簡介：高速公路隧道設(shè)計與交通安全淺析高速公路隧道設(shè)計與交通安全淺析摘要國民經(jīng)濟發(fā)展和公路建設(shè)是密不可分的，高速公路具有運行方便、快捷等特點，給國民經(jīng)濟生活帶來了很多方便，在城市建設(shè)中占據(jù)重要地位。高速公路隧道對提高高速公路的質(zhì)量有著很重要的作用，所以在進行高速公路隧道設(shè)計的時候，要充分考慮隧道結(jié)構(gòu)、通風(fēng)照明等有關(guān)交通安全的因素，確保公路隧道的安全性。關(guān)鍵詞高速公路；隧道設(shè)計；交通安全；一、概述國民經(jīng)濟和公路建設(shè)是密不可分的，經(jīng)濟的發(fā)展帶動了公路的發(fā)展，公路建設(shè)促進經(jīng)濟發(fā)展，高速公路因其運行方便、快捷等特點，給人們的生活帶來很多方便，其在國民經(jīng)濟生活中占據(jù)重要地位，也是城市建設(shè)的重點之一。近十年來，高速公路運輸在我國發(fā)展很快，但是，由于我國對高速公路的建設(shè)起步較晚，在高速公路交通安全方面還沒用深入認識，缺乏交通安全設(shè)施理念，所以，高速公路營運過程中往往發(fā)生一些重大、惡性循環(huán)交通事故，給人們的生命安全、財產(chǎn)安全以及公路建設(shè)帶來嚴重損害，這就要求現(xiàn)在以及未來的高速公路建設(shè)都要嚴格考慮交通安全。最初進行高速公路隧道建設(shè)時，大多是根據(jù)鐵路隧道的設(shè)計進行的，注重的是工程的穩(wěn)固、便捷，很少考慮到交通安全方面。隨著高速公路隧道的增多，其技術(shù)要求也越來越高，在交通安全方面也逐漸引起重視。高速公路隧道是高速公路建設(shè)設(shè)計中經(jīng)過山情況設(shè)計成曲線。設(shè)計成曲線時要考慮到行車和墻面的距離，保證司機能有個合適的行車視距。在長隧道里，如果發(fā)生交通事故，就很有可能讓行車陷入進退兩難之境，基于安全角度考慮，應(yīng)該把隧道設(shè)計成單向雙孔隧道，在隧道之間設(shè)置供日常巡查、事故救援及車輛轉(zhuǎn)向使用的行人橫洞和行車橫洞。在隧道內(nèi)還應(yīng)該設(shè)計存放消費器材、報警設(shè)備、應(yīng)急設(shè)施等的洞室，以降低事故發(fā)生后造成的傷害。3洞口設(shè)計洞口要避開溝谷低洼和匯水溝處，洞口設(shè)計范圍包括隧道的洞口段、洞門及其前后30M左右的隧道路的總體設(shè)計。洞口設(shè)計一方面是為了和周圍的環(huán)境形成一體，降低周邊環(huán)境中高邊坡或高仰坡對隧道的影響，另一方面，通過入洞口和洞門之間的減光設(shè)計和出洞口的增光裝置，有效減少隧道內(nèi)外光線差對駕乘人員形成的視覺沖突，降低事故發(fā)生的幾率，另外洞口前應(yīng)鋪設(shè)減速帶。洞口和洞門可以分開設(shè)計，也可以是一個整體，主要是根據(jù)地質(zhì)、地形進行設(shè)計，洞門、洞口的位置的確定應(yīng)該根據(jù)隧道路線布置、隧道軸線等進行分析、擬定，再分析最后才確定。4內(nèi)部設(shè)計公路隧道墻面要用合適的材料進行裝飾除了，以便提高墻面的反光度，使墻面亮度能長期保持隧道營運和行車、行人所需的亮度。同時，墻面所用材料應(yīng)是易于清洗、耐酸堿、耐腐蝕的，便于日常清潔養(yǎng)護，保持墻面的干凈，維持隧道內(nèi)環(huán)境。隧道內(nèi)的

簡介：高速公路邊坡防護與加固初探高速公路邊坡防護與加固初探席玉峰席玉峰摘要摘要介紹了高速公路邊坡防護與加固的類型，對各類防護與加固方法的特點進行了分析，重點介紹了錨桿和錨索施工工藝，并結(jié)合吳子高速公路的工程實踐提出意見和建議。1前言前言高速公路是國家經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)不可缺少的重要基礎(chǔ)設(shè)施隨著公路等級的不斷提高。邊坡防護也越來越受到大家的重視。由于高速公路路基較寬、挖填較大，特別是山區(qū)高速公路，高填深挖較多，加之我國公路邊坡防護研究起步較晚，很多問題有待進一步研究和探索。吳子高速公路是典型的山區(qū)高速公路，是陜西省高速公路中地形、地質(zhì)較復(fù)雜的一條，橫坡陡峻、溝壑縱橫，地質(zhì)變化多樣。高度20M以上的高邊坡占50％一7O％，其中，30M以上的高邊坡占40％～50％根據(jù)不同的地質(zhì)、坡比和臺高等情況，采用了護面墻、漿砌片石護坡、菱形網(wǎng)格磚護坡、六角空心磚護坡、窗孔肋式護坡和噴射砼、生物防護等防護形式。采用了抗滑擋墻、全長粘結(jié)型錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索等原坡面加固形式。2邊坡防坡防護與加固與加固類型21邊坡防護類型邊坡防護類型分生物防護和圬工防護。1生物防護有植被混凝土、種草、鋪草皮、植樹等。2圬工防護分片塊石護坡和護面墻、菱形網(wǎng)格護坡、六角空心磚護坡、窗孔肋式護坡、噴射砼護坡。22加固類型加固類型分護腳墻、抗滑墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索、壓漿錨柱固結(jié)、排水固結(jié)。3影響影響邊坡穩(wěn)定的因素定的因素影響邊坡穩(wěn)定的因素很多，總的歸納起來可綜合為兩大類，即自然因素和人為因素。31自然因素公路是特殊的帶狀構(gòu)造物，每條公路都要穿越很多地區(qū)，由于受地質(zhì)構(gòu)造和地形條件等因素的影響，每一個小區(qū)域都有不同的地質(zhì)和氣候條件，所以，影響邊坡穩(wěn)定的自然因素包括地質(zhì)、地形、氣候和水文條件等四個方面。段。