簡(jiǎn)介：上海濟(jì)川上海濟(jì)川公路幾何線形中路面寬度不確定度評(píng)定公路幾何線形中路面寬度不確定度評(píng)定第1頁(yè)共6頁(yè)公路幾何線形中路面寬度不確定度評(píng)定公路幾何線形中路面寬度不確定度評(píng)定按JTJ05995中路基路面幾何尺寸測(cè)試方法（T091195）檢測(cè)一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)20個(gè)斷面的路面各部分寬度，合計(jì)得路面總寬度。從影響路面總寬度的測(cè)量不確定度的幾個(gè)分量入手，評(píng)定其測(cè)量不確定度。1測(cè)量原理和測(cè)試過(guò)程11測(cè)量原理用鋼尺在斷面上沿中心線垂直方向上量取路面各部分寬度，用M表示。合計(jì)得路面總寬度。高速公路準(zhǔn)確至0005M，其他等級(jí)公路準(zhǔn)確至001M，本次評(píng)定中準(zhǔn)確至001M。12測(cè)試過(guò)程121前期準(zhǔn)備在路面上準(zhǔn)確恢復(fù)樁號(hào)，確定斷面和中心線位置以及路面各部分的設(shè)計(jì)寬度的邊界位置，用粉筆作上記號(hào)。122測(cè)試過(guò)程用鋼尺在斷面上沿中心線垂直方向上量取路面各部分寬度，測(cè)量時(shí)保持水平，不得將尺緊貼路面量取。紀(jì)錄各部分寬度。測(cè)量20個(gè)斷面。2數(shù)學(xué)模型路面總寬度為路面各部分寬度之和。BI∑BIJ式中BI第I個(gè)斷面I12320。BIJI斷面各部分寬度J12。3測(cè)量不確定度分量的主要來(lái)源上海濟(jì)川上海濟(jì)川公路幾何線形中路面寬度不確定度評(píng)定公路幾何線形中路面寬度不確定度評(píng)定第3頁(yè)共6頁(yè)（002002L）MM，因L5，則標(biāo)準(zhǔn)鋼尺的校準(zhǔn)擴(kuò)展不確定度為012MM。按包含因子K2計(jì)算其標(biāo)準(zhǔn)不確定度為0122006MM，相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度為ΜRELRUS006MM5000MM00012。522鋼尺準(zhǔn)確度等級(jí)引入的不確定度ΜRUD經(jīng)校準(zhǔn)確認(rèn)其準(zhǔn)確度等級(jí)為Ⅱ級(jí)，則示值誤差為（0302L）MML50則最大示值誤差為103MM，取矩形分布，則相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度為ΜRELRUD（103）500000012523尺長(zhǎng)修正的不確定度ΜRUL鋼尺在非檢定時(shí)標(biāo)準(zhǔn)拉力下的長(zhǎng)度會(huì)發(fā)生變化，由于鋼的屈服強(qiáng)度最少在235M以上，因此在公路現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中，檢測(cè)人員檢測(cè)時(shí)產(chǎn)生的拉力對(duì)鋼尺尺長(zhǎng)的影響可忽略不計(jì)。524溫度修正的不確定度ΜRUT檢定時(shí)溫度T0為202℃，使用時(shí)的溫度T為120℃，依據(jù)JJG41999鋼卷尺檢定規(guī)程，尺長(zhǎng)變化ΔLTALTT0A00000125℃則相對(duì)不確定度為ΔLTL00000125（120202）00001025，取矩形分布，則相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度為ΜRELRUT0000102500059。3則測(cè)量?jī)x器鋼尺所引入的相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不確定度ΜRELRU為ΜRELRU0013“2RELRELRELRUSRUDRUT22200012001200059即ΜRELRU0013。53鋼尺讀數(shù)過(guò)程中的不確定度ΜRE

簡(jiǎn)介：1安徽省公路養(yǎng)路費(fèi)征收管理辦法安徽省公路養(yǎng)路費(fèi)征收管理辦法（1995年3月28日安徽省人民政府令第60號(hào)文發(fā)布根據(jù)1997年12月19日安徽省人民政府第144次常務(wù)會(huì)議通過(guò)的安徽省人民政府關(guān)于﹤安徽省森林植物檢疫實(shí)施辦法﹥等規(guī)章的決定修訂2004年6月21日安徽省人民政府第14次常務(wù)會(huì)議通過(guò)的安徽省人民政府關(guān)于﹤安徽省森林植物檢疫實(shí)施辦法﹥等規(guī)章的決定修訂）第一章第一章總則第一條第一條為加強(qiáng)公路養(yǎng)路費(fèi)征收管理，保障公路的養(yǎng)護(hù)和改善，根據(jù)中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例和國(guó)家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本省實(shí)際，制定本辦法。第二條第二條公路養(yǎng)路費(fèi)（以下簡(jiǎn)稱養(yǎng)路費(fèi)）是國(guó)家按照“以路養(yǎng)路，?？顚Ｓ谩暗脑瓌t，向有車單位和個(gè)人（以下統(tǒng)稱車主）征收的用于公路養(yǎng)護(hù)、改善和管理的專項(xiàng)事業(yè)費(fèi)。第三條第三條省人民政府交通主管部門按照收管用一體，統(tǒng)收統(tǒng)支，收支兩條線，嚴(yán)格核查的原則，主管本省行政區(qū)域內(nèi)公路養(yǎng)路費(fèi)征收管理工作，并可決定由公路管理機(jī)構(gòu)行使公路養(yǎng)路費(fèi)征收管理職責(zé)。其它單位、個(gè)人無(wú)權(quán)征收或減免養(yǎng)路費(fèi)。第四條第四條車主必須按照本辦法規(guī)定向車籍所在地公路管理機(jī)構(gòu)辦理養(yǎng)路費(fèi)繳（免）手續(xù)，領(lǐng)取養(yǎng)路費(fèi)繳（免）憑證，接受征收稽查。任何部門、單位和個(gè)人不得干預(yù)、阻撓、拒絕公路監(jiān)督檢查人員進(jìn)行征費(fèi)檢查。第五條第五條各級(jí)公安、農(nóng)機(jī)部門應(yīng)結(jié)合各自的職責(zé)，協(xié)助、配合公路管理機(jī)構(gòu)做好以下工作（一）向公路管理機(jī)構(gòu)提供車輛動(dòng)態(tài)的有關(guān)資料；（二）車輛年檢、換發(fā)牌照時(shí)，應(yīng)通知公路管理機(jī)構(gòu)派員參加，查驗(yàn)養(yǎng)路費(fèi)繳納情況；（三）辦理車輛轉(zhuǎn)籍、過(guò)戶、改裝和報(bào)廢等手續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)養(yǎng)路費(fèi)繳納情況。對(duì)未按規(guī)定繳納養(yǎng)路的，責(zé)令其到公路管理機(jī)構(gòu)補(bǔ)繳，未補(bǔ)繳的，不予辦理有關(guān)手續(xù)。第六條第六條公路管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)是（一）宣傳和執(zhí)行養(yǎng)路費(fèi)征收的法律、法規(guī)和規(guī)章；（二）加強(qiáng)養(yǎng)路費(fèi)征收基礎(chǔ)工作，強(qiáng)化費(fèi)源管理、車輛臺(tái)帳管理、停駛車牌證管理、票證管理，做到應(yīng)征不漏、3（六）駐華國(guó)際組織和外國(guó)辦事機(jī)構(gòu)的車輛；（七）外籍人員在華使用的車輛；（八）臨時(shí)入境的各種外籍車輛。第九條第九條下列車輛免征養(yǎng)路費(fèi)，但在改變使用性質(zhì)、超出行駛范圍、變更使用單位或參加營(yíng)業(yè)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)繳納全額養(yǎng)路費(fèi)（一）下列單位按國(guó)家定編標(biāo)準(zhǔn)配備，并由國(guó)家預(yù)算內(nèi)行政經(jīng)費(fèi)或教育經(jīng)費(fèi)直接開支的5人座（含5人座）以下的單位自用的小客車（包括二輪、側(cè)三輪和簡(jiǎn)易摩托車）1縣級(jí)以上（含縣級(jí)，下同）黨和國(guó)家機(jī)關(guān)、人民政協(xié)、民主黨派和工會(huì)、共青團(tuán)、婦聯(lián)、殘聯(lián)、文聯(lián)、工商聯(lián)、僑聯(lián)、臺(tái)聯(lián)、社聯(lián)、科協(xié)等人民團(tuán)體，但不包括其屬企事業(yè)單位和政企、政事合一單位；2普通高等學(xué)校、全日制中等專業(yè)學(xué)校、教育行政部門主管的中學(xué)和職業(yè)學(xué)校，但不包括其培訓(xùn)中心、培訓(xùn)班和校辦企業(yè)；（二）外國(guó)使（領(lǐng)）館自用的車輛；（三）由國(guó)家預(yù)算內(nèi)國(guó)防經(jīng)費(fèi)開支的軍事裝備性車輛；（四）經(jīng)省交通主管部門核定，設(shè)有固定裝置及專門標(biāo)志的下列專用車輛1縣以上醫(yī)療衛(wèi)生部門（不包括其他行政、企事業(yè)單位自辦的醫(yī)院）的專用救護(hù)車、防疫車、冷鏈車、采血車；2城市環(huán)衛(wèi)部門的清潔車、灑水車；3環(huán)保部門的環(huán)境監(jiān)測(cè)車；4公安、司法部門的警車、囚車（設(shè)有囚箱）、消防車（不含企事業(yè)單位消防車）；5交通部門的交通規(guī)費(fèi)征稽車，公路路政、交通運(yùn)政管理專用車；6防汛部門的防汛指揮車；7省交通戰(zhàn)備領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一申報(bào)的鐵路、交通、郵電部門的戰(zhàn)備專用微波通信車；8民政部門的殯葬車；

簡(jiǎn)介：安全技術(shù)交底安全技術(shù)交底編號(hào)工程名稱施工單位交底部位隧道施工工種作業(yè)隊(duì)、架子隊(duì)管理人員交底內(nèi)容1隧道概況隧道全長(zhǎng)628M，隧道進(jìn)出口里程分別為DK12929、DK13557，為單線電氣化鐵路隧道，開行雙層集裝箱列車。全隧道位于直線上。隧道進(jìn)口至出口為單面上坡，坡度30‰。位于海澄鎮(zhèn)倉(cāng)浦村與嶺頭村之間，屬低山丘陵地貌，地形起伏較大，地面高程為2187～1018M，區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)為倉(cāng)浦主峰，高程139M，最低點(diǎn)為隧道出口居民點(diǎn)附近空地，高程42M，相對(duì)高差達(dá)1348M。自然坡度為10～30，偶見陡坎。山體覆蓋層較薄，植被發(fā)育良好。其中DK13050～DK13130段為淺埋段，DK13085～DK13140為小型凹槽。隧道進(jìn)出口附近分布村莊，出口有山間小路通過(guò)，交通條件不便利。2、隧道風(fēng)險(xiǎn)與處理措施1、隧道初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)1）隧道進(jìn)口DK12929～959段，埋深較淺，圍巖風(fēng)化較嚴(yán)重，裂隙發(fā)育，易造成洞口失穩(wěn)。事故發(fā)生概率等級(jí)為4，概率等級(jí)描述為可能，后果等級(jí)為3，嚴(yán)重的。綜合評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度。2）隧道出口DK13527～557段，埋深較淺，圍巖風(fēng)化較嚴(yán)重，裂隙發(fā)育，易造成洞口失穩(wěn)。事故發(fā)生概率等級(jí)為4，概率等級(jí)描述為可能，后果等級(jí)為2，較大的。綜合評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度。3）隧道洞身DK13030～110段，為一凹槽，為雨水重要匯集排泄區(qū)，且圍巖節(jié)理、裂隙較發(fā)育，易發(fā)生坍塌冒頂及突水突泥事故，事故發(fā)生概率等級(jí)為4，概率等級(jí)描述為可能，后果等級(jí)為2，較大的。綜合評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度。2、風(fēng)險(xiǎn)處理措施1）隧道進(jìn)口段處理措施（1）洞口開挖前應(yīng)先做好洞口上方截水天溝等排水系統(tǒng)。（2）洞口段開挖避開雨季，并盡快施工，及早修建洞門，做好邊仰坡錨噴網(wǎng)防護(hù)，避免開挖后長(zhǎng)時(shí)間放置，導(dǎo)致邊仰坡失穩(wěn)。2）隧道出口段出來(lái)措施（1）洞口開挖前應(yīng)先做好洞口上方截水天溝等排水系統(tǒng)。（2）洞口段開挖避開雨季，并盡快施工，及早修建洞門，做好邊仰坡錨噴網(wǎng)防護(hù)，避免開挖后長(zhǎng)時(shí)間放置，導(dǎo)致邊仰坡失穩(wěn)。3）塌方處理措施（1）對(duì)施工中揭露的地下水發(fā)育地段，施工方法調(diào)整為臺(tái)階臨時(shí)仰拱或CRD法施工，減少一次開挖斷面；（2）設(shè)置鋼架及超前支護(hù)防止塌方事件發(fā)生。（3）加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，根據(jù)預(yù)測(cè)及預(yù)報(bào)結(jié)果對(duì)圍巖進(jìn)行預(yù)加固處理。（4）施工中加強(qiáng)系統(tǒng)支護(hù)監(jiān)控量測(cè)，并根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整初期支護(hù)裝藥爆破。3、洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確規(guī)定，裝藥離放炮時(shí)間不得過(guò)久。4、火花起爆時(shí)嚴(yán)禁明火點(diǎn)炮，其導(dǎo)火索長(zhǎng)度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后，人員能撤至安全地點(diǎn)，并不得短于12M。一個(gè)爆破工一次點(diǎn)燃導(dǎo)火索長(zhǎng)度不得超過(guò)該次被點(diǎn)導(dǎo)火索中最短導(dǎo)火索長(zhǎng)度的1／3。計(jì)時(shí)導(dǎo)火索燃畢，必須立即撤離工作面。5、為防止點(diǎn)炮時(shí)照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒。嚴(yán)禁用明火照明。6、采用電雷管爆破時(shí)，必須遵守國(guó)家現(xiàn)行爆破安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)電源管理，防止漏電引爆。裝藥時(shí)可用投光燈、礦燈照明，起爆主導(dǎo)線宜懸空架設(shè)，距各種導(dǎo)電體間距必須大于1M。7、爆破后必須經(jīng)過(guò)15分鐘通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有無(wú)“盲炮”及可疑跡象，有無(wú)殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無(wú)松動(dòng)石塊，支護(hù)有無(wú)損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無(wú)誤后，其他工作人員才能進(jìn)入工作面。8、發(fā)現(xiàn)“盲炮”時(shí)必須由原爆破人員按規(guī)定處理。9、裝炮時(shí)應(yīng)使用木質(zhì)炮棍，無(wú)關(guān)人員與機(jī)具等均應(yīng)撤離到安全地點(diǎn)。10、隧道爆破禁止使用黑火藥。11、兩工作面接近貫通時(shí)，兩端應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面接近15M（軟巖為20M），一端裝藥爆破時(shí)，另一端人員應(yīng)撤離到安全地點(diǎn)。導(dǎo)坑已打通的隧道，兩端施工單位必須協(xié)調(diào)放炮時(shí)間，放炮前加強(qiáng)聯(lián)系和警戒，防止對(duì)方人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。12、土質(zhì)或巖石破碎的隧道接近貫通時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況加大預(yù)留貫通的安全距離，此時(shí)只準(zhǔn)一端掘進(jìn)，另一端的人員和機(jī)具應(yīng)撤至安全距離。貫通后的導(dǎo)坑應(yīng)專人看管，嚴(yán)禁非作業(yè)人員通行。五、洞內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)定1、進(jìn)洞的各類機(jī)械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機(jī)動(dòng)力，燃燒汽油的車輛和機(jī)械不宜進(jìn)洞。2、各類進(jìn)洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動(dòng)有效，嚴(yán)禁人料混載。所有運(yùn)載車輛均不準(zhǔn)超載、超高運(yùn)輸。裝運(yùn)大體積或超長(zhǎng)料時(shí)，應(yīng)有專人指揮，并設(shè)置顯示界限的紅燈。3、進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與機(jī)械或車輛搶道，嚴(yán)禁扒車或強(qiáng)行搭車。4、機(jī)械裝渣時(shí)，坑道斷面應(yīng)能滿足裝載機(jī)械的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，裝載機(jī)械的回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過(guò)。電纜線、高壓膠管等應(yīng)有專人收放保護(hù)。5、車輛在裝卸碴時(shí)須制動(dòng)停穩(wěn)；在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時(shí)，須開燈鳴號(hào)或由專人指揮；洞外卸碴場(chǎng)地段應(yīng)保持一段上坡，并在堆碴邊緣處設(shè)置擋車木。6、凡停放在接近車輛運(yùn)行界限處的施工設(shè)備與機(jī)械，應(yīng)在其邊緣設(shè)置低壓紅色閃光燈，顯示界限，以防止運(yùn)輸車輛撞碰。7、洞內(nèi)車輛相遇或遇行人時(shí)，應(yīng)使用近光或小燈。六、支護(hù)工程安全規(guī)定1、隧道各部開挖后，除圍巖完整堅(jiān)硬，及設(shè)計(jì)文件中規(guī)定不需支護(hù)者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護(hù)。2、施工期間，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員對(duì)支護(hù)各部定期檢查。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)人隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí)，應(yīng)立即整修和加固；當(dāng)變形或損壞情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)先撤出施工人員，再進(jìn)行加固。3、洞內(nèi)地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道的連接處，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)或及早進(jìn)行永

簡(jiǎn)介：云南羊頭巖至振興橋二級(jí)公路管理辦法云南羊頭巖至振興橋二級(jí)公路建設(shè)指揮部云南羊頭巖至振興橋二級(jí)公路建設(shè)云南羊頭巖至振興橋二級(jí)公路建設(shè)工程技術(shù)管理辦法工程技術(shù)管理辦法云南羊頭巖至振興橋二級(jí)公路管理辦法云南羊頭巖至振興橋二級(jí)公路建設(shè)指揮部1羊頭巖至振興橋二級(jí)公路工程技術(shù)管理辦法羊頭巖至振興橋二級(jí)公路工程技術(shù)管理辦法第一章第一章總則總則第一條第一條為能在羊頭巖至振興橋二級(jí)公路建設(shè)中進(jìn)行全過(guò)程、全方位的技術(shù)管理，科學(xué)統(tǒng)籌的使用施工技術(shù)資源，建立良好的施工技術(shù)秩序，不斷地推進(jìn)技術(shù)革新，積極的采用新技術(shù)、新工藝，提高施工技術(shù)水平，為高效優(yōu)質(zhì)地完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)提供強(qiáng)有力的保障，特制定本辦法。第二條第二條技術(shù)管理辦法編制依據(jù)（1）指揮部與各合同段中標(biāo)單位簽訂的羊頭巖至振興橋二級(jí)公路工程施工合同協(xié)議書；（2）國(guó)家及行業(yè)頒布的現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程；（3）云南省公路工程竣工文件編制實(shí)用范本；（4）上級(jí)交通主管部門關(guān)于施工管理的有關(guān)政策、規(guī)定；（5）本工程的實(shí)際情況。第三條第三條技術(shù)管理辦法編制目的（1）保證施工過(guò)程符合技術(shù)要求，保證施工按規(guī)范秩序進(jìn)行；（2）通過(guò)技術(shù)管理，完善各種勞動(dòng)組織，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；

簡(jiǎn)介：公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法為適應(yīng)公路建設(shè)和發(fā)展需要，貫徹中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例的要求，在總結(jié)公路建設(shè)工程可行性研究試行辦法（草案）執(zhí)行情況的基礎(chǔ)上，物制定本辦法。第一條公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的任務(wù)是在對(duì)地區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及路網(wǎng)狀況，充分地調(diào)查研究評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)和必要的勘察工作的基礎(chǔ)上，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性、實(shí)施可能性，提出綜合性的研究論證報(bào)告。第二條公路建設(shè)必須遵守國(guó)家規(guī)定的基本建設(shè)程序。大中型、高等級(jí)公路及重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目（含國(guó)邊防公路）均應(yīng)進(jìn)行可行性研究，小型項(xiàng)目可適當(dāng)簡(jiǎn)化，由各省、自治區(qū)、直轄市根據(jù)具體情況參照本辦法自行規(guī)定。可行性研究按其工作深度，分為預(yù)可行性研究和工程可行性研究。編制預(yù)可行性研究報(bào)告，應(yīng)以國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃和公路建設(shè)五年計(jì)劃為依據(jù)；編制工程可行性研究報(bào)告，以批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書（或省、自治區(qū)、直轄市及計(jì)劃單列市級(jí)單位的委托書）為依據(jù)。第三條公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的主要內(nèi)容應(yīng)包括建設(shè)項(xiàng)目依據(jù)、歷史背景；建設(shè)地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)的交通運(yùn)輸現(xiàn)關(guān)和建設(shè)項(xiàng)目在交通運(yùn)輸網(wǎng)中的地們及作用；原有公路的技術(shù)狀況及適應(yīng)程度；論述建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)物征，研究建設(shè)項(xiàng)目與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系，預(yù)測(cè)交通量、運(yùn)輸量的發(fā)展水平；建設(shè)項(xiàng)目的地理位置，地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然特征；筑路材料來(lái)源及運(yùn)輸條件論證不同建設(shè)方案的路線起訖點(diǎn)和主要控制點(diǎn)、建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)，提出推薦意見；評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響；測(cè)算主要工程數(shù)量、征地拆遷數(shù)量，估算投資，提出資金籌措方式；提出勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃安排；確定運(yùn)輸成本及有關(guān)經(jīng)濟(jì)參數(shù)，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、敏感性分析，收費(fèi)公路、橋梁、隧道尚需做財(cái)?shù)璺治?；評(píng)價(jià)推薦方案，提出存在問題和有關(guān)建議。預(yù)可行性研究報(bào)告和工程可行性研究報(bào)告的詳細(xì)要求見附件1及附件2。第四條預(yù)可行性研究報(bào)告，應(yīng)重點(diǎn)闡明建設(shè)項(xiàng)目的必要性，通過(guò)踏勘和調(diào)查研究，提出建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行簡(jiǎn)要的經(jīng)濟(jì)效益分析，審批后作為編制項(xiàng)目建議書的依據(jù)；工程可行性研究報(bào)告，應(yīng)通過(guò)必要的測(cè)量（高等級(jí)公路必須做）、地質(zhì)勘探（大橋、隧道及不良地質(zhì)地段等），在認(rèn)真調(diào)查研究，占有必要資料的基礎(chǔ)上，對(duì)不同建設(shè)方案從經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上進(jìn)行綜合證，提出推薦建設(shè)方案，審批后作為編制設(shè)計(jì)計(jì)劃任務(wù)書的依據(jù)。