簡介：學校代碼10459學號或申請?zhí)?01412010006密級碩士學位論文鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)產業(yè)發(fā)展的金融支持研究作者姓名李愷導師姓名周柯教授學科門類經濟學專業(yè)名稱國民經濟學培養(yǎng)院系商學院完成時間2017年5月學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律責任由本人承擔。學位論文作者日期年月日學位論文使用授權聲明學位論文使用授權聲明本人在導師指導下完成的論文及相關的職務作品，知識產權歸屬鄭州大學。根據鄭州大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留或向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權鄭州大學可以將本學位論文的全部或部分編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或者其他復制手段保存論文和匯編本學位論文。本人離校后發(fā)表、使用學位論文或與該學位論文直接相關的學術論文或成果時，第一署名單位仍然為鄭州大學。保密論文在解密后應遵守此規(guī)定。學位論文作者日期年月日

簡介：南開大學碩士學位論文基于DEA和TOBIT回歸分析法的兩岸航空公司經營效率研究姓名劉永強申請學位級別碩士專業(yè)物流學指導教師王燕20070501

簡介：本文針對航空領域的標準管理工作仍舊停留在基于“文檔”、“標準件庫”的傳統(tǒng)管理模式所存在的“查詢不便”、“使用混亂”、“缺少實體模型”等問題，以航空密封標準相關的領域知識為依托，在標準件庫管理與傳統(tǒng)標準文件管理的基礎上，提出基于領域知識的航空密封標準管理的思路。對于航空標準不僅管理標準自身及其基礎信息，而且管理其版本變化、應用屬性以及技術上的關聯關系等信息?；诖怂悸?，在提高以航空密封標準為代表的航空標準的管理水平以及航空密封件生產企業(yè)的標準應用能力的目標下開展了如下內容的研究1基于領域知識在對航空密封標準歸類分析的基礎上，實現對航空密封標準的數字化。2建立航空密封領域知識框架，并對框架中的各個模塊建立描述模型。采用框架表示法對各模塊知識進行表示，利用數據庫技術實現了描述模型到數據庫中表的映射。完成系統(tǒng)開發(fā)過程中所需數據的整理工作。3基于領域知識的航空密封標準查詢管理系統(tǒng)的設計開發(fā)，以VISUALSTUDIO為平臺，利用QT技術完成了航空密封標準查詢管理系統(tǒng)的設計開發(fā)。用戶可以對密封標準管理系統(tǒng)各個模塊中涉及到的知識進行添加、查看、修改與刪除，并基于多條件或標準編號（名稱）進行檢索，實現對標準文件和模型的查閱與調用。論文的研究工作從航空密封標準的數字化和知識管理層面形成了可有效幫助我國企業(yè)提升標準管理和應用水平的理論和方法。這不僅可以有效促進企業(yè)自身標準的應用能力，而且可以為基于知識的標準的管理形成可供推廣和借鑒的方法。

簡介：IJ1IJILLLHIIIRJIJLI／IRLLLLIRJRLLJIJLLLRLIJY3251301學托化¨IT．ICI升婁號1923掌號15拍D2糾6上夠腳范大誓碩士專業(yè)學位論文航空承運人拒載的法律問題研究學院；蜇主與洼照堂醫(yī)專業(yè)學位類別洼建亟±I這莖2專業(yè)領域醫(yī)直洼研究生姓名金查指導教師五室蕉完成日期2QZ生I旦摘要上海師范大學碩士學位論文需要對承運人拒載權的行使主體，原則，條件及程序進行系統(tǒng)的規(guī)定，特別是要盡可能的限定潛在威脅人員的邊界，完善該類人員的評估程序，給承運人設定相應的附隨義務，以保證承運人是在有充分證據且旅客已經用盡所有方式救濟權利的基礎上慎重的做出拒絕訂約的決定。當然，當承運人不當拒載給旅客造成損害時的責任性質也應明確，筆者認為侵權責任更符合實際。也應允許旅客主張精神損害賠償，這也是一種對旅客個人權益及航空企業(yè)利益的平德。比起歐美對對航空不當拒載行為的行政處罰重視程度，我國與之大有差距，對此可以進行?一定的借鑒。此外，建立?‘個能動的，有序的而又十分扎實的社會應急救助機制體系對予減少因不當拒載引起的糾紛是極為有利的，航空承運人基予自身優(yōu)勢應承擔更多的社會義務。關鍵詞航空承運人拒載；強制締約；潛在威脅；精神損害賠償

簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文航空機輪剎車試驗臺計算機控制系統(tǒng)設計與研究姓名凌志剛申請學位級別碩士專業(yè)控制理論與控制工程指導教師閆建國20030101踅J三些查鱟堡主絲塞一一2些竺墼ABSTRACTTHISTHESISISDERIVEDFROMTHESECONDSTAGEOFTHETECHNICALIMPROVEMENTPROJECTOFTHEAIRCRAFTTYREWHEELANDBRAKETESTDYNAMOMETERWHICHFOCUSESONTHEDESIGNANDREALIZATIONOFTHECOMPUTERCONTROLSYSTEMTHEMAINEFFORTOFTHISPAPERISONTHEDESIGNOFPOSITIONCONTROLANDLOADCONTR01FIRSTLYTHETHESISFINISHEDTHEDESIGNOFTHESECONDSTAGEOFTECHNICALIMPROVEMENTSCHEMEINCLUDINGSELECTIONOFCONTROLSYSTEM，CONNECTIONOFNETWORKANDHARDWARECONFIGURATIONNEXT，THEMATHEMATICALMODELOFPOSITIONLOADCONTROLSYSTEMISOBLAINCDFROMTHETHEORYANALYSISANDSYSTEMIDENTIFICATION，THENTHECLASSICALPIDCONTROLSCHEMEAREAPPLIEDTOTHISMODELANDTHEPARAMETERSANDSIMULATIONSOFCLASSICALPIDCONTROLAREGIVENASTHERESULTCONSIDERINGTHEVARIETYOFTHEMODELPARAMETERSANDGREATDISTURBANCE，THEHINFINITYCONTROLLERISUSED，THERESULTINDICATESTHATTHEHINFINITYCONTROLLERISBETTERTHANTHEPIDCONTROLLERTHESEMIPHYSICALSIMULATIONSYSTEMISESTABLISHEDTOTESTTHEPOSITIONANDLOADCONTROLSYSTEMTHERESULTSSHOWTHATTLLEESTABLISHEDMATHEMATICALMODELISREASONABLEANDTHECONTROLLERMEETTHEDEMANDOFTHEWHOLESYSTEMDESIGN。KEYWORDSAIRCRAFTTYREWHEELANDBRAKETESTDYNAMOMETERPLC，PIDCONTROL，好。，LMI，SEMIPHYSICALSIMULATION