植被混凝土的主要基質(zhì)由土、水泥、有機質(zhì)及混凝土綠化劑材料制成，混凝土綠化劑為植被混凝土的核心產(chǎn)品，屬專利技術(shù)。其主要施工步驟1針對項目區(qū)具體的地質(zhì)和氣候特點進行標準試驗，選定配合比確定綠化基材混合物及混合植被種子的物質(zhì)組成。2對開挖成型的邊坡修整坡面，沿坡面上搭設(shè)鋼管架工作平臺，布孔鉆眼包括排水孔，底排錨桿距平臺高5OCM布孔。錨桿鉆孔孔徑50MM，孔間距15M，孔深符合設(shè)計要求，鉆孔與坡面垂直。邊坡設(shè)置排水孔，排水孔橫、豎向間距3M，孔深3OCM。方形布置鉆孔完成后，清孔量測鉆孔深度，孔深滿足設(shè)計要求時，穿插錨桿、注M30水泥漿。3錨桿注漿完成后，掛鍍鋅機編網(wǎng)，網(wǎng)孔5X5CM，網(wǎng)間搭接長度L0CM。噴射不帶草籽的綠化基材混合物，噴播植草，后期養(yǎng)護直至草籽成活率達到坡面綠化的目的。410預(yù)應(yīng)力錨索對于穩(wěn)定性不足的挖方路塹邊坡，根據(jù)地質(zhì)條件和邊坡高度采取不同的防護措施，采用預(yù)應(yīng)力錨索、全長粘績型錨桿對邊坡進行加固，或采用兩種方式對不穩(wěn)定邊坡進行聯(lián)合錨固。1邊坡加固原則路塹邊坡加固施工采取以穩(wěn)定為本，路容美觀，加固為主，排水、防護并重，并盡量考慮綠化環(huán)保、恢復(fù)自然景觀等多種因素綜合處理，確保施工中的臨時穩(wěn)定和通車后的長期穩(wěn)定。2預(yù)應(yīng)力錨索施工要點①邊坡施工應(yīng)邊挖邊加固，既開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。②根據(jù)各工點工程立面圖，按設(shè)計要求，將錨孔位置準確放在坡面上，孔位誤差不得超過5柵。③錨孔鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨索施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件，和保證孔壁的粘結(jié)性能；錨孔下傾與水平夾角與設(shè)計值誤差L。，為確保錨孔深度，實際鉆孔深度要求大于設(shè)計深度03M。④鉆進過程中應(yīng)對每個孔的地質(zhì)變化、鉆進狀態(tài)、地下水及一些特殊情況作現(xiàn)場記錄，如遇地質(zhì)松散、破碎時，應(yīng)采用跟套管的鉆進技術(shù)，以使鉆孔完整不坍。如遇坍孔，應(yīng)立即停鉆，進行固壁灌漿處理，待水泥漿初凝后，重新清孔鉆進。⑤錨孔造好后，需經(jīng)有關(guān)質(zhì)檢部門檢查后。方可進行下道工序。⑥錨束編束前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，對有死彎、機械損傷的應(yīng)剔出。⑦錨索的張拉及鎖定應(yīng)分級進行，嚴格按照有關(guān)規(guī)范操作。

簡介：高速公路擴建新老路基搭接施工技術(shù)研究高速公路擴建新老路基搭接施工技術(shù)研究１施工準備及填料的選用11土質(zhì)路基111最穩(wěn)定的填料最穩(wěn)定的填料主要有石質(zhì)土和工業(yè)礦渣兩大類前者常用的有漂石土、卵石土、礫石土、中砂和粗砂等，后者常用的有鋼渣、建筑廢料等。這兩類材料摩擦系數(shù)大，不易壓縮，透水性好，其強度受水的影響很小，是填筑路堤的最佳材料。112密實后可以穩(wěn)定的填料填土施工要在最佳含水量狀態(tài)下進行必須按一定厚度鋪設(shè)，分層壓實；砂的粘性小，易松散，有條件的應(yīng)適當摻雜一些粘性大的土，或?qū)⒙返瘫砻嬗枰约庸?，以提高路基的穩(wěn)定性；用粉煤灰填筑路堤應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定要求，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進行有害物質(zhì)的含量試驗，避免有害物質(zhì)超標，污染環(huán)境。113穩(wěn)定性差的填料穩(wěn)定性差的填料土有高液限黏土、粉質(zhì)土等。高液限黏土的粘性高，塑性指數(shù)大，透水性極差，干燥時很堅硬，但浸濕后強度急劇下降，不易干燥；干濕循環(huán)的脹縮所引起的體積變化很大；過干時成塊狀，不易打碎和壓實，過濕時又易壓成彈簧土，屬不理想的填料。粉質(zhì)土有較多的粉土粒，雖有一定的粘性和塑性，但不易穩(wěn)定，水浸后易呈流體狀（泥漿），干旱時則塵土飛揚，毛細水上升高度很大（可達80150CM），在季地基膨脹土、鹽漬土、黃土等時，應(yīng)視具體工程條件采取清淤、排水固結(jié)、拋石、換填或復(fù)合地基等技術(shù)措施進行加固處理。22軟土地基處理軟土地基處治方法可按滑動破壞（按穩(wěn)定性）處治與按沉降計算處治（按沉陷）來區(qū)分。穩(wěn)定性處治的有效方法大致有墊層處理法（表層排水，砂墊層，土工聚合物、加固土）、開挖置換法、反壓護道發(fā)、慢速加載法（控制路堤填筑速度）等。沉降處治的有效方法有加載預(yù)壓法（等載或超載）和排水固結(jié)法（沙井、袋裝沙井、塑料排水板）等。23地基范圍內(nèi)的排水處理由于路基填筑體的滲透性，地面徑流水滲入路基內(nèi)部，使土體軟化，同時，若地基范圍內(nèi)存在地下水，這都會影響拓寬路基的整體穩(wěn)定。因此，當路堤基底范圍內(nèi)由于地面水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)采取必要的引排、攔截等措施，或在路堤底部填筑水穩(wěn)性優(yōu)良、不易分化的砂、砂礫、碎石等材料或采用無機結(jié)合料（石灰、水泥等固化材料）進行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好、厚約30CM的穩(wěn)定層，或設(shè)置隔離層。以防止水對地基的不良影響。3壓實的意義及影響因素影響路基壓實效果的因素是多方面的，有內(nèi)因也有外因，但與施工作業(yè)有關(guān)的主要因素有以下幾方面。

