簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC論文題目10126一0841041密級(jí)編號(hào)研究生塞|』巍指導(dǎo)教師趙疆送量』塾援學(xué)科專業(yè)洼徨亟查驅(qū)2研究方向塞法皇塹亟法堂年級(jí)2QQ魚(yú)級(jí)所在學(xué)院洼徨亟塾直生墜2011年L1月1O日原創(chuàng)性聲明IIIIIIIIIIIIIIIIIII111Y2146582本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除本文已經(jīng)注明引用的LAW夕T，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得囪墓查太堂及其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名。壟墜指導(dǎo)教師簽名、諺日期矽『F、F2、弓期在學(xué)期間研究成果使用承諾書(shū)加『F、叭弓本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即內(nèi)蒙古大學(xué)有權(quán)將學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容或部分保留并向國(guó)家有關(guān)機(jī)J勾、部門(mén)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索一也可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。為保護(hù)學(xué)院和導(dǎo)師的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，作者在學(xué)期間取得的研究成果屬于內(nèi)蒙古大學(xué)。作者今后使用涉及在學(xué)期間主要研究?jī)?nèi)容或研究成果，須征得內(nèi)蒙古大學(xué)就讀期間導(dǎo)師的同意；若用于發(fā)表論文，版權(quán)單位必須署名為內(nèi)蒙古大學(xué)方可投稿或公開(kāi)發(fā)表。學(xué)位論文作者簽名壘壘絲一指導(dǎo)教師簽名、∥，日期伽兒／2，弓趣邀一日期型叢蘭5

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文北京航天城變電站自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)姓名康文奎申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)電氣工程指導(dǎo)教師和敬涵20080601A。BSTRACTTHEADOPTIONOFADVANCEDSCIENCEANDTECHNOLOGYANDADVANCEDMANUFACTURINGFACILITIESISONEOFTHEMOSTIMPORTANTMETHODSTODECREASELABORANDINCREASESOCIALACCUMULATIONWITHTHECOMPUTERSCIENCEANDNETWORKTECHNOLOGYBEINGGRADUALLYPROMOTEDINPOWERSYSTEM，HIGHERPERFORMANCEISDEMANDEDSOMERELATEDDOMESTICSCIENTIFICRESEARCHPERSONNELHAVEDONESTUBBOMANDCONSISTENTWORKFORITMANYKINDSOFPOWERAUTOMATICMONITORANDCONTROLSYSTEMHAVEBEENDEVELOPEDFROMTHEEARLYPROGRAMMEDSTORAGEINTEGRATEDPOWERMONITORANDCONTROLSYSTEMTOTHECURRENTDISPERSEDANDDISTRIBUTEDMONITORANDCONTROLSYSTEM，GREATPROGRESSHASBEENMADEINPOWERAUTOMATICMONITORANDCONTROLSYSTEM，ANDIT’SPERFORMANCEHASALSOBEENIMPROVEDREMARKABLYHOWEVERTHEREAREALSOSOMEDEFICIENCIESINTHEGENERALPURPOSEABILITYREALTIMEABILITYANDMONITORANDCONTROLCORRECTNESSTHROUGHTHEPRACTICALAPPLICATIONINBEIJINGAEROSPACECENTER，THEPOWERAUTOMATICMONITORANDCONTROLSYSTEMDESCRIBEDINTHISPAPERTRIESTORESOLVETHEABOVEPROBLEMWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFELECTRICPOWERCUSTOMERSDEMANDHIGHERANDHIGHERFORTHEQUALITYANDRELIABILITYOFPOWERSUPPLYTHEREFORE，POWERSUPPLYDEPARTMENTNEEDSTOPROVIDESAFEECONOMICRELIABLEANDHIGHQUALITYELECTRICENERGYPROMOTINGTHEAPPLICATIONOFELECTRICALPOWERDISTRIBUTIONNETWORK，COMBININGMORDEMCOMPUTERTECHNOLOGYCOMMUNICATIONTECHNOLOGYANDNETWORKTECHNOLOGYREMOTEMONITORINGREMOTECONTROLLINGANDEFFECTIVEMANAGINGTHEEQUIPMENTSLINKEDONELECTRICALPOWERDISTRIBUTIONNETWORKARETHEINEVITABLETRENDSFORTHEDEVELOPMENTOFMODERNIZATIONOFELECTRONICPOWERSYSTEMCOMBININGWITHTHEACTUALSUBJECT，SUMMARIZINGTHERESEARCHRESULTABOUTTHISKINDOFSYSTEMATHOMEANDABROAD，THISPAPERPROVIDESAPLANTEALIZESUBSTATIONINTEGRATEDMONITORANDCONTROLSYSTEMBYMEANSOFDATABASE，NETWORK，MONITORANDCONTROLSOFTWARE，DEVELOPINGOPERATETICKET，ETCTHESUBJECTSELECTEDBACKGROUNDOFPOWERNETWORKAUTOMATICMONITORANDCONTROLSYSTEMANDTHEDEVELOPMENTANDCURRENTSITUATIONOFSUCHSYSTEMISFIRSTLYELABORATEDONTHENTHEREQUIREMENTOFTHISSUBJECTISANALYZEDACCORDINGTOTHESTRUCTUREOFPOWERNETWORKANDTHEKINDSOFSUBSTATIONSINBEIJINGAEROSPACECENTERTHEATTRIBUTESOFEQUIPMENTS，ANDBRAKESWITCHINGOPERATIONSONTHISBASIS，THEPOWERSYSTEMNETWORKTOPOLOGYANDEQUIPMENTPARAMETERSAREDESCRIBEDBYMEANSOFOOPOBJECTORIENTED

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)H059H059密級(jí)公開(kāi)公開(kāi)UDC81258125本校編號(hào)1065210652翻譯碩士專業(yè)學(xué)位論文論文題目美國(guó)航空法一至三章翻譯報(bào)告研究生姓名宛瑩宛瑩學(xué)號(hào)2014055101108320140551011083校內(nèi)指導(dǎo)教師姓名張紹全張紹全職稱教授教授校外指導(dǎo)教師姓名高維儉高維儉職務(wù)職稱教授教授申請(qǐng)學(xué)位等級(jí)碩士專業(yè)方向英語(yǔ)筆譯英語(yǔ)筆譯學(xué)習(xí)形式全日制全日制論文提交日期20162016年3月1111日論文答辯日期20162016年5月1414日論文獨(dú)創(chuàng)性的聲明論文獨(dú)創(chuàng)性的聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得西南政法大學(xué)西南政法大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。對(duì)于與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)，均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解西南政法大學(xué)西南政法大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。即學(xué)校有權(quán)保留所送交的論文，允許論文被查閱和借閱，可以公布論文內(nèi)容，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存論文，可以向有關(guān)部門(mén)和機(jī)構(gòu)送交論文的紙質(zhì)復(fù)印件和電子版本。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書(shū)學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡(jiǎn)介：航天器密閉乘員艙內(nèi)熱環(huán)境是人類進(jìn)軍空間不可回避的環(huán)境要素。