簡介：隨著移動自組織網絡和無線傳感網絡的研究與應用的不斷發(fā)展，國內外很多研究者已經考慮將其應用于航空通信中，提出了一種新的概念航空自組網。作為一種特殊類型的移動自組織網絡，航空自組網可用于增強民用和軍事航空中的態(tài)勢感知、飛行協(xié)調和飛行效率等。相較于地面網絡，航空自組網有很多獨特的屬性，例如，機載節(jié)點高速移動，網絡拓撲結構變化頻繁，嚴格的安全要求以及惡劣的通信環(huán)境等。受這些因素的影響，傳統(tǒng)的組網接入協(xié)議已不再適用于航空自組網。本文對現有的自組網MAC協(xié)議進行分析的基礎上，提出了一種新的適用于航空自組網通信環(huán)境的MAC協(xié)議，該協(xié)議創(chuàng)新性的使多節(jié)點在較短時間內入網，將固定與動態(tài)時隙分配相結合，可支持多種不同優(yōu)先級業(yè)務類型及單播和廣播通信模式，并且可為節(jié)點拓撲的高動態(tài)性提供路由和網絡切換方案。首先，本文簡要介紹了航空自組網的發(fā)展背景，高動態(tài)自組網的特點以及航空自組網的國內外研究現狀。通過總結和分析航空自組網MAC協(xié)議設計的應用需求，基于信道接入方式的不同將目前提出的航空自組網MAC協(xié)議分為四類基于競爭類MAC協(xié)議、基于調度類MAC協(xié)議、混合類MAC協(xié)議和跨層設計類MAC協(xié)議。分別對各類協(xié)議進行了簡要介紹，概述了四類協(xié)議的研究進展，對其中幾種典型協(xié)議的特點、性能、優(yōu)缺點以及應用范圍等進行了總結和分析。針對航空自組網的協(xié)議設計需求，本文提出了一種新的適用于航空自組網的MAC層接入協(xié)議，該協(xié)議基于TDMA方式，采用有中心分布式三級樹形拓撲網絡結構。網內每個節(jié)點均為中心節(jié)點的備份節(jié)點，有效保證了網絡的抗毀性；協(xié)議設計了節(jié)點入網和退網策略，實現了節(jié)點快速入網的通信需求以及不同子網間的融合和分離；協(xié)議可支持多種業(yè)務類型，中心節(jié)點結合節(jié)點的業(yè)務量設置，使用固定分配與動態(tài)分配相結合的方式為網內節(jié)點分配時隙，可滿足不同的業(yè)務需求；網內節(jié)點采用定向切換天線在本節(jié)點占有的時隙內發(fā)送數據，在其他時隙偵聽網絡狀態(tài)，全向接收數據；協(xié)議中不采用RTSCTS應答方式，而在信標幀中為入網申請做回應，有效減少了網絡開銷，降低了節(jié)點的入網時延。最后，本文使用OP和STK軟件為協(xié)議建立了網絡仿真模型，設計了多種仿真場景，對不同的網絡負載下的網絡性能進行了仿真。仿真結果表明，本文提出的協(xié)議相比較使用RTSCTS競爭類的協(xié)議具有較低的節(jié)點入網延遲，較高的吞吐量，較低的丟包率和端到端時延，適用于高動態(tài)航空自組網。

簡介：全球經濟一體化以及工業(yè)經濟向知識經濟的轉型客戶需求呈現個性化市場走向多元化要求企業(yè)生產具有很強的柔性和快速響應市場的能力快速響應某一市場機遇和取得最大的競爭優(yōu)勢。航天晨光目前已經建立了ERP系統(tǒng)、PDM系統(tǒng)等的應用。公司目前主要有柔性管件、壓力容器、工程機械、專用汽車、藝術制像五大類產品其中柔性管件與專用汽車產品屬于多品種、小批量、交貨周期短的產品其中專用車輛又是個產品結構復雜產品的產業(yè)。對于這種短交貨期的產品需要很短時間內在PDM系統(tǒng)中完成產品結構設計并生成設計BOM在ERP系統(tǒng)中要搭建產品制造BOM并且完成物料的維護等操作以完成產品的生產。公司的經營模式為按合同生產屬于典型的離散制造業(yè)公司的產品絕大部分都為非標產品都是依據客戶需求進行定制化生產。對于按訂單設計ETO類型的企業(yè)來說一次性生產、重復性小的特性決定了ERP系統(tǒng)需為每一次生產任務準備其所需的物料、BOM、工藝路線等基礎數據如產品零件數量多、結構復雜、數據量大時唯有通過系統(tǒng)集成方可保證數據來源的準確和及時。隨著公司ERP、PDM兩大系統(tǒng)的推廣普及實現ERP與PDM系統(tǒng)實現信息的共享和數據的統(tǒng)一搭建縮短制造BOM和工藝路線搭建時間的研究與探索實現PDM與ERP兩系統(tǒng)的集成應用成為擺在航天晨光信息化建設過程中的一道嶄新課題。通過對國內外企業(yè)ERPPDM應用情況分析以及航天晨光ERPPDM軟件的研究公司提出了探索ERPPDM雙向集成應用與研究。通過PDM系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)的雙向集成應用研究PDM中設計BOM轉化成制造BOM并將制造BOM同步到ERP系統(tǒng)中同時保證兩個系統(tǒng)基礎信息如合同、物料等信息的一致或共享確保了系統(tǒng)之間的信息數據一致發(fā)揮了系統(tǒng)整合的管理效應。ERP與PDM集成是一重要的信息化項目項目成功實施能提高企業(yè)運營效率有效縮短制造數據準備時間從而提高企業(yè)快速響應市場能力提升企業(yè)競爭能力。