簡介：XXXXXXXXXX高速公路第高速公路第XXXX總監(jiān)辦總監(jiān)辦施工安全監(jiān)理計劃XXXXXXXX公司公司XXXX高速公路第XX總監(jiān)辦二○一七年一月2第五章第五章施工安全監(jiān)理的要點施工安全監(jiān)理的要點51施工現(xiàn)場安全監(jiān)理要點52施工現(xiàn)場臨時用電安全監(jiān)理要點53爆破施工中的安全監(jiān)理要點54高空作業(yè)安全監(jiān)理要點65路基施工安全監(jiān)理要點56橋涵施工安全監(jiān)理要點57隧道工程施工安全監(jiān)理要點58主要工序作業(yè)安全監(jiān)理要點59特殊季節(jié)與夜間施工安全監(jiān)理要點第六章第六章安全監(jiān)理內(nèi)業(yè)工作安全監(jiān)理內(nèi)業(yè)工作61安全監(jiān)理內(nèi)業(yè)工作的基本要求和內(nèi)容

簡介：1高速公路養(yǎng)護作業(yè)進場培訓(xùn)一目的二養(yǎng)護維修作業(yè)交通管制三設(shè)備車輛安全管理四作業(yè)人員安全防護五安全管理制度六規(guī)范交通管制示例七常見安全隱患八安全生產(chǎn)管理工作中常見的問題3216禁止在交通管制方案未經(jīng)批準的情況下進行養(yǎng)護維修作業(yè)，禁止不按批準的交通管制方案進行作業(yè)控制區(qū)的布設(shè)，嚴禁施工及管理車輛在道路上違法、違規(guī)行駛。22養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置221準備工作根據(jù)需要和經(jīng)審批的交通管制方案、施工許可證等手續(xù)準備；準備交通安全設(shè)施。如交通錐、安全帶、各種交通標志牌、導(dǎo)向燈、水馬、路欄、施工警告燈號、夜間照明設(shè)施等。222警告區(qū)布設(shè)警告區(qū)是作業(yè)控制區(qū)起點設(shè)置施工標志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進入養(yǎng)護維修作業(yè)路段，按交通標志調(diào)整行車狀態(tài)。從最前面的施工標志牌開始到工作區(qū)的第一個渠化裝置止，按部標要求，警告區(qū)最小長度S1600M。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)至少必須設(shè)置施工標志、限速標志、變窄標志三種標志，其它標志可以根據(jù)具體情況再行增加。部標圖示中按順序有“施工標志1600M”、“限速標志”、“施工標志800M”、“窄路標志”。我司也有部分項目部設(shè)置“施工標志200M”。如果業(yè)主或交警路政部門有其它正規(guī)文件規(guī)定的，則遵照其要求執(zhí)行道路兩側(cè)都應(yīng)設(shè)置“1600M”施工標志。其它交通標志宜設(shè)在車道右側(cè)；當工作區(qū)在靠中央分隔帶一側(cè)時，窄路標志設(shè)在中分帶一側(cè)。右側(cè)變窄設(shè)在右邊，左側(cè)變窄設(shè)左邊。223上游過渡區(qū)布設(shè)保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡

簡介：高速公路、隧道、橋梁建設(shè)項目安全質(zhì)量高速公路、隧道、橋梁建設(shè)項目安全質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)技術(shù)要求信息化管理系統(tǒng)技術(shù)要求1、總則總則1111目的目的為加快推進寧夏公路建設(shè)管理局信息化建設(shè)，切實提高對新建高速公路項目的安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量控制的監(jiān)管水平，結(jié)合我區(qū)實際情況，統(tǒng)一高速公路、隧道、橋梁項目中的安全質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)的技術(shù)標準及運行規(guī)程，指導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)和運營管理，制定本技術(shù)要求。1212編制依據(jù)編制依據(jù)本技術(shù)要求依據(jù)交通運輸部高速公路監(jiān)控技術(shù)要求、交通運輸部工程質(zhì)監(jiān)局關(guān)于進一步加強公路水運工地試驗室管理工作的意見和寧夏高速公路施工標準化技術(shù)指南以及有關(guān)標準、規(guī)范、結(jié)合我區(qū)高速公路、橋梁、隧道建設(shè)項目的實際情況編制。1313編制范圍編制范圍本技術(shù)要求規(guī)定了寧夏回族自治區(qū)高速公路建設(shè)項目實施安全質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)的運行總則、技術(shù)要求和規(guī)范性附錄。本技術(shù)要求適用于寧夏高速公路、橋梁、隧道項目施工過程中安全、質(zhì)量自動化監(jiān)管系統(tǒng)的實施、維護、及管理，適用對象主要是與公路建設(shè)安全、質(zhì)量信息化系統(tǒng)相關(guān)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運行、維護、管理等建設(shè)單位、管理單位、設(shè)計單位、施工單位。