工程可行性研究的投資估算與初步設(shè)計(jì)概算之差，應(yīng)控制在上下浮動(dòng)10以內(nèi)。第五條可行性研究工作，必須由獲行相應(yīng)等級(jí)的公路工程勘察設(shè)計(jì)證書的單位承擔(dān)。大中型項(xiàng)目、高等級(jí)公路及技術(shù)復(fù)雜的獨(dú)立大橋、500米以上的隧道工程項(xiàng)目，原則上應(yīng)由持甲級(jí)證書的單位承擔(dān)?？尚行匝芯繄?bào)告的編制單位，應(yīng)根據(jù)上級(jí)主管部門（或委托單位）下達(dá)的任務(wù)，組織有經(jīng)驗(yàn)的核技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理人員，擬訂工作大綱和工作計(jì)劃，安排足夠的時(shí)間，進(jìn)行涂的調(diào)查、論證，編制可行性研究報(bào)告?？尚行匝芯繄?bào)告編就后，經(jīng)編制單位行政領(lǐng)導(dǎo)、總工程師、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后送交委托單位三十份，由建設(shè)單位報(bào)送主管部門審查。第六條建設(shè)單位與可行性研究報(bào)告編制單位要簽定合同，明確任務(wù)、工作深度、完成時(shí)間、雙方責(zé)任以及有關(guān)問題，并按國(guó)家有關(guān)規(guī)定會(huì)給可行性研究費(fèi)用。建設(shè)單位委托工程可行性研究任務(wù)時(shí)，應(yīng)向被委托單位提供經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書及預(yù)可行性研究報(bào)告。第七條編制可行性研究報(bào)告，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的各項(xiàng)政策、規(guī)定和交通部頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等。有關(guān)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和交通量預(yù)測(cè)，應(yīng)分別按公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法和公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)試行辦法辦理。如另用其他方法，必須加以詳細(xì)說(shuō)明。第八條可行性研究報(bào)告的審查應(yīng)按國(guó)家計(jì)委的規(guī)定辦理。一般應(yīng)先由主審單位組織預(yù)審，認(rèn)為報(bào)告內(nèi)容齊全，研究成果符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定和本辦法的要求時(shí)，才能提交正式審查，否則應(yīng)進(jìn)行必要的修改補(bǔ)充后再行報(bào)審。凡需由國(guó)家計(jì)委或交通部進(jìn)行審查的可行性研究報(bào)告，必須先由省、自治區(qū)、直轄市及計(jì)劃單列市生行組織審查，提出審查意見后現(xiàn)行報(bào)審。第九條可行性研究報(bào)告的幅面心寸采用297210毫米（A4）或297420毫米、（工），附件單獨(dú)裝訂。預(yù)可行性研究報(bào)告的封面采用淡黃色；工程可行性研究報(bào)告的封面采用墨綠色。第十條引進(jìn)項(xiàng)目和利用外資項(xiàng)目的可行性研究工作，除執(zhí)行本辦法外，還應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第十一條本辦法解釋權(quán)屬交通部。執(zhí)行中如與國(guó)家頒布的有關(guān)規(guī)定相抵觸時(shí)，由交通部會(huì)同有關(guān)部門協(xié)商解決。第十二條本辦法自頒布之日起實(shí)行。一九八二年頒發(fā)的公路建設(shè)工程可行性研究試行辦法（草案）即行廢止。本辦法中的高等級(jí)公路，指高速公路，一級(jí)公路及專供汽車行駛的二級(jí)公路。附件1公路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告文本格式及內(nèi)容要求。2公路建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告文本格式及內(nèi)容要求3公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)試行辦法4公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法交通部一九八八年六月一九八八年六月

簡(jiǎn)介：某某省公路管理局某某省公路管理局2018年上半年工作總結(jié)和下半年年上半年工作總結(jié)和下半年工作打算范文工作打算范文2018年是貫徹黨的十九大精神的開局之年，是決勝全面建成小康社會(huì)、實(shí)施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年。半年來(lái)，在省委省政府、省交通運(yùn)輸廳的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心支持下，省公路管理局緊緊圍繞2018年全省普通公路工作目標(biāo)任務(wù)，認(rèn)真謀劃，扎實(shí)推進(jìn)，各項(xiàng)工作按計(jì)劃有步驟的進(jìn)行。在國(guó)省道方面，截至6月30日，2018年全省普通國(guó)省道建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工作完成投資1177億元（建設(shè)工程完成投資X億元，養(yǎng)護(hù)工程完成投資X億元），占全年投資總目標(biāo)290億元的X。建設(shè)項(xiàng)目完成投資X億元，占全年目標(biāo)X億元的X。2018年應(yīng)開工項(xiàng)目151個(gè)，新開工項(xiàng)目23個(gè)，完成比例X。完工X公里，占全年目標(biāo)850公里的94。養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目完成投資X億元，占全年目標(biāo)70億元的X；大中修和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程完成X公里，占全年目標(biāo)X公里的X；危橋改造完成48座，占全年目標(biāo)200座的240；“暢安舒美”示范路建設(shè)591公里，占全年目標(biāo)1000公里的X。在農(nóng)村公路方面，我省已完成農(nóng)村公路建設(shè)X公里，占全年需完成農(nóng)村公路新改建X公里目標(biāo)任務(wù)的X，其中縣道升級(jí)改造完成X公里，占目標(biāo)任務(wù)800公里的X，建制村窄路面拓寬改造完成X公里。完成危橋改造361座，占目標(biāo)任務(wù)800座的X。生命安全防護(hù)工程X公里，占目標(biāo)任務(wù)X公里的181。完成投資85億元，占目標(biāo)任務(wù)投資X億的X。25戶以上自然村通水泥路完成X公里，基本完成“清零”任務(wù)。了查詢功能，實(shí)現(xiàn)歷史數(shù)據(jù)不同類型不同年份多條件組合查詢，信息管理系統(tǒng)的完善大大提高了效率和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。做好了普通國(guó)省道樁號(hào)傳遞方案的編制工作，為公路網(wǎng)命名編號(hào)調(diào)整工作提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。（二）國(guó)省道項(xiàng)目建設(shè)有新進(jìn)展1加快普通國(guó)省道項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。狠抓項(xiàng)目開工和進(jìn)度，加大項(xiàng)目督導(dǎo)力度。與各設(shè)區(qū)市公路局進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)展情況對(duì)接，召開了全省普通國(guó)省道項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)會(huì)，全力打好普通國(guó)省道項(xiàng)目建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。對(duì)進(jìn)度滯后項(xiàng)目的建設(shè)單位實(shí)施約談，查擺原因，解決困難。重點(diǎn)打造G532九德線星子橫塘至共青段公路改建工程、G206石城官橋至龍崗水廟段公路改建工程等16個(gè)“品質(zhì)工程”示范項(xiàng)目。2深入開展質(zhì)量和安全排查整治活動(dòng)。對(duì)全省在建的普通國(guó)省干線一級(jí)公路進(jìn)行安全隱患專項(xiàng)整治，共排查出7個(gè)項(xiàng)目共91公里存在安全隱患。深入開展普通國(guó)省干線公路新改建工程質(zhì)量安全監(jiān)督檢查，對(duì)工程質(zhì)量安全管理進(jìn)行了排查整治。開展缺陷責(zé)任期內(nèi)交通標(biāo)線工程質(zhì)量排查，重點(diǎn)排查了交通標(biāo)線指標(biāo)，明確了整改期限、責(zé)任單位和責(zé)任人。開展普通國(guó)省干線公路隧道建設(shè)工程質(zhì)量安全專項(xiàng)整治行動(dòng)，重點(diǎn)整治設(shè)計(jì)文件批復(fù)及專項(xiàng)施工方案編制不到位、施工材料及產(chǎn)品以次充好、未按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范或施工方案施工等內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：某某公路局某某公路局2018年度上半年工作總結(jié)范文年度上半年工作總結(jié)范文上半年，我局在市交通運(yùn)輸局黨組的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，按照年初既定的任務(wù)和目標(biāo)，圍繞公路中心工作，全局上下齊心協(xié)力，主動(dòng)作為，各項(xiàng)工作均按預(yù)期有序推進(jìn)，現(xiàn)將工作進(jìn)展情況總結(jié)如下一、主要工作完成情況（一）爭(zhēng)取養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目和資金投入，著力提升公路路況1養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施情況XX市2018年度養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃項(xiàng)目27個(gè)（路面2個(gè)，橋梁9個(gè)，隧道4個(gè)，安防12個(gè)），分二批次實(shí)施?？偼顿Y31234萬(wàn)元（其中省級(jí)資金8552萬(wàn)元，部補(bǔ)資金17132萬(wàn)元，地方自籌5550萬(wàn)元）。目前各項(xiàng)目進(jìn)展情況順利，其中路面大中修工程項(xiàng)目共計(jì)2個(gè)，計(jì)劃投資4013萬(wàn)元，其中燃油稅中央轉(zhuǎn)移支付2717萬(wàn)元，地方自籌1296萬(wàn)元。目前，G105京珠線（K1098850K1104420）段大修工程已開工，累計(jì)完成投資約400萬(wàn)元；S251顧梅路（K0K3）段大修工程因地方計(jì)劃實(shí)施改建工程，正在進(jìn)行對(duì)接。危橋（隧）改造工程項(xiàng)目共計(jì)13個(gè)，其中隧道大中修項(xiàng)目4個(gè)，計(jì)劃投資萬(wàn)元，其中燃油稅中央轉(zhuǎn)移支付99萬(wàn)元，中央車購(gòu)稅1597萬(wàn)元，地方自籌324萬(wàn)元，現(xiàn)已完成施工圖設(shè)計(jì)，正在進(jìn)行施工招標(biāo)準(zhǔn)備；橋梁大中修項(xiàng)目9個(gè)，計(jì)劃投資8951萬(wàn)元，其中燃油一年計(jì)劃”的前期工作機(jī)制，科學(xué)編制2019年度養(yǎng)護(hù)工程建議計(jì)劃和開展2020年度養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目?jī)?chǔ)備工作，同時(shí)與各縣區(qū)公路分局對(duì)接，積極落實(shí)地方自籌資金。二是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)維護(hù)工作，按省廳、省局要求認(rèn)真錄入養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備計(jì)劃，同進(jìn)按養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目進(jìn)展情況，及時(shí)同步錄入養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目實(shí)施信息。三是認(rèn)真開展交通情況調(diào)查，布設(shè)24個(gè)固定交通情況調(diào)查站點(diǎn)，其中地感線圈觀測(cè)設(shè)備15個(gè)，視頻觀測(cè)設(shè)備9個(gè)，全部實(shí)現(xiàn)交通情況自動(dòng)化觀測(cè)和數(shù)據(jù)分析。四是保持橋梁管理系統(tǒng)的維護(hù)和更新，對(duì)全市范圍內(nèi)管養(yǎng)的橋梁進(jìn)行了全面普查，并對(duì)其技術(shù)狀況進(jìn)行適應(yīng)性評(píng)定，完善和更新公路橋梁技術(shù)檔案。五是規(guī)范、及時(shí)、準(zhǔn)確填報(bào)公路路況信息，為公眾出行提供信息服務(wù)。二、強(qiáng)化安全監(jiān)督管理，確保安全形勢(shì)總體穩(wěn)定一是深入開展公路交通安全隱患排查整治工作，對(duì)排查出的安全隱患均已制定整治措施，落實(shí)整改責(zé)任單位，確定完成整治時(shí)間，截止到5月底，全部完成安全隱患整治工作。二是強(qiáng)化對(duì)全市公路安全生產(chǎn)工作的行業(yè)指導(dǎo)。堅(jiān)持安全生產(chǎn)季度例會(huì)制度，召集全各縣區(qū)公路部門先后召開了2次安全生產(chǎn)工

簡(jiǎn)介：20182018年某高速公路監(jiān)控員愛崗敬業(yè)演講稿范年某高速公路監(jiān)控員愛崗敬業(yè)演講稿范文我叫，20XX年畢業(yè)后進(jìn)入高速公路，從事隧道監(jiān)控工作，主要負(fù)責(zé)隨時(shí)受理司機(jī)求助電話，對(duì)于隧道里的突發(fā)事件進(jìn)行及時(shí)匯報(bào)，對(duì)于機(jī)電設(shè)備故障的維修等工作。一個(gè)收獲的季節(jié)，我?guī)е篮玫你裤阶哌M(jìn)了高速公路這個(gè)大家庭。在這段時(shí)日里，我的思想得到了最大的洗禮，在這里我邁開了人生十字路口最重要的一步。是單位的領(lǐng)導(dǎo)以及同事給予我無(wú)私的教導(dǎo)，使得我從一名高速公路的門外漢逐步蛻變成一名業(yè)務(wù)能力不斷提高的老手。這兩年來(lái)，隨著單位的不斷發(fā)展，我們的隊(duì)伍不斷的壯大，我對(duì)單位的信心、對(duì)高速公路事業(yè)的熱愛也在日漸增加，我相信單位的明天會(huì)更好，單位的業(yè)務(wù)會(huì)更加開闊。我也相信，有單位這艘航母平臺(tái)，有單位領(lǐng)導(dǎo)的英明帶領(lǐng)，我們的明天會(huì)更加美好，我更能實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。我汲取了單位輸送給我的養(yǎng)料，那我改如何成為單位這棵大樹上最豐碩的果實(shí)呢有一種精神，看似平凡渺小，它卻能成就不平凡的業(yè)績(jī)；有一種精神，看似豪情萬(wàn)丈，它卻代表著最平實(shí)務(wù)本的人文精神那就是愛崗敬業(yè)樂于奉獻(xiàn)我是一名普通的員工，惟有不懈地努力，干好工作。努力就意味著要立足崗位，從本職工作做起，從身邊小事做起，對(duì)待求助司機(jī)時(shí)做到“一把椅子讓人，一杯開水敬人，一句好話暖人，一張笑臉迎人，一顆誠(chéng)心感人，一股正氣激人”，即便這是平凡的小事，但這卻是我對(duì)工作的愛，對(duì)高速公路事業(yè)的愛兩年多的工作經(jīng)歷不斷地磨練著我顆年輕的心，使得我深深地體會(huì)到，在高速公路工作首先是一件認(rèn)真的事。要把求助司機(jī)的事當(dāng)作自己的事，認(rèn)真的來(lái)做，才能贏得司機(jī)的安心和放心，才能更進(jìn)一步的提升我們高速公路的形象聲譽(yù)。因此，在工作中我始終將工作職責(zé)放在第一位，融注著我展業(yè)路途中的智慧和汗水，闡釋著我的愛崗敬業(yè)，飛揚(yáng)青春愛崗敬業(yè)，認(rèn)真對(duì)待自己的崗位，對(duì)自己的崗位職責(zé)負(fù)責(zé)到底，無(wú)論在任何時(shí)候，我都尊重自己的崗位的職責(zé)，對(duì)自己崗位勤奮有加。愛崗敬業(yè)是人類社會(huì)最為普遍的奉獻(xiàn)精神，它看似平凡，實(shí)則偉大。一份職業(yè)，高速公路隧道監(jiān)控是一個(gè)工作崗位，是我賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)保障。同時(shí)，隧道監(jiān)控的存在，往往也是單位更好更及時(shí)的處理問題的需要。所以，愛崗敬業(yè)不僅是個(gè)人生存和發(fā)展的需要，也是單位存在和發(fā)展的需要。愛因斯坦說(shuō)過(guò)“對(duì)于一個(gè)人來(lái)說(shuō)，所期望的不是別的，而僅僅是他能全力以赴和獻(xiàn)身于一種美好的事業(yè)。”因?yàn)槲覑圻@份工作，所以我會(huì)不斷地戰(zhàn)勝自己，一滴水只有放進(jìn)大海里才永遠(yuǎn)不會(huì)干涸，一個(gè)人只有當(dāng)他把自己和集體事業(yè)融合在一起的時(shí)候才能最有力量。所以我會(huì)盡自己百分百的努力和我的同事們?cè)谶@里描繪我們有意義、有價(jià)值的人生藍(lán)圖。愛崗敬業(yè)、樂于奉獻(xiàn)還應(yīng)從平時(shí)的工作做起。我們應(yīng)該不斷提高自己的工作崗位適應(yīng)能力與技巧。我上班的性質(zhì)是八小時(shí)制，四班三運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)行輪休制，由于高速公路隧道監(jiān)控不同于其它行業(yè)，幾乎隨時(shí)都有車輛經(jīng)過(guò)，所以崗位上離不開工作人員，對(duì)于最難熬的零點(diǎn)班，即凌晨12點(diǎn)到早上8點(diǎn)這一時(shí)間段的排班我們?nèi)匀槐３志窦胁获R虎，保證隨時(shí)及時(shí)的處理突發(fā)事故。抱著一腔熱忱，即使過(guò)年過(guò)節(jié)也照樣堅(jiān)守在崗位上，只有輪到誰(shuí)休假才休假。兩年來(lái)，我深切感受到單位是一個(gè)團(tuán)結(jié)的大集體，是一個(gè)務(wù)實(shí)、向上的集體，是一個(gè)有戰(zhàn)斗力的集體。很多同事都以工作為重，大局為重，肯吃苦，講奉獻(xiàn)，識(shí)大體、顧大局。我深深意識(shí)到艱難的任務(wù)鍛煉了我意志，新的工作崗位拓展了我的才能，與同事的精誠(chéng)協(xié)作培養(yǎng)了我的人格，與領(lǐng)導(dǎo)的互動(dòng)交流能訓(xùn)練我的品質(zhì)。是高速公路這個(gè)團(tuán)結(jié)的集體，是領(lǐng)導(dǎo)民主科學(xué)的管理，是同事的熱心幫助讓我懂得了只有在平凡的工作崗位上勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，才能做出不平凡的業(yè)績(jī)。我明白選擇了高速公路就要不斷的去挑戰(zhàn)自我、經(jīng)營(yíng)自我，發(fā)揮自己的潛力和干勁，才能體現(xiàn)自身的價(jià)值和無(wú)限的潛力，書寫自己的飛揚(yáng)青春雄鷹在風(fēng)雪中練就堅(jiān)實(shí)的雙翅，把追求與渴望寫在天空，用翱翔的自由與灑脫來(lái)展現(xiàn)自己的堅(jiān)強(qiáng)，我們高速公路人也正如這群雄鷹一樣，激情飛揚(yáng)，意氣風(fēng)發(fā)，我們把熱情和夢(mèng)想寫在心里，寫在拼搏的執(zhí)著中，只為了堅(jiān)定心中那份做好高速公路人的信念。讓我們以澎湃的激情，編織美好的未來(lái)；讓我們以真摯的情感，和高速公路事業(yè)共同見證彼此的飛揚(yáng)青春

簡(jiǎn)介：113瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)114土基與路面材料強(qiáng)度指標(biāo),道橋系二○○七年五月,第三節(jié)瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo),一、路面結(jié)構(gòu)的破壞模式與設(shè)計(jì)指標(biāo)一路面結(jié)構(gòu)的破壞模式二設(shè)計(jì)指標(biāo)二、路面設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算三、結(jié)構(gòu)層材料的容許拉應(yīng)力,返回,,,,,路面結(jié)構(gòu)的破壞模式,1．沉陷2．車轍3．疲勞開裂4．推移,返回,,,,,沉陷,沉陷是路面在車輪荷載作用下，其表面產(chǎn)生的較大凹陷變形，有時(shí)凹陷兩側(cè)伴有隆起現(xiàn)象。,返回,車轍、疲勞開裂,2．車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下，以及結(jié)構(gòu)層中材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累計(jì)永久變形。3．開裂是瀝青路面常見的破壞類型。開裂的種類和原因有幾種，這里所說(shuō)的開裂是路表無(wú)顯著永久變形而出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象。疲勞開裂的特點(diǎn)是首先出現(xiàn)較短的縱向開裂，繼而逐漸發(fā)展為網(wǎng)狀開裂，開裂面積不斷擴(kuò)大。發(fā)生疲勞開裂的主要原因是結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度不足或在車輪荷載反復(fù)作用下，瀝青結(jié)構(gòu)層底面或半剛性基層底面產(chǎn)生的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變超過(guò)材料的疲勞強(qiáng)度，底面便發(fā)生開裂，并逐漸擴(kuò)展延伸到表面。,返回,推移,推移是瀝青路面材料沿行車方向發(fā)生剪切或拉裂破壞面出現(xiàn)推擠或擁起現(xiàn)象。,返回,設(shè)計(jì)指標(biāo),1．路面設(shè)計(jì)彎沉值LD應(yīng)大于或等于路表實(shí)際可能產(chǎn)生的回彈彎沉值LS，即LS≤LD2．瀝青混凝土面層和整體性材料基層即半剛性基層底面的容許拉應(yīng)力ΣR作為驗(yàn)算指標(biāo)，此值應(yīng)大于或等于路面中相應(yīng)結(jié)構(gòu)層底面實(shí)際可能產(chǎn)生的最大拉應(yīng)力ΣM即ΣM≤ΣR3．瀝青面層材料的容許切應(yīng)力作為驗(yàn)算指標(biāo)，此值應(yīng)大于或等于面層破裂面上實(shí)際可能產(chǎn)生的切應(yīng)力ΤA，即ΤA≤ΤR,返回,路面設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算,1、概念所謂彎沉，是指在車輪荷載作用下路面產(chǎn)生的垂直位移也稱垂直變形。2、概念路面設(shè)計(jì)彎沉值根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。式中LD路面設(shè)計(jì)彎沉值，001MM，對(duì)瀝青路面系指路面溫度為20°C的值；N累計(jì)當(dāng)量軸次，次；AC公路等級(jí)系數(shù)，高速公路、一級(jí)公路為10，二級(jí)公路為11，三、四級(jí)公路為1．2；AS面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為10，熱拌瀝青碎石、瀝青上拌下貫式，瀝青貫人式，乳化瀝青碎石為1．1；瀝青表面處治為1．2；粒料類面層中低級(jí)路面為13；AB基層類型系數(shù)，對(duì)半剛性基層、底基層總厚度大于或等于20CM時(shí)，AB＝10，其他情況見規(guī)范規(guī)定。3、例題講解,返回,結(jié)構(gòu)層材料的容許拉應(yīng)力,1、概念容許拉應(yīng)力ΣR是路面承受行車荷載反復(fù)作用達(dá)到臨界破壞狀態(tài)時(shí)的最大疲勞拉應(yīng)力。2、計(jì)算公式ΣRΣSP/KS式中ΣSP瀝青混凝土或半剛性結(jié)構(gòu)層材料的劈裂強(qiáng)度，MPA，由試驗(yàn)確定；KS抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)，同荷載的反復(fù)作用次數(shù)有關(guān)。結(jié)構(gòu)層材料劈裂強(qiáng)度，對(duì)瀝青混凝土系指15°C時(shí)的劈裂強(qiáng)度；對(duì)石灰土、二灰、二灰土等強(qiáng)度低的材料，系指6個(gè)月齡期的劈裂強(qiáng)度；其他穩(wěn)定類基層材料，均指90日齡期的劈裂強(qiáng)度。,返回,第四節(jié)土基與路面材料強(qiáng)度指標(biāo),一、路基受力與工作區(qū)二、土基回彈模量的確定方法三、路面材料設(shè)計(jì)參數(shù)的確定方法,返回,,,,路基受力與工作區(qū),1、路基受力狀況通常路基承受兩種荷載，一種是路面和路基自重引起的荷載，另一種是車輛輪重引起的外荷載，在兩種荷載的共同作用下，使路基土處于受力狀態(tài)。正確的設(shè)計(jì)應(yīng)使路基受力時(shí)盡可能只產(chǎn)生彈性變形，而當(dāng)車輛駛過(guò)后，路基變形可以恢復(fù)原狀，以確保路基的相對(duì)穩(wěn)定，而不致引起路面破壞。2、路基的工作區(qū)某一區(qū)域可看做是支承路面、受車輛荷載作用影響較大的范圍，這一深度范圍稱為路基的工作區(qū),返回,土基回彈模量的確定方法,1、概念回彈模量是指路基、路面及筑路材料在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力與其相應(yīng)的回彈應(yīng)變的比值。2、確定方法現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)法換算法查表法,返回,路面材料設(shè)計(jì)參數(shù)的確定方法,1、按有關(guān)規(guī)程的規(guī)定實(shí)測(cè)材料設(shè)計(jì)參數(shù)，并確定各層材料回彈模量和抗拉強(qiáng)度的設(shè)計(jì)值。2、1半剛性材料的抗壓回彈模量，按公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合科穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程JTJ05794中T080194叫規(guī)定的頂面法測(cè)定。瀝青混合料的抗壓回彈模量測(cè)試方法應(yīng)按公路工程瀝青及瀝青混合試驗(yàn)規(guī)程JTJ0522000中T07132000規(guī)定的方法進(jìn)行。2瀝青混合料的劈裂強(qiáng)度按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ052）中T071693規(guī)定進(jìn)行，試驗(yàn)溫度為15°C。半剛性材料的劈裂強(qiáng)度按公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程JTJ057中T0806一94有加載壓條的方法進(jìn)行。,返回,

