簡介：北京交通大學博士學位論文航天器大氣環(huán)境模擬用高壓大功率電弧加熱器電源系統(tǒng)研究姓名郭文杰申請學位級別博士專業(yè)電力電子與電力傳動指導教師鄭瓊林20080601中文摘要系統(tǒng)進行了合理設計，完善了系統(tǒng)功能，提高了裝置的可靠性和電磁兼容能力。在調(diào)試中發(fā)現(xiàn)了影響電弧起弧的主要因素，在此基礎(chǔ)上提出了電源系統(tǒng)可靠起弧的關(guān)鍵參數(shù)設計與控制方法，并提出了電弧起弧到穩(wěn)定的約束關(guān)系，對采用晶閘管調(diào)壓電源的電弧加熱器試驗具有指導意義。采用管式電弧加熱器和分段式電弧加熱器的定參數(shù)和變參數(shù)等電弧試驗驗證了電源系統(tǒng)的方案、控制及設計的良好性能，并創(chuàng)造了我國航天系統(tǒng)模擬試驗的最大功率記錄，提升了我國在航天環(huán)境模擬試驗方面的能力。關(guān)鍵詞電弧加熱器，直流電源，晶閘管，復合控制，非線性控制，三分裂變壓器IV

簡介：航空發(fā)動機故障診斷是航空發(fā)動機領(lǐng)域的重要研究方向，意義重大，已經(jīng)成為了目前國內(nèi)外十分關(guān)注的一個研究熱點。信息融合是近年來興起的一門學科，在許多領(lǐng)域得到了廣泛的應用和研究。在航空發(fā)動機故障診斷領(lǐng)域的應用尚處于不發(fā)達階段，故障診斷中可利用的信息很多，只有充分利用有用的信息來對設備的故障進行診斷才能提高故障診斷的精度和可靠性，因此在航空發(fā)動機上進行故障診斷實質(zhì)上是一個多信息融合的過程。本文首先論述了信息融合技術(shù)的特點、形式結(jié)構(gòu)和具體的處理方法，并從信息論的角度論證了信息融合技術(shù)在故障診斷中的可行性和有效性；在此基礎(chǔ)上，將航空發(fā)動機故障診斷與信息融合相結(jié)合，提出了一種基于信息融合技術(shù)的發(fā)動機故障診斷模型和方法，并在此基礎(chǔ)上，提出和分析了基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡和DS證據(jù)理論的信息融合故障診斷，研究了神經(jīng)網(wǎng)絡的建模方法、組建原則和實現(xiàn)策略，并結(jié)合診斷實例進行了分析；提出了基于DS證據(jù)理論的決策融合，闡述了DS證據(jù)理論的方法，模型，并結(jié)合算例進行了分析。最后將人工神經(jīng)網(wǎng)絡和DS證據(jù)理論相結(jié)合，提出了一種決策融合診斷方法，并通過發(fā)動機轉(zhuǎn)子實例驗證了這種方法的可行性和有效性。仿真和實驗結(jié)果表明通過對發(fā)動機轉(zhuǎn)子的信息融合故障診斷，提高了識別故障的精度和準確度。

簡介：近一個世紀以來，隨著社會的不斷進步和科學技術(shù)的日益發(fā)展，人類在電子通信技術(shù)領(lǐng)域也取得了長足的進步。從最初的近距離有線電話和人工莫爾斯無線電報，到高級智能終端、巨型計算機，進而到光纖以及衛(wèi)星通信等先進技術(shù)；電子通信技術(shù)的不斷革新正使得人們的工作、生活變得更加高效、便捷。航空電信是電子通信技術(shù)應用于航空通訊的技術(shù)，是保證航空飛行安全的最重要的基礎(chǔ)技術(shù)保障。與此同時，高速發(fā)展的民用航空事業(yè)在空中交通管理、航空公司航務管理以及航空運行行政管理等方面都對航空電信提出了更高的要求，舊的航空固定電報網(wǎng)AFTN已越來越不能滿足新的要求。國際民航組織ICAO對此十分重視，從上世紀80年代初就組織專家研究新技術(shù)，以在國際民航領(lǐng)域?qū)嵭行碌耐ㄐ拧Ш?、監(jiān)視CNS和空中交通管理ATM系統(tǒng)，研發(fā)新型的航空電信網(wǎng)ATN，為促進民航安全性和高效性打下了堅實的基礎(chǔ)。新型航空電信網(wǎng)是基于全球的航空數(shù)字通信網(wǎng)絡及協(xié)議。它主要用于在空中交通服務單位之間傳遞和交換飛行動態(tài)和飛行計劃，移交和協(xié)調(diào)空中交通服務；是CNSATM系統(tǒng)的重要組成部分，是新一代航空通信系統(tǒng)的全面解決方案。本文重點探討新型航空電信網(wǎng)的概念、體系結(jié)構(gòu)、組網(wǎng)原理和網(wǎng)絡內(nèi)部的傳輸類型；對路由發(fā)布與算法、傳輸層網(wǎng)關(guān)、數(shù)據(jù)算法分析、與IP技術(shù)融合等關(guān)鍵技術(shù)進行了詳細闡述；并在此基礎(chǔ)上闡明了新型航空電信網(wǎng)是一種立體的航空數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，能夠較好地滿足日益增長的航空電信業(yè)務的需求。本文最后對現(xiàn)階段從AFTN過渡到ATN的技術(shù)進行了探索，同時還對ATN的發(fā)展前景進行了展望。