它不僅影響著航天員的健康和舒適更與航天員的工作效率、物質(zhì)能量流的循環(huán)密切相關(guān)。艙內(nèi)熱環(huán)境對(duì)人的熱舒適性影響和其評(píng)價(jià)是航天器工程設(shè)計(jì)和航天飛行任務(wù)物質(zhì)能量循環(huán)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。航天飛行中失重對(duì)人體熱調(diào)節(jié)的影響主要表現(xiàn)為機(jī)體皮膚血管舒張反應(yīng)能力下降和核心體溫的升高而且自然對(duì)流的消失和低風(fēng)速等飛行因素造成的機(jī)體與周圍環(huán)境熱交換能力下降會(huì)進(jìn)一步擾亂航天員的熱平衡和熱舒適。這些都可能對(duì)航天員的身心健康、工作生活以及包括艙外活動(dòng)EXTRAVEHICULARACTIVITYEVA和應(yīng)急逃逸等的航天活動(dòng)產(chǎn)生不利影響因而維持航天員在太空環(huán)境下特別是長(zhǎng)期飛行任務(wù)中的體溫恒定與熱舒適尤為重要。目前國(guó)內(nèi)外載人航天器熱環(huán)境的工程設(shè)計(jì)均基于穩(wěn)態(tài)熱舒適理論艙內(nèi)空氣的流動(dòng)依靠恒速通風(fēng)ARTIFICIALCONSTANTAIRFLOWCAF的風(fēng)扇提供。一份“和平號(hào)”空間站研究總結(jié)報(bào)告指出“失重消除了氣體自然對(duì)流也對(duì)機(jī)體溫度的產(chǎn)生和維持產(chǎn)生了影響”通過(guò)對(duì)和平號(hào)空間站上28個(gè)批次長(zhǎng)期考察組駐站期間熱環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)證明乘員艙普遍存在著熱環(huán)境控制不良的狀態(tài)甚至在第23次考察任務(wù)期間由于座艙溫度過(guò)高乘組全體人員出現(xiàn)了不同程度的體溫升高最高體溫達(dá)375℃。最近的研究發(fā)現(xiàn)與CAF相比自然風(fēng)或仿自然風(fēng)SIMULATEDNATURALAIRFLOWSNAF產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)熱舒適環(huán)境可有效增強(qiáng)人體的散熱和冷感覺(jué)并改善可接受性。那么前瞻性探索SNAF對(duì)失重狀態(tài)人體散熱和核心體溫維持的作用很有必要。航天環(huán)境下人體熱舒適維持與調(diào)整的重要前提是客觀真實(shí)地評(píng)價(jià)熱環(huán)境的舒適性。熱舒適是人體暴露于熱環(huán)境中基于自主性體溫調(diào)節(jié)出現(xiàn)的心理感知結(jié)果人體主觀熱反應(yīng)會(huì)受生理體溫調(diào)節(jié)活動(dòng)的影響。但迄今為止主觀熱反應(yīng)與生理指標(biāo)之間的有效對(duì)應(yīng)關(guān)系仍未完全建立。我國(guó)現(xiàn)有的航天熱舒適評(píng)價(jià)體系主要通過(guò)主觀問(wèn)卷的方式調(diào)查航天員在軌期間的熱感覺(jué)和舒適程度其評(píng)價(jià)結(jié)果在很大程度上會(huì)受到個(gè)體掩飾、航天心理因素、天地通訊等的限制和影響其時(shí)效性和準(zhǔn)確性受到一定的影響。因此充分利用在軌的生理信息監(jiān)測(cè)資源對(duì)人體整體熱舒適性狀態(tài)進(jìn)行主客觀結(jié)合地評(píng)價(jià)對(duì)于實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地掌握航天員個(gè)體的熱舒適性及健康狀態(tài)進(jìn)而提出熱環(huán)境調(diào)節(jié)建議具有十分重要的意義。特別是對(duì)于出艙活動(dòng)狀態(tài)下人體代謝負(fù)荷、健康狀態(tài)的評(píng)估具有直接的指導(dǎo)價(jià)值。為此必須開(kāi)展航天器密閉艙內(nèi)人體的主觀熱反應(yīng)與熱效應(yīng)敏感生理指標(biāo)的有效對(duì)應(yīng)關(guān)系研究建立生理與主觀指標(biāo)相結(jié)合的評(píng)價(jià)模型。在環(huán)境相同的情況下由于性別、生活地域、工作生活方式、基礎(chǔ)能量代謝率等個(gè)體因素的差異人體熱舒適性感受并不一致。人體能量代謝率ENERGYMETABOLISMRATEEMR即單位時(shí)間人體的產(chǎn)熱量不僅是熱舒適評(píng)價(jià)模型和熱平衡方程中的重要個(gè)體參數(shù)而且還是載人航天器熱環(huán)境控制工程設(shè)計(jì)的參考依據(jù)。