簡(jiǎn)介：隧道檢測(cè)相關(guān)內(nèi)容,隧道迎拱邊坡?lián)跬翂φw道床,隧道底部仰拱探測(cè),鄧新生1391146519901058790099勞雷公司2012年4月,400兆天線隧道仰拱橫斷面地質(zhì)雷達(dá)剖面圖,400兆天線隧道仰拱橫斷面地質(zhì)雷達(dá)剖面圖,400兆天線隧道仰拱橫斷面地質(zhì)雷達(dá)剖面圖,400兆天線隧道底部仰拱,400兆天線隧道底部仰拱,400兆天線隧道底部仰拱,400兆天線隧道底部仰拱,400兆天線黃石月亮山隧底探測(cè)圖像,地質(zhì)雷達(dá)原始剖面,地質(zhì)雷達(dá)偏移剖面,地質(zhì)雷達(dá)能量剖面,400兆天線李家營(yíng)隧道仰拱資料,400兆天線李家營(yíng)隧道仰拱資料,400兆天線李家營(yíng)隧道仰拱資料,400兆天線李家營(yíng)隧道仰拱資料,400兆天線李家營(yíng)隧道仰拱資料,400兆天線李家營(yíng)隧道仰拱資料,400兆天線隧道迎拱剖面原剖面,中鐵四局,400兆天線隧道迎拱剖面反褶積,中鐵四局,200兆天線隧道迎拱探測(cè)圖像,200兆天線隧道迎拱探測(cè)圖像,隧道相關(guān)探測(cè)內(nèi)容,鄧新生勞雷公司2013年8月1日,干砌片石,干砌片石,高速鐵路整體道床地質(zhì)雷達(dá)測(cè)試圖像,2013年5月13日,400兆天線整體道床原始圖像,北京眷城,400兆天線整體道床原始圖像,北京眷城,400兆天線整體道床反褶積圖像,北京眷城,

簡(jiǎn)介：2024/3/21,1,第三章公路工程預(yù)算定額,第一節(jié)概述第二節(jié)預(yù)算定額的編制步驟與方法第三節(jié)預(yù)算定額消耗量指標(biāo)的制訂第四節(jié)預(yù)算定額的組成和運(yùn)用,2024/3/21,2,第一節(jié)概述,一、預(yù)算定額的概念和作用（一）預(yù)算定額的概念預(yù)算定額是用于確定一定計(jì)量單位的分項(xiàng)工程或結(jié)構(gòu)構(gòu)件的人工、材料和機(jī)械臺(tái)班消耗量的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。（二）預(yù)算定額的作用編制施工圖預(yù)算，確定和控制項(xiàng)目建筑安裝工程造價(jià)的基礎(chǔ)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的依據(jù)編制施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)合理編制標(biāo)底、投標(biāo)報(bào)價(jià)的重要參考編制概算定額和估算指標(biāo)的基礎(chǔ),2024/3/21,3,第一節(jié)概述,二、預(yù)算定額編制的原則和依據(jù)（一）預(yù)算定額編制的原則按社會(huì)平均水平確定預(yù)算定額的原則簡(jiǎn)明適用原則堅(jiān)持統(tǒng)一性和因地制宜相結(jié)合原則專家編審責(zé)任制原則與公路建設(shè)相適應(yīng)的原則貫徹國(guó)家政策、法規(guī)的原則,2024/3/21,4,第一節(jié)概述,（二）預(yù)算定額的編制依據(jù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范設(shè)計(jì)施工圖紙公路工程施工定額人工工資標(biāo)準(zhǔn)、材料單價(jià)和機(jī)械臺(tái)班單價(jià),2024/3/21,5,第二節(jié)預(yù)算定額的編制步驟與方法,一、預(yù)算定額的編制步驟預(yù)算定額的編制主要分為五個(gè)步驟，其體過(guò)程如下頁(yè)圖所示。二、預(yù)算定額的編制方法（一）確定各項(xiàng)目的名稱、工作內(nèi)容及施工方法1預(yù)算定額的項(xiàng)目劃分2施工方法的選擇,2024/3/21,6,預(yù)算定額的編制步驟,2024/3/21,7,第二節(jié)預(yù)算定額的編制步驟與方法,（二）確定預(yù)算定額的計(jì)量單位1項(xiàng)目的計(jì)量單位2人工、材料、機(jī)械計(jì)量單位及小數(shù)位數(shù)的確定（三）按典型設(shè)計(jì)圖紙和資料計(jì)算工程量（四）進(jìn)行子目平衡分析（五）計(jì)算定額工料機(jī)數(shù)量,2024/3/21,8,第三節(jié)預(yù)算定額消耗量指標(biāo)的制定,一、人工消耗量指標(biāo)根據(jù)測(cè)算后綜合取定的工程數(shù)量和參照施工定額中人工消耗指標(biāo)計(jì)算出的。人工消耗量不分工種、不分技術(shù)等級(jí)全部綜合在一起，再考慮人工幅度差，則可制定出該項(xiàng)目的人工消耗量指標(biāo)。預(yù)算定額的用工數(shù)量（基本用工超運(yùn)距用工輔助用工）人工幅度差系數(shù),2024/3/21,9,第三節(jié)預(yù)算定額消耗量指標(biāo)的制定,二、材料消耗指標(biāo)預(yù)算定額的材料消耗量由材料的凈用量和各種合理?yè)p耗組成。各種合理?yè)p耗是指場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸損耗和操作損耗；而場(chǎng)外運(yùn)輸損耗和工地倉(cāng)庫(kù)保管損耗則計(jì)入材料預(yù)算價(jià)格之中。根據(jù)作用不同，公路工程預(yù)算定額中材料消耗指標(biāo)的表現(xiàn)形式和計(jì)算方法也不同。主要材料材料消耗量?jī)粲昧浚?場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸及操作損耗率）周轉(zhuǎn)性材料材料消耗量周轉(zhuǎn)攤銷量其他材料其他材料費(fèi)（材料預(yù)算單價(jià)數(shù)量）金屬設(shè)備設(shè)備攤銷費(fèi)55元設(shè)備重量（T）施工期（月）,2024/3/21,10,第三節(jié)預(yù)算定額消耗量指標(biāo)的制定,三、機(jī)械臺(tái)班消耗指標(biāo)預(yù)算定額中的機(jī)械臺(tái)班消耗量指標(biāo)，是根據(jù)其施工定額各分項(xiàng)工程的機(jī)械臺(tái)班耗用量，再考慮機(jī)械的幅度差來(lái)確定。公路工程預(yù)算定額按定額綜合范圍將施工機(jī)械分為主要機(jī)械和小型機(jī)具。,2024/3/21,11,主要機(jī)械小型機(jī)具,2024/3/21,12,四、定額基價(jià)定額基價(jià)就是完成定額計(jì)量單位的工程量，按人工、材料、機(jī)械臺(tái)班基價(jià)及定額工、料、機(jī)消耗量計(jì)算出的人工費(fèi)、材料費(fèi)和機(jī)械使用費(fèi)之和。定額基價(jià)人工基價(jià)工日數(shù),第三節(jié)預(yù)算定額消耗量指標(biāo)的制定,2024/3/21,13,第四節(jié)預(yù)算定額的組成和運(yùn)用,一、現(xiàn)行公路工程預(yù)算定額的組成預(yù)算定額的內(nèi)容包括說(shuō)明部分（總說(shuō)明、章、節(jié)說(shuō)明）、定額表及附錄。（一）說(shuō)明部分1．總說(shuō)明2．章、節(jié)說(shuō)明（二）定額表定額表的主要內(nèi)容以下表說(shuō)明,2024/3/21,14,2024/3/21,15,（三）定額附錄公路工程預(yù)算定額的附錄包括四個(gè)方面的內(nèi)容。1．路面材料計(jì)算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)2．基本定額3．材料的周轉(zhuǎn)及攤銷4．人工、材料代號(hào)及人工、材料、半成品單位重、損耗、基價(jià)表,第四節(jié)預(yù)算定額的組成和運(yùn)用,2024/3/21,16,二、現(xiàn)行公路工程預(yù)算定額的運(yùn)用（一）定額運(yùn)用的基本知識(shí)1．運(yùn)用定額的步驟2．對(duì)引用定額的編號(hào)（1）頁(yè)表子目編號(hào)法（2）章表子目編號(hào)法（3）七位數(shù)字編號(hào)法3．資源消耗量計(jì)算4．定額單位與工程量,第四節(jié)預(yù)算定額的組成和運(yùn)用,2024/3/21,17,（二）定額運(yùn)用方法1、定額的直接套用如果設(shè)計(jì)的要求、工作內(nèi)容及確定的工程項(xiàng)目，完全與相應(yīng)定額的工程項(xiàng)目符合，則可直接套用定額。在應(yīng)用定額編制預(yù)算文件時(shí)，絕大多數(shù)項(xiàng)目屬于直接套用定額這種情況。,第四節(jié)預(yù)算定額的組成和運(yùn)用,2024/3/21,18,【例31】某路面工程透層，工程量200000M2，試計(jì)算工、料、機(jī)基價(jià)數(shù)量。解由公路工程預(yù)算定額2271，知定額計(jì)量單位為1000M2，則工程數(shù)量＝200000M2/1000M2＝200人工16200＝320工日石油瀝青0927200＝1854T煤0198200＝396T其他材料費(fèi)68200＝1360元設(shè)備攤銷費(fèi)872001740元4000L以內(nèi)瀝青灑布車013200＝26臺(tái)班小型機(jī)具使用費(fèi)10200＝200元基價(jià)1422200＝284400元,2024/3/21,19,2、定額的抽換如果按設(shè)計(jì)的要求、工作內(nèi)容及確定的工程項(xiàng)目不完全與相應(yīng)定額的工程項(xiàng)目符合，則不能直接套用定額，而應(yīng)對(duì)定額表值進(jìn)行必要調(diào)整或抽換后，才能采用。在運(yùn)用公路工程預(yù)算定額時(shí)，定額抽換方法可分為三類配合比不同有關(guān)材料的抽換；定額表值乘系數(shù)；定額表值增減量。,第四節(jié)預(yù)算定額的組成和運(yùn)用,2024/3/21,20,（1）配合比不同有關(guān)材料的抽換①路面半剛性基層材料公路工程預(yù)算定額第二章路面工程說(shuō)明中規(guī)定水泥、石灰穩(wěn)定類基層定額中的水泥或石灰與其他材料系按一定配合比編制的，當(dāng)設(shè)計(jì)配合比與定額標(biāo)明的配合比不同時(shí)，有關(guān)材料可分別按下式換算,,第四節(jié)預(yù)算定額的組成和運(yùn)用,2024/3/21,21,2024/3/21,22,【例32】石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，設(shè)計(jì)配合比為4∶11∶85，設(shè)計(jì)厚度為20CM。試按預(yù)算定額確定每1000M2資源消耗量。解查公路工程預(yù)算定額第二章路面工程表29石灰、粉煤灰穩(wěn)定土基層，即定額編號(hào)95－（2－9）－35、36，可知設(shè)計(jì)配合比與定額標(biāo)明的配合比不同，應(yīng)對(duì)石灰、粉煤灰、碎石的材料用量進(jìn)行抽換。相關(guān)材料調(diào)整后數(shù)量為,,,2024/3/21,23,根據(jù)預(yù)算定額第二章說(shuō)明3“各類穩(wěn)定土基層、級(jí)配碎石、級(jí)配礫石路面的壓實(shí)厚度在15CM以內(nèi)，填隙碎石一層的壓實(shí)厚度在12CM以內(nèi)，墊層和其他種類的基層壓實(shí)厚度在20CM以內(nèi)，拖拉機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)臺(tái)班按定額數(shù)量計(jì)算。如超過(guò)以上壓實(shí)厚度進(jìn)行分層拌和、碾壓時(shí)，拖拉機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)臺(tái)班按定額數(shù)量加倍，每1000增加30工日?！?2024/3/21,24,2024/3/21,25,應(yīng)當(dāng)注意定額表中只要有工、料、機(jī)數(shù)量抽換或調(diào)整，其基價(jià)也應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整。,則人工和機(jī)械應(yīng)分別調(diào)整為,2024/3/21,26,查閱公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法附錄十可知材料的基價(jià)石灰70元/T，粉煤灰195元/M3，碎石275元/M3，人工1602元/工日；查閱機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額可知機(jī)械臺(tái)班的基價(jià)分別為120KW以內(nèi)自行式平地機(jī)77895元/臺(tái)班，6～8T光輪壓路機(jī)17920元/臺(tái)班，12～15T光輪壓路機(jī)25989元/臺(tái)班。因此，調(diào)整后的定額基價(jià)應(yīng)為11951903955195211275135116023077895082179205425989150＝12808元,2024/3/21,27,②砂漿及混凝土公路工程預(yù)算定額總說(shuō)明中規(guī)定“定額中列有混凝土及砂漿標(biāo)號(hào)和用量，其材料用量已按附錄配合比表規(guī)定的數(shù)量列入定額，不得重算。如設(shè)計(jì)采用的混凝土及砂漿標(biāo)號(hào)或水泥標(biāo)號(hào)與定額所列標(biāo)號(hào)不同時(shí)，可按配合比表進(jìn)行換算。但實(shí)際施工配合比材料用量與定額配合比表用量不同時(shí)，除配合比表中允許換算者外，均不得調(diào)整?！薄吧皾{配合比表的水泥用量，已綜合考慮了采用不同品種水泥的因素，實(shí)際施工中不論采用何種水泥，不得調(diào)整定額用量?！?第四節(jié)預(yù)算定額的組成和運(yùn)用,2024/3/21,28,【例33】某漿砌片石實(shí)體式橋臺(tái)高8M，設(shè)計(jì)采用75號(hào)水泥砂漿砌筑。試按預(yù)算定額確定每10M3砌體資源消耗量。解查公路工程預(yù)算定額第四章橋梁工程第五節(jié)砌筑工程，即定額表322－（4－31）－5根據(jù)節(jié)說(shuō)明1可知，“定額中的5號(hào)、75號(hào)水泥砂漿為砌筑用砂漿，10號(hào)水泥砂漿為勾縫用砂漿”。本問題中定額采用5號(hào)水泥砂漿砌筑，而設(shè)計(jì)采用75號(hào)水泥砂漿砌筑，因此水泥砂漿材料應(yīng)該抽換。查公路工程預(yù)算定額附錄二基本定額中的砂漿配合比表進(jìn)行抽換。,2024/3/21,29,2024/3/21,30,,2024/3/21,31,2024/3/21,32,（2）定額表值乘系數(shù)【例34】某高速公路需借路基土方200000M3（硬土、壓實(shí)方），采用裝載機(jī)裝土、自卸汽車運(yùn)土、推土機(jī)配合裝載機(jī)推松集土的施工方法，試按預(yù)算定額確定165KW以內(nèi)履帶式推土機(jī)所需臺(tái)班消耗量。解查公路工程預(yù)算定額第一章路基工程，定額表26－（1－14）－19（見下頁(yè)）注意到定額計(jì)量單位為1000M3天然密實(shí)方。根據(jù)第一章說(shuō)明2當(dāng)以填方巖石體積為工程量，采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額時(shí)，所采用的定額應(yīng)乘以以下系數(shù),,2024/3/21,33,上表中運(yùn)輸欄目的系數(shù)適用于人工挖運(yùn)土方的增運(yùn)定額和機(jī)動(dòng)翻斗車、手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸土方、自卸汽車運(yùn)輸土方的運(yùn)輸定額；普通土欄目的系數(shù)適用于推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)施工土方的增運(yùn)定額。另外，根據(jù)19（112）即裝載機(jī)裝土石方的定額表注（1）裝載機(jī)裝土方如需推土機(jī)松、集土?xí)r，其人工、推土機(jī)臺(tái)班的數(shù)量按“推土機(jī)推運(yùn)土方”第一個(gè)20M定額乘以08系數(shù)計(jì)算。因此，165KW以內(nèi)履帶式推土機(jī)臺(tái)班消耗費(fèi)量為,2024/3/21,34,2024/3/21,35,（3）定額表值增減量見例3－23、定額補(bǔ)充當(dāng)設(shè)計(jì)要求與預(yù)算定額條件完全不相符，或由于設(shè)計(jì)采用新材料、新工藝，在定額中無(wú)這類項(xiàng)目時(shí)，即屬于定額缺項(xiàng)時(shí)，可編制補(bǔ)充定額。編制補(bǔ)充定額一般采用兩種方法一是按照本章第二節(jié)預(yù)算定額編制方法，計(jì)算人工、各種材料及機(jī)械臺(tái)班消耗指標(biāo)，經(jīng)有關(guān)人員討論后確定；二是人工、機(jī)械及其它材料消耗量套用相近項(xiàng)目的定額計(jì)算，材料（主要材料）按施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行計(jì)算或測(cè)定。,第四節(jié)預(yù)算定額的組成和運(yùn)用,2024/3/21,36,,【例35】廣東省境內(nèi)某大橋引道，其中軟土路基采用Φ50CM噴粉樁進(jìn)行加固處理，試確定其預(yù)算定額。解因公路工程預(yù)算定額中無(wú)噴粉樁項(xiàng)目，必須補(bǔ)充定額，下面通過(guò)對(duì)某專業(yè)基礎(chǔ)工程公司在噴粉樁工程施工中人員、機(jī)具設(shè)備的配備情況以及工程實(shí)際工、料、機(jī)消耗情況統(tǒng)計(jì)資料的分析，得出噴粉樁的預(yù)算（參考）定額如下①噴粉樁工程施工安排使用GPE－5型轉(zhuǎn)盤鉆機(jī)鉆成孔，用空壓機(jī)高壓風(fēng)力將水泥（或石灰粉）干噴入孔成樁；每臺(tái)班配備鉆機(jī)1臺(tái)、施工技術(shù)人員1人、鉆機(jī)操作工4人、輔助工5人（包括水泥、石灰運(yùn)輸、裝罐、鉆機(jī)移位等）。日夜三班，每機(jī)共配備30人。,2024/3/21,37,2024/3/21,38,③分析計(jì)算噴粉樁預(yù)算定額在以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，得到完成每M或10M3的工、料、機(jī)消耗數(shù)量，然后從公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法附錄十查到人工、材料單價(jià)，并從公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額中查到相應(yīng)的機(jī)械臺(tái)班單價(jià)，綜合各方面因素后分析計(jì)算得到噴粉樁預(yù)算（參考）定額如下,

簡(jiǎn)介：公路施工組織設(shè)計(jì),前言,施工組織介紹實(shí)踐性、綜合性和實(shí)用性強(qiáng)例某地區(qū)要修建一條高速公路，涉及的內(nèi)容廣泛前期工作立項(xiàng)，可行性研究，投資估算。設(shè)計(jì)初設(shè)概算，施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算，技術(shù)設(shè)計(jì)修概，施工組織設(shè)計(jì)文件（工期進(jìn)度空間施工方案質(zhì)量控制資源配置）招標(biāo)標(biāo)底投標(biāo)標(biāo)價(jià)施工施工預(yù)算，三大指標(biāo)控制，工期竣工竣工決算設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理等崗位均需要。,前言,考試的需要（持證上崗）一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試設(shè)建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)、建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)、建設(shè)工程項(xiàng)目管理和專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)4個(gè)科目。專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)科目分為房屋建筑、公路、鐵路、民航機(jī)場(chǎng)、港口與航道、水利水電、電力、礦山、冶煉、石油化工、市政公用、通信與廣電、機(jī)電安裝和裝飾裝修14個(gè)專業(yè)類別，考生在報(bào)名時(shí)可根據(jù)實(shí)際工作需要選擇其一。二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試設(shè)建設(shè)工程施工管理、建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識(shí)、專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)3個(gè)科目。考試時(shí)間由各省自定。,造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試。考試每年舉行一次，考試時(shí)間一般安排在10月中旬?？荚囋O(shè)四個(gè)科目。具體是工程造價(jià)管理相關(guān)知識(shí)、工程造價(jià)的確定與控制、建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（本科目分土建和安裝兩個(gè)專業(yè)，考生可任選其一，下同）、工程造價(jià)案例分析。其中，工程造價(jià)案例分析為主觀題，在答題紙上作答；其余3科均為客觀題，在答題卡上作答。交通部科目前公路工程甲級(jí)、乙級(jí)注冊(cè)監(jiān)理工程師考試科目工程建設(shè)監(jiān)理基本理論和相關(guān)法規(guī)、工程建設(shè)合同管理、工程建設(shè)質(zhì)量、投資、進(jìn)度控制、工程建設(shè)監(jiān)理案例分析。,前言,公路施工組織設(shè)計(jì),一、公路施工組織概述二、公路施工組織原理三、公路施工組織設(shè)計(jì)四、施工組織設(shè)計(jì)實(shí)例,第一節(jié)公路施工組織概論,11公路建設(shè)的內(nèi)容和特點(diǎn)12公路工程基本建設(shè)13公路施工程序14公路施工組織調(diào)查15公路施工組織研究對(duì)象與任務(wù),第一節(jié)公路施工組織概論,施工組織是指工程項(xiàng)目施工前，根據(jù)工程設(shè)計(jì)、建設(shè)單位要求以及主、客觀條件對(duì)工程施工生產(chǎn)的全過(guò)程，采用科學(xué)的方法所進(jìn)行的一系列籌劃、安排活動(dòng)，即施工前對(duì)生產(chǎn)諸要素的計(jì)劃安排，其中包括施工條件的調(diào)查研究、施工方案的制定和優(yōu)選等等。,目的時(shí)間上耗工少、工期短；質(zhì)量上精度高，功能好；經(jīng)濟(jì)上資金省、成本低。施工管理系指組織實(shí)施和具體施工過(guò)程中進(jìn)行的指揮調(diào)度活動(dòng)，其中也包括施工過(guò)程中對(duì)各項(xiàng)工作的檢查、監(jiān)督、控制、調(diào)節(jié)等等。,11公路施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容和特點(diǎn),111公路建設(shè)的內(nèi)容1公路工程的小修、保養(yǎng)公路工程在使用中，受到行車和自然因素的作用而不斷損壞，如局部坑槽、裂縫等，通過(guò)定期和不定期的維修和保養(yǎng)，才能保證公路的正常使用。小修和保養(yǎng)是公路建設(shè)的重要內(nèi)容之一。,一、公路施工組織概論,2公路工程大中修與技術(shù)改造,由于受材料、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等功能方面的制約，必然使公路各組成部分具有不同的壽命。盡管經(jīng)過(guò)維修，也不能無(wú)限期地使用下去，到一定年限，某些組成部分就會(huì)喪失功能，需要更新改造。另外對(duì)隨坡就彎而產(chǎn)生的不良線形改造、加寬路基、提高路面等級(jí)等都屬于技術(shù)改造。,3公路工程基本建設(shè),為了適應(yīng)生產(chǎn)和流通發(fā)展的需要必須通過(guò)新建、擴(kuò)建、改建和重建公路四種基本建設(shè)形式來(lái)實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)擴(kuò)大再生產(chǎn)，以達(dá)到不斷擴(kuò)大公路運(yùn)輸能力的目的。,1相同點(diǎn)①都是固定資產(chǎn)再生產(chǎn)不可缺少的組成部分。②都需要消耗一定的人力、物力和財(cái)力。,2不同點(diǎn),①資金來(lái)源不同維修、更新和技改的資金由養(yǎng)路費(fèi)支付。新建項(xiàng)目由基本建設(shè)投資。②管理方式不同⑴小修保養(yǎng)由養(yǎng)護(hù)部門自行安排和管理。⑵大中與技改養(yǎng)護(hù)部門提出計(jì)劃，報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)，然后自行安排。⑶新建、擴(kuò)建、改建和重建由省主管下達(dá)任務(wù)，列入基建計(jì)劃的依國(guó)家規(guī)定執(zhí)行。,112公路建設(shè)的特點(diǎn),㈠公路建筑產(chǎn)品的特點(diǎn)1產(chǎn)品的固定性。