簡介：在許多應用系統(tǒng)中，權(quán)限管理扮演著重要的角色。權(quán)限管理通過多年的研究已經(jīng)形成了較成熟的模型，并被廣泛地應用于各種應用系統(tǒng)中。本文將通過MIS系統(tǒng)在某航空企業(yè)的應用實例，來研究、探討如何應用該技術(shù)來設計和實現(xiàn)建立一個權(quán)限管理系統(tǒng)。論文的研究目標是為航空MIS開發(fā)一個用戶權(quán)限管理系統(tǒng)，作為子系統(tǒng)為航空MIS提供用戶管理和權(quán)限控制的功能。當前MIS已在某航空制造企業(yè)開始正式運行，它有效地開發(fā)和利用了企業(yè)信息管理資源，加速了企業(yè)信息化步伐，在配合國家支線飛機ARJ21項目建設工作中取得了良好的應用效果。本文對航空MIS的應用實施單位進行實地調(diào)研，分析和總結(jié)了系統(tǒng)對用戶管理和權(quán)限控制的具體需求；采用基于角色的訪問控制模型對權(quán)限管理系統(tǒng)的相關(guān)類和數(shù)據(jù)庫表進行了詳細的設計，并以權(quán)限管理基礎(chǔ)類庫為基礎(chǔ)，實現(xiàn)了一個權(quán)限管理的圖形化系統(tǒng)，使權(quán)限管理員能夠靈活的進行用戶管理和權(quán)限配置；為了使權(quán)限管理系統(tǒng)與航空MIS達到方便地集成，使用DLL技術(shù)開發(fā)了權(quán)限系統(tǒng)的對外接口，使航空MIS的其他模塊可以方便地調(diào)用這些接口，對登錄用戶的操作權(quán)限進行有效的控制；根據(jù)航空MIS的實際需求，實現(xiàn)了用戶與模塊間消息通訊以及日志管理的功能。本文的意義在于，本文提出了一個基于角色的方法并成功地實現(xiàn)了航空MIS用戶權(quán)限管理子系統(tǒng)，該方法對于航空企業(yè)其他應用軟件權(quán)限管理問題的解決也有通用的借鑒和指導意義。

簡介：學校代碼10285學號20135210026碩士學位論文（專業(yè)學位）C航空材料公司在中國的營銷策略探析ANANALYSISOFTHEMARKETINGSTRATEGYOFCAEROSPACECOMPANYOFCHINA研究生姓名杜林芳指導教師姓名鐘旭東專業(yè)名稱工商管理研究方向戰(zhàn)略管理所在院部蘇州大學東吳商學院論文提交日期2016年4月

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簡介：航空標準件企業(yè)M公司單元生產(chǎn)線布局規(guī)劃及仿真研究重慶大學碩士學位論文（專業(yè)學位）學生姓名安冬梅指導教師謝心靈副教授兼職導師楊云乾高工學位類別工程碩士（工業(yè)工程領(lǐng)域）重慶大學機械工程學院二O一七年五月SIMULATIONOFCELLLAYOUTDESIGNOFAEROSPACESTARDPARTSENTERPRISESINMATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFPROFESSIONALDEGREEBYANDONGMEISUPERVISEDBYAPXIEXINLINGPLURALISTICSUPERVISEDBYSENENGYANGYUNQIANSPECIALTYMEINDUSTRIALENGINEERINGFIELDCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITYCHONGQINGCHINAMAY2017

簡介：服裝行業(yè)的壯大促進了服裝CAD系統(tǒng)的長足發(fā)展，做為服裝行業(yè)首環(huán)的服裝款式設計也在計算機輔助設計系統(tǒng)的幫助下開創(chuàng)了新局面，設計空間被空前擴大，服裝CAD系統(tǒng)越來越受到服裝從業(yè)人員的重視。服裝行業(yè)的發(fā)展給服裝CAD系統(tǒng)的功能提出了新要求，國外比較成熟的服裝CAD品牌也正不斷沖擊著中國的服裝CAD市場，為了適應新的形勢，能在市場經(jīng)濟的競爭中取得優(yōu)勢，國內(nèi)各服裝CAD品牌紛紛致力于對系統(tǒng)進行優(yōu)化升級、不斷強化操作功能。讓服裝CAD系統(tǒng)盡可能地從CAD的籠統(tǒng)概念中分離出來，使其更加符合服裝行業(yè)的專業(yè)特點，是目前服裝CAD系統(tǒng)的發(fā)展方向。正是在這樣的市場大環(huán)境下，我國最早研發(fā)的航天ARISA服裝CAD系統(tǒng)也積極進行著系統(tǒng)升級的工作，做為合作單位，長沙理工大學設計藝術(shù)學院服裝系給予了積極配合，本論文的撰寫目的正是從服裝專業(yè)的角度，從專業(yè)用戶的角度，結(jié)合自己長期使用多個服裝CAD品牌的經(jīng)驗，對該系統(tǒng)進行分析與設計，做出積極的需求評價，為航天ARISA服裝CAD系統(tǒng)的優(yōu)化升級做一些工作。航天ARISA服裝CAD系統(tǒng)包含有款式設計、制板、推板、排料、試衣五個子模塊，覆蓋了從服裝設計到成品生產(chǎn)的全過程，本文主要對航天ARISA服裝CAD系統(tǒng)中的款式設計模塊進行分析設計。包括服裝梭織面料、針織面料的生成；增強了畫筆的功能，豐富了畫筆的種類與特征；進行了服裝圖案設計，包括單獨紋樣與二方、四方連續(xù)圖案的設計；進行了資料的管理與調(diào)用功能的設計，以款式庫、勾邊庫的形式使得資料的管理與利用方便而合理；開發(fā)服裝部件庫裝配功能，以期實現(xiàn)可以將不同的服裝部件、例如衣身、袖子、領(lǐng)子等進行方便而隨意地裝配，實現(xiàn)服裝的快速設計，協(xié)助設計師提高工作效率；保持平面圖片服裝款式原有明暗特征的顏色立體填充以及網(wǎng)格立體填充。具有服裝專業(yè)特色的拉網(wǎng)格立體填充方式可以達到能將普通的平面花紋圖案立體地填充到指定區(qū)域。通過方便的網(wǎng)格操作，可以使圖案的填充狀態(tài)與人體的曲面高度吻合，十分具有立體感，填充效果生動逼真。

簡介：平視顯示器是航空火控系統(tǒng)的重要組成部分，若其光學組件的圖像源平面偏離焦平面就會產(chǎn)生視差，嚴重影響了火控系統(tǒng)對敵瞄準攻擊的精度。針對平視顯示器的視差測量要求，在分析各種傳統(tǒng)檢測方法的基礎(chǔ)上，提出了一種基于計算機視覺的視差自動測量方法。文中詳細論述了該方法的測量原理，推導并建立了視差角與離焦量的關(guān)系，并對該測量裝置的光學系統(tǒng)進行了詳細設計。物鏡選用施密特屋脊棱鏡作為轉(zhuǎn)像系統(tǒng)，采用內(nèi)調(diào)焦結(jié)構(gòu)方式，實現(xiàn)不同視距下調(diào)焦的合理性以及成像的優(yōu)良穩(wěn)定性。調(diào)焦物鏡分劃板后放置有分光棱鏡，將物鏡焦面上所成的像分別被目鏡和CCD物鏡所接收，實現(xiàn)了目視光學系統(tǒng)和CCD光電系統(tǒng)兩路同步接收的功能。目鏡的工作距離比較長，設計時以校正軸外像差為主。CCD接收物鏡采用復雜化的三分離結(jié)構(gòu)進行設計，保證像面清晰，分辨率高。設計完成后，對光學零件進行樣板匹配和公差分析，使最終的光學系統(tǒng)具有良好的成像質(zhì)量和可實現(xiàn)性。另外對整個系統(tǒng)的光能損失進行計算，其透過率完全滿足使用需要。最后對視差儀的測量精度進行理論計算和分析，可達到30以內(nèi)的要求。視差儀光學系統(tǒng)設計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，具有較高的光學性能和良好的成像質(zhì)量，同時保證了系統(tǒng)的可實現(xiàn)性及較低的成本。視差儀系統(tǒng)軟件保證了圖像采集的實時性，能夠?qū)崿F(xiàn)測量所需的各種功能。在實際測試過程中，對自動檢測和人工檢測的結(jié)果進行比較，分析表明視差儀的使用大大提高了平視顯示器視差檢測的精度和效率，為生產(chǎn)實踐提供了方便，具有廣闊的應用前景。

