工過程中，必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，廣泛應用系統(tǒng)工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故的發(fā)生。具體措施如下1）加強領導，健全組織。項目經理部、施工隊成立安全領導小組，設專職安全員制定嚴格的安全措施，定期分析解決工作中存在的問題，及時發(fā)現和排除不安全隱患。2）教育要經?；?、制度化。開工前進行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓。通過安全競賽、現場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作真正落到實處。3）安全監(jiān)督，完善安全檢查制度。各級安全生產領導小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經常檢查，發(fā)現問題及時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。4）施工組織設計和工藝流程科學組織施工。嚴格各工序銜接，嚴格操作規(guī)程，嚴禁各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。5）施工設備和機具在使用前均必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀態(tài)良好。參加設備安裝的起重工、電工等主要工種必須經過培訓并經考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違法章作業(yè)。6）夜間施工要有良好的照明設備，危險地段設危險標志和緩行標志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員車輛的安全。7）加強安全防護。設置安全防護標志。個人要戴安全帽。8）抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。尤其是上公路的機動車輛限速行駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴防交通的發(fā)生。9）要安全用電，嚴格按有關規(guī)定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫要安裝避雷裝置。3、安全應急預案及搶險救援方案阜朝路面項目經理部應急救援指揮部的組成1、應急救援指揮部由項目經理部的職能部門組成。設總指揮、副總指揮，下設專業(yè)處置組。1）總指揮鄧偉嶺（項目經理）2）副總指揮賀鵬（項目副經理）、王穎（項目副總工程師）、王磊（項目總會計師）3）專業(yè)處置組包括綜合協(xié)調組、安全保衛(wèi)組、應急救援組、醫(yī)療救護組、后勤保障組、事故調查組、善后處理組。2、阜朝項目經理部應急救援指揮部和專業(yè)處置組的職責1）指揮部的職責在發(fā)生重大生產安全事故時，負責事故現場應急處置和搶險救援及善后處理的組織指揮工作?？傊笓]是處置重大生產安全事故的組織者和指揮者，負組織、指揮事故應急救援處置工作。

簡介：2012年高速公路收費員招聘考試試題高速公路收費員招聘考試試題一、填空題（一、填空題（10分，每空分，每空1分，共分，共10個空）個空）1、2011年3月14日上午，第十一屆全國人民代表大會第四次會議在批準政府工作報告、125規(guī)劃綱要、全國人大常委會工作報告及其他重要報告，圓滿完成各項議程后，在人民大會堂閉幕。2、2011年7月11日是第二十二個世界人口日，今年世界人口日的主題是“面對70億人的世界”。3、趙洪祝同志在中國共產黨浙江省第十三次代表大會上做了重要講話高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，扎實推進“八八戰(zhàn)略”和“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強省”總戰(zhàn)略，動員全省共產黨員和各族人民，為建設物質富裕精神富有的社會主義現代化浙江二奮斗。4、胡錦濤總書記指出，辛亥革命100年來的歷史表明，實現中華民族偉大復興，必須找到引領中國人民前進的正確道路和核心力量。中國人民付出的艱辛努力、作出巨大犧牲，終于找到了實現中華民族偉大復興的正確道路和核心力量。其中正確道路是指中國社會主義道路，核心力量是指中國共產黨。