簡介：南京航空航天大學碩士學位論文基于航空交流電網(wǎng)的單相PFC技術的研究姓名曲小慧申請學位級別碩士專業(yè)電力電子與電力傳動指導教師阮新波20060301基于航空交流電網(wǎng)的單相PFC技術的研究IIABSTRACTELECTRONICSEQUIPMENTSHAVEBEENWIDELYUSEDCAUSINGHARMONICSPOLLUTIONTOACPOWERLINESINDERTOSOLVETHISPROBLEMTHEPOWERFACTCRECTIONPFCPREREGULATSAREAPPLIEDTOLIMITTHEINPUTCURRENTHARMONICSOFTHESWITCHINGPOWERSUPPLIESACTIVEPFCTECHNIQUESHAVEBEENRESEARCHEDSYSTEMATICALLYUSEDWIDELYINTHERECENTTWENTYYEARSBECAUSEOFHIGHPOWERFACTPFLOWTOTALHARMONICDISTTIONTHDHOWEVERINPUTCURRENTDISTTIONATTHEZEROCROSSINGOFTHEINPUTVOLTAGEISACOMMONPROBLEMINACTIVEPFCCONVERTERSITBECOMESMESERIOUSASTHELINEFREQUENCYISINCREASEDTHEPURPOSEOFTHISTHESISISTOREDUCETHEZEROCROSSINGDISTTIONOFINPUTCURRENTATHIGHINPUTFREQUENCYAPPLICATIONTHISTHESISANALYZESTHEZEROCROSSINGDISTTIONPOINTSOUTTHATTHEMAJCAUSESARETHEINDUCTTHEPHASEDISPLACEMENTBETWEENTHEINPUTCURRENTTHEINPUTVOLTAGESEVERALMETHODSAREPROPOSEDVERIFIEDBYSIMULATIONTOREDUCETHEINDUCTTHEPHASEDISPLACEMENTBETWEENTHEINPUTCURRENTTHEINPUTVOLTAGESIMULTANEOUSLYMULTILEVELMLCONVERTERSAREADOPTEDASTHEPFCTOPOLOGIESINTHISTHESISTHEACTERISTICSOFTHREELEVELTLCONVERTERITSEFFECTTOTHEZEROCROSSINGDISTTIONAREANALYZEDEXTENDEDITTOMLCONVERTERSWHICHARESUITABLEFTHEHIGHINPUTFREQUENCYPFCAPPLICATIONTHISTHESISDISCUSSESTHEDESIGNOFBOTHTHEMAINCIRCUITCONTROLCIRCUITSOFBOOSTTLCONVERTERAPROTOTYPECONVERTERISBUILTINTHELABALSOAPROTOTYPEFTHEBOOSTTWOLEVELCONVERTERISBUILTTHEEXPERIMENTALRESULTSSHOWTHATTHEBOOSTTLCONVERTERHASLOWERINPUTCURRENTHARMONICSTHANTHEBOOSTTWOLEVELCONVERTERITCANSATISFYTHELIMITSSPECIFIEDINRTCADO160DSOTHEBOOSTTLCONVERTERHASTHEPOTENTIALTOAPPLYINTHEFUTUREVARIABLEFREQUENCYACAIRBNESYSTEMRANGEDFROM360HZTO800HZKEYWDSPOWERFACTCRECTIONZEROCROSSINGDISTTIONOFINPUTCURRENTMULTILEVELCONVERTERBOOSTTLCONVERTERAIRBNESYSTEM