簡介：成都理工大學碩士學位論文航空Γ能譜照射量率的正演問題研究姓名李波申請學位級別碩士專業(yè)核技術(shù)及應用指導教師周四春20090601成都理工大學碩士學位論文II輻射體形狀的影響。6、研究表明，所采集的航空Γ能譜數(shù)據(jù)不僅受地面放射性核素含量、高度的影響，還受輻射體形狀的影響。為此，在利用航空伽瑪特征能譜照射量率反演地質(zhì)介質(zhì)中U、TH、K的含量時，不但要考慮高度、大氣氡、宇宙射線等的影響，還要考慮輻射體形狀的影響。關(guān)鍵詞航空Γ能譜照射量率輻射體正演蒙特卡羅模擬

簡介：分類號UDC密級公玨學位論文題目航空發(fā)動機高速齒輪傳動系統(tǒng)動力學研究研究生姓名學科專業(yè)名稱研究方向論文類型申請學位指導教師姓名指導教師職稱指導教師單位論文提交日期論文答辯日期楊獻恩機械設計及理論機構(gòu)與機械零件的計算機輔助設計應用研究碩士武麗梅教授沈陽航空工業(yè)學院2008年12月12日2009年01月13日沈陽航空工業(yè)學院2009年01月原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文是本人在導師的指導下獨立完成的。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品或成果，也不包含本人為獲得其他學位而使用過的成果。對本文研究做出重要貢獻的個人或集體均已在論文中進行了說明并表示謝意。本聲明的法律后果由本人承擔。論文作者簽名楊鰍恩、厶對年月／

簡介：可行性研究作為科學方法和工作階段是項目投資決策前對工程建設項目“可以行得通的方案”進行的全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證。主要任務是對建設項目進行市場調(diào)查和預測對投資建設的必要性進行研究對技術(shù)方案和建設條件進行的技術(shù)基礎(chǔ)可行性進行研究以及重點對經(jīng)濟效果的合理性和有效性進行分析和評價。目前可行性研究在我國投資項目管理工作中占有相當重要的地位。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定凡未做可行性研究的投資項目國家一律不予立項銀行一律不予貸款。尤其是國外引進項目必須由國家指定的大型項目咨詢機構(gòu)進行充分的可行性研究工作?？尚行匝芯渴琼椖客顿Y前期工作的重要內(nèi)客是投資決策中必不可少的一個工作程序。項目的可行性研究可為項目投資決策及項目融資等提供依據(jù)。近幾年來隨著高等職業(yè)教育的快速發(fā)展成都航空職業(yè)技術(shù)學院原有校區(qū)已經(jīng)不能滿足社會需求但是學院的建設屬于非盈利性質(zhì)的建設項目做好可行性研究十分重要?；诖吮疚闹饕獞每尚行匝芯坷碚摵头椒▽Τ啥己娇章殬I(yè)技術(shù)學院新區(qū)建設項目的可行性進行研究和分析力圖探討如何運用可行性研究這種系統(tǒng)科學的綜合性管理理論和方法對學院新區(qū)建設進行科學、合理的分析研究和論證以確定建設項目是否可行、科學、合理。本文前兩個部分從建設項目可行性研究的基本概念入手分析和闡述了建設項目進行可行性研究的重要性和現(xiàn)實意義論文吸取了國內(nèi)外同類研究的先進思想和方法結(jié)合我國建設項目的現(xiàn)狀探討了建設項目可行性研究的主要內(nèi)容和方法并對成都航空職業(yè)技術(shù)學院的新區(qū)建設項目進行了概括性的介紹。本文從第三到第七部分是以學院新區(qū)建設項目為案例應用可行性研究的基本理論和方法從項目投資、項目進度、環(huán)境、效益和項目風險等多方面進行了較為深入的實證分析和研究。其結(jié)論可以概述為①學院新區(qū)建設項目的可行性研究是一個系統(tǒng)、全面、較為復雜的工作應當將投資、進度、環(huán)境、效益、風險等因素有機在結(jié)合起來協(xié)調(diào)考慮才能保證可行性研究工作的完整性。對決策機構(gòu)或決策人有正確的導向。②學院新區(qū)建設項目可行性研究過程是一個動態(tài)的過程要不斷地進行市場調(diào)研吸收新知識、利用新方法更加科學地分析研究提出更加合理的建議最大限度的回避人為和經(jīng)濟風險為決策者提供優(yōu)質(zhì)的可行性研究報告。最后對全文進行了總結(jié)得出了學院新區(qū)建設項目的可行性論證不僅必要而且可行的結(jié)論。