對(duì)于飛行乘組這個(gè)有限的群體有必要準(zhǔn)確了解其個(gè)體的能量代謝狀態(tài)為航天器熱環(huán)境評(píng)價(jià)和熱舒適性研究提供支持。因此本課題的研究目的如下1探索相同平均風(fēng)速的SNAF是否較CAF更能有效維持模擬失重狀態(tài)人體的體溫恒定和熱舒適2探討密閉氣候室內(nèi)人體主觀熱反應(yīng)與生理反應(yīng)的關(guān)系篩選航天活動(dòng)時(shí)可以反映熱舒適的敏感生理指標(biāo)3探索建立模擬失重狀態(tài)下的雙標(biāo)記水DOUBLYLABELEDWATERDLW和改善心率HEARTRATEHR估測(cè)EMR評(píng)價(jià)方法分別提高航天飛行和EVA條件下EMR估測(cè)準(zhǔn)確性。為實(shí)現(xiàn)上述研究目的本課題采取以下實(shí)驗(yàn)方法首先以30天6°頭低位臥床模擬微重力的生理效應(yīng)以各國(guó)航天器普遍采用的熱舒適溫度23℃為背景環(huán)境溫度7名男性受試者分別在臥床前3天和臥床第29天暴露于對(duì)照無(wú)風(fēng)環(huán)境CON平均風(fēng)速其次在密閉氣候室設(shè)置34℃、31℃、28℃、26℃、23℃和20℃6種溫度環(huán)境。實(shí)驗(yàn)以15名男性青年為受試對(duì)象測(cè)量受試者在密閉室60MIN靜坐狀態(tài)下的TSK、TRE、心率變異性HEARTRATEVARIABILITYHRV和EMR等生理指標(biāo)同時(shí)受試者填寫(xiě)TSV和熱舒適投票THERMALCOMFTVOTETCV等主觀問(wèn)卷分析不同環(huán)境下的生理指標(biāo)與主觀熱反應(yīng)變化及兩者的相關(guān)程度最后課題關(guān)注了熱舒適評(píng)價(jià)重要參數(shù)EMR的估測(cè)方法。1以30天頭低位臥床模擬失重效應(yīng)依據(jù)DLW服用方法將21名男性受試者分為3組15天測(cè)量周期的常規(guī)劑量法A組、20天測(cè)量周期的補(bǔ)充劑量法B組和15倍常規(guī)劑量法C組分析不同服用方法所測(cè)EMR的質(zhì)量控制準(zhǔn)確性建立模擬失重狀態(tài)人體的DLW估測(cè)方法之后按照在軌飛行任務(wù)安排3名受試者2名男性1名女性在組合體實(shí)驗(yàn)艙生活工作13天。分別采用常規(guī)劑量DLW法和氧氣消耗法估測(cè)密閉艙內(nèi)受試者的平均EMR并進(jìn)行結(jié)果的比較進(jìn)一步確定DLW法的有效性和準(zhǔn)確性2通過(guò)測(cè)量10名男性受試者在跑臺(tái)、上肢和下肢自行車功量計(jì)三種運(yùn)動(dòng)方式下的EMR和HR等生理指標(biāo)分別建立個(gè)體在不同運(yùn)動(dòng)方式和整體運(yùn)動(dòng)方式下EMR和HR的線性回歸方程并采用驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)兩種方法估測(cè)EMR的準(zhǔn)確性和估測(cè)誤差率。本研究的主要結(jié)果和發(fā)現(xiàn)如下1仿自然風(fēng)對(duì)模擬失重人體熱調(diào)節(jié)的影響1隨著臥床時(shí)間延長(zhǎng)受試者靜息狀態(tài)腋溫AXILLARYTEMPERATURETAXIL逐漸升高并在第15天后具有顯著性差異P005臥床后受試者體重減輕約17KGP2對(duì)照環(huán)境下經(jīng)過(guò)29天臥床TRE升高了約018℃P005這提示在SNAF通風(fēng)暴露下核心體溫接近臥床前對(duì)照水平3與CAF相比SNAF的湍流度TURBULENCEINTENSITYTU更高這可能提高了機(jī)體與周圍環(huán)境的對(duì)流散熱抑制了臥床導(dǎo)致的TRE升高維持了體溫的相對(duì)恒定4經(jīng)過(guò)29天臥床平均皮膚溫度MEANSKINTEMPERATURETSK呈下降趨勢(shì)但無(wú)統(tǒng)計(jì)學(xué)差異。臥床后與CAF或CON環(huán)境相比SNAF環(huán)境下的和CVC顯著降低P5與臥床前相比臥床后對(duì)照環(huán)境下的TSV未見(jiàn)顯著差別臥床前CON、SNAF和CAF氣流模式的TSV間均無(wú)顯著差異。臥床后與CON和CAF環(huán)境相比SNAF環(huán)境下的TSV顯著降低P2密閉環(huán)境人體熱舒適生理研究1TSV隨周圍實(shí)測(cè)環(huán)境溫度而上升并且與環(huán)境溫度相關(guān)程度很高R2099受試者靜坐狀態(tài)下感到熱中性的環(huán)境溫度約2578℃TCV隨著環(huán)境溫度的上升呈現(xiàn)倒“U”型分布曲線頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)環(huán)境溫度約為26℃2TSK和HRV隨環(huán)境溫度變化較為顯著而TRE、額足溫差和EMR隨環(huán)境溫度變化不顯著其中與軀干TSK相比肢端TSK隨環(huán)境溫度變化更為顯著多重檢驗(yàn)表明上臂和前臂TSK更易受到環(huán)境溫度的影響3隨著環(huán)境溫度上升HRV的LFNM值低頻標(biāo)準(zhǔn)化值和LFHF比值呈現(xiàn)升高趨勢(shì)HFNM高頻標(biāo)準(zhǔn)化值呈現(xiàn)降低趨勢(shì)機(jī)體EMR的最低值出現(xiàn)在熱中性環(huán)境附近4TSK、HRV、EMR和TRE分別與TSV具有顯著相關(guān)性P082受試者感到最舒適時(shí)的為3342℃。