簡介：蘇州大學學位論文獨創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所提交的學位論文是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文不含其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不含為獲得蘇州大學或其它教育機構的學位證書而使用過的材料。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人承擔本聲明的法律責任。論文作者簽名ILLLLLLRRLLTLLLRFLTLIFFLLLLTLLFLRFLLLLLFFFLLLULY2041406蘇州大學學位論文使用授權聲明本人完全了解蘇州大學關于收集、保存和使用學位論文的規(guī)定，即學位論文著作權歸屬蘇州大學。本學位論文電子文檔的內容和紙質論文的內容相一致。蘇州大學有權向國家圖書館、中國社科院文獻信息情報中心、中國科學技術信息研究所含萬方數據電子出版社、中國學術期刊光盤版電子雜志社送交本學位論文的復印件和電子文檔，允許論文被查閱和借閱，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存和匯編學位論文，可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索。涉密論文口本學位論文屬在年一月解密后適用本規(guī)定。非涉密論文回論文作者簽名導師簽名

簡介：空管全系統(tǒng)信息管理是未來民用航空領域空管信息服務的核心，其運行理念是通過建立網絡為中心的信息交換以及服務模式，實現空管信息的收集、整合以及派發(fā)等操作，而空管全系統(tǒng)中含有大量的敏感信息，因此，確?？展苋到y(tǒng)中信息高效安全的存儲與交換具有重大意義。本文在總結和研究了大量國內外相關參考文獻的基礎上，主要做了三方面的工作第一部分對DDS架構進行詳細地分析，將DDS架構用于空管信息傳輸中，并將3DES算法應用于敏感信息的加密過程中。還實現了基于DDS和3DES算法的空管敏感信息傳輸方案。第二部分針對空管數據庫中的數值型數據，使用基于桶劃分的方法建立密文索引；另外提出了一種基于多重桶劃分的數值型數據密文索引建立方法，提高了查詢安全性。為了更高效地完成桶內的數值型數據查詢，將B樹作為桶內的索引結構，并進行了性能與安全性分析。第三部分針對空管數據庫中的字符型數據，建立密文索引，其最基本的思想是將數據庫中的字符數據映射并調整為索引值，并將SQL語句轉換為可以作用于索引屬性列的形式，這種方法可以提高密文字符內容的檢索效率，并確?？展軘祿煜到y(tǒng)的安全性?；谶@種方法，完成了相關實驗。

簡介：電氣安全事故往往會造成更高的人員傷亡和更大的經濟損失。電氣安全相關的法律法規(guī)和標準不斷更新，職業(yè)健康安全管理體系不斷完善，使得企業(yè)越來越注重電氣安全管理。電氣安全評價作為機械加工企業(yè)安全生產管理的組成部分，對于提升電氣安全管理水平具有重要作用。為改變傳統(tǒng)安全管理的這種被動“憑經驗管理，事后再處理”管理模式，企業(yè)通過安全評價使安全管理變事后處理為事先預測、預防，預先識別系統(tǒng)的危險性。因此，通過分析企業(yè)的生產經營狀況，辨識系統(tǒng)中電氣安全相關部分的危險性，從而全面的評價并提升企業(yè)的電氣安全水平。本文從安全生產管理人員的角度，以首都航天機械公司為研究對象，論述電氣安全評價的流程，辨識與分析出該機械公司電氣安全的危險有害因素，結合國內現階段安全生產標準化體系及目前國內電氣安全法律法規(guī)標準的要求，通過借鑒國內外電氣安全技術及安全評價理論和方法，對觸電防護、電氣線路安全、電氣設備安全、電氣火災爆炸事故及預防、雷電災害事故及預防、靜電危害事故及預防、電磁輻射事故及預防等七個評價單元采用模糊綜合評價法進行電氣安全評價。最后，結合專家對首都航天機械公司安全生產標準化的考評，對公司的變配電系統(tǒng)、臨時低壓電氣線路、配電箱等進行危險性辨識和評價，提出了提升首都航天機械公司電氣安全水平的建議。