簡介：斜盤式軸向液壓柱塞泵，結構緊湊，徑向尺寸小、轉動慣量小，轉速較高，流量大，易于變量，能用多種方式自動調節(jié)流量。由于上述特點，軸向柱塞泵被廣泛使用于航空、船舶、工程機械、起重運輸、冶金、等多種領域。在航空上，普遍用于飛機液壓系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)及航空發(fā)動機燃油系統(tǒng)中，是飛機上所用的液壓泵中最主要的一種型式。隨著國防事業(yè)和國民經(jīng)濟的快速持續(xù)發(fā)展。液壓柱塞泵的使用數(shù)量在不斷的增加，使用范圍也空前擴大，對液壓泵性能和質量要求也越來越高。對于飛機來說，減輕重量一直是在不斷研究的問題，對于液壓系統(tǒng)的心臟液壓泵，也隨著液壓系統(tǒng)的發(fā)展而要求越來越高，減輕重量的一條有效途徑便是提高轉速和提高壓力，航空液壓泵的高壓、高速化已經(jīng)成為當前飛機液壓系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，研制出高科技含量的、適應現(xiàn)代飛機需要的高壓、高速液壓泵是當前一個迫切的任務。我廠是國內第一流的液壓泵、液壓馬達設計開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，利用我廠現(xiàn)有的科研基礎和生產(chǎn)設備完全能進行全新的高壓高速液壓泵研制。本文就是以新型高壓高速液壓泵研制為課題，在產(chǎn)品的設計、計算和分析上進行探索、研究。

簡介：航空企業(yè)進行多型號項目管理，計劃制定精細化程度低，并行執(zhí)行過程中，多項目間優(yōu)先級別難以準確界定，缺少資源沖突過程的動態(tài)發(fā)現(xiàn)與消解方法。本文針對項目計劃制定，建立了基于WBS的項目分級網(wǎng)絡計劃；針對多項目并發(fā)執(zhí)行，基于改進的模糊綜合評價法，對項目的優(yōu)先級進行了界定；針對多項目資源受限狀況，基于工作流過程模型，實現(xiàn)了任務的動態(tài)調度技術最后實現(xiàn)了原型系統(tǒng)的開發(fā)。本文的主要研究內容包括1基于WBS的航空型號項目分級網(wǎng)絡計劃技術。深入分析航空型號項目計劃編制的需求，提出了航空型號項目計劃制定的流程研究了航空型號項目的WBS結構，工作包的參數(shù)計算、資源估算和工作責任矩陣；最后提出了航空型號項目基于WBS的分級網(wǎng)絡計劃模型。2多型號項目優(yōu)先級評定技術。分析多項目優(yōu)先級評定的任務及其重要性，結合模糊綜合評價法，提出了其存在的問題和改進意見，建立了多項目優(yōu)先級評定模型，并給出基于改進的模糊綜合評價法的多項目優(yōu)先級評定法的具體步驟。3基于工作流的資源受限多項目任務調度技術。建立了基于PETRI網(wǎng)的多型號項目資源配置的工作流過程模型；實現(xiàn)了資源沖突過程的動態(tài)提取，并采用基于優(yōu)先級的調度策略實現(xiàn)了任務的調度。4系統(tǒng)實現(xiàn)與驗證。在以上研究的基礎上，開發(fā)了相應的航空項目計劃與協(xié)調控制原型系統(tǒng)；最后，以ARJ21型號項目為例進行了項目實例驗證。

簡介：隨著航空科學技術的迅速發(fā)展，飛機的飛行速度、高度、航程以及作戰(zhàn)性能均有很大的提高，飛機上的各種電子設備日益增多，用電量不斷增加，飛機電源系統(tǒng)的結構和控制越來越復雜。因此，對飛機電源系統(tǒng)的工作可靠性等性能提出了更高的要求。航空液壓系統(tǒng)作為飛機電網(wǎng)的大功率負載之一，其各項指標的變化對整個電網(wǎng)的影響顯著。本文首先針對某型飛機直流電源系統(tǒng)，提出了電源系統(tǒng)的合理化簡原則，在此原則的基礎上，對供電電源和用電負載的相互關系進行分析，建立了電源電網(wǎng)的基本組成模塊。然后，根據(jù)液壓系統(tǒng)工作特點，采取了“灰箱”建模的方法，確立了該液壓系統(tǒng)的模型設計方案和仿真軟件設計方案。由于航空液壓系統(tǒng)電機模型的精確模型難以確定，因此采用系統(tǒng)辨識法建立其數(shù)學模型，并通過MATLAB模型庫中的模型與辨識模型結果對比來驗證本方案是可行的。然后，用MATLAB的SIMULINK工具進行了模型的仿真。最后，介紹了飛機電源系統(tǒng)仿真分析軟件的設計和開發(fā)過程，并對組成軟件的各個功能模塊的劃分以及VB開發(fā)環(huán)境與MATLAB仿真環(huán)境之間的接口設計方法進行了詳細說明。試驗結果表明通過使用飛機電源系統(tǒng)仿真分析軟件對航空液壓系統(tǒng)在不同條件下的工作特性進行仿真，能夠真實反映電源系統(tǒng)的動、靜態(tài)性能，證實了模型的準確性。仿真軟件投入使用后工作穩(wěn)定、可靠性高，具有很好的實際應用價值。