5、目前全國高速公路里程排名世界第二位。6、目前金麗溫高速管內營運高速公路里程數為234公里。7、用3、9、0、1、8、5分別組成一個最大的六位數是985310，最小的六位數是103589。8、補寫出下列名篇名句中的空缺部分遠上寒山石徑斜，白云深處有人家。杜牧山行二、單項選擇題（二、單項選擇題（40分，每題分，每題2分，共分，共20題）題）1、2011年10月，中國共產黨十七屆六中全會審議通過了中共中央關于深化文化體制改革、推動社會主義文化大發(fā)展大繁榮若干重大問題的決定，提出了推動社會主義文化大發(fā)展大繁榮的根本任務是（D）。A、增強國家文化軟實力B、滿足人民群眾精神文化需求C、提高全民族文化素質D、建設社會主義核心價值體系2、2012年3月，十一屆全國人大五次會議在北京舉行。會議指出了2012年我國國內生產總值增長的預期目標是（A）。A、75B、8C、85D、93、2011年9月，我國個人所得稅起征點從2000元提高到3500元，這一稅收政策的調整（D）。A、表明政府財政收支實現盈余B、表明政府實施緊縮性貨幣政策C、有利于國家財政收入的增長D、有助于擴大城鄉(xiāng)居民消費需求4、2012年京津冀、長三角等重點區(qū)域以及其他直轄市和省會城市開始檢測環(huán)境空氣質量（D）。A、揚塵指標B、灰霾指標C、PM10指標D、PM25指標5、2012年4月10日，菲律賓海軍企圖在中國南海巖島附近抓扣我漁民，被我海監(jiān)船制止，雙方隨后發(fā)生對峙，我國政府敦促菲方切實尊重中國的領土主權，不使事態(tài)擴大化、復雜化，并強調解決分歧必須堅持（A）。A、外交渠道B、經濟合作C、多邊會談D、國際仲裁6、世界上第一條高速公路位于（C）。A、美國B、法國C、德國D、英國7、下列關于法律與道德關系的表述中，錯誤的是（C）。AA、法律和道德都屬于社會規(guī)范的范疇，均具有規(guī)范性B、法律由國家強制力保障實施，而道德主要通過社會輿論和內心自律得以實施C、違法行為一定是違反道德的，但違反道德的行為不一定都違法D、法律和道德可以互為促進8、行政處罰是指行政機關依法對違反行政管理秩序的公民、法人或其他組織給予制裁的行政行為。據此，下列屬于“行政處罰”的是（A）。DA、暫扣違章司機的機動車駕駛證B、對醉酒的人約束至酒醒C、對嚴重違反公務員法的公務員給予開除處分D、對到期不繳納稅費的納稅人，按日加收滯納金稅款數萬分之五的滯納金9、勞動者就業(yè)，不應民族、種族、性別、（C）不同而受視。A、國籍B、佛教C、宗教信仰D、學歷10、安全生產管理要堅持A方針。A、安全第一、預防為主、綜合治理B、質量第一、兼顧安全C、安全至上D、安全責任重于泰山11、在火災死亡中，死亡原因最多的是（B）。CA、墜樓死亡B、中毒死亡C、踩踏D、灼燒12、下面哪類不屬于固體火災物質（D）。A、木材B、棉C、紙張D、鋁鎂合金13、請根據排列選擇合適的數字112965137281（B）。A、487B、569C、626D、6484、材料一【愛心傷不起】2006年11月20日，彭宇扶起一名跌倒在地的老人，并送其去醫(yī)院檢查。不想，受傷的徐老太及家人一口咬定是彭宇撞了人，并向法院起訴，要求彭宇賠償13萬多元。法院判決彭宇給付受害人損失的40，共458766元。如果彭宇所言是真實的，那么他為見義勇為付出了昂貴的代價。而整個社會將為那次判決付出更大的代價，那就是人與人之間的互信、整個社會的道德體系和風氣的崩塌。材料二【為什么沒人再做好人】2011年9月2日上午，湖北省武漢市，88歲的李大爺在離家不到100米的菜場門口迎面摔倒后，圍觀者無人敢上前扶他一把。一個半小時后才被送醫(yī)院救治，李大爺終因鼻血堵塞呼吸道窒息死亡。材料三【善良舉動，道德回歸】在人們還在熱議“跌倒老人扶不扶”的時候，廣州一對女孩卻用行動溫暖了大家的心。2011年12月26日，一名婦女暈倒在人行道上，路人正在撥打120叫救護車時，一名少女從車上下來，詢問了情況，并與他人將婦女抬到車上，隨后將婦女送往醫(yī)院。事后她說“我并不在乎別人怎樣說我，救到人就行了。而且這是很小的事?！崩先说狗鏊话?，本是天經地義之事，但是我們既要做好事，又不給自己惹麻煩。請簡要說明遇到老人跌倒時，你該怎樣去做答①觀察老人的情況，采用正確的救助方法，避免給老人造成二次傷害；②向路人或目擊者詢問情況，請求路人協(xié)助；③記住肇事車牌及時撥打120、110、122電話。五、論述題（五、論述題（15分，共分，共1題）題）1、請談談你對高速公路收費崗位的認識，如果你被錄取，將如何做好一名收費員金麗溫高速公路是我省交通建設規(guī)劃中“兩縱兩橫十八連三繞三通道”的重要一橫，也是上海至云南瑞麗、黑龍江同江至海南三亞兩條國道主干線在浙江中部的重要連接線。起于金華二仙橋，與杭金衢高速公路相接；終于溫州南白象，與甬臺溫高速公路相交；途經金華、武義、永康、縉云、麗水、青田、永嘉、溫州三地市五縣區(qū)，全線部分路段設有互通或連接線與330國道、49省道、42省道、03省道相連，全長234公里，全線于2005年12月23日順利實現提前建成通車