簡介：伴隨著航空電子技術的持續(xù)更新換代和我國航空工業(yè)的迅猛發(fā)展，機載航電設備的綜合程度和復雜程度不斷提升，光纖通道作為新一代航空總線具有高帶寬，高實時性，低延遲等特點，被廣泛應用于各類航空電子設備中。論文對航空電子環(huán)境下的光纖通道協(xié)議進行了深入研究。并在此基礎上引入了FCAEASM協(xié)議，并對其進行了針對性分析。根據航空電子測試接口的功能與性能的需求，給出了FC光纖通道測試接口的總體設計，其中包括光纖通道數據處理模塊、PCIE接口控制模塊、主機驅動模塊和應用層軟件模塊四個部分。硬件設計部分包括光纖通道數據處理模塊和PCIE接口控制模塊，軟件設計部分包括主機驅動模塊和應用層軟件模塊。光纖通道數據處理模塊主要實現光電信號的轉換和FC幀的收發(fā)。首先對光纖通信中的光模塊和高速串行傳輸中的GTX收發(fā)器進行了分析與研究，然后提出了基于XILINX系列FPGAIP核的光纖通道解決方案，對于IP核其中的關鍵模塊進行了研究，包括鏈路控制模塊、MAC模塊、用戶接口模塊、管理控制模塊和流量控制模塊。最后，對于FC核所實現的光纖通道鏈路功能（包括鏈路初始化協(xié)議，鏈路復位協(xié)議和鏈路故障恢復協(xié)議）以及FC核的管理控制接口模塊、用戶接口模塊、流量控制模塊，在MODELSIM下進行了功能仿真和分析。PCIE接口控制模塊主要功能是將FC幀通過PCIE接口轉發(fā)至PC主機。首先對PCIE總線的體系結構事務機制、幀格式、配置空間等進行了研究。在此基礎上，根據FC光纖通道測試接口的設計要求，提出了基于PCIEIP核的DMA設計，給出了PCIE核的生成過程和DMA控制器的設計，并對DMA讀寫傳輸進行了驗證。主機驅動模塊主要實現PCIE接口部分的硬件驅動、FC高層協(xié)議功能的實現以及為應用層軟件提供API接口。首先介紹了基于WINDRIVER的驅動程序的開發(fā)過程，然后分別介紹了驅動程序的硬件接口層、協(xié)議處理層和應用接口層的設計。應用層軟件模塊實現了通過上位機對FC數據的收發(fā)控制。在驅動程序提供的API接口的基礎上，基于MICROSOFTVISUALC60環(huán)境中開發(fā)了ASM消息收發(fā)控制軟件。實現了設備管理和通信管理等功能。并進行了實際調試，實現了穩(wěn)定可靠的點對點通信功能。

簡介：刀具在機械制造業(yè)中占有相當重要的地位，伴隨著國內航空航天領域的快速發(fā)展，特別是隨著我國大型客機、軍用飛機等國家重點項目的啟動，航空鋁合金加工專用刀具的需求量急劇增加。雖然國內刀具廠商和學者開展了大量研究工作，但是制造出的高性能刀具依然不能夠滿足航空高端制造的需求，國內高檔航空鋁合金刀具市場基本上被國外刀具企業(yè)壟斷，嚴重制約著我國航空航天工業(yè)的進步和發(fā)展。在此背景下，論文圍繞著“面向航空鋁合金加工用整體硬質合金銑刀磨制軟件開發(fā)”課題開展了研究，基于刀具復雜曲面建模及成形理論，建立四種航空刀具的結構幾何參數數學模型，對砂輪磨削刀具的刀位軌跡進行研究，開發(fā)一款航空鋁合金專用整體銑刀磨削軟件。論文主要內容包括以下幾個方面1分析螺旋面磨削成形原理，對螺旋槽的端面截形進行了理論計算和分析，得到端截形的理論曲線。為了獲取更精確地螺旋槽槽型，基于UGOPENGRIP二次開發(fā)和布爾減運算對螺旋槽磨削進行模擬仿真，通過對比理論曲線和仿真曲線，對磨削砂輪的安裝角、中心距、偏心距進行修正。2四種航空刀具的建模?；阢姷兜某尚卧斫A柱螺旋立銑刀的數學模型通過引入FRE活動框架并以等螺旋角刃形曲線為研究，建立球頭立銑刀的前刀面和后刀面的砂輪磨削加工刀軌模型分析插銑刀和鉆頭的結構幾何參數，建立直線刃插銑刀和拋物線槽型鉆頭的數學模型。3建立一種“P”型結構的CNC五軸聯動工具磨床的虛擬樣機，將刀具的數學模型轉化為砂輪磨削的刀位軌跡，分別對球頭立銑刀、鉆頭和插銑刀進行實例模擬仿真，驗證數學模型的正確性。4采用面向WINDOWS應用程序的開發(fā)環(huán)境VISUALC60，基于四種航空刀具的數學模型，開發(fā)一款航空鋁合金專用整體銑刀磨削軟件。