簡介：重慶大學碩士學位論文航天無損檢測質量管理姓名周貴強申請學位級別碩士專業(yè)工業(yè)工程指導教師黃席樾楊毅20070310英文摘要ABSTRACTINTHECONSTANTLYDEVELOPMENTANDIMPROVEMENTOFMODERNINDUSTRY,THENONDESTRUCTIVETESTINGTECHNOLOGY,USEDASABSOLUTENECESSARYMEANSOFQUALITYCONTROLANDINSPECTION，ISATTRACTINGMOREANDMOREATTENTIONINALLOVERTHEWORLD．ITISPOPULARIZEDINDEFENSEINDUSTRYINTHEENTRYOFMATERIAL，PROCEDUREQUALITYCONTROLINPRODUCINGANDTHEQUALITYOFGENERALASSEMBLYANDTEST，ESPECIALLYINSPACEMANUFACTURING．ASAWAYOFQUALITYCONTROL，THEQUALITYOFTHENONDESTRUCTIVETESTINGSTILLBEARSVARIETYINFLUENCE．ITISTHEPRECONDITIONOFASSURETHEQUALITYTOSTRENGTHENTHECONTROLANDMANAGEMENTANDTORAISETHERELIABILITYOFTHETESTING．THEREISNONEANYSUCCESSFULEXPERIENCETOFOLLOWFORTHETESTINGTECHNOLOGYISABRANNEWFIELD．THISESSAYFIRSTLYINTRODUCESTHECURRENTSITUATIONOFQUALITYMANAGEMENTOFTHENONDESTRUCTIVETESTINGANDTHETECHNICALNEEDINSPACECORPORATION．THENACCORDINGTOTHETHEORYOFCOMPREHENSIVEQUALITYCONTROLANDTHEPRINCIPLEOFCOBRSEMEASBRE，ITCONSTRUCTSTHEMODELOFTHEQUALITYCONTROLSYSTEM．ATTHEBASICOFITSTECHNIQUECHARACTERISTICANDITSIMPORTANCEINTHEQUALITYPROCEDURECONTROL，ITMAKESSBRETHEFACTOR,THEOURCE，THEDOCUMENTSOFTHECONTROLSYSTEMANDSHOWSHOWTOPUSHTHEMANAGEMENTANDTHECONTROLOFNONDESTRUCTIVEINSPACECORPORATION．THEPAPERALSOOFFERSRESEARCHONTHEMEASUREMENT,CONTENTANDREQUIREMENTOFTHEINFLUENCEFACTORS．THENIMPLEMENTANDVALIDATETHERESEARCHBYAPPLYINGITINCHANGZHENGMACHINERYFACTORY．LEADINGPOINTL、ACCORDINGTOTHETHEORYOFCOMPREHENSIVEQUALITYCONTROL，THETESTINGCHARACTERISTICANDTHEPRINCIPLEOFCOURSEMEASBLE，CONSTRUCTTHEQUALITYCONTROLSYSTEM．2、ATTHEBASICOFITSCURRENTSITUATION,SUGGESTESTABLISHINGINDEPENDENTNONDESTRUCTIVETESTINGORGANIZATIONTOPUSHTHECONTROLCONVENIENTLYANDMAKEFULLUSEOFHNMANRESOURCE．FRAMETHECONSTRUCTIONMODELOFTHEORGANIZATION．3、DESIGNBASICPROCESSANDOPERATIONLININGOFQUALITYCONTROL；MAKECLEARTHEINPUT,OPERATIONANDOUTPUTOFTESTINGPROCEDURE．4、MAKECLEARTHECONTENTOFTHEMANAGEMENTANDTHECONTROL；REINFORCETHEQUALITYCONTROLOFTHEPROCEDUREBYSOMEMVANCEDTHEORYSUCHAS3N，5MIEPRINCIPLE，6S,HUMANGOVERNINGZERODEFECTCONTROLANDVARIETYTECHNIQUEMEAN．5、TAKETHEXTESTINGINCHANGZHENGMACHINERYFACTORYFOREXAMPLE,DESIGN111