簡介：高速公路工程試驗項目及頻率匯總表高速公路工程試驗項目及頻率匯總表序號項目檢驗內容采用標準抽樣頻率取樣方法備注1土工顆粒分析界限含水量試驗擊實試驗室內CBR試驗JTJ05193公路土工試驗規(guī)程JTJ03395公路路基施工技術規(guī)范每5000M3一次每種土質一次不分多少相同土質每5000㎡復檢一次取具有代表性擾動土2細集料水泥砼篩分表觀密度與堆積密度含泥量與泥塊含量含水量DB5050282004重慶市地方標準特細砂混凝土應用技術規(guī)程DB5050282004重慶市地方標準機制砂混合砂混凝土應用技術規(guī)程JTGE422005公路工程集料試驗機規(guī)程JTJ0412000公路橋涵施工技術規(guī)范以進場數量為一檢驗批每檢驗批代表數量不得超過200M3砼開盤前必做取樣前先將取樣部位表層鏟除然后由各部位抽取大致相等的砂組成一組樣品篩分含泥量針片狀含量壓碎值每批次進場檢驗一次每檢驗批代表數量不得超過400M3含水量砼開盤前必做3粗集料水泥砼表觀密度與堆積密度洛山磯磨耗值磨光值JTGE422005公路工程集料試驗機規(guī)程JTJ0412000公路橋涵施工技術規(guī)范必要時做先鏟除表面無代表性的部分，然后在料堆的頂部中部底部取得大致相等的若干份組成一組試樣肋鋼筋JTJ0412000公路橋涵施工技術規(guī)范0412000公路橋涵施工技術規(guī)范7高強鋼絲拉伸冷彎GB2282202金屬材料室溫拉伸試驗方法GB2321999金屬材料室溫拉伸試驗方法GB23883金屬線材反復彎曲試驗GBT52232002預應力混凝土鋼絲JTJ0412000公路橋涵施工技術規(guī)范每批數量不得超過60T取拉伸試樣2根長度不少于2305DMM取冷彎試樣２根，長度不少于1505DMM8鋼筋機械連接接頭鐓粗直螺紋接頭、滾壓直螺紋接頭、JL鋼筋機械螺紋套筒接頭、套筒擠壓接頭等型式檢驗JGJ1072003鋼筋機械連接通用技術規(guī)程JTJ0412000公路橋涵施工技術規(guī)范在同一段項目中，每個鋼筋機械連接接頭生產廠家、每種鋼筋機械連接接頭的連接工藝型式、每種品牌的鋼筋、每種鋼筋的規(guī)格、每種鋼筋機械連接接頭級別的鋼筋機械連接接頭要求做一組接頭型式、檢驗考慮到試驗費用較高的問題多個合同段采用同一鋼筋機械連接接頭生產廠家同一工藝的可以只做一組接頭型式檢驗但有效的接頭型式檢驗報告指經接頭的型式檢驗單位見證的復印件或報告原件要歸檔在不同的合同段內業(yè)資料中1、試件不應少于9個其中單向拉伸3個、高應力反復拉壓3個和大變形反復拉壓3個同時另取3根鋼筋試件做抗拉強度實驗2、鋼筋機械連接接頭生產廠家進場施工、合同簽定前經業(yè)主代表和監(jiān)理根據現場施工條件見證取樣送檢確定鋼筋機械連接接頭性能等級見證記錄應附在內業(yè)資料

簡介：高速公路及快速公路交通管制規(guī)則高速公路及快速公路交通管制規(guī)則民國九十六年十月三十一日民國九十六年十月三十一日公發(fā)布第一條本規(guī)則依道路交通管理處罰條例（以下簡稱本條例）第三十三條第六項規(guī)定訂定之。第二條本規(guī)則名詞定義如下一、高速公路︰指其出入口完全控制，中央分隔雙向行駛，除起迄點外，並與其他道路立體相交，專供汽車行駛之公路。二、快速公路指除高速公路外，其出入口完全或部分控制，中央分隔雙向行駛，除起迄點外，並與主要道路立體相交、次要道路得平面相交，專供汽車行駛之公路。三、主線車道︰指車道中可供汽車直駛之車道。四、外側車道︰指主線車道中之最右側車道。五、內側車道︰指主線車道中之最左側車道。六、中線車道︰指同向三車道或五車道中之中間車道。七、中外車道︰指同向四車道或五車道中鄰接外側車道之車道。八、中內車道︰指同向四車道或五車道中鄰接內側車道之車道。九、加速車道︰指設於匝道與主線車道之間，專供汽車由匝道駛入主線車道前加速之車道。十、減速車道︰指設於主線車道與匝道之間，專供汽車駛離主線車道進入匝道前減速之車道。十一、輔助車道指設於主線車道外側，銜接相鄰兩交流道間加、減速車道，專供車輛進出高速公路及快速公路使用之車道。十二、交流道︰指高速公路及快速公路間或與其他道路連接，以匝道構成立體相交之部分。十三、匝道︰指交流道中為加減速車道及主線車道與其他道路間之連接部分。