2產(chǎn)品的多樣性材料、結(jié)構(gòu)、等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)等。3產(chǎn)品形體龐大性。4產(chǎn)品部分結(jié)構(gòu)易損性。,113公路施工組織設(shè)計(jì)的作用與分類,1、定義從工程的全局出發(fā)。按照客觀的施工規(guī)律和當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)氐木唧w條件，統(tǒng)籌考慮施工活動(dòng)合作的人力、資金、材料、機(jī)械和施工方法這五個(gè)主要因素后，對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)度和資源消耗等作出的科學(xué)而合理的安排。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是以工程或建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象,針對(duì)施工活動(dòng)做出規(guī)劃或計(jì)劃的程序性技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件；是運(yùn)用行政手段和計(jì)劃管理方法來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)要素配置和管理的一種手段。2、作用指導(dǎo)工程投標(biāo)，簽訂工程承包合同、施工準(zhǔn)備和工程全過(guò)程施工。是既解決技術(shù)問題，又考慮經(jīng)濟(jì)效果的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的管理文件。,2、施工組織設(shè)計(jì)的分類,公路施工組織設(shè)計(jì)文件由設(shè)計(jì)文件和指導(dǎo)施工的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性文件兩大類組成,施工組織設(shè)計(jì),,設(shè)計(jì)文件,,技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件,施工方案,修正施工方案,施工組織計(jì)劃,實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),,隨著公路設(shè)計(jì)、施工各個(gè)階段的展開，其深度、內(nèi)容由粗到細(xì)的完善過(guò)程。,公路施工的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),1施工流動(dòng)性大。2施工協(xié)作性高材料、機(jī)械供應(yīng)、各施工環(huán)節(jié)。3施工周期長(zhǎng)進(jìn)度安排。4受外界干擾及自然因素影響大。,12公路工程基本建設(shè),121基本建設(shè)的定義及內(nèi)容構(gòu)成㈠基本建設(shè)指固定資產(chǎn)的建筑、添置和安裝，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門為了擴(kuò)大再生產(chǎn)而進(jìn)行的增加固定資產(chǎn)的建設(shè)工作。,㈡公路基本建設(shè)的定義、內(nèi)容,公路基本建設(shè)指與公路運(yùn)輸業(yè)有關(guān)的固定資產(chǎn)的建筑、購(gòu)置、安裝等活動(dòng)，以及與其相關(guān)的如勘察設(shè)計(jì)、征用土地等工作。,內(nèi)容,1建筑安裝工程①建筑工程路基、路面、橋涵等的建設(shè)。②設(shè)備安裝工程高速公路、大型橋梁所需各機(jī)械、設(shè)備、儀器的安裝及測(cè)試等工作。2設(shè)備、工具、器具的購(gòu)置3其它基本建設(shè)工作勘察、設(shè)計(jì)、征地、拆遷等。,㈢基本建設(shè)項(xiàng)目的組成,1基本建設(shè)項(xiàng)目每一項(xiàng)基建工程。指有總體設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)上獨(dú)立核算、行政上有獨(dú)立組織形式的建設(shè)單位。,一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目通?？砂瑤讉€(gè)單項(xiàng)工程也可只有一個(gè)。建設(shè)項(xiàng)目的基本特征如下（1）在一個(gè)整體設(shè)計(jì)或初步設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，由一個(gè)或多個(gè)互相有內(nèi)在聯(lián)系的單項(xiàng)工程所組成，建設(shè)中實(shí)行統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理。（2）在一定的約束條件下，以形成固定資產(chǎn)為特定目標(biāo)。（3）需要遵循必要的建設(shè)程序和特定的建設(shè)過(guò)程；（4）按照特定的任務(wù)，具有一次性特點(diǎn)的組織形式；（5）具有投資限額標(biāo)準(zhǔn)。,（二）公路建設(shè)項(xiàng)目劃分,建設(shè)項(xiàng)目,,單項(xiàng)工程,,單位工程,,分部工程,,分項(xiàng)工程,符合國(guó)家總體建設(shè)規(guī)劃，能夠獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)功能或滿足生活需要，其項(xiàng)目建議書經(jīng)立項(xiàng)和可行性研究批準(zhǔn)的建設(shè)任務(wù),是指具有獨(dú)立的設(shè)計(jì)文件、獨(dú)立概算，在竣工后能獨(dú)立發(fā)揮設(shè)計(jì)規(guī)定建成后的生產(chǎn)能力或工程效益的工程公路建設(shè)中的獨(dú)立大中橋、隧道等,是單項(xiàng)工程的組成部分。是指具有單獨(dú)施工圖設(shè)計(jì)、也可以獨(dú)立施工，并可單獨(dú)作為成本計(jì)算的對(duì)象。如某隧道單項(xiàng)工程，可分為土建工程、照明和通風(fēng)工程等單位工程；一條公路可分為路線工程、橋涵工程等單位工程,是單位工程組成部分。一般按單位工程的主要結(jié)構(gòu)和主要部位來(lái)劃分。如路基、路面、橋梁上下部等。,是分部工程的組成部分，是根據(jù)工程的不太結(jié)構(gòu)、不同材料和不同施工方法等因素劃分，是基本構(gòu)成單位，也稱工程定額子目或工程細(xì)目。如基礎(chǔ)工程可劃分為圍堰、挖基、砌筑基礎(chǔ)、回填等分項(xiàng)工程。,橋梁?jiǎn)挝?、分部及分?xiàng)工程表,122基本建設(shè)程序,定義基本建設(shè)項(xiàng)目在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中各項(xiàng)工作的先后順序。意義基本建設(shè)項(xiàng)目涉及面廣，它受地質(zhì)、氣候、水文等自然條件和資源供應(yīng)、技術(shù)水平等物質(zhì)條件的嚴(yán)格制約，需要內(nèi)外各個(gè)環(huán)節(jié)的密切配合，并按照符合既定需要和有科學(xué)根據(jù)的總體設(shè)計(jì)進(jìn)行建設(shè)。,建設(shè)項(xiàng)目各階段工程造價(jià),1、項(xiàng)目建議書階段,,2、可行性研究階段,,3、初步設(shè)計(jì)階段,,4、施工圖設(shè)計(jì)階段,,5、招投標(biāo)階段,,6、工程實(shí)施階段,,7、竣工驗(yàn)收階段,初步投資估算,,,投資估算,,初步設(shè)計(jì)總概算,,施工圖預(yù)算,,承包合同價(jià),,結(jié)算價(jià),,竣工結(jié)算,基本建設(shè)的程序,1項(xiàng)目建議書根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，提出項(xiàng)目建議書。項(xiàng)目建議書是進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的依據(jù)。對(duì)建設(shè)項(xiàng)目提出包括目標(biāo)、要求、原料、資金來(lái)源等的文字設(shè)想說(shuō)明，作為可行性研究的依據(jù)。,2可行性研究,規(guī)定新建、擴(kuò)建的大中型項(xiàng)目以及所有利用外資進(jìn)行基本建設(shè)的項(xiàng)目都必須有可行性研究報(bào)告。分類按工作的深度可分為預(yù)可行性研究和工程可行性研究。要求工程可行性研究的投資與初步設(shè)計(jì)概算之差，應(yīng)控制在10以內(nèi)。,內(nèi)容,依據(jù)，綜合運(yùn)輸網(wǎng)的現(xiàn)狀及建設(shè)項(xiàng)目在運(yùn)輸網(wǎng)中的地位、作用。原有公路的技術(shù)狀況及適應(yīng)程度。論述項(xiàng)目所在地的經(jīng)濟(jì)特征，研究項(xiàng)目與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。預(yù)測(cè)交通量、運(yùn)輸量的發(fā)展水平；建設(shè)項(xiàng)目所在地的地理位置、地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然特征。筑路材料的來(lái)源及運(yùn)輸條件。論證不同建設(shè)方案的路線起終點(diǎn)，建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)，提出推薦意見。評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響、測(cè)算主要工程量，征地、拆遷量、估算投資額，提出資金籌措方式，提出勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工安排意見，確定運(yùn)輸成本及有關(guān)經(jīng)濟(jì)參數(shù)，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。,港珠澳大橋,投資720億元,3設(shè)計(jì)文件,（1）類型、適用項(xiàng)目一階段設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型項(xiàng)目。二階段設(shè)計(jì)一般工程項(xiàng)目。三階段設(shè)計(jì)技術(shù)復(fù)雜而又缺乏建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目。,①初步設(shè)計(jì),應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究的要求和初測(cè)資料，擬定修建原則，選定設(shè)計(jì)方案，計(jì)算工程量，提出施工方案的意見，編制設(shè)計(jì)概算，提供文字說(shuō)明及圖表資料。初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，是國(guó)家控制投資和編制文件的依據(jù)，是訂購(gòu)、調(diào)撥材料、機(jī)具，安排重大實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目等的依據(jù)。,②技術(shù)設(shè)計(jì),根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)和補(bǔ)充初測(cè)資料，對(duì)重大、復(fù)雜的技術(shù)問題通過(guò)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，專題研究，加深勘探及分析比較，解決初步設(shè)計(jì)中未能解決的問題。,③施工圖設(shè)計(jì),審定修建原則，設(shè)計(jì)方案，技術(shù)決定加以具體和深化，最終確定工程量，提出文字說(shuō)明和適應(yīng)施工需要的圖表資料以及施工組織計(jì)劃，編制施工圖預(yù)算。,4列入年度基本建設(shè)計(jì)劃,建設(shè)項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)和概算經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后，項(xiàng)目可列入國(guó)家基建計(jì)劃。建設(shè)單位可依國(guó)家基建計(jì)劃控制，編制本單位的年度基建計(jì)劃，報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)后，再編制物資、勞力、財(cái)務(wù)計(jì)劃。,5施工準(zhǔn)備,建設(shè)主管部門應(yīng)依計(jì)劃要求的建設(shè)進(jìn)度，指定單位組織基建管理機(jī)構(gòu)，辦理登記及拆遷，做好有關(guān)單位的協(xié)調(diào)工作。抓好配套落實(shí)組織材料、設(shè)備、技術(shù)資料的供應(yīng)等工作。,6組織施工,施工單位按照施工程序合理地組織施工，施工中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范確保工程質(zhì)量。,7竣工驗(yàn)收、交付使用,竣工驗(yàn)收包括對(duì)工程質(zhì)量、數(shù)量、期限、生產(chǎn)能力、建設(shè)規(guī)模、使用條件的審查，對(duì)建設(shè)單位和施工單位編報(bào)的固定資產(chǎn)移交清單，隱蔽工程說(shuō)明和竣工決算等進(jìn)行細(xì)致檢查，特別是竣工決算，它是反映整個(gè)基本建設(shè)工作所消耗的全部國(guó)家建設(shè)資金的綜合性文件，也可通過(guò)貨幣指標(biāo)對(duì)全部基本建設(shè)工作的全面總結(jié)。,當(dāng)全部基建工程經(jīng)驗(yàn)收合格，應(yīng)立即移交給生產(chǎn)部門正式使用，迅速辦理固定資產(chǎn)交付使用的轉(zhuǎn)帳手續(xù)，加強(qiáng)固定資產(chǎn)的管理。養(yǎng)護(hù)和大中修工程，即固定、資產(chǎn)的更新與技術(shù)改造，原則上也應(yīng)參照基建程序，按交通部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。,123基本建設(shè)投資,（一）投資的構(gòu)成基本建設(shè)投資由基建項(xiàng)目從籌建到竣工驗(yàn)收、交付使用的全部費(fèi)用。,（二）我國(guó)基本建設(shè)的投資來(lái)源,1國(guó)家投資由國(guó)家預(yù)算直接安排投資，財(cái)政撥款，按進(jìn)度撥給建設(shè)單位。,2地方投資,在國(guó)家預(yù)算之外，由各地區(qū)，各部門按國(guó)家有關(guān)規(guī)定自籌資金安排的投資。,3銀行貸款,是以銀行為主體，根據(jù)信貸自愿的原則，依據(jù)經(jīng)濟(jì)合同所實(shí)行的有償有息投資，期限小于10年。,4國(guó)外資金,在國(guó)家統(tǒng)一政策指導(dǎo)下，積極慎重地引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和投資，以彌補(bǔ)我國(guó)建設(shè)資金的不足，加速我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。,5其它資金來(lái)源,聯(lián)營(yíng)投資、股票投資、發(fā)行債券等。我國(guó)公路交通運(yùn)輸全面緊張，公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足。發(fā)展交通政策建立國(guó)家公路建設(shè)特別基金，提高養(yǎng)路費(fèi)。增收汽車購(gòu)置附加費(fèi)。集資、貸款修建高速路，獨(dú)立大橋，隧道，以收取一定費(fèi)用償本還息。確定能源，交通基金返還，實(shí)行“以工代賑”地方集資等政策和措施，使公路建設(shè)部門資金有長(zhǎng)期穩(wěn)定的來(lái)源。,13公路施工程序,施工企業(yè)接受任務(wù)方式①上級(jí)主管單位統(tǒng)一接受任務(wù)，安排計(jì)劃下達(dá)②經(jīng)主管部門同意，自行對(duì)外接受③投標(biāo)、中標(biāo)而得任務(wù)施工合同承包依據(jù)、承包方式、工程范圍、工程質(zhì)量、施工工期、開竣工日期、工程造價(jià)、物資供應(yīng)、撥款結(jié)算方式、獎(jiǎng)懲條款,施工準(zhǔn)備工作一技術(shù)準(zhǔn)備1、熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙及有關(guān)資料2、補(bǔ)充調(diào)查資料3、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工預(yù)算4、組織先遣人員進(jìn)場(chǎng)，做好后勤準(zhǔn)備工作,二施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1、測(cè)出占地和征用土地范圍2、平整場(chǎng)地、放樣3、修建臨建4、供水、供電安裝，料場(chǎng)布置5、施工物資資源的調(diào)查與準(zhǔn)備,三、組織施工組織施工具有的文件1、設(shè)計(jì)文件2、施工規(guī)范和技術(shù)操作規(guī)程3、各種定額4、施工圖預(yù)算5、施工組織設(shè)計(jì)6、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和施工驗(yàn)收規(guī)范四、竣工驗(yàn)收,工程質(zhì)量事故案例,九江大橋,鳳凰大橋,常州大橋,明尼蘇達(dá)橋梁,,,修路修人生，養(yǎng)路養(yǎng)人品,14公路施工組織調(diào)查,施工組織調(diào)查就是為編制施工組織文件所進(jìn)行的收集和研究有關(guān)資料的活動(dòng)一、勘察1、施工現(xiàn)場(chǎng)及沿線的地形地貌2、施工現(xiàn)場(chǎng)的地上障礙及地下埋設(shè)物3、其他必須去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察的事項(xiàng),二、施工組織設(shè)計(jì)資料的收集1、施工單位和施工組織方式2、氣象資料3、水文地質(zhì)資料4、技術(shù)經(jīng)濟(jì)情況5、運(yùn)輸情況6、供水、供電、通訊情況7、生活供應(yīng)與其他,三、概預(yù)算資料調(diào)查1、當(dāng)?shù)卣吐毮軝C(jī)構(gòu)的補(bǔ)充規(guī)定和相關(guān)文件2、施工組織方式和工資標(biāo)準(zhǔn)3、筑路材料4、運(yùn)輸5、占地補(bǔ)償6、拆遷補(bǔ)償7、路線交叉調(diào)查8、沿線可利用的房屋9、供水、供電10、設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置費(fèi)11、協(xié)議書、合同書,15公路施工組織研究對(duì)象與任務(wù),一研究對(duì)象1公路施工組織設(shè)計(jì)是研究規(guī)律路建筑產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中諸要素之合理組織的學(xué)科。要素生產(chǎn)力、生產(chǎn)資料、生產(chǎn)對(duì)象。,2研究的意義,從人力、資金、材料、機(jī)械、施工方法這五個(gè)主要因素進(jìn)行科學(xué)合理的安排。使之在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，得以實(shí)現(xiàn)有組織、有計(jì)劃、均衡地施工，使整個(gè)工程在施工中達(dá)到時(shí)間上消耗少、工期短；質(zhì)量上精度高、功能好；經(jīng)濟(jì)上資金省、成本低的目的。,二公路施工組織的任務(wù),1確定開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。2計(jì)算資源需要量3確定施工方案，選擇施工機(jī)具。4安排施工順序，編制施工進(jìn)度計(jì)劃。5進(jìn)行施工場(chǎng)地的平面布置。6制定確保工程質(zhì)量及安全生產(chǎn)的有效技術(shù)措施。,第二節(jié)施工過(guò)程組織原理,21施工過(guò)程的組織原則22施工過(guò)程的時(shí)間組織23流水施工原理,21施工過(guò)程的組織原則,●施工過(guò)程生產(chǎn)建筑產(chǎn)品的過(guò)程，由一系列的施工活動(dòng)組成。是互相聯(lián)系的勞動(dòng)過(guò)程和自然過(guò)程的全部生產(chǎn)活動(dòng)的總和。,勞動(dòng)過(guò)程,自然過(guò)程,＋,,施工過(guò)程,施工準(zhǔn)備過(guò)程可行性研究、勘探、設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備,基本施工過(guò)程基礎(chǔ)、構(gòu)筑等,輔助施工過(guò)程動(dòng)力、機(jī)械、材料加工,施工服務(wù)過(guò)程后勤采購(gòu)、運(yùn)輸,,,,,1、施工準(zhǔn)備過(guò)程指產(chǎn)品在投入生產(chǎn)前所進(jìn)行的全部生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作。如可行性研究、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備等。2、基本施工過(guò)程指直接為完成產(chǎn)品而進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)。如挖基、砌基等。3、輔助施工過(guò)程指為保證基本施工過(guò)程的正常進(jìn)行所必須的各種輔助活動(dòng)。如動(dòng)力的生產(chǎn)（發(fā)電）、機(jī)械設(shè)備維修、材料開采、加工等。4、施工服務(wù)過(guò)程指為基本施工和輔助施工服務(wù)的各種服務(wù)過(guò)程。如原材料、燃料的供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)取?,一、公路施工過(guò)程的組成,1、公路工程的八個(gè)分部工程●臨時(shí)工程●路基●路面●防護(hù)工程●橋梁涵洞●隧道●其他工程及沿線設(shè)施●管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)、房屋根據(jù)上述八個(gè)分部，進(jìn)行公路工程設(shè)計(jì)概預(yù)算文件編制，對(duì)應(yīng)每個(gè)分項(xiàng)工程再細(xì)分為若干目。2、公路施工過(guò)程的劃分●動(dòng)作與操作如路床整形、鋪料、碾壓,動(dòng)作,操作,勞動(dòng)中最基本的單元活動(dòng),,,若干關(guān)聯(lián)動(dòng)作組合,●工序,指勞動(dòng)組織上不可分，施工技術(shù)相同的施工過(guò)程。它由若干個(gè)操作組成。施工組織往往以工序?yàn)閷?duì)象。墊層、基層、面層。施工組織通常以工序?yàn)樽罨究刂茖?duì)象。,工序劃分基本要素,工人編制,工作地點(diǎn),施工工具,施工材料,本工序,下道工序,上道工序,,,,,改變,改變,●施工段,由若干個(gè)技術(shù)上相互關(guān)聯(lián)的工序組成。通常是一個(gè)可以相對(duì)獨(dú)立完成的細(xì)部工程或分部分項(xiàng)工程。如基層施工、面層施工等?！窬C合過(guò)程若干個(gè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上相互聯(lián)系的的操作過(guò)程所組成。操作過(guò)程→半成品綜合過(guò)程→產(chǎn)品根據(jù)工程性質(zhì)、復(fù)雜程度，上述劃分并非統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)一些簡(jiǎn)單項(xiàng)目無(wú)需經(jīng)歷四個(gè)過(guò)程，但對(duì)復(fù)雜工程可能要幾個(gè)綜合構(gòu)成。,一般情況,,二、施工過(guò)程的組織原則,施工過(guò)程受工程性質(zhì)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、施工材料、半成品性質(zhì)、機(jī)械設(shè)備、環(huán)境條件、自然條件等因素影響，可變性大，組織困難?？茖W(xué)、合理地組織施工應(yīng)遵循以下原則1、連續(xù)性原則施工過(guò)程中各階段、各工序在時(shí)間上緊密銜接。不發(fā)生不合理的停滯現(xiàn)象，保持和提高施工過(guò)程的連續(xù)性。,加工狀態(tài),檢驗(yàn)過(guò)程,自然過(guò)程,,連續(xù)工作,建設(shè)周期↓,流動(dòng)資金↓,窩工損失↓,生產(chǎn)效率↑,經(jīng)濟(jì)效益,,,2、協(xié)調(diào)性原則（比例性）,指在施工過(guò)程中的各階段、各工序之間，在施工能力上保持一定的比例關(guān)系。使施工中的人力、設(shè)備得到充分利用。避免施工段和工序之間的停頓和等待，縮短施工周期施工過(guò)程的協(xié)調(diào)性取決于施工組織設(shè)計(jì)的正確性3、均衡性原則（節(jié)奏性）指各個(gè)施工環(huán)節(jié)都應(yīng)按照施工生產(chǎn)計(jì)劃的要求，工作負(fù)荷保持相對(duì)穩(wěn)定，不發(fā)生時(shí)松時(shí)緊，前松后緊的現(xiàn)象。,全過(guò)程維持工作負(fù)荷平衡,避免前松后緊,,突擊、趕工,質(zhì)量成本,,搶時(shí)間,犧牲,,4、經(jīng)濟(jì)性原則,在滿足技術(shù)要求的前提下，追求經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的施工方法和手段。本原則貫穿上述連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性原則，最終都將體現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)效益。例如●特殊情況與一般情況的區(qū)別處理●運(yùn)用先進(jìn)工藝、設(shè)備與傳統(tǒng)的方法決策●承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)與回避、分散風(fēng)險(xiǎn)科學(xué)、合理的組織施工要綜合上述四項(xiàng)原則，使之有機(jī)結(jié)合，最終達(dá)到確保工期、提高質(zhì)量、控制成本的目的。,22施工過(guò)程的時(shí)間組織,公路工程項(xiàng)目的施工過(guò)程組織包括空間組織和時(shí)間組織兩個(gè)方面，時(shí)間問題是施工組織設(shè)計(jì)必須解決的最基本問題?！