簡(jiǎn)介：㈣N川川1111Y3288969T”，“哼淤潞’UL邑E1951學(xué)校代碼10036碩士學(xué)位論文我國(guó)國(guó)際航空樞紐的樞紐度測(cè)度及其對(duì)入境旅游與國(guó)際貿(mào)易的影響學(xué)位類型專業(yè)學(xué)位論文作者傅鈺斐學(xué)號(hào)201520130394’培養(yǎng)學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院專業(yè)名稱國(guó)際商務(wù)碩士指導(dǎo)教師王曉東副教授2017年5月學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文所涉及的研究工作做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。特此聲明學(xué)位論文作者簽名傅錳墁，。弘＼仵S月了砂日

簡(jiǎn)介：分類號(hào)學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)M201373176學(xué)校代碼學(xué)校代碼10487密級(jí)密級(jí)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文A通用航空公司飛機(jī)維修通用航空公司飛機(jī)維修安全管理體系研究安全管理體系研究學(xué)位申請(qǐng)人葛學(xué)位申請(qǐng)人葛亮學(xué)科專業(yè)工程管理碩士學(xué)科專業(yè)工程管理碩士指導(dǎo)教師杜指導(dǎo)教師杜婷副教授副教授答辯日期答辯日期2015年5月17日獨(dú)創(chuàng)性聲明獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在_____年解密后適用本授權(quán)書(shū)。不保密□。（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日本論文屬于

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簡(jiǎn)介：隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的快速發(fā)展，電子商務(wù)的出現(xiàn)極大地改變了人們的生活和消費(fèi)習(xí)慣，逐漸成為生產(chǎn)者與消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中不可或缺的一部分。在航空電子商務(wù)領(lǐng)域，機(jī)票銷售一直是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，電子商務(wù)的出現(xiàn)為B2B機(jī)票銷售提供了一個(gè)發(fā)展契機(jī)。在此背景下，本文設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了航空B2B電子商務(wù)平臺(tái)，旨在為航空公司、代理商和企業(yè)提供一個(gè)可靠的機(jī)票交易平臺(tái)，使采購(gòu)商和供應(yīng)商可以便捷地完成整個(gè)機(jī)票交易流程，同時(shí)提供資質(zhì)審核、用戶管理、在線支付和交易監(jiān)管等服務(wù)。全文的主要工作內(nèi)容如下首先，本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外WEB開(kāi)發(fā)技術(shù)的研究和對(duì)比，確立了航空B2B電子商務(wù)平臺(tái)以LAMP作為技術(shù)架構(gòu)的方案。分析了YII框架的特性、運(yùn)行流程和MVC模式在框架中的應(yīng)用，研究了WEBSERVICE技術(shù)的跨平臺(tái)數(shù)據(jù)交互，研究了緩存技術(shù)用于提升系統(tǒng)性能。通過(guò)對(duì)上述關(guān)鍵技術(shù)的研究，為本文平臺(tái)的總體設(shè)計(jì)打下理論基礎(chǔ)。其次，從功能性需求和非功能性需求兩個(gè)方面分析系統(tǒng)需求。