簡介：航空蓄電池是重要的機載設備，在飛機安全飛行中起著重要的作用。蓄電池充電設備的性能直接影響著蓄電池的電氣性能和使用壽命，因此近年來航空蓄電池充電設備的研制已經(jīng)成為研究的熱點之一。論文研究一種采用上下位機聯(lián)合控制的航空蓄電池充放電系統(tǒng)，對鉛酸蓄電池和鎘鎳蓄電池進行智能充電、放電和容量分析。論文在綜合分析航空蓄電池充電器技術要求的基礎上，運用現(xiàn)代電力電子技術，設計了集充電、放電功能于一體的功率電路，并研制了基于DSP芯片TMS320F2812的充放電控制系統(tǒng)。論文詳細闡述了系統(tǒng)的設計方案、參數(shù)計算和控制方法。論文以VISUALBASIC60為開發(fā)環(huán)境，編制了航空蓄電池充放電系統(tǒng)的上位機軟件，實現(xiàn)了顯示、報警、打印、數(shù)據(jù)存儲與管理等功能。根據(jù)系統(tǒng)上下位機通信的需求，制定了通信協(xié)議并設計了基于RS232串口的通信程序，實現(xiàn)了信息的交換與控制。論文基于電路原理、自動控制原理等理論，建立了充電器控制系統(tǒng)的模型，并設計了以BUCK電路為控制對象的系統(tǒng)仿真軟件。通過仿真分析，調整PID控制器的參數(shù)，優(yōu)化控制器的性能，并縮短了調試的周期。

簡介：金屬薄板在航空工業(yè)中的應用越來越廣泛，因此，薄板的質量檢驗問題相當關鍵，可以采用無損檢測領域的超聲波檢測技術對其進行檢驗。最早應用于金屬薄板探傷的是一種特殊的超聲波蘭姆波，由于蘭姆波在板材中傳播方式的特殊性，對于金屬薄板檢驗具有縱波和橫波難以相比的快捷、高效的特點，使之成為檢驗金屬薄板優(yōu)先選擇的技術方法。蘭姆波探傷技術彌補了橫波和縱波探傷效果不夠理想等缺陷，特別適用于薄板探傷。它的探傷距離遠，能達到05M甚至1M，也正因為如此，其探傷效率較高；其次，蘭姆波可檢測出薄板中的多種缺陷，比如分層、折疊、裂紋等常見缺陷，利用蘭姆波探傷，都能產(chǎn)生較強的回波。因此，蘭姆波探傷技術應用于薄板探傷領域中，是十分可行的。應用蘭姆波檢驗薄板時，首先根據(jù)不同材質、不同結構形式的板材，合理選擇蘭姆波模式，這是提高探傷可靠性的關鍵。而要合理選擇模式，就必須要有一整套完整而準確的蘭姆波參數(shù)曲線，包括相速度曲線（CPFD曲線）、群速度曲線（CGFD曲線）、板中質點位移振幅分布曲線（U、VFD曲線）及激勵角曲線（ΑFD曲線）。推廣應用蘭姆波就必須首先解決如何繪制蘭姆波參數(shù)曲線的問題，本課題針對這一問題，設計了專門用于金屬薄板檢測的成套蘭姆波參數(shù)曲線軟件，適用于不同材質、不同型號的金屬薄板。依據(jù)所繪制的蘭姆波頻散曲線合理的選擇不同模式對應的激勵角等換能器參數(shù)研制了可激發(fā)不同模式的蘭姆波換能器，然后依據(jù)事先設計的探傷工藝，進行了大量的探傷實驗。通過理論研究和實驗結果分析，得出結論，確定合適的探傷工藝方法和工藝參數(shù)。最終根據(jù)所得結論，研制了可激發(fā)不同模式、適用于航空工業(yè)中不同類型的常用金屬板材探傷且性能優(yōu)良的蘭姆波換能器，以滿足航空工業(yè)金屬板材的探傷需要。因此，本課題的實用性很強，具有相當重要的現(xiàn)實意義，為全面提高航空金屬板材的探傷質量奠定了堅實的基礎。