窨臻g組織施工平面設(shè)計(jì)?！駮r(shí)間組織施工過(guò)程對(duì)基本作業(yè)時(shí)間順序科學(xué)、合理地組織。主要解決工程項(xiàng)目的施工作業(yè)方式，以及施工作業(yè)單位的排序和銜接問題。,各施工單位設(shè)置,具體工程項(xiàng)目布置,生產(chǎn)、生活運(yùn)輸、行政,,,,時(shí)間組織的目的,生產(chǎn)作業(yè)單位之間按設(shè)計(jì)的工序順序緊密銜接，在符合工藝條件的基礎(chǔ)上，充分利用工時(shí)、設(shè)備，盡量縮短生產(chǎn)周期。,,,主要研究和解決加工廠內(nèi)部或施工現(xiàn)場(chǎng)各施工作業(yè)單位的設(shè)置、分布、以及原材料、半成品、構(gòu)件等的運(yùn)輸路線問題。,一、施工過(guò)程的時(shí)間排序問題,施工任務(wù)的排序即系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)規(guī)劃。（一）簡(jiǎn)單排序法1、二道工序，M項(xiàng)任務(wù)（施工段）假設(shè)工程只有兩道工序。即在M項(xiàng)任務(wù)中，完成每項(xiàng)任務(wù)都需要完成A、B兩道工序，且應(yīng)首先完成A工序，方能再作B工序。針對(duì)A、B，總時(shí)間計(jì)算有TA≥ΣTIA＋TMBTB≥ΣTIB＋TMA式中TAA工序的施工總時(shí)間TBB工序的施工總時(shí)間TIJ第I項(xiàng)任務(wù)中完成J工序所需的時(shí)間,M,M,I＝1,I＝1,,公式21/2,1、兩道工序，多項(xiàng)任務(wù)橫道圖,●約翰遜－貝爾曼法則基本思想取MIN｛TIA、TIB｝，先行工序施工工期短的要排在前面施工，而后繼工序施工工期短的應(yīng)排在后面施工。排出一個(gè)以后，任務(wù)數(shù)量減少一項(xiàng)，排序方法按此順序進(jìn)行，最終得到最佳施工順序。,例1擬對(duì)相鄰五座小橋挖基、砌基礎(chǔ)施工。,已知各道工序生產(chǎn)周期見下表，用約翰遜－貝爾曼法則確定最短施工總工期的施工順序。,第一步MIN｛TIA、TIB｝＝T2B＝1天為2號(hào)橋后續(xù)工序，即把2號(hào)橋放在最后施工；第二步去除2號(hào)橋，余下的1、3、4、5中取最小值，得T5A＝2天，是前工序，即5號(hào)橋施工最前；,依此類推,第三步表中1橋T1A4為最小，是先行工序，1任務(wù)放在第二施工。第四步表中3橋T3B4為最小，是后續(xù)工序，3任務(wù)放在第四施工。第五步4橋放在第三施工。因此五座小橋的施工順序?yàn)?1432在排定施工順序得基礎(chǔ)上，繪制橫道圖，可計(jì)算最短施工總時(shí)間為25天。注意得問題一般排序不可能獲得上述結(jié)果。,繪制施工進(jìn)度圖，確定總工期,按51432順序繪制。,,,,,,,,,,,總工期T25,按15的自然順序繪制,,,,,,,,,,,總工期T33,2、三道工序，多項(xiàng)任務(wù),,每項(xiàng)任務(wù)都由三道工序A、B、C組成，且工作順序?yàn)锳→B→C，即完成前道工序方能進(jìn)行后道工序。與2道工序的情形相比，該排序情況要相對(duì)復(fù)雜，通常取決于一些條件。●參考條件A）MIN｛TIA｝≥MAX｛TIB｝B）MIN｛TIC｝≥MAX｛TIB｝兩條件同時(shí)成立，或其中一項(xiàng)成立，則可用下述方法進(jìn)行最優(yōu)施工順序排列。,例2某工程具備三道工序，五項(xiàng)任務(wù)。,各工序施工周期見表，求優(yōu)施工順序。,3工序5任務(wù)施工周期表,第1步計(jì)算A＋B第2步計(jì)算B＋C,,相當(dāng)2工序5任務(wù)施工周期表,第4步按約翰遜－貝爾曼法則排序得最佳工序排列2、5、1、3、4。（作橫道圖）,滿足條件B）MIN｛TIC｝≥MAX｛TIB｝,,第3步計(jì)算列表,第4步按約翰遜－貝爾曼法則排序進(jìn)行最優(yōu)排序,①在TI（AB）和TI（BC）中找出最小值，先行工序排在最前，后續(xù)工序排在最后施工。T2（AB）4TI（AB）MIN先行工序，2任務(wù)第一施工。②T1（AB）T5（AB）9TMIN都為先行工序，查其后續(xù)工序T1（BC）10，T5（BC）11，T1（BC）10＜T5（BC）11，1任務(wù)排在5任務(wù)后面，5任務(wù)第二,1任務(wù)第三。③T3（AB）11TMIN為先行工序，3任務(wù)第四施工，4任務(wù)第五施工。最優(yōu)施工順序?yàn)?、5、1、3、4第5步結(jié)論施工周期41天（滿足前提條件，排序正確）,繪制施工進(jìn)度圖，確定總工期。,注意第二道工序要在第一道工序完的基礎(chǔ)上才能開始；第三道工序要在第二道工序完的基礎(chǔ)上才能開始。,,,,,,,,,,,,,,,,按15順序，繪制施工進(jìn)度圖，確定總工期,,,,,,,,,,,,,,,,例3某工程劃分為六個(gè)施工段，每段分為兩道工序，各工序在各段的持續(xù)時(shí)間如下表，確定其總工期最短的最佳施工順序。,,解,（1）、填列“工序工期表”（2）、繪制“施工次序排列表”（熟練后可不繪）,,,,,,,,,,,,,,,總工期T25,繪制施工進(jìn)度圖，確定總工期。,,,,,,,,,,,,,,總工期T29,按16順序施工,（二）N（N＞3）道工序，多項(xiàng)任務(wù)的施工順序,N＞3時(shí)，按施工的客觀規(guī)律，采用將前后關(guān)聯(lián)工序的施工周期按一定方式合并的方法，分別應(yīng)用約翰遜貝爾曼法則，求出“合并工序”相應(yīng)的周期，最后再按選取最小值的方法求得施工順序的最優(yōu)安排。,二、工程項(xiàng)目施工作業(yè)方式,1、順序作業(yè)2、平行作業(yè)3、流水作業(yè),1、順序作業(yè),當(dāng)有若干作業(yè)任務(wù)時(shí)，按工藝流程和施工程序確定的先后順序進(jìn)行施工操作。這是一種最基本的施工組織方式如路面工程路槽、底基層、基層、聯(lián)結(jié)層、面層、路肩組織方式只組織一個(gè)施工隊(duì)，該隊(duì)完成所有施工段上的所有工序。特點(diǎn)順序作業(yè)總工期長(zhǎng)，勞動(dòng)力需要量少，周期起伏不定。材料供應(yīng)、作業(yè)班組的作業(yè)是間歇的。在工種和技工的使用上形成極大的不合理。例順序作業(yè)法安排三個(gè)鉆孔灌注樁單樁基礎(chǔ)工程。分析該工程可分三個(gè)施工段（每個(gè)基礎(chǔ)為一個(gè)工段），每個(gè)工段按施工順序鉆孔→清孔→混凝土灌注三道工序。,返回,2、平行作業(yè),當(dāng)有若干作業(yè)任務(wù)時(shí)，各個(gè)施工任務(wù)同時(shí)開工，各自獨(dú)立生產(chǎn)，同時(shí)完成。組織方式劃分幾個(gè)施工段，就組織幾個(gè)施工隊(duì)，各施工隊(duì)需完成相應(yīng)施工段上的所有工序。特點(diǎn)●可以充分利用時(shí)間和空間，工期最短；●同時(shí)投入的人力、設(shè)備多，臨時(shí)設(shè)施投入過(guò)多●資源需求量過(guò)于集中●現(xiàn)場(chǎng)施工管理、協(xié)調(diào)、調(diào)度困難●每個(gè)工段內(nèi)仍按順序施工●適于綜合施工隊(duì)施工，不利于專業(yè)化施工和生產(chǎn)率的提高。上述例題中若采用平行施工法，每道工序要安排三個(gè)施工組、三套設(shè)備同時(shí)投入施工,3、流水作業(yè),將不同工程對(duì)象的同一施工工序交給專業(yè)施工隊(duì)執(zhí)行，各施工隊(duì)在統(tǒng)一計(jì)劃安排下，依次在各個(gè)作業(yè)面上完成指定操作，前一操作完成后，轉(zhuǎn)移至另一作業(yè)面，執(zhí)行同樣的操作，后一操作由其它專業(yè)隊(duì)執(zhí)行。組織方式劃分幾道工序，就組織幾個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，各施工隊(duì)在施工中只完成相同的操作，一個(gè)施工段的任務(wù)是由多個(gè)施工隊(duì)共同協(xié)作完成。,特點(diǎn),（1）工期適中。（2）勞動(dòng)力得到合理的利用，避免了短期內(nèi)的高峰現(xiàn)象。（3）當(dāng)各專業(yè)隊(duì)都進(jìn)入流水作業(yè)后，機(jī)具和材料的供應(yīng)與使用都穩(wěn)定而均衡。（4）流水作業(yè)法是組織專業(yè)隊(duì)施工，工程質(zhì)量有保證。,三、作業(yè)方式的綜合運(yùn)用,1、平行流水作業(yè)施工在平行的基礎(chǔ)上，再流水。如一個(gè)項(xiàng)目劃分幾個(gè)施工段，每

簡(jiǎn)介：教師毛宏開2015年10月,公路工程安全知識(shí)培訓(xùn),前言,隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，安全問題正愈來(lái)愈多的受到整個(gè)社會(huì)的關(guān)注和重視，搞好安全生產(chǎn)工作，保證人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的前提和保障，是提高人民群眾的生活質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。當(dāng)前，我們?cè)趶?qiáng)化安全管理，落實(shí)安全責(zé)任，保障企業(yè)生產(chǎn)持續(xù)的各項(xiàng)工作中，已經(jīng)形成了比較全面和細(xì)致的管理規(guī)范和操作規(guī)程，但是在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐中，還存在大量的違章、安全隱患甚至安全事故發(fā)生，其主要原因，就是還有很多現(xiàn)場(chǎng)操作安全意識(shí)不強(qiáng)。,人只有有了安全意識(shí)，才會(huì)有安全行為；有了安全行為，才能保證安全。對(duì)施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，最根本的就是抓好提高安全意識(shí)主要環(huán)節(jié)，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，讓每一名員工真正的把“安全為天”的理念牢記在心，把“安全第一，以人為本”的安全理念作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，真正意識(shí)到“安全就是政治，安全就是民生”，讓每一名員工從執(zhí)行制度開始，接受安全培訓(xùn)教育，形成行為規(guī)范，逐步從感性上升到理性，再?gòu)睦硇陨仙酵ㄟ^(guò)意識(shí)的能動(dòng)性來(lái)指導(dǎo)施工安全工作，做到可以在現(xiàn)場(chǎng)施工中及時(shí)預(yù)見隱患，消除隱患，達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。,蕪湖楊家巷爆炸17名遇難者中有14名學(xué)生,據(jù)新華社電安徽省蕪湖市鏡湖區(qū)“1010”瓶裝液化石油氣泄漏燃燒爆炸事故現(xiàn)場(chǎng)處置進(jìn)入第二天。根據(jù)調(diào)查，事發(fā)餐館涉嫌無(wú)照經(jīng)營(yíng)。目前，17名遇難者的身份已確認(rèn)，其中14人為學(xué)生。蕪湖消防部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從液化氣罐爆燃到爆炸僅為短短6分鐘。10日當(dāng)天11時(shí)44分，位于楊家巷口的名為“砂鍋大王”的小吃店擺放在門口的瓶裝液化石油氣發(fā)生爆燃。11時(shí)47分，蕪湖市公安消防支隊(duì)指揮中心接到報(bào)警，迅速調(diào)派了兩個(gè)中隊(duì)4輛消防車30余名官兵趕赴現(xiàn)場(chǎng)。11時(shí)50分，液化氣瓶發(fā)生爆炸，大火很快吞沒了店面，并蔓延至三樓以及隔壁店面。,現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，當(dāng)時(shí)包括店主在內(nèi)的多名群眾參與了救火，但由于火勢(shì)太大，小型滅火器和水管未能起到明顯作用。11時(shí)51分許，救援力量到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。鏡湖區(qū)公安消防大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)楊韜介紹，當(dāng)時(shí)店面燃燒猛烈，消防隊(duì)員第一時(shí)間疏散了樓上住戶，再到北側(cè)進(jìn)行破拆，架設(shè)扶梯進(jìn)行滅火，很快控制了火勢(shì)。12時(shí)20分，所有明火被撲滅。隨后，救援人員在一層北側(cè)的兩處地方發(fā)現(xiàn)了17具遺體，遇難者均擠在一個(gè)很小的空間內(nèi)。,事故發(fā)生時(shí)正是午飯時(shí)間，周邊多個(gè)學(xué)校學(xué)生放學(xué)來(lái)此用餐，遇難者中包括14名學(xué)生，年齡在15歲到20歲之間3名成年男性，年齡在33歲到59歲之間，其中兩人為父子。昨晚，蕪湖官方微博通報(bào)稱，已完成全部遇難者的家屬血樣采集及比對(duì)工作，確認(rèn)了17名遇難者9女8男身份，其中社會(huì)人員3名，蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院附屬中等職業(yè)學(xué)校高中學(xué)生4名，徽文中學(xué)高中學(xué)生10名。初步查明，事故系液化氣瓶減壓閥與瓶口閥連接處發(fā)生泄漏著火，店主處置不當(dāng)導(dǎo)致爆燃，隨后氣瓶發(fā)生爆炸，店內(nèi)人員一氧化碳中毒死亡。目前，3名經(jīng)營(yíng)者已被控制。,一個(gè)氣罐緣何造成群死群傷據(jù)蕪湖市政府發(fā)布的消息，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查詢問情況，事故原因初步判定為瓶裝液化石油氣泄漏遇明火爆炸。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，事故現(xiàn)場(chǎng)雖排查出多個(gè)液化氣罐，然而在事故發(fā)生時(shí)，僅有一個(gè)液化氣罐發(fā)生了爆炸。那么，在32平方米的空間內(nèi)，一個(gè)氣罐緣何能造成這么慘重的慘劇現(xiàn)場(chǎng)處置不當(dāng)，逃生者“逆行”。有目擊者稱，發(fā)生爆炸時(shí)，周邊很多人慌忙逃跑，一些人跑出店外，還有一些人選擇“逆向”躲進(jìn)店內(nèi)，這一細(xì)節(jié)得到消防救援人員證實(shí)。,具透露，起火爆炸的灶臺(tái)和液化氣擺在店門口，火勢(shì)首先把大門封住。店內(nèi)食客見火勢(shì)大，不少都往后躲，然而店面內(nèi)部乃至閣樓上的窗戶均有防盜窗，無(wú)法逃生。與此同時(shí)，該店老板在事故發(fā)生過(guò)程中亦存在處置不當(dāng)?shù)牡胤?。?jù)介紹，事故發(fā)生后，該店老板并未第一時(shí)間報(bào)警，亦未進(jìn)行人員疏散，而是選擇通過(guò)小型滅火器和自來(lái)水管進(jìn)行滅火。,私搭亂建多，可燃物豐富。楊家巷是蕪湖市老城區(qū)較為著名且年代悠久的小吃街，這幾十米的街區(qū)均由住宅樓下的沿街小商鋪、小排檔形成，道路擁擠狹窄，私搭亂建較多。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這一街區(qū)防火間距嚴(yán)重不足，道路兩旁的店面普遍占道經(jīng)營(yíng)，不少私設(shè)了塑料頂棚和露天灶臺(tái)，使用材料均為可燃物，這些隱患導(dǎo)致火勢(shì)迅速蔓延。而近百米的小吃街上，并未看到明顯的消防設(shè)施和提醒，僅在巷口外的主干道上有一根消防栓。據(jù)一些店面老板反映，社區(qū)經(jīng)常會(huì)組織一些消防安全檢查，但很少進(jìn)行真實(shí)的消防演練，一旦遭遇突發(fā)情況，還是會(huì)“六神無(wú)主”。,如何避免液化石油氣安全隱患專家指出，液化石油氣爆炸危害巨大，老百姓應(yīng)請(qǐng)專人對(duì)家中閥門接口、灶具等質(zhì)量進(jìn)行定期檢查。對(duì)于瓶裝液化石油氣，更要購(gòu)買正規(guī)的罐裝液化氣，購(gòu)買前要注意檢查鋼瓶的使用期限和檢驗(yàn)合格證。液化氣鋼瓶應(yīng)遠(yuǎn)離熱源、直立放置、避免日曬，在使用中不要用力搖晃和傾倒、摔砸。連接氣瓶與灶具之間的膠管長(zhǎng)度不要超過(guò)2米或短于05米，膠管兩端必須用制式夾卡緊，膠管老化或破損要及時(shí)更換，至少18個(gè)月更換一次燃?xì)廛浌堋?安全意識(shí)概述,如何提升安全意識(shí),事故類型案例分析,主要內(nèi)容,1,2,3,,,,第一部分,安全意識(shí)概述,,一、安全意識(shí)概述,安全意識(shí)對(duì)自己正在做的事情及周圍的環(huán)境情況隨時(shí)保持警覺。,,,一、安全意識(shí)概述,請(qǐng)考慮以下問題您在工作中會(huì)經(jīng)?？紤]安全問題嗎您的回答是從來(lái)沒有很少注意經(jīng)常√,,,安全意識(shí)很差,安全意識(shí)有待加強(qiáng),恭喜你，有較強(qiáng)的安全意識(shí),一、安全意識(shí)概述,安全與你的關(guān)系請(qǐng)想一想以下問題你是否希望安全地工作你是否希望在你附近區(qū)域的同事都能安全地工作你是否想要學(xué)習(xí)如何使自己和同事免受意外傷害,,,一、安全意識(shí)概述,您的回答是是√否,,,您有對(duì)安全的需求,您的思想有問題,,,一、安全意識(shí)概述,你是否渴望花時(shí)間學(xué)習(xí)如何更為安全地工作，避免自已和他人受到意外傷害您的答案是是√否,,,思想有問題,,,渴望安全,一、安全意識(shí)概述,安全意識(shí)的主要表現(xiàn)形式（1）“安全第一”意識(shí)“安全第一”是做好一切工作的試金石，是落實(shí)“以人為本”的根本措施。堅(jiān)持安全第一，就是對(duì)自己生命負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)家庭的負(fù)責(zé)。,,,安全第一，你做到了嗎,一、安全意識(shí)概述,安全意識(shí)的主要表現(xiàn)形式（2）“預(yù)防為主”的意識(shí)“預(yù)防為主”是實(shí)現(xiàn)安全第一的前提條件，也是重要手段和方法。雖然人類還不可能完全杜絕事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)絕對(duì)安全，但只要積極探索規(guī)律，采取有效的事前預(yù)防和控制措施，做到防范于未然，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)，事故是可以大大減少甚至可以避免的。,,,一、安全意識(shí)概述,安全意識(shí)的主要表現(xiàn)形式（3）遵守法律法規(guī)、規(guī)章制度意識(shí)隨著我國(guó)法律意識(shí)和法制觀念的進(jìn)一步提高，企業(yè)安全規(guī)章制度不斷健全，自覺樹立法律法規(guī)意識(shí)，自覺遵章守紀(jì)，是安全生產(chǎn)的前提。,,,一、安全意識(shí)概述,安全意識(shí)的主要表現(xiàn)形式4）自我保護(hù)意識(shí)安全是自己的，也是大家的。往往因?yàn)樽约菏д`，會(huì)傷害自己，傷害他人，甚至給企業(yè)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，危及到家庭及社會(huì)的穩(wěn)定。,,,一、安全意識(shí)概述,安全意識(shí)的主要表現(xiàn)形式（5）群體意識(shí)一般情況下，我們從事的是多人共同作業(yè)，一定要樹立良好的群體意識(shí)，相互幫助，相互保護(hù)，相互協(xié)作，密切配合，這是保障安全生產(chǎn)的重要條件。,,,一、安全意識(shí)概述,6、安全意識(shí)的負(fù)面類型（1）混沌型缺少相關(guān)知識(shí)或培訓(xùn)，思想深處存在“生死由命”的想法。沒認(rèn)識(shí)到這是不安全操作習(xí)慣，對(duì)有些違章已經(jīng)成為習(xí)慣,,,一、安全意識(shí)概述,（2）自恃型思想麻痹深信“這事不可能/也不會(huì)發(fā)生在我身上”。展現(xiàn)獨(dú)立性，逞能，唯我能此類型多為技術(shù)熟練，專業(yè)工作年頭多的“老”字輩員工，自恃久經(jīng)沙場(chǎng)，經(jīng)驗(yàn)豐富，在工作中無(wú)所顧忌，他們發(fā)生事故可能性很大。俗語(yǔ)說(shuō)“淹死會(huì)水的，打死會(huì)拳的”。,,,一、安全意識(shí)概述,（3）任務(wù)型為了保生產(chǎn)，趕任務(wù)，加班加點(diǎn)連續(xù)作業(yè)，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以致安全意識(shí)每況愈下，導(dǎo)致發(fā)生事故。,,,一、安全意識(shí)概述,請(qǐng)考慮以下問題發(fā)生傷害事故，誰(shuí)的損失大誰(shuí)的痛苦最大一起安全工亡事故造成1人死亡，對(duì)于企業(yè)僅僅是一般事故，連“重大”都說(shuō)不上，更不要說(shuō)是“特大”了。而對(duì)于我們廣大員工你本人、你的家庭，損失卻是“重大”的，而且絕對(duì)可以稱是“特大”。發(fā)生事故，公司領(lǐng)導(dǎo)一般會(huì)丟臉、做檢查、掏腰包、行政處分、刑事處罰。而我們現(xiàn)場(chǎng)的員工可能丟的是性命或是肌體減少了一部分。,,,,,,,第二部分,如何提升安全意識(shí),,,九個(gè)寓言故事告訴你從事安,全生產(chǎn)工作應(yīng)有的理念,一、農(nóng)婦與蛇→→安全工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,故事,一農(nóng)戶將一捕鼠器放在老鼠洞前，老鼠請(qǐng)求農(nóng)戶家中喂養(yǎng)的雞、豬、牛援助，它們無(wú)動(dòng)于衷，幸災(zāi)樂禍。捕鼠器捕到一條毒蛇，農(nóng)婦取蛇時(shí)被蛇咬，先后殺了雞、豬補(bǔ)身子，不治身亡后宰了牛，給她辦了身后事，而老鼠得以幸免。,道理,由此，我聯(lián)想到安全生產(chǎn)工作，是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要各個(gè)部門通力合作，才能完成，依靠一個(gè)個(gè)崗位敬業(yè)，一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)暢通，才能實(shí)現(xiàn)?！稗r(nóng)婦與蛇”的故事告訴我們，安全連著你我他，保安全光潔身自好還不夠，還要讓身邊的人不違章，不違紀(jì)，要善意提醒，及時(shí)糾正違章行為，幫助別人，其實(shí)就是幫助自己，只有零違章，零缺陷，才能零事故。,二、抓猴子→→不能為了效益而忽視安全,東南亞一帶，當(dāng)?shù)厝擞靡粋€(gè)木箱子，將一些美味的水果放在里面，箱子上開一個(gè)小洞，大小剛好夠猴子的手伸進(jìn)去。如果猴子抓了水果，手就抽不出來(lái)。除非它把手中的水果丟下。但大多數(shù)的猴子都不愿把手中的東西放掉，以致當(dāng)獵人來(lái)時(shí)，不需要費(fèi)什么力氣就可以輕易地捉住它們。,故事,有一些企業(yè)，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，往往為了那么一點(diǎn)點(diǎn)利益的追求，就不經(jīng)意間選擇了犧牲最為寶貴的生命安全做為代價(jià)。從這個(gè)故事之中我們應(yīng)該明白，追求經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)也要注重安全，要舍得安全生產(chǎn)投入，才能創(chuàng)造財(cái)富，擁有財(cái)富，否則一切都是空談。,道理,三、驢子過(guò)河→→一次不出事不代表永遠(yuǎn)安全,一頭驢子背鹽渡河，在河邊滑了一跤，跌在水里，鹽溶化了。驢子站起來(lái)時(shí)，感到身體輕松了許多。驢子以為獲得了經(jīng)驗(yàn)。后來(lái)有一回，它背了棉花，走到河邊的時(shí)候，便故意倒在了水里，可是棉花吸收了水，驢子非但不能再站起來(lái)，直到淹死。,故事,驢子為何死于非命因?yàn)樗^(guò)分依賴“經(jīng)驗(yàn)”，而不知這些通過(guò)“偶然”機(jī)會(huì)得來(lái)的經(jīng)驗(yàn)并不可靠。筆者聯(lián)想到生產(chǎn)過(guò)程中，有的員工不按照安全規(guī)程來(lái)操作，卻發(fā)現(xiàn)從某種程度上講，簡(jiǎn)化了工作程序，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。由此，這些員工便錯(cuò)誤把這些違章操作奉為寶貴“經(jīng)驗(yàn)”，并自得其樂。,道理,四、蜘蛛姐妹→→不消滅隱患隱患會(huì)消滅你,從前有一對(duì)蜘蛛姐妹，它們共同在河邊織了一張網(wǎng)，兩姐妹每天住在網(wǎng)上悠閑的欣賞河岸的風(fēng)景。有一天，它們住的網(wǎng)破了一個(gè)洞。老大想，老二會(huì)去修的老二想，老大會(huì)去修的，結(jié)果誰(shuí)也沒有去修。后來(lái)洞越來(lái)越大了，老大想，這下老二一定會(huì)去修了，難道網(wǎng)這樣破了，它還能住嗎老二想，這下老大一定會(huì)去修了，難道網(wǎng)這樣破了，它還能住嗎結(jié)果又是誰(shuí)也沒有去修。忽然有一天，來(lái)了一陣狂風(fēng)，蜘蛛姐妹倆都蜷縮在破網(wǎng)上，結(jié)果，網(wǎng)被風(fēng)吹到河里去了，兩只蜘蛛都被水淹死了。,故事,這個(gè)小故事反映了現(xiàn)實(shí)中很多生產(chǎn)企業(yè)中存在的狀況，明明看到有安全隱患，但不能提高警惕，引不起重視，終釀大禍。有的企業(yè)管理人員明明發(fā)現(xiàn)滅火器過(guò)期未檢，但覺得一般沒事，就拖拖拉拉的不去檢測(cè)，結(jié)果一旦突發(fā)火情，根本沒法救援，很可惜。因此有了安全隱患一定要想法設(shè)法及時(shí)排除，決不能推諉扯皮，更不能任其發(fā)展而埋下更大的安全隱患，否則只能想那對(duì)蜘蛛姐妹，終要受到懲罰,道理,五、溫水煮蛙→→思想麻痹是最大的隱患,一個(gè)寒冷的冬天，一只青蛙跳進(jìn)了盛有溫水的鐵鍋里，而鐵鍋下正在生起著小火，剛開始時(shí)，青蛙還悠然自得，認(rèn)為自己找到了一個(gè)好歸宿，沾沾自喜，無(wú)比的自豪。隨著時(shí)間的推進(jìn)，等到發(fā)覺不妙時(shí)，它的體能已隨著水溫的升高而耗費(fèi)殆盡，最后，再也跳不出來(lái)。,故事,第一、青蛙的場(chǎng)所本該在水塘或禾田之中，而它卻跳進(jìn)了本不該它去燒烤著的鐵鍋里，是“違章”第二、面對(duì)正在升高的溫水而悠然自得，對(duì)可能導(dǎo)致的災(zāi)禍估計(jì)不足或根本未察覺，是“麻痹”第三、身處險(xiǎn)境而不自知，是對(duì)生命的“不負(fù)責(zé)任”，最終等待它的結(jié)局只有一個(gè)死亡。