從使用者的角度出發(fā)，分析了采購(gòu)商、供應(yīng)商和后臺(tái)管理員三類用戶的功能需求，闡述了平臺(tái)各功能模塊設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素。分析了非功能性需求在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重要性，闡述了系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的安全性、健壯性、易用性、穩(wěn)定性和高效性等五個(gè)要素。通過(guò)分析系統(tǒng)需求，為后文平臺(tái)的功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)。接著，分析了航空B2B電子商務(wù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)原則。根據(jù)設(shè)計(jì)原則，從分層的角度設(shè)計(jì)了系統(tǒng)總體架構(gòu)，詳細(xì)闡述了訂票模塊、票務(wù)模塊和政策模塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和流程設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)庫(kù)架構(gòu)，把數(shù)據(jù)表分為六類，分析了每一類所包含的數(shù)據(jù)表。以防御CSRF和SQL注入為例，闡述了平臺(tái)安全性設(shè)計(jì)。然后，詳細(xì)闡述了訂票模塊、票務(wù)模塊和政策模塊三個(gè)核心模塊的具體實(shí)現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)了各模塊中數(shù)據(jù)處理流程和方法調(diào)用過(guò)程，闡述了平臺(tái)安全性實(shí)現(xiàn)過(guò)程。最后，闡述了平臺(tái)部署的軟硬件環(huán)境。根據(jù)項(xiàng)目需求對(duì)平臺(tái)進(jìn)行了功能測(cè)試，使用APACHEBENCH工具對(duì)平臺(tái)進(jìn)行性能測(cè)試，使用SPARKER工具對(duì)平臺(tái)進(jìn)行安全性測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，平臺(tái)基本實(shí)現(xiàn)了第三章中所述的需求，在并發(fā)數(shù)較低的時(shí)候有著良好的響應(yīng)速度，能夠抵御常見(jiàn)的WEB攻擊。

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簡(jiǎn)介：在航空工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，越來(lái)越多地要求對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行更加有效和準(zhǔn)確的無(wú)損檢測(cè)。在各種各樣的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中，最適合進(jìn)行自動(dòng)化檢測(cè)的是超聲檢測(cè)技術(shù)。在進(jìn)行復(fù)雜形狀工件的超聲檢測(cè)過(guò)程中，出現(xiàn)了兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)（1）要求產(chǎn)生一個(gè)合適的三維坐標(biāo)和矢量序列，使得超聲檢測(cè)探頭能夠自動(dòng)跟蹤復(fù)雜形狀工件的輪廓；（2）要求能夠自動(dòng)化判讀一維、二維和三維的超聲無(wú)損檢測(cè)數(shù)據(jù)。本論文結(jié)合國(guó)防型號(hào)工程項(xiàng)目“多自由度超聲檢測(cè)系統(tǒng)研制”及多項(xiàng)國(guó)防型號(hào)工程技術(shù)改造項(xiàng)目，以航空工業(yè)中大型復(fù)雜形狀復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件（以下簡(jiǎn)稱大型復(fù)雜形狀復(fù)合構(gòu)件）為研究對(duì)象，以面向該研究對(duì)象的自動(dòng)化超聲無(wú)損檢測(cè)為研究?jī)?nèi)容，以提高其超聲檢測(cè)時(shí)的精度、效率和自動(dòng)化水平為目的。本論文以“建立一個(gè)系統(tǒng)，兩個(gè)方面分析和三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究”為主線，展開(kāi)了與大型航空復(fù)雜形狀復(fù)合構(gòu)件自動(dòng)化超聲檢測(cè)相關(guān)的理論、方法、試驗(yàn)及其系統(tǒng)實(shí)踐等各項(xiàng)研究工作。