簡介：隨著經(jīng)濟全球化的進一步加深，科技競爭日趨激烈。國內引進關鍵設備的關鍵易損件的國產(chǎn)化一逆向制造工程，已成為打破國外技術制約與封鎖、提高經(jīng)濟效益、鞏固國家安全的重要因素之一。尤其是目前在我國的高技術產(chǎn)業(yè)，對已引進設備核心易損零件的數(shù)字化建模、快捷研制，己成為一重要的技術手段。本文以某型航空發(fā)動機的關鍵導向器零件的逆向研制為對象，通過數(shù)控測量及數(shù)據(jù)處理技術構建其3D模型，根據(jù)其精密鑄造的特點，再構建其相應的鑄件毛坯、精鑄工藝和精鑄蠟型模型，選擇適宜的蠟型材料，制定合適的制造工藝和裝夾方法，通過機械加工及光整技術快速加工出高精度要求的導向器零件的精密鑄造用蠟型，實現(xiàn)此類零件的小批量快速研制。為此，本論文主要開展了如下的工作1依據(jù)測量及其數(shù)據(jù)處理技術，完成了某導向器零件樣件的3D建模及其精鑄蠟型建模。2探討了精鑄蠟型材料的組成及性能，選擇了既適合精鑄又適宜機械加工的蠟型材料，并摸索了其車削、NC加工相關特性參數(shù)，設計了其精鑄蠟型的裝夾方式，制定了其加工工藝方案。3探討了運用UGCAM系統(tǒng)進行復雜曲面數(shù)控編程的特點和方法。4結合普通及NC加工方法，再經(jīng)光整處理，快捷得到該導向器的精鑄用蠟型。此類方法的研究成功，為航空及其他行業(yè)的復雜件的逆向敏捷研制提供了一新的可行途徑，具有重要的理論和實際應用價值。

簡介：前言隨著國民經(jīng)濟快速增長以及國際交流的增多，出入境航空器數(shù)量增長迅速，對出入境衛(wèi)生檢疫提出了新的要求，但與之相對應的我國對出入境航空器的檢疫查驗還停留在人工審批的方式。這種方式針對性差、重點性不突出，主觀和人為影響因素大，易產(chǎn)生差錯和引起不必要的糾紛，結果會加重衛(wèi)生檢疫工作負擔、延長通關時間。這與我國經(jīng)濟高速發(fā)展、進出口貿易飛速增加、加入WTO的大好形勢要求極不相稱，急需改革。本研究從影響出入境航空器衛(wèi)生狀況的影響因素出發(fā)，利用結構方程統(tǒng)計方法，分析得出影響出入境航空器衛(wèi)生狀況的風險因子，統(tǒng)計得出不同風險因子之間的關系水平，確定了各類風險因子對整體衛(wèi)生狀況的貢獻水平，據(jù)此對出入境航空器衛(wèi)生狀況進行風險評估預警，為出入境檢疫查驗、衛(wèi)生監(jiān)督及傳染病監(jiān)測工作提供科學有效的技術支持。在國際衛(wèi)生條例2005規(guī)定中，可以理解為對公共衛(wèi)生風險因子的監(jiān)測、檢查、分析和評估，即風險分析。材料與方法研究分為兩個階段。第一階段根據(jù)對入境航空器的衛(wèi)生狀況進行檢測。在對出入境航空器檢疫查驗時，填寫入出境航空器檢驗檢疫查驗記錄表，同時，按照預先設計的機艙內微小氣候調查表、機艙內環(huán)境衛(wèi)生調查表、航空配餐食品衛(wèi)生調查表、機組及入境人員傳染病調查表內容，在沈陽桃仙國際機場現(xiàn)場進行檢測、采樣，搜集出入境航空器的衛(wèi)生風險因子信息。模型中各個觀測變量數(shù)據(jù)取自沈陽市出入境檢驗檢疫2011年1月至2012年12月的進港航班檢測數(shù)據(jù)。第二階段依據(jù)大量出入境航空器衛(wèi)生狀況的記錄資料及風險因子數(shù)據(jù)，對各種風險因子進行統(tǒng)計篩查，排除沒有統(tǒng)計學意義的風險因子。然后，將具有統(tǒng)計學意義的風險因子帶入專業(yè)統(tǒng)計程序進行風險分析，找出航空器衛(wèi)生風險與各風險因子之間統(tǒng)計關系和貢獻大小，應用結構方程構建入出境航空器衛(wèi)生風險評估模型。結果模型中將影響航空器衛(wèi)生狀況的風險因素分為環(huán)境因素、食品因素，人員因素和醫(yī)學媒介生物控制因素，通過構建模型結果顯示，食品衛(wèi)生因子對總體衛(wèi)生狀況的影響最為明顯，其次是環(huán)境衛(wèi)生因子，再次是醫(yī)學媒介生物因子，人員傳染病監(jiān)測因子對總體的影響力最小。構建模型結果顯示環(huán)境衛(wèi)生各個變量中CO2對環(huán)境衛(wèi)生狀況影響最大，食品衛(wèi)生測量變量中煙熏食品或發(fā)酵食品指標影響最大。結論通過分析影響航空器衛(wèi)生狀況的各種因素，建立風險預警模型，本研究可以比較明確地為衛(wèi)生檢疫一線人員，提供檢疫查驗時重點關注的高檢出率的檢測項目，節(jié)約航空器檢測成本，縮短檢測時間，并能為風險評估和預警措施提供科學可靠的理論依據(jù)。

簡介：點擊查看更多航空信息分析和查詢系統(tǒng)的設計與實現(xiàn).pdf精彩內容。