,道理,六、蟻穴潰堤→→安全管理貴在點(diǎn)點(diǎn)滴滴,一個(gè)村莊為了防止水患，筑起了長(zhǎng)堤。一天，有個(gè)老農(nóng)發(fā)現(xiàn)螞蟻窩一下子猛增了許多。老農(nóng)擔(dān)心螞蟻窩會(huì)影響長(zhǎng)堤的安全想回村報(bào)告，路上遇見了他的兒子，他兒子不以為然。當(dāng)天晚上風(fēng)雨交加，河水暴漲。河水從螞蟻窩始而滲透，繼而噴射，最終長(zhǎng)堤決口，淹沒了沿岸的大片村莊。,故事,,小事不慎，將釀大禍。安全生產(chǎn)同樣如此，有時(shí)候忘戴一次安全帽，少擰一個(gè)小螺絲，都可能釀成大的事故。所以，凡事要從大處著眼，小處入手，不能放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)不安全的隱患后，必須迅速進(jìn)行整改，避免問題積累，淺水溝里翻船。,道理,七、斑鳩筑巢→→預(yù)防為主，永遠(yuǎn)不能忘,斑鳩兄弟倆都已經(jīng)長(zhǎng)大成人，父母讓它倆獨(dú)立生活。哥哥找了一個(gè)粗壯的樹叉，在那里筑巢弟弟不聽哥哥勸，因懶惰生活在別人丟棄的巢里，那里枯枝敗葉，遇風(fēng)雨飄搖。初冬的一天，半夜里狂風(fēng)大作，斑鳩哥哥躺在安逸的房間里享受香夢(mèng)，斑鳩弟弟不得不隨著狂風(fēng)飛去，飄逝遠(yuǎn)方。,故事,,安全生產(chǎn)工作方針強(qiáng)調(diào)“安全第一，預(yù)防為主”，安全工作要有預(yù)見性，如果自己沒有意識(shí)到，聽聽別人的建議也是好的，不能因?yàn)樽约旱臒o(wú)知或者一時(shí)的懶惰而釀成大禍，更不能抱著僥幸心理面對(duì)嚴(yán)肅的安全工作，防患于未然總比出了險(xiǎn)情再去不就更為重要。,道理,八、喜鵲與烏鴉→→盡職盡責(zé)絕不是一句口號(hào),國(guó)王鳳凰安排烏鴉和喜鵲擔(dān)任監(jiān)工，督促臣民建造安全家園。喜鵲對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，鐵面無(wú)私、不講情面，烏鴉對(duì)工作松松垮垮。一段時(shí)間后經(jīng)喜鵲監(jiān)工的巢窩完好無(wú)損，而烏鴉監(jiān)工的卻七零八落，于是喜鵲被捧為祥鳥，處處受到歡迎，而烏鴉則遭到唾罵，被認(rèn)為是喪門星，到處被驅(qū)趕。,故事,,故事告訴我們一個(gè)簡(jiǎn)單的道理，安全生產(chǎn)工作必須盡職盡責(zé)。面對(duì)這樣一項(xiàng)關(guān)乎大家生命財(cái)產(chǎn)安全的任務(wù)，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，更不能憑借手中的職權(quán)而徇私枉法，貪污腐敗。否則，不但危害到大家的生命財(cái)產(chǎn)安全，自己也終會(huì)受到法律的懲罰。,道理,九、蚊子和獅子→→安全工作，要始終謹(jǐn)慎從事,有只蚊子飛到獅子面前，在獅子眼前嗡嗡地吹噓，接著緊緊盤旋在獅子臉部周圍，找著鼻孔附近沒有長(zhǎng)毛的地方一口叮下去，獅子只能用爪子不斷抓自己的臉，對(duì)蚊子毫無(wú)招架之力。蚊子看獅子投降，滿臉得意高唱?jiǎng)倮杪曪w走?？梢徊恍⌒牡暨M(jìn)蜘蛛的網(wǎng)里，白白成了蜘蛛的美好的一餐。,故事,,這則寓言用來(lái)諷喻驕傲自大的人，告訴人們即使取得大的勝利也不能驕傲，要始終謹(jǐn)慎從事，否則可能在小處受到挫敗。正如我們的安全生產(chǎn)工作并沒有終點(diǎn)，時(shí)時(shí)會(huì)出現(xiàn)新的情況，處處藏有安全隱患，稍不注意就會(huì)釀成大禍。只有謹(jǐn)小慎微，時(shí)刻保持清醒的安全意識(shí)才能實(shí)現(xiàn)安全。,道理,1、經(jīng)過(guò)全體員工的共同努力，事故是可以防止或避免的。2、工作場(chǎng)所沒有絕對(duì)的安全，決定傷害事故是否發(fā)生的是作業(yè)者的行為。3、如果沒有工作行為的實(shí)質(zhì)改變，所有的安全活動(dòng)都是紙上談兵。,九大安全理念,安全生產(chǎn),4、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)既要對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，又要對(duì)下屬員工負(fù)責(zé)，嚴(yán)守安全原則，千方百計(jì)實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。5、人人遵章守紀(jì)是實(shí)現(xiàn)安全和效益的決定因素。6、各級(jí)主管、班長(zhǎng)必須親自進(jìn)行安全檢查，各類隱患必須得到及時(shí)整改。,九大安全理念,安全生產(chǎn),7、一次冒險(xiǎn)失敗造成的損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于九十九冒險(xiǎn)成功的收益。8、工作內(nèi)外的安全同等重要。9、安全生產(chǎn)必須堅(jiān)持“以人為本”。,九大安全理念,安全生產(chǎn),,,,第三部分,事故類型案例分析,,,公路工程常見事故類型及案例分析,,,一、公路工程安全形勢(shì),近年來(lái)，我公司工程建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，工程轉(zhuǎn)入工程條件更為復(fù)雜的山嶺重丘區(qū)或三園區(qū)建設(shè)，橋隧比例增加，高墩大跨橋梁增多，深挖高填施工作業(yè)量增加，特殊設(shè)備大量使用，項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)突出。盡管各個(gè)項(xiàng)目根據(jù)局及公司安全考核標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)平安工地標(biāo)準(zhǔn)，做了大量工作，但目前依然存在的問題是有些項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理能力不足；安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)沒有落到實(shí)處；安全檢查，隱患排查治理工作流于形式；工程施工安全高風(fēng)險(xiǎn)與從業(yè)隊(duì)伍能力稍低；安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位，安全投入不足等。以下針對(duì)公路、市政工程的常見事故類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并用事故案例教訓(xùn)推動(dòng)安全管理工作，消除安全隱患，防范事故發(fā)生。,53,,二、公路工程施工事故統(tǒng)計(jì)分析,資料顯示，2009年至2011年，河南省公路施工共發(fā)生事故28起，人員傷亡32人，統(tǒng)計(jì)分析從以下4方面得到結(jié)論1、事故的類型分類2、事故工程類型分析3、事故發(fā)生部位統(tǒng)計(jì)4、事故的24小時(shí)分布規(guī)律,54,,1、事故類型分析,,1、事故的類型分類,從事故類型看，高處墜落、機(jī)械傷害是主要事故類型。物體打擊和坍塌及冒頂片幫也是公路施工事故的主要類型。這反映出施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施不力，作業(yè)人員貪圖方便，安全意識(shí)淡薄等問題；同時(shí)也反映出施工監(jiān)管不力，違章指揮，違章作業(yè)現(xiàn)象突出，安全隱患整改不力。,,2、事故工程類型分析,57,,2、事故工程類別分析,15起橋梁工程事故中，有6起發(fā)生在樁基、基礎(chǔ)作業(yè)，占40；有6起發(fā)生在拌合站、預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)等臨時(shí)工程，占40；3起發(fā)生在臨邊等部位。,58,,3、事故發(fā)生部位分析,橋梁下部構(gòu)造事故現(xiàn)場(chǎng)事故7起，占28,其中4起為墩柱施工高空墜落，3起為樁基施工；臨時(shí)場(chǎng)站事故8起，占28,有6起為拌合場(chǎng)事故，4起事故與拌合設(shè)備使用、清洗有關(guān)；另有路基及邊坡事故2起，路基（涵洞）事故2起，路面事故2起，其它事故3起。從事故發(fā)生部位分析，橋梁基礎(chǔ)、墩柱施工現(xiàn)場(chǎng)、臨時(shí)工程場(chǎng)站發(fā)生事故較為頻繁，其次是隧道掘進(jìn)施工事故,59,,4、事故24小時(shí)分布,發(fā)生在630900的事故7起，，占事故總起數(shù)的25；發(fā)生在中午11301430的事故5起，中事故總數(shù)的179；發(fā)生在下午17002100的事故8起，占事故總數(shù)的286。上下班前后時(shí)段事故總起數(shù)達(dá)20起，占事故總起數(shù)的714。,60,,4、事故24小時(shí)分布,上班前后位施工準(zhǔn)備階段，設(shè)備及工器具、個(gè)人防護(hù)不到位，加上作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，思想麻痹，易引起事故。下班及傍晚前后，施工人員易疲勞和思想分散，必須引起安全管理人員高度注意，從事故發(fā)生時(shí)間段分析，上下班前后是事故發(fā)生集中時(shí)段。,61,,5、事故統(tǒng)計(jì)結(jié)論,高處墜落、機(jī)械傷害是主要事故類型。約占總量的536。從施工的工程類型分析，橋梁工程事故大幅上升，隧道工程事故居高不下；從事故發(fā)生部位分析，橋梁基礎(chǔ)、墩柱施工現(xiàn)場(chǎng)、臨時(shí)工程場(chǎng)站發(fā)生事故較頻繁，其次是隧道掘進(jìn)施工事故；從事故發(fā)生的項(xiàng)目看，各項(xiàng)目事故發(fā)生部均衡，要加大對(duì)橋隧施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，加大這些施工現(xiàn)象安全隱患排查治理力度，要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)管理責(zé)任，落實(shí)安全生產(chǎn)管理責(zé)任，落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”上下班前后時(shí)段是事故發(fā)生較集中時(shí)段，主要原因是人的生理規(guī)律導(dǎo)致施工人員疲勞和安全意識(shí)淡薄、思想麻痹。因此，需要通過(guò)加強(qiáng)施工人員安全意識(shí)教育和施工人員勞動(dòng)保護(hù)。根除思想麻痹和疲勞工作隱患。,62,,三、高空作業(yè)圖片,,,在高空作業(yè)處設(shè)置明顯的安全標(biāo)志,63,,三、高空作業(yè)圖片,防撞欄外側(cè)施工，懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，在沒有固定工作平臺(tái)的地方，施工人員必須使用安全帶,64,,三、高空作業(yè)圖片,安全隱患高空作業(yè)無(wú)安全網(wǎng)、不系安全帶、蓋梁無(wú)牢靠固定扶梯,,三、高空作業(yè)圖片,安全隱患無(wú)安全爬梯及平臺(tái)可用，人員冒險(xiǎn)攀登,,三、高空作業(yè)圖片,墩柱頂施工無(wú)固定安全的工作平臺(tái)時(shí)，作業(yè)人員必須系安全帶,,三、高空作業(yè)圖片,高處墜落隱患蓋梁頂堆放模板未作固定,,三、高空作業(yè)圖片,拆除支架的高空作業(yè)，在沒有固定工作平臺(tái)的地方，施工人員必須使用安全帶,,三、高空作業(yè)圖片,2米以上高空作業(yè)面邊口應(yīng)設(shè)置護(hù)欄和安全工作平臺(tái)，防止墜落,,四、高處墜落事故特點(diǎn),高處作業(yè)時(shí)四邊臨空，安全條件差，危險(xiǎn)因素多，事故發(fā)生率高且后果嚴(yán)重。人在高空作業(yè)本來(lái)就是危險(xiǎn)的，不像在地面有個(gè)依托，即使不慎摔倒也是在地面上，一般不會(huì)發(fā)生意外。但高處作業(yè)就不同了，它的安全依靠各種防護(hù)設(shè)施（護(hù)欄、安全網(wǎng)、安全帶、安全帽）及有關(guān)輔助設(shè)施來(lái)保障。如果這些設(shè)施有缺陷，不牢靠或防護(hù)用具使用不當(dāng)，均會(huì)發(fā)生事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高處墜落死亡人數(shù)占全國(guó)全年企業(yè)職工傷亡事故死亡人數(shù)的10以上。另一方面，高處墜落事故后果嚴(yán)重，一般從2M以上高處墜落不死即傷，死亡占多數(shù)，受傷程度一般為重傷殘疾，輕傷的較少。,,五、高處墜落事故案例,1、案例事故經(jīng)過(guò)2009年月日，協(xié)作施工人員蘇某某等二人在大橋工程N(yùn)1承臺(tái)0號(hào)塊支撐架下面捆綁、調(diào)運(yùn)材料。工作完畢后，在沒有人安排的情況下，蘇某某自行上到N1承臺(tái)0號(hào)塊支撐架上面，協(xié)助鋼結(jié)構(gòu)班組長(zhǎng)廖某某等三人從事工字鋼安裝工作。蘇某某未系安全帶站在平臺(tái)邊協(xié)助廖某某等吊運(yùn)工字鋼，廖某某也未督促其系好安全帶。由于工字鋼是單條鋼絲繩吊運(yùn)，擺動(dòng)較大，蘇某某在平臺(tái)邊探身到平臺(tái)外，沒有抓住工字鋼中心失穩(wěn)，從N1承臺(tái)0號(hào)塊支架平臺(tái)上面墜落到下面承臺(tái)通道的安全防護(hù)棚上，再跌落到承臺(tái)的通道上。項(xiàng)目部立即將蘇某某送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，因重傷搶救無(wú)效，于3天死亡。,,五、高處墜落案例,2、事故原因分析1）、直接原因（1）蘇某某思想麻痹，安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。在高空作業(yè)平臺(tái)上，在未做好個(gè)人安全防護(hù)的情況下，就從事高空起重安裝作業(yè)，嚴(yán)重違反了在高處作業(yè)必須系（掛扣）好安全帶的規(guī)定，是造成這次事故的直接原因。（2）鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)班組負(fù)責(zé)人廖某某缺乏安全生產(chǎn)管理思想，施工現(xiàn)場(chǎng)防范措施不完善、不到位，對(duì)員工違章作業(yè)熟視無(wú)睹，是造成這次事故的主要原因。,2）、事故的間接原因（1）項(xiàng)目部安全監(jiān)管不到位，現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)人、工長(zhǎng)沒有落實(shí)高處作業(yè)安全措施防范工作。（2）雖然項(xiàng)目部對(duì)作業(yè)班進(jìn)行了安全技術(shù)交底，但經(jīng)常性的教育、宣傳開展不夠，工作人員安全生產(chǎn)思想意識(shí)不夠，發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象沒人制止。（3）鋼結(jié)構(gòu)班組負(fù)責(zé)人廖某某，明知蘇某某上平臺(tái)未系好安全帶進(jìn)行工作，并沒有及時(shí)制止，是這起事故的間接原因之一。,,五、高處墜落案例,3、事故結(jié)論與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)經(jīng)事故認(rèn)定，協(xié)作單位安全工作管理不到位，作業(yè)人員不服從總承包單位的管理，是造成這起事故的主要原因，項(xiàng)目部負(fù)有連帶責(zé)任。協(xié)作單位總經(jīng)理對(duì)安全生產(chǎn)工作管理不嚴(yán)，導(dǎo)致事故的發(fā)生，應(yīng)付這起事故的主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予人命幣5000元的處罰。協(xié)作單位委派到大橋負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)施工的管理和安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人李某某，未按項(xiàng)目部對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底后，要再次對(duì)鋼結(jié)構(gòu)班組人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全思想教育的規(guī)定，對(duì)作業(yè)人員沒有進(jìn)行第二次安全技術(shù)交底和安全思想教育，應(yīng)對(duì)這起事故負(fù)有一定責(zé)任，給予人民幣1500元的處罰。鋼結(jié)構(gòu)班組長(zhǎng)廖某某，看到蘇某某在沒有系好安全帶的情況下作業(yè)，也未及時(shí)制止，應(yīng)付這起事故的直接責(zé)任，給予人民幣1800元的處罰。,死者蘇某某，在沒有人安排其工作的情況下，私自上到0號(hào)塊支撐架上面工作，安全帶未系就進(jìn)行操作，嚴(yán)重違反了高處作業(yè)必須系好安全帶的規(guī)定，是發(fā)生這起事故的主要原因，本應(yīng)對(duì)其進(jìn)行重罰，但考慮到其是這起事故的受害雖然在拆除、安裝0號(hào)塊支撐架時(shí)者，免于經(jīng)濟(jì)處罰。工區(qū)負(fù)責(zé)人交代作業(yè)人員要系好安全帶，但安全工作落實(shí)不到位，應(yīng)對(duì)這起事故負(fù)有監(jiān)管不力的安全責(zé)任，給予人民幣500元的處罰。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目安全生產(chǎn)的監(jiān)督工作的專職安全員，雖然制定了項(xiàng)目部各項(xiàng)規(guī)章制度和高處作業(yè)的安全防范措施，但監(jiān)督檢查的力度不夠，負(fù)事故監(jiān)督檢查不夠的責(zé)任，給予人民幣200元的處罰。,,六、機(jī)械傷害圖片,,,六、機(jī)械傷害圖片,根據(jù)行業(yè)規(guī)定起重機(jī)吊臂下面嚴(yán)禁站人,,,六、機(jī)械傷害圖片,機(jī)動(dòng)車輛必須經(jīng)具備專業(yè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)檢測(cè)檢驗(yàn)合格，取得安全使用證后才投入使用,,七、機(jī)械傷害特點(diǎn),隨著生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，起重機(jī)械已經(jīng)成為生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、建筑施工和商品流通等領(lǐng)域中不可缺少的重要設(shè)備，使用日益廣泛，數(shù)量和類型不斷增加。起重機(jī)械與其它設(shè)備相比，存在著大量難以準(zhǔn)確控制的狀態(tài)，伴隨著物的升降和大幅度運(yùn)動(dòng)，它的工作場(chǎng)所需要有很大作業(yè)空間，其設(shè)備的隱患和操作者不安全行為容易對(duì)作業(yè)空間內(nèi)或設(shè)備設(shè)施造成傷害，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，起重機(jī)械傷害事故占我國(guó)企業(yè)職工傷亡事故的10以上。,,八、起重機(jī)械傷害案例,1、事情經(jīng)過(guò)X年7月4日下午3時(shí)許，XX標(biāo)段K109240橋在吊裝梁板，一塊梁板由運(yùn)梁拖車從梁場(chǎng)運(yùn)往K109240橋途中，梁板撞到一臺(tái)12T吊車右支腿，使梁板側(cè)翻倒地。然后使用一臺(tái)12T吊車和一臺(tái)16吊車將倒地梁板翻正裝車，起吊時(shí)，12T吊車和16T起吊未同步，造成梁板向12T

簡(jiǎn)介：公路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿技術(shù),WWWZJJTGCCOM,WWWZJJTGCCOM,提綱,,,編制背景,1,,材料選擇,2,,配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn),3,,施工工藝,4,WWWZJJTGCCOM,1編制背景,WWWZJJTGCCOM,11孔道壓漿技術(shù)現(xiàn)狀,試驗(yàn)室制漿泌水嚴(yán)重?cái)嚢柙O(shè)備沒有標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法不靠譜,水泥、膨脹劑減水劑壓漿劑壓漿料想用什么都可以,制漿設(shè)備五花八門壓漿設(shè)備沒有保壓功能孔道沒有密封設(shè)置,WWWZJJTGCCOM,孔道壓漿技術(shù)現(xiàn)狀試驗(yàn)方法,試驗(yàn)制漿能力低于施工設(shè)備、嚴(yán)重約束了施工技術(shù)的進(jìn)步,WWWZJJTGCCOM,孔道壓漿技術(shù)現(xiàn)狀,WWWZJJTGCCOM,因預(yù)應(yīng)力問題被拆除的橋梁頻頻發(fā)生,WWWZJJTGCCOM,因預(yù)應(yīng)力問題被拆除的橋梁頻頻發(fā)生,WWWZJJTGCCOM,因預(yù)應(yīng)力問題被拆除的橋梁頻頻發(fā)生,WWWZJJTGCCOM,因預(yù)應(yīng)力問題被拆除的橋梁頻頻發(fā)生,WWWZJJTGCCOM,壓漿技術(shù)存在的問題,原材料的局限性導(dǎo)致漿液泌水的必然性；設(shè)計(jì)過(guò)程中設(shè)計(jì)思想、制漿設(shè)備、檢驗(yàn)方法的落后，導(dǎo)致配合比能力不能滿足合格漿液的要求；施工設(shè)備、施工工藝的不可靠導(dǎo)致產(chǎn)品不可控；因隱蔽工程的特殊性不能進(jìn)行有效檢查與監(jiān)督，以致“八仙過(guò)海各顯神通”。,WWWZJJTGCCOM,12技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升,,,,,,,,,,,,,,,,,,,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范,配合比,材料,施工工藝,WWWZJJTGCCOM,12技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升,專用壓漿料專用壓漿劑,026028試驗(yàn)室試配增加檢驗(yàn)方法,1000轉(zhuǎn)1020M/S,WWWZJJTGCCOM,12技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升,WWWZJJTGCCOM,13技術(shù)可執(zhí)行性,,,,,,,,,,,,,,,,,,,合格工程產(chǎn)品的可實(shí)現(xiàn)性,簡(jiǎn)便的施工工藝,合適的原材料價(jià)格,簡(jiǎn)易的質(zhì)量控制方法,WWWZJJTGCCOM,技術(shù)創(chuàng)新的原動(dòng)力,從業(yè)者擔(dān)憂1微小的成本造成巨大的損失。2每個(gè)人都是交通的參與者，也是可能的受害者。,WWWZJJTGCCOM,解決與問題的思路,因素,WWWZJJTGCCOM,21,合格產(chǎn)品的特征,22,壓漿料還是壓漿劑,23,如何簽約與驗(yàn)收,2材料選擇,WWWZJJTGCCOM,21合格產(chǎn)品的特征,用戶報(bào)告檢驗(yàn)報(bào)告質(zhì)保書,WWWZJJTGCCOM,22壓漿料還是壓漿劑,質(zhì)量可控性優(yōu)先原則水泥的化學(xué)性能的變化會(huì)影響與壓漿劑的相容性，從而影響漿液的穩(wěn)定性，因此，應(yīng)根據(jù)水泥的穩(wěn)定性、施工工藝、設(shè)備類型、質(zhì)量控制成本等因素進(jìn)行質(zhì)量效益分析，確定選用壓漿料還是壓漿劑產(chǎn)品。造價(jià)與質(zhì)量的性價(jià)比根據(jù)綜合性價(jià)比，漿液性能，向總工程師遞交材料優(yōu)選報(bào)告，確定優(yōu)先合格材料生產(chǎn)商。,WWWZJJTGCCOM,23如何簽約與驗(yàn)收,簽訂的合同中應(yīng)明確下列指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)的依據(jù)驗(yàn)收方法驗(yàn)收程序,WWWZJJTGCCOM,3配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn),WWWZJJTGCCOM,31基于整體論的漿液配合比設(shè)計(jì)思路,WWWZJJTGCCOM,設(shè)計(jì)思想,71試驗(yàn)條件711環(huán)境條件試驗(yàn)室的溫度和濕度，用于比對(duì)試驗(yàn)設(shè)計(jì)的應(yīng)符合水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法GB/T176711999中的規(guī)定；用于實(shí)際施工設(shè)計(jì)的，應(yīng)符合計(jì)劃施工季節(jié)的要求。713試拌條件用于實(shí)際施工設(shè)計(jì)的，試拌應(yīng)使用高速制漿試驗(yàn)機(jī)。水泥、壓漿劑或壓漿料、水的溫度應(yīng)與施工期間的實(shí)際溫度相同。,WWWZJJTGCCOM,32建立三階段配合比設(shè)計(jì)方法,WWWZJJTGCCOM,設(shè)計(jì)方法,51試配準(zhǔn)備511應(yīng)明確環(huán)境條件、施工工藝、漿液的強(qiáng)度等級(jí)要求；512壓漿劑，壓漿料制造商應(yīng)提供初步配方、原材料樣品。52試驗(yàn)室試配根據(jù)壓漿劑，壓漿料生產(chǎn)商提供的初步配方及樣品，在工地試驗(yàn)室進(jìn)行試配，根據(jù)實(shí)際漿液性能變化可適當(dāng)調(diào)整，指標(biāo)應(yīng)符合表42的要求，28天強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)值的115倍，方可確定合格供貨方。,WWWZJJTGCCOM,設(shè)計(jì)方法,53配合比驗(yàn)證531生產(chǎn)配合比驗(yàn)證制漿原材料進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)試驗(yàn)室配合比試配結(jié)果，使用進(jìn)場(chǎng)制漿原材料進(jìn)行漿液性能驗(yàn)證，指標(biāo)應(yīng)符合表42的要求，方可確定產(chǎn)品滿足設(shè)計(jì)要求。532工藝驗(yàn)證在施工正式開工前，應(yīng)進(jìn)行試澆筑的工藝性試驗(yàn)材料抗分離試驗(yàn)，以確認(rèn)實(shí)際施工工藝生產(chǎn)的漿液性能是否符合表42的要求。