簡介：隨著當代城市化建設的快速進程，城市社區(qū)配套公共服務設施的規(guī)劃設計已占據越來越重要的地位，本文以社區(qū)配套公共服務設施的典型載體鄰里中心為研究對象，主要研究鄰里中心基本理論、總體規(guī)劃配置、外部空間環(huán)境和內部空間的設計。文中以統(tǒng)籌分級的原則研究鄰里中心的整體規(guī)劃配置，以開放性的思想指導鄰里中心與外部周邊城市界面、社區(qū)及景觀環(huán)境的關系，同時以交往空間為內部核心，探究復合多樣化功能空間和公共空間中的具體交往形式。此外，以鄭州航空港第八安置區(qū)鄰里中心方案設計為重點案例，進一步深入實證鄰里中心開放布局的可能形式與鄰里中心積極交往空間的具體表現。

簡介：基于航路的航空自組網連通性研究重慶大學碩士學位論文（專業(yè)學位）學生姓名靳月梅指導教師曾孝平教授學位類別工程碩士電子與通信工程領域重慶大學通信工程學院二O一五年四月RESEARCHONCONNECTIVITYOFAERONAUTICALADHOCWKBASEDONROUTEATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFPROFESSIONALDEGREEBYJINYUEMEISUPERVISZENGXIAOPINGSPECIALTYMETHEFIELDOFELECTRONICSCOMMUNICATIONENGINEERINGCOLLEGEOFCOMMUNICATIONENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITYCHONGQINGCHINAAPRIL2015

簡介：新聞發(fā)布會作為一個具有時事性強，簡潔明了等特點的媒體手段已成為國外媒體了解中國的重要途徑。突發(fā)事件的新聞發(fā)布會是一種能讓公眾了解事件真實情況和進展的重要方式。新聞發(fā)布會現場口譯活動和需求日趨增多。釋意理論作為20世紀以來最具影響力的口譯理論之一引入我國，成為學界熱議和追捧的研究對象。近年來我國綜合實力逐年增強，對外話語權逐年提高，國內對于從釋意理論角度出發(fā)研究新聞發(fā)布會現場的漢譯英同傳的例子越來越多，但對于新聞發(fā)布會現場英譯漢的研究相對較少。2014年馬來西亞航空公司一架載有153名中國乘客的MH370航班失聯并失事的一則新聞引來了全球的目光。因此，本文選取馬來西亞航空公司MH370航班失聯新聞發(fā)布會現場的英譯漢同聲傳譯作為研究對象，從釋意理論的口譯過程出發(fā)，研究新聞發(fā)布會現場英譯漢同聲傳譯實中的意義單位轉換問題。通過研究發(fā)現，釋意理論口譯過程中的意義單位轉換的理解對新聞發(fā)布會現場英譯漢同聲傳譯有著很重要的指導作用。譯員通過對意義單位的理解脫語言化再語言化的過程將意義單位從一種語言轉化成另一種語言，其核心就在于傳達意義。