簡介：研究目的航空管制是一項復雜的工作是受時間、空間限制的一項復雜的系統(tǒng)工程。其主要任務是合理規(guī)劃管理空間資源、解決飛行矛盾，調整飛行沖突，提高空間流量，指揮航空器順暢地飛行，確保國家領空及飛行安全。航空管制人員擔負著空中交通管制工作，他們的工作環(huán)境是由飛機、空中狀況以及監(jiān)測和控制兩者的電子系統(tǒng)（主要指雷達系統(tǒng)、電子通信系統(tǒng)）組成的。他們的工作性質是在有限的時間內完成對飛機、機場、航路航線和天氣等不斷變化的信息的搜集、研究和分配，以保證實施正確的管制和指揮。管制成功需要很多方面，需機組成員和通信、雷達、氣象、外場保障等部門其他管制者的協(xié)調一致才能達成。這些特征使得管制員不僅要有淵博的知識，而且還要有解決問題的高效策略，并需要具備多項復雜的認知能力和心理品質，以取得職業(yè)上的成功。選拔出適應空中交通管制能力需求的專業(yè)人員，是空中飛行安全的前提條件。航空管制人員的心理學研究有利于增強航空管制人員適應航空管制這一特殊職業(yè)的心理素質，提高航空管制人員整體心理健康水平，具有重要的理論和實踐意義。目前關于航空管制人員心理學的研究還處于初級階段，多數(shù)問題尚未形成系統(tǒng)化的理論。本研究以航空管制人員為對象，對其人格特征及應付方式和心理健康狀況進行測查、比較，同時與全國男性常模進行比較；并且對航空管制人員人格特征、應付方式及其與心理健康的相互關系進行探討，旨在為航空管制人員的選拔、訓練與管理提供科學的依據(jù)。研究方法1隨機整群抽取航空管制人員44人，采用DXC5型多項心理測評儀進行卡特爾16種人格因素問卷（16PF）和SCL90癥狀自評量表（SCL90）檢測。2對以上航空管制人員進行應付方式問卷調查。3將測查結果進行統(tǒng)計分析，并將航空管制人員的測查結果與全國男性常模進行分析、比較。4分析航空管制人員SCL90與16PF測查結果之間的相關性及SCL90與應付方式測查結果之間的相關性。研究結果1與全國男性常模比較，航空管制人員具有高樂群性、穩(wěn)定性、恃強性、興奮性、敢為性、世故性和低敏感性、懷疑性、幻想性、憂慮性、實驗性和獨立性的人格特征。2航空管制人員SCL90各因子分明顯低于全國男性常模、國內軍人常模，差異顯著（P005）。3航空管制人員SCL90的因子分與C穩(wěn)定性，F(xiàn)興奮性，H敢為性負相關，與I敏感性，O抑郁性，Q4緊張性呈正相關。4航空管制人員應付方式中解決問題和求助因子與SCL90大部分因子呈負相關，而應付方式中的自責、幻想、退避、合理化因子與SCL90大部分因子呈正相關。結論1航空管制人員與全國男性常模、中國軍人常模群體比較，心理健康水平較高。這可能是由于航空管制人員經(jīng)過了嚴格的身體心理篩選，其心理素質總體水平上優(yōu)于其他群體。2航空管制人員的心理健康水平與其人格特征和應付方式有著顯著的相關性。成熟、穩(wěn)定的人格特點以及采取積極面對的、善于求助的應對方式對于航空管制人員保持良好的心理狀態(tài)尤為重要。

簡介：故障診斷是指系統(tǒng)在一定工作環(huán)境下，查明導致系統(tǒng)某種功能失調的原因或性質，判斷劣化狀態(tài)發(fā)生的部位或部件，以及預測狀態(tài)劣化的發(fā)展趨勢等。航空發(fā)動機故障診斷一般可分為機械故障與氣路故障。與機械故障相比，氣路故障的診斷難度較大且難以深入研究。本文主要應用遺傳算法對基于概率因果網(wǎng)絡的氣路故障模型進行診斷。主要工作如下1論文綜述了航空發(fā)動機故障診斷的發(fā)展現(xiàn)狀，并對幾種現(xiàn)有的航空發(fā)動機故障診斷方法進行概述。2為了達到對故障模式進行全面并行搜索的目的，本文采用遺傳算法作為解決故障診斷問題的方法。論文介紹了遺傳算法的基本理論和特點，以及與其它搜索方法相比較所體現(xiàn)出來的優(yōu)勢。為了簡單便捷地使用遺傳算法，論文還對MATLAB中的遺傳算法工具箱的特點和使用方法進行了介紹。3本文所應用的是基于概率因果網(wǎng)絡的故障診斷模型，論文對該模型進行了理論知識的介紹，并且提出將故障方程診斷方法中的故障系數(shù)與該模型相結合，并且給出了一定的解釋。4在應用遺傳算法對各個故障模式進行搜索的基礎上，論文對所有故障模式進行簡化分類，減少了故障模式的數(shù)量，提高算法的搜索速度，取得了較好的效果。最后，論文對這種應用遺傳算法的故障診斷方法進行總結，并且提出展望?；谶z傳算法的航空發(fā)動機氣路故障診斷方法在國內外還不是很完善，此方法對于遺傳算法在航空發(fā)動機故障診斷中的應用也是一個有益的補充。