1414規(guī)范性引用文件規(guī)范性引用文件監(jiān)理駐地辦監(jiān)控室設(shè)置在項目監(jiān)理駐地辦公室所在地，監(jiān)理人員在監(jiān)控室對施工現(xiàn)場視頻圖像進行調(diào)閱，查閱實驗室檢測數(shù)據(jù)和拌合站生產(chǎn)數(shù)據(jù)，接受公路建設(shè)管理局監(jiān)控中心的業(yè)務(wù)調(diào)度3、總體要求總體要求3131系統(tǒng)建設(shè)系統(tǒng)建設(shè)1寧夏高速公路安全質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分級負責(zé)、分期實施、逐步完善”的知道思想規(guī)劃、建設(shè)和實施。2寧夏高速公路安全質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)實施應(yīng)符合國家規(guī)定的基本建設(shè)程序和相關(guān)標準規(guī)范，同時應(yīng)符合本技術(shù)要求和寧夏交通運輸廳信息化建設(shè)總體規(guī)劃。3涉及寧夏回族自治區(qū)全境的高速公路建設(shè)項目中的安全質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)原則上由寧夏公路建設(shè)管理局相關(guān)主管部門統(tǒng)一組織建設(shè)實施，并按照網(wǎng)隨路建的原則，不斷拓展和完善。4寧夏高速公路安全質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)（包括攝像機、無線通訊設(shè)備、人員定位設(shè)備、對講設(shè)備、數(shù)據(jù)采集設(shè)備等）須符合相關(guān)技術(shù)要求。5工地監(jiān)控室在完成外場設(shè)備安裝和系統(tǒng)測試后，應(yīng)與項目部監(jiān)控室、監(jiān)理駐地辦監(jiān)控室安全質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)進行聯(lián)網(wǎng)調(diào)試并通過寧夏公路建設(shè)管理局監(jiān)控中心并網(wǎng)測試后方能投入聯(lián)網(wǎng)運行，以確保各監(jiān)控室與局監(jiān)控中心的互聯(lián)互通。6寧夏高速公路各建設(shè)項目中的安全質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)應(yīng)保持一致，逐步實現(xiàn)與局監(jiān)控中心的聯(lián)網(wǎng)；寧夏公路建設(shè)管理局監(jiān)控中心

簡介：高速公路行車大全還沒有買車的時候，有人對我說“別買奧拓之類的小車啊，否則跑高速的時候，大車從你旁邊一過，大車的氣流吹得你的小車晃晃悠悠的”也有人看見SPARK之類的小車，就連連搖頭，說“這車，不能上高速，上高速只能跑80，否則發(fā)動機受不了”呵呵，現(xiàn)在事實證明了“基本上純屬謠言這些人，看來都沒有自己開小車走過高速”也有人開過高速，但說“以后買車不能買便宜車，起碼上高速得能跑個170、180，不然慢悠悠的，不得急死”呵呵，這個說法也是不對的，先不說安全問題，現(xiàn)在超速50就被吊銷駕照了，那以后還開什么開駕照都沒有了怎么開高速公路行車，以下是我的個人之見，歡迎大家拍磚一、行車篇1速度經(jīng)常聽見有人叮囑司機“開慢點”，其實，高速公路行車的速度，不可太快，也不可太慢；快了超速，容易出事自不必說；慢了，堵住后面來車，也是很容易出事的先說快的問題大家都知道，NCAP的碰撞速度也就50、60KMH，還從來沒有聽說哪個碰撞測試是70KMH以上的。速度一過80KMH，基本上啥車的外殼的功能都只是擋風(fēng)遮雨，車內(nèi)的人相當于騎在發(fā)動機上狂奔，在這個速度下一旦發(fā)生硬碰撞，車殼體的強度，基本上和易拉罐或者鐵皮桶差不多，戴安娜王妃坐的奔馳質(zhì)量夠好吧，撞上水泥柱子也都全車死光，所以一定不能超速，太快了，失控了，啥車結(jié)果也差不多當然，高速公路上不會出現(xiàn)水泥柱子電線桿之類的“硬目標”，有的也是大客、大貨之類的“較硬目標”，交通管理部門的規(guī)定的高速公路的120KMH的速度，不是隨隨便便定的～一般看單位里面的老司機開車，除了偶爾的超車或趕時間等緊急情況，隨便什么好車，基本上也就110KMH，為什么安全。開得太慢的問題首先是違章，現(xiàn)在高速上限定了最低速度，60KMH，慢于這個速度是要挨罰的；此外，你的速度其實得和別的車差不多或者稍快于別的車，這樣一定時間內(nèi)你的前后左右都沒有車，比較清凈，否則開得慢，后面的車一會兒來一輛，紛紛繞著你走，萬一后面的司機一分神，把安全駕駛的責(zé)任交給別人的后果，不多分析了（這個在最后的主動防御性駕駛中再總結(jié)）。