十四、爬坡道︰指設於上坡路段主線車道外側，供爬坡時速低於最低速限之車輛行駛之車道。十五、中央分隔帶︰指隔離雙向行車之中間界區(qū)。十六、路肩︰指設於車道之外側，路面邊線與護欄或邊溝間之部分。前項第一款、第二款之高速公路及快速公路，由中央公路主管機關公告之。汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機器腳踏車不受第十九條第一項第四款不得行駛及進入快速公路之限制。但另有禁止其進入或行駛規(guī)定者，該管公路管理機關應公告之，並設置必要之標誌、標線或號誌?？焖俟放c次要道路平面相交之路口，行駛通過次要道路之車輛，不受本規(guī)則規(guī)範。第三條高速公路及快速公路管理機關，屬國道部分為交通部臺灣區(qū)國道高速公路局，屬省道部分為交通部公路總局。第四條高速公路及快速公路之轄區(qū)，以路權範圍及與其他道路交接點為分界點。第五條汽車行駛高速公路及快速公路，應依速限標誌指示。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨或其他特殊狀況，致能見度甚低時，其時速應低於四十公里或暫停路肩，並顯示危險警告燈。在高速公路及快速公路上執(zhí)行任務之救護車、消防車、警備車、工程車及救濟車，其行車速率不受前項規(guī)定之限制，但應依規(guī)定裝置明顯警示標識。第六條汽車行駛高速公路及快速公路，前後兩車間之行車安全距離，在正常天候狀況下，依下列規(guī)定一、小型車車輛速率之每小時公里數值除以二，單位為公尺。五、擅自開啟或穿越中央分隔帶分向設施。六、四輪以上汽車之駕駛人或前座乘客未繫安全帶。七、大型客車站立乘客。八、車輛輪胎粘附泥沙致污染路面行駛。九、車輛夜間行車時未使用燈光，或同向前方一百公尺內有車輛行駛，仍使用遠光燈。十、拖拉故障車輛，使用非鋼質連桿。十一、連續(xù)密集按鳴喇叭、變換燈光或其他方式迫使前車讓道。十二、於日間或夜間遇道路施工時，未按布設之施工安全設施指示行駛。十三、不服從交通勤務警察或依法執(zhí)行交通稽查任務人員之指揮或稽查取締而逃逸。十四、向車外丟棄物品或廢棄物。執(zhí)行任務之救護車、消防車、警備車、工程車、救濟車及吊車得不受前項第一款至第五款之限制。經該管公路管理機關核準之檢修及拖吊車輛，於執(zhí)行檢修或拖吊任務時，得不受前項第二款及第三款之限制，但應依規(guī)定裝置明顯警示標識或由警備車引導。第十條汽車在行駛途中，除遇特殊狀況必須減速外，不得驟然減速或在車道中臨時停車或停車。第十一條汽車在行駛途中，不得驟然或任意變換車道，如欲超越前車或變換車道時，應先顯示方向燈告知前後車輛，並保持安全距離及間隔，方得超越或變換車道。第十二條汽車行駛高速公路及快速公路，除於規(guī)定之停車處外，不得在路肩及路肩外、中央分隔帶、隧道內、交流道或收費站區(qū)停車。但遇有濃霧、濃煙、強風、大雨等特殊狀況嚴重影響行車安全時，得在路肩暫停，並應顯示危險警告燈，視線清晰時，應即恢復行駛。執(zhí)行任務之救護車、消防車、警備車、工程車、救濟車及經高速公路、快速公路管理機關核準之拖吊車輛，得不受前項之限制，但應依規(guī)定裝置明顯標識。第十三條汽車因故停於路肩，停駐路肩原因排除後，須自路肩駛入外側車道時，應遵守交通標誌、標線、號誌指示行駛，並先利用路肩逐漸增加車速，判明交通情況確達安全距離，方得駛入主線車道。第十四條汽車行駛高速公路及快速公路前，應妥為檢查車輛，在行駛途中不得有下列情形一、缺水、缺電或缺燃料。二、車輪脫落或輪胎膠皮脫落。三、輪胎任一點胎紋深度不足一四輪以上汽車一六公釐。二汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機器腳踏車一公釐。第十五條汽車在行駛途中，因機件故障或其他緊急情況無法繼續(xù)行駛時，應滑離車道，在路肩上停車待援?；x車道時，應先顯示方向燈逐漸減速駛進路肩，車身或所載貨物突出部分，須全部離開車道。待援期間除顯示危險警告燈外，並在故障車輛後方五十公尺至一百公尺處設置車輛故障標誌警示之。前項情形汽車無法滑離車道時，除顯示危險警告燈外，應在故障車輛後方一百公尺以上處設置車輛故障標誌，同時應即通知該管公路管理機關或警察機關協(xié)助處理。汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機器腳踏車在行駛途中，因機件故障或其他緊急情況無法繼續(xù)行駛時，應顯示危險警告燈，牽移離開車道，在故障車輛後方一百公尺處設置可於夜間距離二百公尺處辨識之車輛故障警示設施，及立即通知該管公路管理機關或警察機關協(xié)助處理。