簡介：網(wǎng)絡化協(xié)同分析環(huán)境是一種基于模擬分析軟件的新的模擬分析模式。指一個產(chǎn)品開發(fā)團隊，在計算機硬件支持的分布式網(wǎng)絡環(huán)境中，進行的協(xié)同分析產(chǎn)品性能的過程。網(wǎng)絡化協(xié)同分析環(huán)境加強了企業(yè)內部和企業(yè)間的交流與合作，充分發(fā)揮了群組優(yōu)勢，提高了產(chǎn)品開發(fā)的可靠性，增強了企業(yè)的競爭力。論文針對航空系統(tǒng)對系統(tǒng)模擬分析環(huán)境的需求，以航空材料數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)為數(shù)據(jù)依據(jù)，圍繞協(xié)同模擬環(huán)境實現(xiàn)的各個關鍵技術理論基礎，以及內嵌MEETING的協(xié)同工具等關鍵性問題展開了理論和應用方面的研究。并在此基礎上采用了先進的軟件開發(fā)思想和開發(fā)技術，實現(xiàn)了一個完善的協(xié)同模擬分析環(huán)境。論文主要研究工作的主要思路如下1對MSCPATRAN的PCL語言進行了研究，在此基礎上實現(xiàn)了MSCPATRAN的協(xié)同分析環(huán)境?；赑CL和MEETING組件的MSCPATRAN的協(xié)同分析環(huán)境有一定的缺陷客戶端和服務器可以進行協(xié)同分析。但是客戶端卻無法得到分析數(shù)據(jù)，在此基礎上就需要一個WEB系統(tǒng)對協(xié)同分析環(huán)境進行支持。2在模擬分析環(huán)境中材料參數(shù)是進行各種分析的數(shù)據(jù)基礎，建立材料數(shù)據(jù)庫對整個協(xié)同模擬環(huán)境有著重要意義。另外，數(shù)據(jù)庫也是整個WEB系統(tǒng)持久層的操作對象。在在進行材料數(shù)據(jù)庫建立時，因傳統(tǒng)的關系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)數(shù)據(jù)模型簡單，無法滿足新的計算機應用特別是某些材料數(shù)據(jù)的組織所以在傳統(tǒng)的關系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的基礎上利用關系型數(shù)據(jù)庫的面向對象的思想對材料數(shù)據(jù)庫進行了完整的設計。3材料數(shù)據(jù)庫的建立采用ACLE數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。但是ACLE不可能提供對MSCPATRAN的PCL語言的驅動程序，同時MSCPATRAN也不可能提供其底層實現(xiàn)的元語言程序，這樣ACLE與MSCPATRAN的接口實現(xiàn)必須借助中間層來實現(xiàn)。通過對XML技術和其解析技術的研究實現(xiàn)了ACLE與MSCPATRAN的接口，并完成了PCL對XML解析的標準接口的實現(xiàn)。4在進行整個系統(tǒng)開發(fā)的過程中，系統(tǒng)設計所涉及的關鍵技術包括面向對象數(shù)據(jù)庫的應用，J2EE技術、第三方組件STRUTS技術、第三方組件HIBERNATE技術、MSCPATRAN的PCL技術、程序共享技術等。5為了擴大WEB系統(tǒng)的使用范圍，開發(fā)了用戶查詢管理子系統(tǒng)。通過分析比較，子系統(tǒng)采用了基于BS模式下的體系結構，選擇基于J2EE的軟件開發(fā)架構對系統(tǒng)進行開發(fā)，并重點研究了系統(tǒng)結構各層次的關系和功能，對系統(tǒng)性能做了大幅度的改進。6通過對無人機機翼的應力應變分析和模態(tài)分析對整個系統(tǒng)的性能進行了綜合測試。