2車道；正常行車，當然能走正常的行車道，超車時才到超車道；有的人仗著車好，或者嫌正常的行車道被大貨車壓得有點凸凹不平，或者由于連續(xù)超車的需要，喜歡到超車道上或者在緊急停車帶上行駛，這兩種情況其實都比較危險為什么我說兩個可能發(fā)生的情況一是如果你在超車道上行駛，突然從中間隔離帶竄出一條狗，或者對面車道上翻車，一輛車壓翻了中間隔離帶迎面沖過來或者你在緊急停車帶上行駛，突然發(fā)現(xiàn)前面有輛大貨車靠邊停著正在換輪胎或者某轎車司機正在靠邊噓噓如果距離較近或者再你車旁車道有車靠著，沒法變道，此時絕對是避無可避躲無可躲有人可能會說這種情況幾乎不會遇到，可是就算你十年甚至一輩子遇上一次一旦遇上這些情況，最終付出的慘重代價，絕對是和在中間車道行車的所帶來的些許麻煩不可比擬的當然，如果下雨路邊積水或者路中間實在不平，那特殊情況，另當別論，得加倍小心了3前后車距首先在市區(qū)的行車6不跟“大貨、公交大客、出租、好車、外地車、新手新車”，在高基本上沒有遇見過類似的突發(fā)情況了；三、停車篇1休息停車休息能進休息區(qū)是最好，當然如果真的爆胎，拉肚子或者特別內(nèi)急，路邊停車也沒辦法，一定要在緊急停車帶上，車關(guān)上左側(cè)門，點亮雙閃，提前一百米放三角牌，防止后面的車追尾上來；2緊急停車一旦發(fā)現(xiàn)前面有堵車的可能或者有突發(fā)事故，一定要先點亮雙閃，提醒后面的司機提前減速或者提前關(guān)注；另外如果真堵車了，在中國的國情下，千萬不要高風(fēng)格老老實實在車隊最后面等著，能從大貨車的右邊或空隙穿插到越前面越好，否則一輛幾十噸的大貨車剎不住或者司機正在打瞌睡追上來，夾三明治，肯定能把轎車擠成半米長不到如果實在堵死了，又沒法鉆到前面，而當時的天氣能見度又不好，千萬別在車里面不動，先趕緊鉆出車，翻到欄桿外面，等后面堵了一大串車確信安全了再回到車里3緊急剎車首先要盡量避免緊急剎車，遇見情況提前減速，以免措手不及；另外平時沒事的時候可以找個沒車的路段急剎車試幾次，試試ABS會不會啟動，看看車在急剎下是什么反應(yīng)會不會跑偏，剎停的距離是多少，這樣真正急剎的時候就心里有數(shù)了“先剎后離”，一定要先踩剎車，等發(fā)動機有點拖檔了，然后再踩下離合器，這樣可以利用發(fā)動機來制動，剎車距離會短很多（不信在超市下坡陡坡的時候你分別試試，哪種制動有效）；阿拉伯司機有的剎車的時候為了利用發(fā)動機制動，剎車間隙還要連續(xù)的降檔，從五檔到二檔，這個太麻煩，不推薦了4緊急避險如果高速上突然竄出一條狗如果高速上竄出一個人如果高速上突然出現(xiàn)一塊前方車掉下來的貨物如果路上一個井蓋大的坑，往往司機會下意識的避免碰撞，猛打方向盤躲避，速度較低時，這樣操作是沒問題；可是，這樣在高速上是會翻車的這些突發(fā)狀況解決方法只能是事先自己想好，如果遇見狗怎么辦如果有人怎么辦呵呵，當然一般原則是“寧傷車，不傷人”、“寧死狗，不死人”、“寧廢輪胎，不翻車”，提前想好，這樣到時候不會花寶貴的現(xiàn)場時間來判斷處理了至于馬路上突然竄出一個人，不同的反應(yīng)，一種可能是撞死對方，一種可能是你翻車全車車毀人亡，選那種結(jié)局，你自己提前琢磨好，權(quán)當我什么也沒說過5看見別的車出事了如果看見別的車出事了，要幫助別人，最好停車在前面100米開外，然后人再回來，幫著放個三角牌，千萬不要就近停在行車道上會被撞飛的如果自己留在那里幫不上什么，可以幫著打電話報警，別看熱鬧，幫不上忙，就走人吧6收費站排隊收費站排隊，跟前車不要太近尤其是前面是大貨車大客車，對方可能開過了收費窗口需要后倒一點、有可能減速帶沒過去溜車、有可能走錯了收費站的口需要倒車換個口，后視鏡里面看不見小車，很可能對方就直接倒車了，好多在收費站的小車被大車倒車給撞了就是這個原因。其次要瞄著后視鏡，防止有剎車失靈追上來的大貨，必要踩剎車提醒后面車，或者稍微往前面躲一點，剛才說的不要跟太近也有這個好處，有點緩沖的空間?。?

簡介：重慶城口（陜渝界）至開州高速公路建設(shè)用地勘測定界及放線定樁投標文件高速公路建設(shè)用地勘測定界及放線定樁（XXX合同段）投標文件（技術(shù)文件）（技術(shù)文件）投標人投標人XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX單位單位（蓋單位章）（蓋單位章）20162016年9月7日副本重慶城口（陜渝界）至開州高速公路建設(shè)用地勘測定界及放線定樁投標文件1投標文件（技術(shù)部分）投標文件（技術(shù)部分）11作業(yè)依據(jù)作業(yè)依據(jù)GBT14912200515001100012000外業(yè)數(shù)字測圖技術(shù)規(guī)程GBT2025712007國家基本比例尺地圖圖式第1部分15001100012000地形圖圖式GBT210102007土地利用現(xiàn)狀分類GBT183162008數(shù)字測繪成果質(zhì)量檢查與驗收GBT179412008數(shù)字測繪成果質(zhì)量要求GBT177962009行政區(qū)域界線測繪規(guī)范GBT183142009全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范GBT243562009測繪成果質(zhì)量檢查與驗收TDT10082007土地勘測定界規(guī)程TDT10142007第二次全國土地調(diào)查規(guī)程TDT10012012地籍調(diào)查規(guī)程CJJT82011城市測量規(guī)范CHT20092010全球定位系統(tǒng)實時動態(tài)測量（RTK）技術(shù)規(guī)范中華人民共和國土地管理法22技術(shù)路線與作業(yè)方法技術(shù)路線與作業(yè)方法2121技術(shù)路線技術(shù)路線土地勘測定界是根據(jù)土地征收、征用、劃撥、出讓、農(nóng)用地轉(zhuǎn)用、