首先，論文提出了一種針對(duì)復(fù)雜形狀工件無(wú)損檢測(cè)的通用研究方法，并將該方法應(yīng)用于大型航空復(fù)雜形狀復(fù)合構(gòu)件超聲無(wú)損檢測(cè)研究中，并提出了一種集超聲仿形測(cè)量、曲面建模、路徑受控超聲檢測(cè)和檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)判讀于一體的研究策略。試驗(yàn)結(jié)果表明該研究策略可以顯著提高大型復(fù)雜形狀工件的超聲檢測(cè)精度、效率和自動(dòng)化水平，具有很好的應(yīng)用推廣價(jià)值。其次，論文首次系統(tǒng)且深入的分析了大型航空復(fù)雜形狀復(fù)合構(gòu)件的應(yīng)用類型、聲學(xué)檢測(cè)特性、影響超聲檢測(cè)的主要因素、可能的超聲檢測(cè)方法以及超聲檢測(cè)數(shù)據(jù)的采集方式等等。并首次分析了針對(duì)大型復(fù)雜形狀復(fù)合構(gòu)件的自動(dòng)化超聲檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方法，包括系統(tǒng)的總體構(gòu)成、IPC與可編程超聲卡集成的數(shù)控系統(tǒng)、IPC與運(yùn)動(dòng)控制卡集成的數(shù)控系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)的軟件構(gòu)成、檢測(cè)系統(tǒng)的模型以及檢測(cè)系統(tǒng)的控制模式等研究?jī)?nèi)容。系統(tǒng)實(shí)踐表明，這兩方面的分析，提高了對(duì)研究對(duì)象和研究?jī)?nèi)容的認(rèn)識(shí)程度，從而利于研究目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，對(duì)于檢測(cè)方法實(shí)現(xiàn)和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)具有重要的指導(dǎo)意義。再次，論文從系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)角度研究了三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，分別是針對(duì)大型復(fù)雜形狀復(fù)合構(gòu)件的自動(dòng)化高精度超聲仿形測(cè)量、自動(dòng)化超聲無(wú)損檢測(cè)和自動(dòng)化超聲無(wú)損檢測(cè)數(shù)掘判讀的研究，并著重就自動(dòng)化超聲無(wú)損檢測(cè)判讀進(jìn)行了研究。在自動(dòng)化高精度超聲仿形測(cè)量研究中，對(duì)超聲測(cè)距中的影響因素及誤差補(bǔ)償進(jìn)行了研究，同時(shí)研究了基于小波奇異性檢測(cè)的高精度超聲測(cè)距技術(shù)。對(duì)曲面工件超聲仿形測(cè)量自動(dòng)化、大型復(fù)雜形狀復(fù)合構(gòu)件輪廓表面的自動(dòng)化超聲仿形測(cè)量原理、方法和試驗(yàn)等進(jìn)行了研究。在自動(dòng)化超聲無(wú)損檢測(cè)研究中，對(duì)大型復(fù)雜形狀復(fù)合構(gòu)件的超聲無(wú)損檢測(cè)的整體方案、具體步驟及其檢測(cè)過(guò)程自動(dòng)化等進(jìn)行研究。整體方案包括模型未知工件檢測(cè)和模型已知工件檢測(cè)兩方面。檢測(cè)具體步驟包括了被檢測(cè)工件的定位、探頭檢測(cè)軌跡數(shù)學(xué)模型的生成、探頭檢測(cè)軌跡生成方法及其數(shù)控多軸聯(lián)動(dòng)實(shí)時(shí)插補(bǔ)等內(nèi)容。檢測(cè)過(guò)程自動(dòng)化包括自動(dòng)化超聲波形跟蹤和自動(dòng)化超聲增益自校正控制。提出了自動(dòng)化超聲無(wú)損檢測(cè)數(shù)據(jù)判讀的概念及其研究總體框架。對(duì)自動(dòng)化超聲無(wú)損檢測(cè)數(shù)據(jù)判讀中的自動(dòng)化缺陷檢測(cè)、自動(dòng)化缺陷分類和自動(dòng)化缺陷定量三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了理論和試驗(yàn)研究。在缺陷檢測(cè)中，開(kāi)展了基于解卷積技術(shù)的一維檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)化缺陷檢測(cè)研究；在缺陷分類研究中，提出了基于小波包免疫系統(tǒng)的一維檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)化缺陷分類研究；在缺陷定量研究中，進(jìn)行了基于主元分析和模糊推理的檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)化缺陷定量研究。各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果表明，該研究方法具有較好的應(yīng)用前景。最后，對(duì)全文進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，并提出需要進(jìn)一步研究的問(wèn)題。