,WWWZJJTGCCOM,33試驗(yàn)方法,,,,,,,,,膨脹率,壓力充盈度,材料抗分離,,,,高速制漿,流動(dòng)度,沉積率,,,WWWZJJTGCCOM,試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)工作的目的,檢驗(yàn)原材料是否符合規(guī)范要求確定材料配合比例是否滿足規(guī)范要求試驗(yàn)合格施工是否一定沒問題,WWWZJJTGCCOM,試驗(yàn)設(shè)計(jì)與施工實(shí)際的差距永遠(yuǎn)存在,希望用小型的試驗(yàn)檢驗(yàn)方法來(lái)指導(dǎo)施工盡可能縮短兩者之間的差距，我們一直努力著。試驗(yàn)02815S，施工02613S，,WWWZJJTGCCOM,高速制漿試驗(yàn),漿液不會(huì)發(fā)生沉淀的顯著特征是靜置如“果凍”，動(dòng)之為流體。,研制制漿性能最接近先進(jìn)施工制漿設(shè)備的試驗(yàn)用制漿機(jī),,WWWZJJTGCCOM,流動(dòng)度,不合格漿液,WWWZJJTGCCOM,沉積率,WWWZJJTGCCOM,豎向膨脹率,WWWZJJTGCCOM,,WWWZJJTGCCOM,壓力充盈度,WWWZJJTGCCOM,壓力泌水率,徹底清洗泌水通道,WWWZJJTGCCOM,壓力充盈度,WWWZJJTGCCOM,,WWWZJJTGCCOM,試澆筑試驗(yàn)的目的,是檢驗(yàn)原材料、配合比在施工工藝條件（人機(jī)料法環(huán)測(cè)）下的技術(shù)指標(biāo)是否滿足規(guī)范要求。開工前施工與監(jiān)理共同參與,WWWZJJTGCCOM,材料抗分離,WWWZJJTGCCOM,工藝性試驗(yàn)試澆筑試驗(yàn),WWWZJJTGCCOM,4施工工藝,WWWZJJTGCCOM,41施工準(zhǔn)備,,,,,,,,,施工組織,施工環(huán)境,測(cè)試手段,,,,施工設(shè)備,施工人員,施工材料,,,人機(jī)料法環(huán)測(cè)制造企業(yè)管理五要素,WWWZJJTGCCOM,施工設(shè)備,1供料與稱量系統(tǒng)2拌合系統(tǒng)3儲(chǔ)漿系統(tǒng)4壓漿系統(tǒng)5自動(dòng)控制系統(tǒng),WWWZJJTGCCOM,高鐵制漿設(shè)備與材料,WWWZJJTGCCOM,施工設(shè)備,1供料與稱量系統(tǒng)2拌合系統(tǒng)3儲(chǔ)漿系統(tǒng)4壓漿系統(tǒng)5自動(dòng)控制系統(tǒng),WWWZJJTGCCOM,稱量/儲(chǔ)漿/壓漿,WWWZJJTGCCOM,其他準(zhǔn)備,防止養(yǎng)護(hù)等水進(jìn)入孔道設(shè)置密封罩及排氣與排漿管,WWWZJJTGCCOM,施工參與人員,設(shè)備操作方法設(shè)備維護(hù)方法漿液質(zhì)量簡(jiǎn)單檢查方法安全注意事項(xiàng)其他相關(guān)施工工藝,WWWZJJTGCCOM,過(guò)程監(jiān)控是對(duì)配合比的完善與驗(yàn)證,,WWWZJJTGCCOM,施工材料,檢查材料是否受潮結(jié)塊檢查水泥與壓漿劑的相容性,WWWZJJTGCCOM,施工組織,檢查施工組織對(duì)漿液性能的影響,WWWZJJTGCCOM,施工環(huán)境,檢查施工環(huán)境對(duì)漿液性能的影響高溫與低溫,WWWZJJTGCCOM,測(cè)試手段,測(cè)試設(shè)備性能是否可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試設(shè)備所制漿液指標(biāo)的符合性通過(guò)檢查孔道壓漿密實(shí)度，驗(yàn)證施工工藝的可靠性。,WWWZJJTGCCOM,42制漿工藝,攪拌機(jī)中先加入全部拌和用水量→開動(dòng)攪拌機(jī)→均勻加入全部壓漿劑（料）→均勻加入全部水泥→再攪拌2MIN。,WWWZJJTGCCOM,42制漿工藝,采用離心泵原理制漿，比常規(guī)制漿速度快，漿液攪拌均勻，026的水膠比拌出稠度小于13秒、不離析、不泌水的漿體。,WWWZJJTGCCOM,43壓漿工藝,流動(dòng)度沉積率真空輔助,灌漿排氣,WWWZJJTGCCOM,壓漿工藝,WWWZJJTGCCOM,內(nèi)窺鏡檢查孔道壓漿密實(shí)度,內(nèi)窺鏡檢查通道示意圖,內(nèi)窺鏡,WWWZJJTGCCOM,壓漿技術(shù)主要特點(diǎn),1原材料選擇廢棄“水泥膨脹劑減水劑水多組分”的漿液材料，采用壓漿料或壓漿劑水泥的2種類型配方，生產(chǎn)廠家解決水泥與壓漿劑的相容性，使?jié){液穩(wěn)定性在原材料方面得到了有效的技術(shù)保障；2配合比設(shè)計(jì)配合比設(shè)計(jì)采用三階段設(shè)計(jì)法，將試驗(yàn)方法與工程實(shí)際相結(jié)合，設(shè)計(jì)結(jié)果需經(jīng)試澆筑驗(yàn)證合格，方能投入生產(chǎn)。防止試驗(yàn)設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)；3性能檢驗(yàn)采用沉積率、壓力充盈度、豎向膨脹率試驗(yàn)評(píng)價(jià)漿液的性能，比自由泌水率自由膨脹率、壓力泌水率、充盈度試驗(yàn)更能直觀體現(xiàn)漿液的實(shí)際施工性能；,WWWZJJTGCCOM,壓漿技術(shù)主要特點(diǎn),4施工設(shè)備采用自動(dòng)稱量、高速制漿、自動(dòng)恒壓、流量監(jiān)測(cè)、程序控制一體化的施工設(shè)備，用可靠的設(shè)備技術(shù)來(lái)提升漿液施工質(zhì)量，提高了漿體強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)度。5質(zhì)量檢驗(yàn)采用在易出現(xiàn)壓漿不密實(shí)的孔道位置預(yù)留檢測(cè)通道，用內(nèi)窺鏡進(jìn)行及時(shí)檢查，彌補(bǔ)施工缺陷，改進(jìn)施工工藝，實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督，解決了孔道壓漿質(zhì)量無(wú)法檢驗(yàn)的難題。,WWWZJJTGCCOM,致謝,本指南的編制，獲得了交通前輩、質(zhì)監(jiān)部門、施工同行、原材料生產(chǎn)單位、試驗(yàn)設(shè)備生產(chǎn)單位、施工設(shè)備生產(chǎn)單位的大力支持與協(xié)助，在此一并感謝,THANKYOU,WWWZJJTGCCOM,

簡(jiǎn)介：公路工程施工項(xiàng)目管理,,前言,我國(guó)高速公路發(fā)展歷史1988年10月31日滬嘉高速公路建成通車，結(jié)束了中國(guó)大陸沒有高速公路的歷史，這是中國(guó)公路建設(shè)邁入現(xiàn)代化的新起點(diǎn)。自20世紀(jì)80年代開始建設(shè)高速公路以來(lái)，我國(guó)高速公路的建設(shè)快速發(fā)展。1999年底，中國(guó)高速公路通車總里程達(dá)到6258公里，僅位列世界第八；2001年底達(dá)到19萬(wàn)公里，已躍居世界第二；至2008年底，我國(guó)高速公路的通車總里程實(shí)現(xiàn)了603萬(wàn)公里，直逼高速公路世界第一的美國(guó)。,前言,我國(guó)高速公路取得的成績(jī)（1）制訂或修訂了公路工程技術(shù)規(guī)范，建立起了一整套符合我國(guó)國(guó)情的公路施工控制、檢測(cè)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2）機(jī)械化施工水平大大提高，各種先進(jìn)的筑路機(jī)械廣泛應(yīng)用于公路工程的施工。（3）新技術(shù)、新工藝、新材料得到廣泛應(yīng)用，進(jìn)而取得了巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。（4）施工的控制及檢測(cè)手段日臻完善，從而有力地保證了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。,前言,高速公路發(fā)展趨勢(shì)生態(tài)路以尊重生態(tài)為原則、運(yùn)用生態(tài)方法設(shè)計(jì)的高速公路，主要特點(diǎn)是不破壞自然生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性和周圍環(huán)境的生物多樣性，將高速公路融入良性自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)之中，以有特色的生態(tài)環(huán)境作為高速公路的主要景觀，又使高速公路成為自然環(huán)境中的一道景觀。（目前來(lái)說(shuō)，生態(tài)路停留于設(shè)計(jì)階段，真正貫徹于施工過(guò)程的還很少，生態(tài)路的施工，必然推動(dòng)高速公路施工管理水平的提高）,前言,項(xiàng)目前期管理,一、項(xiàng)目分析二、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置三、項(xiàng)目部資源配置四、勞務(wù)隊(duì)伍組織五、經(jīng)營(yíng)成本預(yù)測(cè)六、創(chuàng)優(yōu)管理,一、項(xiàng)目分析,1、施工條件工程的地理位置、水文條件工程的技術(shù)難點(diǎn)、施工難點(diǎn)2、資源行情鋼筋、水泥、砂石料的當(dāng)?shù)匦星榇笮驮O(shè)備的租賃行情3、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析資金使用、材料供應(yīng)等宏觀因素4、技術(shù)準(zhǔn)備工作圖紙會(huì)審、技術(shù)難點(diǎn)、施工組織設(shè)計(jì),二、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置,二、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置,明確各部門的崗位職責(zé)確定領(lǐng)導(dǎo)層的崗位職責(zé)要做到責(zé)權(quán)分明，形成文件，下發(fā)項(xiàng)目、上報(bào)公司成立安全管理小組，明確人員及相應(yīng)責(zé)任成立質(zhì)量管理小組，明確人員及相應(yīng)責(zé)任,三、項(xiàng)目部資源配置,1、項(xiàng)目駐地選址2、臨時(shí)便道選擇3、砼拌合站選址4、沿線電力架設(shè),三、項(xiàng)目部資源配置,1、項(xiàng)目駐地選址交通便利布局合理、功能齊全、整潔衛(wèi)生,三、項(xiàng)目部資源配置,,三、項(xiàng)目部資源配置,,三、項(xiàng)目部資源配置,,三、項(xiàng)目部資源配置,2、臨時(shí)便道選擇有貫穿全線的縱向便道有若干連接縱向便道和當(dāng)?shù)氐缆返臋M向便道便道要保證足夠的強(qiáng)度、結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，選用合適的材料便道要保證安全便道要方便維護(hù)和清潔,三、項(xiàng)目部資源配置,例1三淅高速9標(biāo)臨近G209，以G209作為貫穿全線的縱向便道。在隧道進(jìn)出口、塔子山中橋、預(yù)制場(chǎng)、及磨盤大橋分別設(shè)置了橫向便道，出入便捷。例2承秦高速1標(biāo)位于山區(qū)內(nèi)部，地形復(fù)雜，臨時(shí)便道以縱向便道、橫向便道結(jié)合村路設(shè)置。,三、項(xiàng)目部資源配置,三、項(xiàng)目部資源配置,三、項(xiàng)目部資源配置,3、砼拌合站選址1、拌合站數(shù)量選擇便道情況、隧道、大型預(yù)制場(chǎng)2、拌合站大小選擇場(chǎng)地、轄區(qū)內(nèi)砼量、每日砼供應(yīng)量例三淅9標(biāo)便道通暢，在標(biāo)內(nèi)建預(yù)制場(chǎng)一座，離隧道進(jìn)口約2KM，隧道出口1KM，橋梁3KM，站內(nèi)設(shè)75站和50站各1座。,三、項(xiàng)目部資源配置,三、項(xiàng)目部資源配置,4、沿線電力架設(shè)計(jì)算全線各工作點(diǎn)總負(fù)荷按照進(jìn)度計(jì)劃計(jì)算每天最大用電負(fù)荷電力架設(shè)盡量保證最大用電負(fù)荷如果不滿足，則要保證關(guān)鍵工程用電，一般短期工程調(diào)節(jié)在負(fù)荷小的時(shí)間段進(jìn)行,四、勞務(wù)隊(duì)伍組織,1、公司建立合作勞務(wù)隊(duì)伍檔案2、從記錄、評(píng)價(jià)良好的合作隊(duì)伍中選擇幾家3、進(jìn)行招投標(biāo)工作4、確定合作模式①純勞務(wù)分包②擴(kuò)大式勞務(wù)分包無(wú)論何種模式，項(xiàng)目部始終是管理的主體者，嚴(yán)禁“以包代管”,五、經(jīng)營(yíng)成本預(yù)測(cè),企業(yè)的目的是盈利，所以整個(gè)工程項(xiàng)目也要圍繞著這個(gè)目標(biāo)，工程前期的經(jīng)營(yíng)成本預(yù)測(cè)就尤為重要。根據(jù)前期策劃形成的內(nèi)容，要對(duì)整個(gè)工程所產(chǎn)生的機(jī)械費(fèi)、材料費(fèi)、人工費(fèi)進(jìn)行評(píng)估和投標(biāo)時(shí)的價(jià)格對(duì)比，得到整個(gè)工程的盈利情況。對(duì)盈利的單項(xiàng)要嚴(yán)格控制成本，對(duì)略虧的單項(xiàng)要改進(jìn)施工工藝，提高工效，降低成本，對(duì)嚴(yán)重虧損的項(xiàng)目要有針對(duì)性的找出原因，提出變更。,六、創(chuàng)優(yōu)措施,每個(gè)工程都有創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，有業(yè)主單位下發(fā)的，有公司內(nèi)部的最低標(biāo)準(zhǔn)。（本工程的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)是確保省優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)）創(chuàng)優(yōu)要體現(xiàn)在工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，萬(wàn)事開頭難，所以創(chuàng)優(yōu)在工程前期最關(guān)鍵。創(chuàng)優(yōu)要形成制度，每一項(xiàng)工作都要有據(jù)可查。,項(xiàng)目中期管理,一、施工組織管理二、安全管理三、質(zhì)量管理四、技術(shù)管理五、進(jìn)度管理六、合同與成本管理七、財(cái)務(wù)管理八、物資設(shè)備管理,項(xiàng)目中期管理,PDCA循環(huán)①P（PLAN）計(jì)劃。包括方針和目標(biāo)的確定以及活動(dòng)計(jì)劃的制定；②D（DO）執(zhí)行。執(zhí)行就是具體運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃中的內(nèi)容；③C（CHECK）檢查。就是要總結(jié)執(zhí)行計(jì)劃的結(jié)果，分清哪些對(duì)了，哪些錯(cuò)了，明確效果，找出問題；④A（ACTION）行動(dòng)（或處理）。對(duì)總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理，成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定，并予以標(biāo)準(zhǔn)化，或制定作業(yè)指導(dǎo)書，便于以后工作時(shí)遵循；對(duì)于失敗的教訓(xùn)也要總結(jié)，以免重現(xiàn)。對(duì)于沒有解決的問題，應(yīng)提給下一個(gè)PDCA循環(huán)中去解決。,一、施工組織管理,根據(jù)局、公司規(guī)章制度，認(rèn)真做好施工前的項(xiàng)目策劃工作，合理進(jìn)行資源配置，建立健全項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，不斷提升管理水平。1、認(rèn)真做好項(xiàng)目前期策劃工作，并按照策劃書執(zhí)行根據(jù)管理辦法要求，認(rèn)真組織項(xiàng)目策劃前的各項(xiàng)調(diào)查工作，包括施工條件、資源行情、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析等。組織項(xiàng)目前期策劃專題會(huì)議，會(huì)議記錄齊全。及時(shí)編制上報(bào)項(xiàng)目策劃書，內(nèi)容包括項(xiàng)目概況、組織管理模式、人員、技術(shù)、設(shè)備、物資、資金等資源配置計(jì)劃，項(xiàng)目分包商的選擇，項(xiàng)目實(shí)施階段的風(fēng)險(xiǎn)控制及應(yīng)對(duì)措施。編制規(guī)范，重點(diǎn)突出，呈報(bào)及時(shí)。,一、施工組織管理,項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，按照策劃書執(zhí)行。根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)展情況，及時(shí)對(duì)項(xiàng)目的策劃文件進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，形成書面材料。2、合理進(jìn)行資源配置，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源共享項(xiàng)目部的資源優(yōu)先采用局內(nèi)部資源，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源共享。關(guān)鍵資源配置合理，既能滿足生產(chǎn)需要，又未出現(xiàn)資源浪費(fèi)。項(xiàng)目部的資源配置信息及時(shí)與局、子（分）公司溝通。3、按照局、建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)組建項(xiàng)目部，建立健全管理機(jī)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)的布置符合建設(shè)單位、局標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)要求，各種標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)范統(tǒng)一。,一、施工組織管理,項(xiàng)目部的資源配置簡(jiǎn)潔合理，駐地建設(shè)符合建設(shè)單位或局標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部人員配置要符合局有關(guān)文件要求。4、嚴(yán)格按照要求組織到位，具備開工條件進(jìn)場(chǎng)迅速，組織得當(dāng)，人員、設(shè)備調(diào)遣有序及時(shí)。通過(guò)業(yè)主人員、機(jī)械等履約檢查，如期開工。施工組織設(shè)計(jì)通過(guò)審批，同時(shí)報(bào)公司備案。5、分包單位與勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍組織管理對(duì)勞務(wù)分包隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底，相關(guān)記錄齊全。,二、安全管理,執(zhí)行安全管理體系的要求，建立安全管理制度，落實(shí)安全各項(xiàng)措施，加強(qiáng)安全培訓(xùn)工作，建立安全檢查制度，確保施工安全。1、建立建全安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，收集安全有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章并建立安全環(huán)保制度成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組和成立專門的安全管理機(jī)構(gòu)。發(fā)布正式文件確認(rèn)、明確責(zé)任。按5000萬(wàn)元配一個(gè)專職安全管理人員、持C證上崗。項(xiàng)目經(jīng)理持B證上崗。要有環(huán)境保護(hù)工作的負(fù)責(zé)部門和人員,二、安全管理,應(yīng)收集或購(gòu)置安全有關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章，并登記造冊(cè)，至少應(yīng)有如下法律、法規(guī)、規(guī)章1、安全生產(chǎn)法；2、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例；3、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例；4、生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院493號(hào)令）；5、交通部公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法；6、建設(shè)部建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)；7、環(huán)境保護(hù)法；8、其它和項(xiàng)目安全環(huán)保有密切關(guān)系的法律、法規(guī)、規(guī)章。項(xiàng)目要建立建全安全有關(guān)的制度1、安全生產(chǎn)責(zé)任制；2、安全教育培訓(xùn)制度；3、安全技術(shù)交底制度；4、安全檢查制度；5、安全例會(huì)制度；6、安全費(fèi)用計(jì)劃、使用制度；7、安全事故報(bào)告制度；8、機(jī)械設(shè)備安全管理制度；9、安全獎(jiǎng)懲制度。10、環(huán)境保護(hù)管理制度；11、其他必要的安全環(huán)保制度。,二、安全管理,2、勞動(dòng)保護(hù)、意外傷害險(xiǎn)和安全管理記錄應(yīng)給施工現(xiàn)場(chǎng)的人員辦理意外傷害保險(xiǎn)。應(yīng)按規(guī)定為施工人員配備符合要求的勞動(dòng)用品。應(yīng)對(duì)安全設(shè)施器材和安全防護(hù)用品提供勞動(dòng)用品等實(shí)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，并收集合格證據(jù)。有作業(yè)場(chǎng)所管理規(guī)定，避免產(chǎn)生職業(yè)病危害。項(xiàng)目應(yīng)建立各項(xiàng)安全管理臺(tái)帳和記錄，至少應(yīng)具備如下安全管理記錄1、項(xiàng)目同施工隊(duì)或班組等簽訂的安全環(huán)保責(zé)任書。2、安全培訓(xùn)記錄（含新員工、經(jīng)常性）。3、安全技術(shù)交底記錄。4、安全檢查和巡查及整改記錄。5、安全例會(huì)記錄。6、安全費(fèi)用投入計(jì)劃及臺(tái)帳。7、安全事故四不放過(guò)記錄。8、安全護(hù)照發(fā)放記錄。9、安全防護(hù)用品發(fā)放記錄。10、“三違”處罰和其他安全處罰記錄。（記錄要清晰、整潔、簽字程序完整）,二、安全管理,3、危險(xiǎn)源辯識(shí)、隱患排查治理、安全專項(xiàng)施工方案和臨時(shí)用電方案項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后要組織有關(guān)人員進(jìn)行危險(xiǎn)源的辯識(shí)；要建立危險(xiǎn)源統(tǒng)計(jì)表；并針對(duì)各項(xiàng)危險(xiǎn)源的特點(diǎn)落實(shí)具體防范措施；對(duì)安全隱患要進(jìn)行全面的排查；對(duì)排查出的隱患要制定整改計(jì)劃；落實(shí)整改人員、設(shè)備和資金；在規(guī)定時(shí)間內(nèi)整改完成；并建立安全隱患排查整改臺(tái)帳。,二、安全管理,項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法和中交第三公路工程局有限公司危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)施工方案管理辦法的要求，對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程編制專項(xiàng)施工方案，危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)施工方案，并經(jīng)相關(guān)部門審批后方可實(shí)施。項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后要及時(shí)編制臨時(shí)用電方案，并通過(guò)審批后方可實(shí)施。4、特種作業(yè)人員持證情況和特種設(shè)備使用情況特種作業(yè)人員均需持證上崗，并且特種作業(yè)證書應(yīng)真實(shí)有效。建立特種作業(yè)人員臺(tái)賬，特種作業(yè)人員主要包括電工、電焊工、架子工、起重信號(hào)司索工、起重機(jī)械司機(jī)、起重機(jī)械拆卸工、爆破工等。,二、安全管理,項(xiàng)目應(yīng)建立特種設(shè)備臺(tái)賬，對(duì)需要檢定的特種設(shè)備還應(yīng)經(jīng)具備檢定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)檢定合格后方可使用。特種設(shè)備主要是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機(jī)械（如汽車吊、龍門吊、塔吊、架橋機(jī)）等設(shè)備。,二、安全管理,5、應(yīng)急救援和預(yù)案項(xiàng)目應(yīng)制定綜合應(yīng)急預(yù)案，并針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)制定有針對(duì)性的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)于危險(xiǎn)性較大工程（橋梁、隧道、大型水上結(jié)構(gòu)）以及潛在危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)（滑坡、泥石流、洪水）應(yīng)編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。6、施工現(xiàn)場(chǎng)施工用電、安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置、三違行為、火工品管理、環(huán)境保護(hù)（三廢排放、噪聲污染、植物破壞、揚(yáng)塵。,三、質(zhì)量管理,執(zhí)行局質(zhì)量管理體系要求，貫徹局質(zhì)量管理方針，編制科學(xué)合理的施工質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格過(guò)程控制和現(xiàn)場(chǎng)管理，確保工程質(zhì)量。