簡介：點擊查看更多航空發(fā)動機早期故障診斷方法研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：論文旨在研制出某飛機燃油系統(tǒng)配套的直流電動離心泵驅(qū)動用電機，解決國內(nèi)現(xiàn)有航空電動燃油泵驅(qū)動電機壽命短、可靠性差等缺陷。文中根據(jù)燃油泵驅(qū)動電機工作條件特殊，重量輕和壽命長等要求，提出選用稀土永磁無刷直流電動機作為驅(qū)動電機，并采用電機本體與控制器一體化的結(jié)構(gòu)形式。在電機本體設計部分，采用以磁路設計作為基礎(chǔ)，場路結(jié)合進行分析、校核，并利用三維造型軟件進行結(jié)構(gòu)設計的方法設計了一個27V900W整體式航空燃油泵用無刷直流電動機及其配套控制器組成的原理樣機方案。針對系統(tǒng)大起動電流可能對供電電網(wǎng)造成沖擊和功率管損壞等問題，本文研究了利用無刷直流電動機電磁設計參數(shù)求取其電感的計算公式、系統(tǒng)應采用的脈寬調(diào)制PULSEWIDTHMODULATION，PWM波的斬波頻率范圍和斬波策略、無刷直流電動機電流檢測的方法和低壓大電流無刷直流電動機控制器的設計，最后得到了一個采用全模擬器件實現(xiàn)的控制驅(qū)動電路。通過比較幾種常用的電流檢測方法，文中還探討了一種基于無刷直流電動機反電動勢的電流檢測方法。最后，文中還探討和設計了一套基于TMS320LF2407ADSP為控制核心的燃油泵用無刷直流電動機控制驅(qū)動器設計方案。研制的原理樣機試驗數(shù)據(jù)及其分析表明，試驗結(jié)果與設計方案基本相符，能夠滿足設計指標要求。該原理樣機已在某教練機中通過聯(lián)合測試。

簡介：在軟件發(fā)展的過程中，人們一直在探索各種形式的軟件復用技術(shù)和思想，以期提高軟件開發(fā)的效率，增強軟件應對需求變化和環(huán)境變化的能力。成熟的平臺插件的軟件設計思想以其開放性和可復用性得到軟件行業(yè)的認可，并被廣泛的應用于許多軟件系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)中。數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)是所有航天工程都必須包含的重要分系統(tǒng)之一。對于不同航天工程的數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)，他們內(nèi)部的子系統(tǒng)大多都具有相似的功能。對這些子系統(tǒng)進行重復的設計和實現(xiàn)顯然會降低工程的開發(fā)效率。然而，目前這些子系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)，都只針對特定的航天器，很少考慮功能擴展和升級問題，基本不具有可復用性。為了制作出具有良好擴展性和靈活性的數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)軟件，本文提出了將平臺插件思想應用于此類系統(tǒng)設計的解決方案。本文在介紹了數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)的功能需求和軟件發(fā)展過程中出現(xiàn)的復用技術(shù)之后，闡明了論文選擇平臺插件思想設計數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)的原因，并嘗試使用該思想分別設計和實現(xiàn)了監(jiān)視和控制子系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)的子系統(tǒng)之一的平臺部分和插件部分，說明了平臺插件思想設計軟件的關(guān)鍵是插件的接口定義。監(jiān)視和控制子系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)的一部分在嫦娥工程中的應用，驗證了平臺插件的設計思想在數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)中的可用性。論文最后通過分析這個子系統(tǒng)可以應對的環(huán)境變化和需求變化，證明了平臺插件思想設計的軟件具有良好的擴展性和靈活性。