簡介：高速公路服務(wù)區(qū)管理制度一、餐飲管理制度1、餐飲部工作人員必須按照國家衛(wèi)生法和上級衛(wèi)生部門的有關(guān)規(guī)定和要求，做好上崗前的健康檢查，搞好食品衛(wèi)生和滅鼠、滅蠅工作，杜絕中毒事故的發(fā)生。2、廚師長應(yīng)根據(jù)客戶用餐情況提前制訂下周菜譜，并及時向采購人員提供購貨計劃單。3、餐廳物品采購實行定單采購、現(xiàn)場采購和雙人采購相結(jié)合，并在采購單上注明數(shù)量、單價及金額等，經(jīng)手人員簽字，會計根據(jù)實物過磅，點數(shù)后入庫。4、顧客就餐快餐供應(yīng)使用快餐票，隔日作廢，撕角無效。由服務(wù)員當班結(jié)束后清點營業(yè)情況，財務(wù)直接收繳。根據(jù)客戶要求，服務(wù)員應(yīng)用一式三份的點菜單填寫品名、數(shù)量、單價，其中一份交財務(wù)清算。5、各種餐飲物品采購的清帳報銷，一日一清，且原則上只允許在付清前帳的基礎(chǔ)上限額借款進行采購。6、餐飲各種物料均實行領(lǐng)用制度，設(shè)立領(lǐng)用登記簿，會同財務(wù)部門每月進行一次餐飲成本核算。7、餐飲部員工應(yīng)嚴格執(zhí)行服務(wù)規(guī)范，對顧客熱情主動，誠懇耐心，不斷提高服務(wù)水平。每天由領(lǐng)班分布服務(wù)員當日分工，落實具體事務(wù)，并對落實的工作進行檢查。8、根據(jù)崗位衛(wèi)生要求，認真做好衛(wèi)生工作。二、商場管理制度1、商場服務(wù)員對顧客必須禮貌周到，主動熱情。2、認真做好商品數(shù)量的驗收工作，杜絕質(zhì)量低劣或過期商品的上柜。3、做到商品陳列整齊，按照先進先出的原則及時補充，保持貨架上的花色品種，并明碼標價。4、按食品衛(wèi)生要求，做好工作區(qū)域的清潔衛(wèi)生工作。5、認真規(guī)范做好內(nèi)部交接班制度和清點工作。負責(zé)做好每月盤點工作，并做到帳物相符。5、要愛護顧客在修理廠的物品，不擅自動用客戶的車輛，不挪用客戶存放在車內(nèi)的物件。自覺抵制不正之風(fēng)，不刁難車主或駕乘人員，不索要額外財物。6、對待客戶必須態(tài)度熱情友好，使用文明語言，不同客戶吵架，以理服人?？蛻籼岢龅恼斠?，應(yīng)及時提供幫助和解決。如遇特殊情況，應(yīng)妥善處理或報服務(wù)區(qū)經(jīng)理。7、認真執(zhí)行財務(wù)結(jié)算制度，做好各種結(jié)算單據(jù)憑證的歸檔保管工作。嚴格執(zhí)行汽車維修收費標準，按規(guī)定程序準確結(jié)算各種維修費用，耐心向客戶解答有關(guān)收費項目及規(guī)定，不準擅自提高收費標準或減負收費項目，嚴禁弄虛作假。8、做好對修理廠所有器具、設(shè)備的維修和保養(yǎng)。正確合理使用各種器具和設(shè)備，確保安全生產(chǎn)。五、財務(wù)管理制度1、嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的各項財務(wù)開支范圍和標準，如實反映財務(wù)狀況和經(jīng)營成果，接受國家稅法部門、上級財務(wù)主管部門的檢查和監(jiān)督，認真做好財務(wù)管理基礎(chǔ)工作。2、按期如實上報各類財務(wù)報表和相關(guān)資料。3、建立健全現(xiàn)金及各種存取款的內(nèi)部控制制度，一切現(xiàn)金開支必須通過財務(wù)部門，各部門任何人不得出借營業(yè)款或挪用現(xiàn)金。4、各部門每天填寫營業(yè)日報表，營業(yè)款必須當天交財務(wù)，財務(wù)部門應(yīng)及時存入銀行，不得坐支。5、嚴格實行報銷制度，對所購商品需由驗收人填寫入庫單后交財務(wù)對帳審核，最后由服務(wù)區(qū)經(jīng)理同意并簽字后方可報銷或支付。6、入庫商品由倉庫管理員負責(zé)，做到一物一帳，帳實相符。7、各部門對保管的商品、物品應(yīng)加強管理，每月由財務(wù)部門監(jiān)督進行盤點，并填寫盤點表，上報財務(wù)部門。出現(xiàn)損益，及時查明原因，落實責(zé)任。屬于非正常損失的，由相關(guān)責(zé)任人負責(zé)賠償。六、采購管理制度

簡介：高速公路施工合同段項目部森林防火責(zé)任制為切實做好重點防火期間森林防火工作，根據(jù)建管處下發(fā)的關(guān)于做好春季森林防火的通知精神，結(jié)合我項目部實際，特制定本防火責(zé)任制。一、成立森林防火領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，配置防火隊伍1、成立了高速公路路基合同段森林防火領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，組長XXX副組長XXX成員XXX信息員XX2、各工區(qū)成立以工區(qū)長為第一責(zé)任人的領(lǐng)導(dǎo)小組，組建撲救森林火災(zāi)半專業(yè)隊（另行文）。要求配備撲火設(shè)備，并把人員名單上報項目部。二、森林重點防火區(qū)域我部承建的XX高速路基工程XX合同段樁號KXX～KXX的施工段落內(nèi)。三、指導(dǎo)思想森林防火工作必須貫徹“預(yù)防為主、積極消滅”的方針，緊緊依靠群眾，自防自救原則，實行綜合管理。四、工作目標（五）掌握火情動態(tài)，制定撲火預(yù)備方案，有效組織和指揮撲救；（六）組織有關(guān)機關(guān)調(diào)查處理森林火災(zāi)案件；（七）抓好森林防火指揮機構(gòu)和辦事機構(gòu)建設(shè)，保證人員、編制和經(jīng)費的落實；4、項目經(jīng)理組長主要責(zé)任是對本段落內(nèi)的森林防火工作實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，親自安排部署，并進行檢查督促，確保森林防火機構(gòu)健全穩(wěn)定、森林防火預(yù)防和撲救經(jīng)費納入項目部安全專項資金中、發(fā)生森林火災(zāi)及時深入現(xiàn)場組織指揮撲救。5、各工區(qū)森林防火第一責(zé)任人的主要責(zé)任是協(xié)助項目經(jīng)理（組長）具體負責(zé)本工區(qū)段落內(nèi)森林防火的全面工作；制定工作目標和計劃，并抓好落實，組織指揮、督促指導(dǎo)森林防火的重大活動，研究解決森林防火工作中的新情況、新問題，提出新對策，發(fā)生森林火災(zāi)親自到前線組織指揮撲救。6、森林防火機構(gòu)成員按照職責(zé)分工，認真履行以下職責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任（一）XXX同志負責(zé)實施森林火災(zāi)預(yù)防；組織開展森林防火檢查，實施森林消防監(jiān)督，審批野外用火。按要求將防火資金及時撥付到位并負責(zé)協(xié)調(diào)撲火物資緊急調(diào)用工作。（二）XXX同志負責(zé)制訂森林防火措施，負責(zé)森林火災(zāi)的救護工作。