簡介：濱海新區(qū)西外海新區(qū)西外環(huán)高速公路高速公路X標預制梁架制梁架設方案方案1目錄一、編制依據3二、編制原則3三、工程概況4一工程范圍及規(guī)模4二交通情況5三自然條件5四、架梁總體方案6一小箱梁運輸6二架梁施工8五、工期安排11一總體計劃安排11二單片梁架設時間分析11三總體進度計劃12六、施工部署12一施工組織機構12二勞動力資源配備情況13三機械設備配備情況15四施工用電15五消防設施布置16七、架梁工藝及流程16一架梁準備工作16二汽車吊架梁施工18（三）架橋機拼裝23四高低腿龍門吊提梁、運梁車運梁26濱海新區(qū)西外海新區(qū)西外環(huán)高速公路高速公路X標預制梁架制梁架設方案方案3三現場施工管理規(guī)范化61十四、施工現場環(huán)保措施63一建立健全環(huán)境保護體系63二施工過程中采取的具體環(huán)保措施63十五、節(jié)能減排64

簡介：編制依據第頁共頁11編制依據111XX至XX公路XXXX_段第四_合同段招標文件。112XXXXXXX高速公路建設管理辦公室提供的補遺書、標前會以及對投標人書面提問的答疑。113XXXXXXX_高速公路建設管理辦公室組織的現場踏勘及考查情況介紹。114交通部公路工程預算定額、基價表、以及公路工程機械臺班費用定額及公路基本建設工程概算、預算編制辦法。115現行公路系統(tǒng)的相關標準、規(guī)范、規(guī)程及國家和地方的法規(guī)等。編制原則第1頁共148頁編制依據編制依據第頁共頁11編制依據111XX至XX公路XXXX_段第四_合同段招標文件。112XXXXXXX高速公路建設管理辦公室提供的補遺書、標前會以及對投標人書面提問的答疑。113XXXXXXX_高速公路建設管理辦公室組織的現場踏勘及考查情況介紹。114交通部公路工程預算定額、基價表、以及公路工程機械臺班費用定額及公路基本建設工程概算、預算編制辦法。115現行公路系統(tǒng)的相關標準、規(guī)范、規(guī)程及國家和地方的法規(guī)等。編制原則編制原則12編制原則121遵循招標文件標準條款的原則。嚴格按照招標文件。路線起點位于XXX，終點位置在XXX_相接，全長XXX公里，共分為XX_個合同段。本工程為第四_合同段，起訖點樁號為K39580K4986975_。路線北起XXX_、經XXX，轉向南偏西，在XXX_互通跨XXX和XXX_，經XXX、XXX、XXX_，終點在XXX_公路貫通。合同段內主線長XXX公里。路線基本呈XX_走向。本合同段共有中橋XXX_座，小橋XX_座，互通立交XX處，涵洞XX_座，通道XX座、公鐵立交XX處，分離立交XX處，天橋XX座，路基最大挖深XX_米，最大填高XX_米，路面結構為瀝青砼路面，另外還有線外涵、改溝、改路工程、防護、通訊管線及綠化工程。本段路基采用整體式斷面，XX向X車道，平原微丘高速公路標準，路基寬XX米，基本為借土填筑路段。橋涵設計荷載汽20_0、掛120_。設計洪水頻率為1100_。地形、地貌地形、地貌第3頁共148148頁221地形、地貌本標段位于XXX。路線所經地帶地形變化多樣，其大地構造單元屬XXX_的一部分。沿線區(qū)域山地、平原、洼地夾雜相間，花崗巖、石灰?guī)r兼有，整個地勢自南北兩端向中部大汶河傾斜

簡介：土羊高速公路通信管道施工組織設計土羊高速公路通信管道施工組織設計第一章工程概況一、概述本工程位于大連市大連灣通過土城子樞紐互通立交與沈大高速公路及丹大沈大連接線相連，終點位于大連市五十八中學附近，通向旅順羊頭洼港，全長約25公里。主要工程含干線通信管道埋設、管道過橋、外場設施的預埋鋼管及管道進戶等；人手孔安裝施工。管道采用高密度聚乙烯塑料硅芯管（HDPE管）沿全線敷設，進收費站由主干線管道向路單側預埋鋼管。二、工程特點1施工項目為雨季外場作業(yè)，受天氣與氣候制約，要做好防雨和防暑的準備，并因時安排各施工項目，控制各工程項目的施工進度。2工程質量直接影響到今后通信系統(tǒng)的光電纜敷設和系統(tǒng)的維護管理，質量要求高。3在運營中的高速公里中間施工，需搞好防護工作，對安全要求高。程的實施。為明確分工，細化管理，確保本項目工程的順利實施。項目部機構設置圖項目部機構設置圖三、施工前期準備本工程的施工項目經理部駐地擬定在交通便利，對外聯(lián)系方便的杏樹屯，協(xié)調處理工程一切事務，并在此設立施工隊，由項目經理統(tǒng)一調度，負責所在區(qū)域的施工項目?，F在已經進駐上述地區(qū)，并與當地有關部門聯(lián)系，正在辦理相應的各種手續(xù)，進行施工準備工作，具體準備工作如下項目經理部項目經理總工程師總工程師陳丕剛計劃財務部物資設備部試驗室綜合辦公室通信施工一隊安全質量部工程管理部通信施工二隊公司總部通信施工三隊