1、建立建全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)和制度建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組和專門機(jī)構(gòu)，并以文件形式下發(fā)。至少配備一名符合要求的專職質(zhì)檢工程師，并配備滿足工程需要的專職質(zhì)量管理人員。建立健全質(zhì)量管理制度至少有以下制度1）質(zhì)量責(zé)任制；2）質(zhì)量檢查制度3）質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度4）材料檢驗(yàn)制度5）質(zhì)量事故報(bào)告及處理制度。制定了質(zhì)量目標(biāo)。,三、質(zhì)量管理,項(xiàng)目部應(yīng)在開工后一個(gè)月內(nèi)上報(bào)工程質(zhì)量責(zé)任登記表。2、法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的收集收集有效版本的質(zhì)量方面法律法規(guī)。建立有效版本的質(zhì)量方面法律法規(guī)清單。收集有效版本的質(zhì)量方面標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。建立有效版本的質(zhì)量方面標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范清單。3、質(zhì)量管理記錄施工圖紙會(huì)審記錄。分項(xiàng)、分部、單位工程劃分并報(bào)批。分項(xiàng)工程檢驗(yàn)評(píng)定記錄。,三、質(zhì)量管理,不合格品（包括材料）記錄。隱蔽工程檢查記錄。工程技術(shù)交底記錄。4、質(zhì)量檢查情況專職質(zhì)量管理人員工作日志。項(xiàng)目部應(yīng)每月進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，并有相應(yīng)記錄，檢查出的問題要及進(jìn)整改并有復(fù)檢記錄。對(duì)質(zhì)量問題事故按“四不放過(guò)原則”進(jìn)行分析處理，制定糾正預(yù)防措施。按時(shí)上報(bào)質(zhì)量月報(bào)表。,三、質(zhì)量管理,5、QC小組活動(dòng)建立QC小組，制訂QC小組課題及活動(dòng)計(jì)劃，并按計(jì)劃開展活動(dòng)，有活動(dòng)記錄。QC小組活動(dòng)取得一定成果，編寫出完整的QC成果。6、材料管理要對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，合格方可用于工程，材料存放規(guī)范。進(jìn)場(chǎng)的水泥、鋼材等必須具備質(zhì)保單，建立材料檔案，材料使用要有可追溯性。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容齊全完整。7、試驗(yàn)測(cè)量管理,三、質(zhì)量管理,試驗(yàn)室主任應(yīng)具有中級(jí)以上職稱。試驗(yàn)人員持證上崗。試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定，儀器上要有明顯的檢定標(biāo)志，防止誤用。各項(xiàng)原始記錄真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全，并建立臺(tái)帳。各種原材料、半成品的試驗(yàn)檢驗(yàn)頻率符合要求。試驗(yàn)室干凈整潔，養(yǎng)生室要規(guī)范，并能滿足工程需要，溫濕度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍。混凝土試件應(yīng)滿足施工各階段檢驗(yàn)所必須的組數(shù)，并滿足同條件養(yǎng)生要求。,四、技術(shù)管理,健全技術(shù)管理體系，編制科學(xué)合理的施工技術(shù)方案，嚴(yán)格圖紙會(huì)審，強(qiáng)化技術(shù)管理工作，試驗(yàn)規(guī)范，測(cè)量嚴(yán)謹(jǐn)。1、技術(shù)管理體系建立總工程師為首的技術(shù)管理組織體系，技術(shù)管理職能部門完備，職責(zé)清晰，技術(shù)責(zé)任制完善。項(xiàng)目總工程師資質(zhì)滿足現(xiàn)場(chǎng)施工管理要求。專業(yè)工程師資質(zhì)與數(shù)量滿足現(xiàn)場(chǎng)施工管理要求。技術(shù)管理制度體系健全，各項(xiàng)技術(shù)管理制度齊全，編制科學(xué)。2、施工組織設(shè)計(jì)與技術(shù)方案及時(shí)編制施工組織設(shè)計(jì)與專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容齊全詳實(shí)，編制規(guī)范，裝訂整齊。,四、技術(shù)管理,按程序及時(shí)呈報(bào)監(jiān)理工程師審批，批復(fù)手續(xù)完備。按制度及時(shí)呈報(bào)上級(jí)主管部門評(píng)審，評(píng)審手續(xù)完備。嚴(yán)格按已審批施工組織設(shè)計(jì)與專項(xiàng)施工方案施工，工藝方案各項(xiàng)數(shù)據(jù)、參數(shù)真實(shí)準(zhǔn)確，如有重大變更，需補(bǔ)充申報(bào)，經(jīng)原審批部門核準(zhǔn)后執(zhí)行。臨時(shí)工程、模板支架要有設(shè)計(jì)圖、計(jì)算書，結(jié)構(gòu)受力檢算經(jīng)有資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)驗(yàn)算，手續(xù)完備。施工方案管理制度和職責(zé)分工3、圖紙會(huì)審開工前進(jìn)行圖紙會(huì)審，并有參與人員、發(fā)現(xiàn)的問題、處理結(jié)果等記錄，圖紙會(huì)審及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)按規(guī)定時(shí)間完成,四、技術(shù)管理,參加監(jiān)理（業(yè)主）組織的設(shè)計(jì)交底，做好記錄。施工過(guò)程中對(duì)施工圖紙向設(shè)計(jì)方的質(zhì)詢澄清，要有澄清事項(xiàng)、處理結(jié)果等記錄；圖紙會(huì)審及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)記錄表內(nèi)容齊全。建立圖紙會(huì)審及現(xiàn)場(chǎng)核管理制度、職責(zé)分工。圖紙變更設(shè)計(jì)要有設(shè)計(jì)變更通知單或工程業(yè)務(wù)聯(lián)系單，并建立臺(tái)帳。4、技術(shù)基礎(chǔ)管理工作對(duì)使用的法律法規(guī)、規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)手冊(cè)等文件書籍進(jìn)行受控管理，建立文件現(xiàn)行狀態(tài)清單。制定培訓(xùn)計(jì)劃（每2周不少于1次），有培訓(xùn)教材，有培訓(xùn)記錄，有培訓(xùn)效果的考核記錄，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的操作工藝有考核記錄。對(duì)施工人員培訓(xùn)率達(dá)到100。,四、技術(shù)管理,分項(xiàng)工程施工前進(jìn)行施工技術(shù)交底、安全技術(shù)措施交底，內(nèi)容全面詳實(shí)，有針對(duì)性。交底人、被交底人簽字齊全，技術(shù)交底有職責(zé)分工。有正確的單位、分部、分項(xiàng)工程劃分及其檢查表格，并得到監(jiān)理審批。施工原始紀(jì)錄填寫及時(shí)、準(zhǔn)確、規(guī)范，簽字齊全。原材料有可追溯性得出廠合格證或其它質(zhì)量文件，施工過(guò)程中出現(xiàn)的不合格品及時(shí)標(biāo)識(shí)并按規(guī)定程序處理，對(duì)潛在的不合格品及時(shí)制定預(yù)防措施。施工日志格式統(tǒng)一，記錄全面、及時(shí)、詳細(xì)、連續(xù)，具有可追溯性。,四、技術(shù)管理,工程照片、聲像資料、批復(fù)方案、技術(shù)創(chuàng)新等技術(shù)資料歸檔及時(shí)，手續(xù)完備，保管規(guī)范，及時(shí)移交項(xiàng)目交（竣）工資料。做好各項(xiàng)技術(shù)交流和交工后的工程技術(shù)總結(jié)，內(nèi)容詳實(shí)。5、試驗(yàn)檢測(cè)工作有項(xiàng)目試驗(yàn)室管理手冊(cè)。項(xiàng)目試驗(yàn)室取得母體試驗(yàn)室授權(quán)，試驗(yàn)檢測(cè)工作在資質(zhì)允許范圍內(nèi)開展，外委檢測(cè)單位也要有相應(yīng)的資質(zhì)。試驗(yàn)檢驗(yàn)人員持證上崗，分工明確，試驗(yàn)資料真實(shí)，無(wú)弄虛作假，試驗(yàn)數(shù)據(jù)完整，計(jì)算準(zhǔn)確，資料無(wú)丟失；試驗(yàn)臺(tái)帳建全。,四、技術(shù)管理,建立儀器（設(shè)備）管理制度、儀器（設(shè)備）滿足試驗(yàn)檢測(cè)要求，有專人負(fù)責(zé)保管。制訂試驗(yàn)檢測(cè)工作計(jì)劃，試驗(yàn)檢測(cè)方法、頻次符合現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程要求。各種儀器（設(shè)備）操作規(guī)程上墻，并建立使用、維修臺(tái)帳，按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定與校準(zhǔn)，標(biāo)識(shí)清晰完整，并在標(biāo)定有效期內(nèi)使用。試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告記錄清晰，信息齊全，結(jié)論明確，簽認(rèn)手續(xù)完備，歸檔及時(shí)，并建立不合格報(bào)告臺(tái)帳，注明處理結(jié)果。,四、技術(shù)管理,根據(jù)原材料變化及時(shí)制作配合比，滿足現(xiàn)場(chǎng)需要，按配合比拌制混凝土，施工配合比計(jì)算準(zhǔn)確，簽字手續(xù)完善，試件強(qiáng)度、彈性模量及耐久性指標(biāo)滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，試件管理規(guī)范，具有可追溯性。壓實(shí)檢測(cè)頻次、項(xiàng)目齊全，并在中心試驗(yàn)室、監(jiān)理試驗(yàn)室、業(yè)主或質(zhì)檢站等組織的抽查中，檢測(cè)指標(biāo)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。6、工程測(cè)量工作測(cè)量人員資質(zhì)與數(shù)量符合招標(biāo)文件最低強(qiáng)制性要求，滿足工程測(cè)量需要。測(cè)量?jī)x器數(shù)量與精度滿足工程測(cè)量要求，校驗(yàn)率100，并在檢驗(yàn)周期內(nèi)使用。,四、技術(shù)管理,制訂工程測(cè)量計(jì)劃，測(cè)量檢測(cè)頻率滿足工程質(zhì)量控制要求，測(cè)量計(jì)算軟件使用正版。交接樁有書面簽認(rèn)，測(cè)樁標(biāo)識(shí)醒目，保護(hù)得當(dāng)。對(duì)監(jiān)理（設(shè)計(jì)、業(yè)主）移交的控制樁要有復(fù)測(cè)，成果按程序經(jīng)監(jiān)理工程師書面批準(zhǔn)。健全測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制，進(jìn)行雙人復(fù)核、換手復(fù)核。原始記錄清晰、準(zhǔn)確，信息齊全，簽認(rèn)手續(xù)完備并及時(shí)歸檔。有測(cè)量?jī)x器操作規(guī)程，有儀器技術(shù)檔案使用，維修臺(tái)帳。測(cè)量?jī)x器專人使用，專人保管。,五、進(jìn)度管理,建立進(jìn)度控制體系，編制進(jìn)度計(jì)劃并實(shí)施，進(jìn)行進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)整與控制。1、建立進(jìn)度控制目標(biāo)及措施將進(jìn)度控制總體目標(biāo)進(jìn)行層層分解，找出關(guān)鍵線路和制約因素。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的進(jìn)度保證體系，人員落實(shí)到位，職責(zé)劃分明確。2、施工計(jì)劃編制合理，內(nèi)容齊全有總工期開工報(bào)告、開工令及得到監(jiān)理批復(fù)。編制總體施工計(jì)劃、編制年、季、月計(jì)劃（監(jiān)理有要求時(shí)）及得到監(jiān)理批復(fù)。,五、進(jìn)度管理,編制詳細(xì)的分部分項(xiàng)工作計(jì)劃，施工進(jìn)度計(jì)劃的風(fēng)險(xiǎn)分析及控制措施詳細(xì)。編制合理規(guī)范，下達(dá)及時(shí)。編制旬（周）施工進(jìn)度計(jì)劃，用以安排分項(xiàng)工程的作業(yè)順序、銜接關(guān)系和持續(xù)時(shí)間。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制勞動(dòng)力、主要材料、設(shè)備資源需求量及資金計(jì)劃。按照要求及時(shí)上報(bào)公司施工計(jì)劃。3、下達(dá)作業(yè)任務(wù)書，指導(dǎo)作業(yè)隊(duì)落實(shí)進(jìn)度計(jì)劃施工任務(wù)書按照作業(yè)隊(duì)編制和下達(dá)，有明確的工程量、完成時(shí)間、質(zhì)量和安全要求等，編制規(guī)范，內(nèi)容齊全。施工任務(wù)書要配合詳細(xì)的技術(shù)交底單。,五、進(jìn)度管理,施工任務(wù)書在實(shí)施中要做好記錄。4、施工計(jì)劃的執(zhí)行情況跟蹤計(jì)劃的實(shí)施，加強(qiáng)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)計(jì)劃受干擾，積極采取措施。編制年、月計(jì)劃的執(zhí)行情況分析，進(jìn)度落后編制調(diào)整計(jì)劃?，F(xiàn)場(chǎng)有實(shí)際進(jìn)度記錄，詳細(xì)記載每個(gè)施工過(guò)程的完成情況，記錄齊全。分部、分項(xiàng)工程的工期控制點(diǎn)實(shí)際完成時(shí)間與計(jì)劃完成時(shí)間不一致，有具體的分析報(bào)告。工期調(diào)整后有正式的調(diào)整計(jì)劃報(bào)批手續(xù)，非施工原因申請(qǐng)延期報(bào)告。,五、進(jìn)度管理,按照制度要求定期召開施工現(xiàn)場(chǎng)工作例會(huì)，完整的會(huì)議記錄。做好形象進(jìn)度統(tǒng)計(jì)與分析總結(jié)，為進(jìn)度控制提供信息。及時(shí)將計(jì)劃的調(diào)整情況上報(bào)公司工程管理部。對(duì)建設(shè)單位、公司施工計(jì)劃執(zhí)行（完成進(jìn)度）情況。建設(shè)單位、監(jiān)理對(duì)施工進(jìn)度的通報(bào)。5、施工統(tǒng)計(jì)報(bào)表按時(shí)上報(bào)日?qǐng)?bào)、周報(bào)。按照公司要求準(zhǔn)確及時(shí)上報(bào)各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表。按月做好詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)與分析，查找問題準(zhǔn)確，采取措施得當(dāng)。,五、進(jìn)度管理,6、檢查、調(diào)整與總結(jié)根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排定期或不定期檢查。施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查結(jié)果要有記錄、總結(jié)及調(diào)整。,六、合同與成本管理,全面推行以成本控制為核心的項(xiàng)目管理體系，加強(qiáng)項(xiàng)目合同、計(jì)量結(jié)算及設(shè)計(jì)變更等工作，強(qiáng)化成本測(cè)算與過(guò)程控制，提高項(xiàng)目管理效益。1、建立健全項(xiàng)目成本管理體制按照局或公司管理文件規(guī)定建立健全項(xiàng)目部合同及成本控制體系，明確合同、成本管理崗位及其職責(zé)，滿足要求。編制項(xiàng)目合同、成本管理辦法，并嚴(yán)格執(zhí)行。有明確的成本管理目標(biāo)。2、根據(jù)經(jīng)濟(jì)合同責(zé)任書，編制成本預(yù)算根據(jù)局或公司下發(fā)的標(biāo)后預(yù)算，與局或公司簽訂經(jīng)濟(jì)責(zé)任書,六、合同與成本管理,從優(yōu)化施工方案、資源配置、管理措施等方面全面策劃，需求減低成本的途徑和措施，編制項(xiàng)目施工預(yù)算，施工預(yù)算編制要求內(nèi)容是否齊全及合理材料單價(jià)的來(lái)源及日期；管理費(fèi)的明細(xì)；配合比的使用；增收節(jié)支細(xì)目是否有；安全經(jīng)費(fèi)的預(yù)算等3、合同管理規(guī)范合理建立清晰的合同管理臺(tái)賬，按照局規(guī)定編號(hào)，并按時(shí)上報(bào)各種合同（包括勞務(wù)合同、購(gòu)買或租賃周轉(zhuǎn)材料合同、購(gòu)買或租賃機(jī)械設(shè)備合同、材料采購(gòu)合同）按規(guī)定要求報(bào)批、報(bào)備局經(jīng)營(yíng)管理部。,六、合同與成本管理,合同條款、簽訂符合國(guó)家法律規(guī)定及局、公司要求，按照局范本進(jìn)行簽訂，將安全協(xié)議作為附件一并簽署，進(jìn)行了合同評(píng)審并報(bào)批，按照局、公司意見進(jìn)行修改并簽訂，杜絕未上報(bào)審批就已簽訂合同或者先進(jìn)場(chǎng)未簽訂合同的現(xiàn)象項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，對(duì)各種合同的履約情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，定期分析研究，有風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)合同及其附件資料保存齊全、完整。合同變更及補(bǔ)充協(xié)議報(bào)公司或局經(jīng)營(yíng)管理部審批,六、合同與成本管理,4、計(jì)量、結(jié)算及支付情況按時(shí)上報(bào)業(yè)主的月計(jì)量、支付報(bào)表資料真實(shí)完整，竣工結(jié)算及時(shí)、資料齊全計(jì)量支付與施工產(chǎn)值、營(yíng)業(yè)額的差異分析以及采取的措施每個(gè)月及時(shí)對(duì)勞務(wù)分包隊(duì)伍進(jìn)行結(jié)算，結(jié)算資料齊全，超出合同約定的結(jié)算是否有公司批復(fù)或者項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子意見，質(zhì)量保證金、安全文明施工保證金、農(nóng)民工保證金是否按合同約定進(jìn)行扣除；退場(chǎng)的勞務(wù)隊(duì)伍及時(shí)完善各項(xiàng)手續(xù)。按月上報(bào)結(jié)算支付臺(tái)賬，對(duì)資金計(jì)劃進(jìn)行核對(duì)和審批，控制對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍的支付，無(wú)超支付現(xiàn)象。,六、合同與成本管理,5、設(shè)計(jì)變更、索賠臺(tái)帳及記錄成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的變更索賠小組，成員結(jié)構(gòu)合理。有專人管理，建立清晰變更索賠統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，并按時(shí)上報(bào)。做好變更、索賠資料原始資料收集，簽證齊全。上報(bào)變更索賠資料及時(shí)，手續(xù)完整，動(dòng)態(tài)管理。6、成本工程控制運(yùn)行有效提倡誠(chéng)信、務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，各類成本數(shù)據(jù)真實(shí)有效，不存在虛報(bào)、亂報(bào)現(xiàn)象。每月進(jìn)行成本核算工作，并分析施工差值、計(jì)量金額、營(yíng)業(yè)額的差別原因。季度進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，與清單價(jià)、標(biāo)后預(yù)算成本目標(biāo)對(duì)比，找出差距，制訂降低成本措施，按時(shí)上報(bào)。,七、財(cái)務(wù)管理,1、制度建設(shè)工作是否有財(cái)務(wù)崗位責(zé)任制，是否有差旅費(fèi)、招待費(fèi)、備用金等報(bào)銷制度。是否建立會(huì)計(jì)人員崗位責(zé)任制，崗位責(zé)任制的建立是否符合內(nèi)部牽制制度。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)財(cái)務(wù)制度，制度得以貫徹落實(shí)是否有保證措施。2、財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍建設(shè)是否設(shè)置會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)，是否配備具有資格的會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人和會(huì)計(jì)人員。財(cái)務(wù)人員的任免、撤銷、調(diào)動(dòng)是否征求主管單位財(cái)務(wù)部門意見，是否按公司人事部門規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)。,七、財(cái)務(wù)管理,是否設(shè)置稽核崗，辦理貨幣資金業(yè)務(wù)是否執(zhí)行不相容崗位相互分離制度，財(cái)務(wù)印章是否分別保管。會(huì)計(jì)人員是否持有會(huì)計(jì)從業(yè)資格證書。會(huì)計(jì)人員每年按規(guī)定參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)和會(huì)計(jì)人員繼續(xù)教育。3、成本核算工作收入確認(rèn)是否嚴(yán)格按經(jīng)營(yíng)部批復(fù)的預(yù)計(jì)總收入和預(yù)計(jì)總成本進(jìn)行計(jì)算。是否執(zhí)行公司預(yù)算管理規(guī)定，及時(shí)上報(bào)間接費(fèi)用預(yù)算并按季度分析執(zhí)行情況。是否存在成本入賬不準(zhǔn)確不及時(shí)的現(xiàn)象。每月財(cái)務(wù)報(bào)表的營(yíng)業(yè)額數(shù)據(jù)與產(chǎn)值數(shù)據(jù)是否匹配。,七、財(cái)務(wù)管理,4、資金管理工作是否序時(shí)、及時(shí)登記現(xiàn)金、銀行日記賬。是否有現(xiàn)金盤點(diǎn)記錄及長(zhǎng)短款現(xiàn)象。否有白條抵庫(kù)現(xiàn)象。是否按月編制銀行存款余額調(diào)節(jié)表。是否存在公款私存現(xiàn)象并且沒有合理解釋是否有分包單位超支付又無(wú)合理說(shuō)明的。是否有無(wú)合同支付又無(wú)合理說(shuō)明的。是否按公司資金管理辦法的相關(guān)規(guī)定開設(shè)銀行賬戶。是否開通網(wǎng)銀，并主動(dòng)匯付。是否按時(shí)辦理賬戶的延期和變更手續(xù)，提供的開戶資料是否齊全。,七、財(cái)務(wù)管理,是否按事務(wù)所要求及時(shí)提供銀行詢證函。是否嚴(yán)格執(zhí)行公司大額資金審批制度。是否按要求編制資金使用計(jì)劃。是否按公司批復(fù)金額付款。是否執(zhí)行公司月末臨時(shí)調(diào)撥資金。是否按時(shí)足額上交社保、折舊。是否按時(shí)足額上交利潤(rùn)。是否按月編制并及時(shí)上報(bào)資金統(tǒng)計(jì)報(bào)表。是否按時(shí)歸還在公司的借款。是否編制稅務(wù)月報(bào)并按時(shí)上報(bào)。,七、財(cái)務(wù)管理,5、內(nèi)部控制和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制工作財(cái)務(wù)安全措施是否完備，是否裝有防盜門、防盜窗。財(cái)務(wù)單據(jù)是否簽字齊全、手續(xù)完備，發(fā)票是否真實(shí)合法。收款人和合同不一致，是否有授權(quán)委托書。是否與材料部門對(duì)賬，賬面是否一致。是否有勞務(wù)、機(jī)械支付結(jié)算臺(tái)帳。是否有勞務(wù)、機(jī)械、材料合同臺(tái)帳。是否執(zhí)行備用金管理辦法，備用金是否及時(shí)歸還、清理。材料、資產(chǎn)是否定期盤存，財(cái)務(wù)是否有記錄。財(cái)務(wù)制度是否與法律法規(guī)、上級(jí)規(guī)定一致。是否對(duì)內(nèi)外審計(jì)提出的問題做出有針對(duì)性的整改措施并落實(shí)到實(shí)處。,七、財(cái)務(wù)管理,財(cái)務(wù)人員交接手續(xù)是否按照會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范進(jìn)行交接，手續(xù)是否齊全。6、財(cái)務(wù)信息化工作及對(duì)財(cái)務(wù)資料的管理是否使用集團(tuán)統(tǒng)一財(cái)務(wù)軟件浪潮系統(tǒng)。是否保存上級(jí)財(cái)務(wù)制度和本項(xiàng)目部所發(fā)文件。原始憑證內(nèi)容是否齊全、規(guī)范，計(jì)算是否正確。單據(jù)是否入賬及時(shí)，是否以收據(jù)、白條充當(dāng)發(fā)票而沒有特殊說(shuō)明。財(cái)務(wù)月報(bào)、季報(bào)、年報(bào)是否及時(shí)打印、裝訂成冊(cè)。上年各類賬簿是否打印裝訂成冊(cè)。,七、財(cái)務(wù)管理,7、會(huì)計(jì)核算與會(huì)計(jì)報(bào)告及分析工作項(xiàng)目是否執(zhí)行局統(tǒng)一的會(huì)計(jì)核算辦法。是否客觀、真實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確出具會(huì)計(jì)報(bào)告。每個(gè)季