簡介：濟南至東營高速公路房建工程第二合同段濟陽服務(wù)區(qū)工程施工總結(jié)山東兗州建設(shè)總公司濟南至東營高速公路房建工程第二項目部二〇一六年十二月濟東高速公路房建工程第二標段濟東高速公路房建工程第二標段交工驗收工作總結(jié)交工驗收工作總結(jié)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家濟東高速公路房建工程竣工驗收匯報材料2（三）、服務(wù)區(qū)泵房發(fā)電機房（主要分布在南區(qū)）本建筑地上1層，局部地下一層，層高33M，地下一層層高36M，建筑面積為11054平方米，采用磚混結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。地下一層為框架剪力墻結(jié)構(gòu)。（四）、服務(wù)區(qū)加油站（南北區(qū)各一座）本建筑地上1層，建筑面積為12973平方米，建筑高度為39M，室內(nèi)外高差為03米，采用磚混結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。（五）、服務(wù)區(qū)空調(diào)機房（南北區(qū)個一座）本建筑地上1層，建筑面積6327㎡，室內(nèi)外高差03M，建筑高度36M，采用磚混結(jié)構(gòu)，鋼筋砼條形基礎(chǔ)。（六）、服務(wù)區(qū)汽修車間南北區(qū)各一座本建筑地上1層，建筑面積2263㎡，室內(nèi)外高差03M，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用柱下獨立基礎(chǔ)。二、工程質(zhì)量過程控制二、工程質(zhì)量過程控制項目質(zhì)量控制堅持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針和“計劃、執(zhí)行、檢查、處理”循環(huán)工作方法，不斷改進過程控制。公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入工地指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題向項目部指出，并及時進行整改。在建設(shè)單位、質(zhì)監(jiān)部門和監(jiān)理部門的指導(dǎo)下，對施工質(zhì)量實行全過程管理，凈化質(zhì)量“三檢制”，層層把關(guān)。項目部嚴格執(zhí)行技術(shù)交底制度和采取樣板制度，使施工人員能夠更快速、更直接的了解和掌握施工技術(shù)，提高施工質(zhì)量。1、模板工程、模板工程切實抓住模板質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的首要條件，支模工作責(zé)任到人，模板工程完工后，施工員組織木工班長進行初檢，請建設(shè)、監(jiān)理單位驗收合格后，才進行下道工序。2、鋼筋綁扎、鋼筋綁扎在材料達標的情況下，制定鋼筋配料單，綁扎時嚴格按照設(shè)計圖紙，規(guī)范要求，鋼筋工程完成后，進行分項工程報驗，會同監(jiān)理單位驗收合格后，由監(jiān)理工程師認可并簽署澆筑令。3、混凝土、混凝土基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)均采用商品砼；每次砼澆筑時，由項目部質(zhì)檢員進行全時段監(jiān)控，隨時對混凝土進行抽檢測試。砼澆筑由專人振搗，保證混凝土在初凝時間前完成，成品專人養(yǎng)護。4、磚砌體工程、磚砌體工程按圖紙分中放線及制定皮數(shù)桿，采用三順一丁雙面掛線砌筑方法，馬牙搓按三退三進的原則留置，并按設(shè)計要求放好拉結(jié)筋，每砌一步架由現(xiàn)場施工員對墻體平整度、垂直度、砂漿飽滿度適時進行檢測。5、外墻磚工程、外墻磚工程外墻磚及內(nèi)墻磚材

簡介：新建貴陽樞紐西南環(huán)鐵路站前工程4標目錄第一章編制依據(jù)1第二章編制范圍1第三章工程概況1第四章主要施工方案及施工方法241施工方案242施工方法2421明洞段開挖方法2422臺階法2423隧道圍巖分級、開挖方法及襯砌支護形式4第五章施工進度安排5第六章爆破設(shè)計661爆破方案662鉆爆設(shè)計6621光爆基本參數(shù)6622掏槽方式7623周邊眼7624掘進眼8625裝藥結(jié)構(gòu)及堵塞方式8626炮眼布置963爆破設(shè)計的優(yōu)化及爆孔布置12第七章勞動力和機械設(shè)備配置1271勞動力配置1272機械配置13新建貴陽樞紐小碧經(jīng)清鎮(zhèn)東至白云聯(lián)絡(luò)線站前工程4標1第一章第一章編制依據(jù)編制依據(jù)1、新建貴陽樞紐小碧經(jīng)清鎮(zhèn)東至白云聯(lián)絡(luò)線擺龍村一號隧道設(shè)計圖；2、新建貴陽樞紐小碧經(jīng)清鎮(zhèn)東至白云聯(lián)絡(luò)線第三