簡介：高速公路行車常識高速公路行車常識一、高速公路的組成部分一、高速公路的組成部分高速公路是全封閉、全立交、控制出入口，設有中央分隔帶及多種安全、管理、服務設施，專供機動車高速行駛的公路。高速公路包括中央分隔帶、行車道、路肩、加速車道、減速車道、上坡車道、跨路橋、匝道、外環(huán)和內環(huán)、入口和出口等組成部分；行車道又分為內側車道（亦稱超車道）和外側車道。二、不準進入高速公路的車輛二、不準進入高速公路的車輛根據高速公路交通管理辦法的規(guī)定，非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車，全掛牽引車，以及設計最高時速低于70公里的機動車不準進入高速公路。另在實習期的駕駛員不準駕駛車輛進入高速公路，行人不準進入高速公路。三、車輛進入高速公路前的注意事項三、車輛進入高速公路前的注意事項1注意收聽天氣預報和交通廣播信息。2檢查所駕車輛的技術狀況加速性能是否良好；車輛的轉向、制動、輪胎、燈光、后視鏡等設備是否正常。3為了防止因燃料、冷卻水和機油不足而造成停車，在上高速公路前，必須對車輛進行下列檢查燃料是否充足；冷卻裝置是否漏水；冷卻水是否充足；散熱器蓋是否擰緊；發(fā)動機油量是否合適；風扇皮帶的松緊是否適度，有無損傷；輪胎的氣壓是否合適；輪胎胎冠花紋是否符合標準，有否破裂和割傷暴露出輪胎簾布層。4檢查貨物裝載狀況。高速行駛時貨物易滾落、飛散，因此，貨物的捆扎應平衡、牢固。5隨車攜帶“故障車警告標志牌”等停車顯示器材。6安排好行車計劃。長時間連續(xù)高速行車是危險的，要制訂有適當休息的行車計劃。五、遇有低能見度氣象情況時的注意事項五、遇有低能見度氣象情況時的注意事項1能見度小于500米大于200米時。必須開啟防眩目近光燈、示寬燈和尾燈；時速不得超過80公里；保持150米以上的行車間距。2能見度小于200米大于100米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈；時速不得超過60公里；保持100米以上的行車間距。3能見度小于100米大于50米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈、尾燈，時速不得超過40公里；保持50米以上的行車間距。4能見度小于50米時，車輛禁止駛入高速公路。此時已進入高速公路的車輛，必須按規(guī)定開啟有關燈光，駛離霧區(qū)，時速不得超過20公里。六、車輛在高速公路上發(fā)生交通事故怎么辦六、車輛在高速公路上發(fā)生交通事故怎么辦車輛在高速公路行駛中發(fā)生交通事故，司機應該向后續(xù)車輛發(fā)出危險信號，立即開啟危險報警閃光燈，夜間還需同時開啟示寬燈和尾燈。司機和乘車人必須迅速轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內，并在肇事車后100米外設置“故障車警告標志牌”，立即通過緊急電話報告交通警察或高速公路監(jiān)控室，簡要敘述以下內容事故地點、時間、狀態(tài)（碰撞、翻車、燃燒等）、規(guī)模及人員傷亡情況。與此同時，其他人員應該采取措施，救護傷員，保護現場。如有需要立即送醫(yī)院救治的傷員，可向過往車輛發(fā)出求救信號，但不能試圖強行攔截車輛求助或自行在行車道上搶救傷者。七、車輛在高速公路上發(fā)生故障怎么辦七、車輛在高速公路上發(fā)生故障怎么辦1車輛在高速公路行駛中，因故障等需要臨時停車檢修時，必須駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路肩上，并開啟危險報警閃光燈和在車身后100米處設置“故障車警告標志牌”，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈，以引起后續(xù)車輛駕駛員的充分注意。2在行車道、加速車道、減速車道等車道上，因故障不能行駛時，應迅速用就近的緊急電話或其他通信設備呼叫清障車和報告交警，盡快將車輛移離高速公路。如有可能，可掛一檔或二檔，使用電池帶動發(fā)動機，將車移動到緊急