簡介：一體化的現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中空中力量具有全球到達、速戰(zhàn)速決、協(xié)同作戰(zhàn)、火力強勁、生存率高等顯著特點，從而決定了空中力量在奪取制空權、對地攻擊、快速反應等方面具有獨特的作用，戰(zhàn)機的性能好壞將直接影響到戰(zhàn)爭的質量。綜合航空電子系統(tǒng)是戰(zhàn)機的神經(jīng)中樞，先進的綜合航空電子系統(tǒng)對于提高戰(zhàn)機的作戰(zhàn)和生存能力起著決定性的作用。論文主要研究綜合航空電子系統(tǒng)的效能評估問題。由于涉及技術的跨學科性、涉及問題的跨部門性以及系統(tǒng)仿真所采用的建模方法和編程規(guī)范的多樣性，從本質上決定了航電系統(tǒng)效能評估結構的復雜度。航電系統(tǒng)的能力是通過其效能指標來進行評估、分析和對比的。準確評估綜合航電系統(tǒng)的效能，同時分析系統(tǒng)效能與費用之間的關系，以期達到平衡的效果，這對我國航空電子技術的發(fā)展方向具有重要的指導意義。論文主要工作包括以下幾個方面1闡述效能的基本定義及其分類，根據(jù)效能準則依照DELPHI法建立了綜合航空電子系統(tǒng)效能評估的指標體系，將系統(tǒng)效能分解為各個底層指標。2針對提出的指標體系，研究航電系統(tǒng)效能評估的模型與方法。改進了原有的AHP法，采用功效函數(shù)法對現(xiàn)有典型的航電系統(tǒng)效能進行評估分析。對典型航電系統(tǒng)的壽命周期費用進行了分析，在效費比準則下分析系統(tǒng)效費，并提出了優(yōu)化方案。3建模分析航電系統(tǒng)主要固有能力之一的信息傳輸能力，分析航電系統(tǒng)的拓撲結構與信息傳輸能力之間的關系。利用數(shù)理統(tǒng)計的方法對綜合航電系統(tǒng)仿真試驗室或飛機實際飛行打靶中所記錄的1553B總線數(shù)據(jù)進行了分析，比較系統(tǒng)結構在發(fā)生變化前后的信息傳輸能力，以圖形化的方式給出了各個性能指標隨著航電系統(tǒng)結構變化的情況。以上工作都在實際中得到了相應的驗證評估，其結果與真實值相符合，理論結果可直接應用于綜合航電系統(tǒng)的設計中，是綜合航電系統(tǒng)設計有力的輔助工具。

簡介：要實現(xiàn)鋁合金攪拌摩擦焊技術的工業(yè)化應用和推廣，接頭的疲勞行為是必不可少的重點研究對象之一。本實驗通過高頻疲勞實驗，對航空鋁合金LC4CS和7075T6攪拌摩擦焊預制裂紋穿焊縫中心，預制裂紋穿焊縫前進邊，預制裂紋穿焊縫后退邊，預制裂紋垂直于焊縫四種形式焊接接頭疲勞性能進行了研究，金相組織觀察，維氏硬度實驗作為輔助試驗，通過接頭焊縫各區(qū)域的組織、缺陷和硬度來進一步的了解接頭的疲勞性能。該實驗為建立合理的攪拌摩擦焊接接頭的疲勞評定規(guī)范提供重要依據(jù)，從而推動攪拌摩擦焊接技術在航天領域的廣泛應用。IIW疲勞試驗標準對于FSW接頭是比較保守的，應該設計符合FSW的疲勞試驗標準。7075T6鋁合金攪拌摩擦焊接頭預制裂紋穿焊縫中心試樣、預制裂紋穿焊縫前進邊試樣、預制裂紋穿焊縫后退邊試樣和預制裂紋垂直于焊縫試樣疲勞裂紋擴展速率方程分別為DADN250581012△K408、DADN460021011△K305、DADN182131011△K316、DADN491651010△K244。LC4CS鋁合金攪拌摩擦焊接頭預制裂紋穿焊縫中心試樣、預制裂紋穿焊縫前進邊試樣、預制裂紋穿焊縫后退邊試樣和預制裂紋垂直于焊縫試樣的疲勞裂紋擴展速率方程分別為DADN183821012△K427、DADN168721011△K349、DADN62811L011△K301、DADN112291010△K295。LC4CS鋁合金FSW接頭抗疲勞裂紋擴展能力不如7075T6鋁合金攪拌摩擦焊接接頭，但是相差不大?！鱇較小時，預制裂紋垂直于焊縫試樣疲勞裂紋擴展速率最快。ΔK較大時，預制裂紋穿焊縫后退邊試樣疲勞裂紋擴展速率最慢，預制裂紋穿焊縫中心試樣疲勞裂紋擴展速率最快。焊縫成形良好，基本沒有變形，兩種鋁合金前進邊熱影響區(qū)與攪拌區(qū)的邊界比較清晰。焊核區(qū)均為細小的等軸晶粒，遠小于鋁合金母材的晶粒，母材均為沿軋制方向拉長的等軸晶。試驗表明盡管焊核區(qū)為細小等軸晶，然而抗疲勞裂紋擴展能力不是最好，這可能與接頭中存在的殘余應力有關。兩種鋁合金攪拌摩擦焊接接頭的維氏硬度分布均為“W”型，硬度最低值出現(xiàn)在熱影響區(qū)。在兩種鋁合金攪拌摩擦焊接接頭中發(fā)現(xiàn)氧化物夾雜、貫穿性缺陷和根部缺陷，對接頭的疲勞性能不利。在實際過程中應通過優(yōu)化焊接工藝，提高加工精度等措施來減少這種缺陷。