冊隧道附圖洞門及洞口工程；3、高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)（2010）241號；4、高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準（TB107532010）；5、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB104242010）；6、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB103012009；7、鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB103042009；8、爆破安全規(guī)程GB67222011；9、新建貴陽樞紐小碧經(jīng)清鎮(zhèn)東至白云聯(lián)絡(luò)線站前4標實施性施工組織設(shè)計第二章第二章編制范圍編制范圍新建貴陽樞紐小碧經(jīng)鎮(zhèn)東至白云聯(lián)絡(luò)線站前Ⅳ標（D1K64770～D1K65275）擺龍一號隧道。第三章第三章工程概況工程概況擺龍村一號隧道位于貴陽市金華新區(qū)金華鎮(zhèn)擺龍村境內(nèi)，全長505米，隧道進出口里程分別為D1K64770、D1K65275。該隧道為時速200KMⅠ級鐵路雙線隧道，隧道內(nèi)線間距為46M。洞內(nèi)采用重型軌道碎石道床，鋪設(shè)Ⅲ型軌枕（26M）及60KGM鋼軌，軌道結(jié)構(gòu)高度766MM。隧區(qū)巖溶中等至強烈發(fā)育，隧道進出口右側(cè)邊坡順層且洞身右側(cè)圍巖順層偏壓。洞身與梨木山斷層平行，相距3080M洞身位于地下水垂直滲流帶內(nèi)，地下水對混凝土無侵蝕性。

簡介：養(yǎng)護工程管理部經(jīng)理職責(zé)養(yǎng)護工程管理部經(jīng)理職責(zé)一、在主管副總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，具體負責(zé)分公司養(yǎng)護管理工作。二、負責(zé)養(yǎng)護部人員的分工和職責(zé)的制定，對工作完成情況進行考核和評定。三、組織對已完工程交（竣）工驗收。四、協(xié)調(diào)路政、收費做好養(yǎng)護施工保通工作。養(yǎng)護工程管理部副經(jīng)理職責(zé)養(yǎng)護工程管理部副經(jīng)理職責(zé)一、負責(zé)做好分公司養(yǎng)護工程的合同管理工作。二、具體負責(zé)審核監(jiān)理單位上報的計量資料并報批、辦理完善施工計量手續(xù)，并上報省公司養(yǎng)護部；負責(zé)監(jiān)理合同的簽訂。三、參與工程招投標，養(yǎng)護工程材料價格調(diào)查和市場詢價工作。養(yǎng)護工程管理部外業(yè)職責(zé)養(yǎng)護工程管理部外業(yè)職責(zé)工驗收和內(nèi)業(yè)資料審核監(jiān)理單位上報的計量資料并報批，按規(guī)定將計量資料及時上報省公司。五、負責(zé)監(jiān)理合同的簽訂，對監(jiān)理工作進行監(jiān)督和檢查。六、負責(zé)根據(jù)路況的調(diào)查情況制定養(yǎng)護計劃，并組織實施。七、負責(zé)分公司養(yǎng)護信息的及時報送。八、負責(zé)公路養(yǎng)護技術(shù)資料及橋梁技術(shù)檔案的整理、保管和使用。九、負責(zé)分公司養(yǎng)護管理人員技術(shù)培訓(xùn)和考察。十、參與工程招投標，養(yǎng)護工程材料價格調(diào)查和市場詢價工作。

簡介：關(guān)于寧都固村互通欒樹移植的關(guān)于寧都固村互通欒樹移植的一些經(jīng)驗總結(jié)一些經(jīng)驗總結(jié)一、一、樹種及規(guī)格樹種及規(guī)格胸徑1525CM的欒樹二、二、種植時間種植時間2010年3月初三、三、種植地點種植地點贛州市寧都縣固村互通四、四、種植條件及種植效果種植條件及種植效果下面根據(jù)下圖對A、B、D三個種植區(qū)域進行詳細闡述，五、五、種植分析及結(jié)論種植分析及結(jié)論分析其原因有三，其一，由于胸徑1525CM欒樹都屬于大樹，平均樹高均在5米以上，所以移栽時根系損傷都很大，有的甚至僅留有少數(shù)幾條已切斷的主根，像這樣的大樹要移栽成活，其成活率肯定是偏低的；其二，欒樹本身就要求土壤不宜過干或過濕，過干、過濕都不利于樹木存活。像B區(qū)中間平臺種植的欒樹在4、5月份時，因雨水較多，溫度適宜，所以其主干頂端都有抽芽長葉的跡象，但到7、8月份高溫少雨季節(jié)就陸續(xù)枯死。究其主要原因可能是因為4、5月份時地下土壤過濕，根部沒有萌發(fā)新根，有的根部因長期浸于濕泥中，便慢慢開始腐爛。而因此時正值江南梅雨季節(jié)，溫度、濕度都利于樹木生長，所以地上部分還能長出新枝新葉，但一到7、8月份盛夏季節(jié)，這些原先“假活”的欒樹全部都頂不住炎炎烈日以致枯死，而那些原先植于排水良好、地勢較高處的欒樹因4、5月份時根部未受到長時間的浸潤，都或多或少萌發(fā)了新根，因此在盛夏來臨之時，加上定期的人工澆水、灌水，就不會枯死，即使有部分枝葉變黃、干枯，也不會導(dǎo)致樹體全株枯死，當盛夏一過，馬上又恢復(fù)生機。其三，在7、8、9三個月的盛夏高溫季節(jié)，人工澆水、灌水作業(yè)是非常重要的，最好是每天澆水一至兩次，以幫助這些大樹渡過難關(guān)。千萬不能因為節(jié)省一點養(yǎng)護費用而減少或者不澆水，這樣做是得不償失的。

簡介：附件6高速公路養(yǎng)護維修作業(yè)交通標志示意圖（高速公路養(yǎng)護維修作業(yè)交通標志示意圖（1212幅圖）幅圖）