簡介：攝像機立桿道路監(jiān)控立桿電子警察立桿設計加工基礎安裝攝像機立桿道路監(jiān)控立桿電子警察立桿設計加工基礎安裝一般的城市道路監(jiān)控立桿均按照高６米橫臂1米，來進行制作。沒有特殊情況所有監(jiān)控立桿預埋件混凝土為C25砼，所配鋼筋符合國標及受風要求。其中水泥為425號普通硅酸鹽水泥?；炷恋呐浔群妥钚∷嘤昧繎螱BJ20483的規(guī)定；2、監(jiān)控桿必須有良好接地最好加引線導入地下（建議導電不走桿體），其接地電阻小于４歐；3、預埋件地腳螺栓法蘭盤以上的螺紋包扎良好以防損壞螺紋。根據預埋件安裝圖正確放置監(jiān)控立桿預埋件，保證支臂桿的伸出方向與行車道垂直（或按工程師要求）地腳螺栓作為主筋；4、監(jiān)控立桿基礎的混凝土澆注面平整度小于5MMM盡量保持立桿預埋件水平。預埋件法蘭盤低出周圍地面２０３０MM，再用C25細石砼把加強肋蓋住，以防止積水；5、桿旁、控制箱旁、電纜拐彎處、電纜管直線長度超過50米時或兩端電纜管不在同一平面相距100MM以上時，必須設置手孔井。手孔井的內圍尺寸要求為500（長）500（寬）600（深）MM，用礫石鋪層作為滲水用；手孔井四壁必須抹水泥沙漿。6、室外防水控制箱由設備廠家根據所需容量配備，外殼采用優(yōu)質冷軋鋼板壁厚不小于１２ＭＭ外表噴室外塑粉并做好防水防盜及散熱。7、室外攝像機探頭立柱用鋼不得影響材料和機械性能的裂紋、分層、重皮、夾渣等缺陷麻點或劃痕的深度不得大于鋼材厚度負公高速公路監(jiān)控系統(tǒng)按照功能劃分一般分為收費監(jiān)控系統(tǒng)和道路監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。收費監(jiān)控系統(tǒng)主要是對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況，對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發(fā)事件和特殊事件進行觀察和記錄，實施有效的監(jiān)督。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點路段進行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時發(fā)現交通阻塞路段、違章車輛，及時給予引導，保證高速公路的安全通暢。高速收費監(jiān)控系統(tǒng)是數據監(jiān)控、圖像監(jiān)控和聲音監(jiān)控三部分組成的一個有機整體。其主要功能是以收費站為基礎，通過對數據、視頻、音頻等信息的采集，傳送到監(jiān)控室或監(jiān)控分中心進行處理和分析，完成整個收費過程。數據監(jiān)控是指利用車輛檢測器、車型自動分類器、鍵盤、讀卡機等外部設備采集到的數據信息，對收費過程進行控制，進行收費數據合理性判斷、記錄和統(tǒng)計工作，以發(fā)現各種異常情況例如沖卡車輛判斷、非法卡或通行券，人工判斷車型是否有誤等，并進行相關的處理工作例如沖卡車輛拍照、報警，特種車輛錄像，它是最有效、使用最廣的一種收費監(jiān)控方式。圖像監(jiān)控是指在收費廣場、收費車道和收費亭等處設置攝像頭，采集視頻信息，監(jiān)控員在監(jiān)控室通過監(jiān)視器實現對通過收費車道的車輛、收費人員的操作過程，包括通行券卡的發(fā)放、回收以及收

簡介：蘭州?？趪腋咚俟罚℅75）武都～罐子溝建設項目機電工程WGJD7標段施工組織設計甘肅紫光智能交通與控制技術有限公司1目錄一、施工組織說明部分一、施工組織說明部分第一章第一章總體施工組織布置及規(guī)劃總體施工組織布置及規(guī)劃511編制說明512編制依據513工程概況514本工程范圍515施工組織布置及規(guī)劃6151施工動員6152施工人員進場6153設備、材料的采購7154材料、設備運輸和保管7155現場施工條件716施工目標規(guī)劃7161質量目標7162工期目標8163安全目標8164文明施工目標8165環(huán)保目標8166費用目標817項目管理機構8171項目部組織機構圖8172項目主要管理人員及技術人員9173施工管理9第二章第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施主要工程項目的施工方案、方法與技術措施1121施工準備1122施工原則1223施工進度控制1224施工方法及施工工藝12241隧道監(jiān)控系統(tǒng)安裝122411攝像機安裝方案12蘭州?？趪腋咚俟罚℅75）武都～罐子溝建設項目機電工程WGJD7標段施工組織設計甘肅紫光智能交通與控制技術有限公司3421采購質量控制35422施工過程質量控制35423建立糾正和預防措施36424質量控制環(huán)節(jié)36第五章第五章安全生產管理體系及保證措施安全生產管理體系及保證措施4051安全生產管理體系4052安全生產保證措施41521人員、施工安全保證措施41522設備設施照管安全保證措施41523安全監(jiān)督檢查制度42第六章第六章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施4361環(huán)境保護、水土保持保證體系4362環(huán)境保護、水土保持措施43第七章第七章文明施工、保通保證體系及保證措施文明施工、保通保證體系及保證措施4571文明施工體系及保證措施4572文明施工的指導思想4573施工現場文明施工管理4574辦公駐地管理4675職工文明準則4676減少擾民、降低環(huán)境污染和噪音4677考核與獎懲47第八章第八章項目風險預測與防范、事故應急預案項目風險預測與防范、事故應急預案4881項目風險預測4882項目風險的防范措施48821防火安全應急預案48822雷擊防范應急預案50823觸電事故應急預案51824電焊傷害事故應急預案51第九章第九章其他應說明的事項其他應說明的事項5391工程界面協(xié)調5392完工測試和試運行5393驗收53

簡介：第0頁共58頁一、編制依據1、張承高速公路崇禮至張承界段施工招標的招標文件。2、張承高速公路崇禮至張承界段合同兩階段施工圖。3、河北省高速公路施工標準化管理系列指南、張承高速公路崇禮至張承界段標準化管理實施細則、張承高速公路崇禮至張承界段工程管理辦法。4、國家及行業(yè)現行設計、施工規(guī)范、驗收標準及有關文件。5、管理處冀高張承〔2014〕4號文件。6、我公司可調用到本合同的各類施工資源。二、工程概況張（家口）承（德）高速公路既是河北省高速公路布局規(guī)劃“五縱六橫七條線”中的“線一”的重要組成部分，也是張家口市高速公路網規(guī)劃“二橫三縱五線”中“第三縱”的重要組成部分，同時也是北京外圍高速大環(huán)線的重要路段，并兼有聯(lián)系東北、沿海港口與山西、內蒙西部能源基地的運輸通道功能，對構建河北省“東出西聯(lián)”運輸大通道具有重要意義。我公司承建的張承高速公路崇禮至張承界段合同是本項目第一個標段，起點里程K6205124，止點里程K75700，全長13665KM（長鏈16103M）。承建規(guī)模主要有路基土石方約2659萬M3；路面約29萬M2；大橋2029M3座單幅，中橋39648M4座單幅，天橋3座；隧道703M1座；崇禮北互通、南山窯互通各一處；預制K6205124～K92000范圍內梁板（其中13MT梁745片、25M箱梁27片、30MT梁538片、32MT梁8片）；預制K6205124～ZK99515YK99530范圍內小型構件。3、主要工程數量1、橋梁工程工程量分解部位單位總計2013年已剩余量剩余工程計備注第2頁共58頁本標段共有底基層344375M2，2014年9月5日完成；下基層326500M2，2014年9月13日完成；上基層305540M2，2014年9月21日完成；下面層293677M2，2014年9月30日完成；中面層318583M2，上面層317715M2。5、2014年度管理處下達的施工安排（1）路基土方、防護及排水工程完成100；（2）橋面鋪裝完成100，護欄完成100；（3）路面底基層完成100，基層完成90，下面層完成90；（4）隧道工程下窩鋪隧道開挖全部完成，二次襯砌完成100隧道路面完成100。6、施工方案的合宜性及施工任務完成難易性分析（1）施工方案的合宜性我標段所在地區(qū)，施工正常時間在5月初9月底計5個月，為保證管理處年度計劃目標的完成，我部的橋梁工程混凝土施工必須加大施工人員和模板投入，同時要在4月份開始施工，為保證混凝土施工質量，我部按去年管理處和總監(jiān)辦下發(fā)的關于冬季施工的要求進行施工，保證工程質量。模板投入見下表橋梁下部結構剩余工程量及模板配置統(tǒng)計底系梁墩柱蓋梁序號工程部位模板數量剩余工程數量模板數量剩余工程數量模板數量剩余工程數量1石人溝中橋3節(jié)2M，3節(jié)15M底模2套，側模1套82南窯村大橋1套68節(jié)2M，2節(jié)15M12底模2套，側模1套63郭家窯1、2中橋1套44節(jié)2M，2節(jié)15M16底模2套，側模2套84扇川溝大橋2套612節(jié)2M，4節(jié)1M14底模3套，側模2套115K74950互通跨線中橋4節(jié)2M，2節(jié)15M10底模1套，側模1套46天橋6節(jié)2M，4節(jié)1M127下窩鋪大橋1套136節(jié)3米，7節(jié)2263套底模，1套側21