簡(jiǎn)介：本文以Y11X2255圓形電連接器為研究對(duì)象，在分析電連接器在環(huán)境溫度和振動(dòng)應(yīng)力綜合作用下的失效機(jī)理，從而建立了電連接器的可靠性統(tǒng)計(jì)模型的基礎(chǔ)上，對(duì)綜合應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)方法進(jìn)行了系統(tǒng)、深入的研究。首先，介紹了國(guó)內(nèi)外可靠性工程的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，對(duì)可靠性統(tǒng)計(jì)分析的方法和發(fā)展趨勢(shì)，綜合應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法及存在的問(wèn)題，以及航天電連接器可靠性研究的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題進(jìn)行了回顧和評(píng)論。其次，通過(guò)電連接器在溫度和振動(dòng)應(yīng)力綜合作用下的失效機(jī)理的探討，推斷出其失效物理方程，并確立了電連接器的失效壽命分布，建立了可靠性統(tǒng)計(jì)模型，為綜合應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)方案的制定奠定了基礎(chǔ)。第三，在應(yīng)用均勻正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)理論確定了試驗(yàn)應(yīng)力的組合方式和試驗(yàn)次數(shù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用極大似然估計(jì)理論，建立了電連接器在溫度和振動(dòng)應(yīng)力綜合作用下的加速壽命試驗(yàn)方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)模型。并在滿足一定的加速性的前提下，對(duì)傳統(tǒng)恒定綜合應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)方案進(jìn)行了優(yōu)化，優(yōu)化的結(jié)果表明，在估計(jì)精度保持不變的前提下，結(jié)合均勻正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，可減少試驗(yàn)次數(shù)和投試的樣本量，從而大大縮短試驗(yàn)的時(shí)間和降低試驗(yàn)的費(fèi)用，為對(duì)產(chǎn)品的可靠性水平作出快速評(píng)價(jià)提供了手段。第四，提出并研究了加速壽命試驗(yàn)方案的模擬評(píng)價(jià)方法。利用蒙特卡洛方法，運(yùn)用中位壽命估計(jì)值的方差平均值和標(biāo)準(zhǔn)離差值對(duì)優(yōu)化后的試驗(yàn)方案和全面試驗(yàn)方案進(jìn)行模擬評(píng)價(jià)，證實(shí)了優(yōu)化后試驗(yàn)方案的可行性。第五，通過(guò)應(yīng)用極大似然估計(jì)方法對(duì)航天電連接器加速壽命試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)處理，得到了航天電連接器可靠性特征量的估計(jì)值。最后，對(duì)全文的研究?jī)?nèi)容進(jìn)行了總結(jié)，并指出了電連接器可靠性試驗(yàn)研究中需要進(jìn)一步研究的內(nèi)容及本基金課題的下一步工作方向。

簡(jiǎn)介：?jiǎn)挝淮a單位代碼10166碩士學(xué)位論文題目題目空軍航空兵地面保障人員的工作壓力及其與人格的關(guān)系空軍航空兵地面保障人員的工作壓力及其與人格的關(guān)系論文作者論文作者潘德福潘德福學(xué)科專業(yè)學(xué)科專業(yè)應(yīng)用心理學(xué)應(yīng)用心理學(xué)指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師王江洋王江洋培養(yǎng)單位培養(yǎng)單位教育科學(xué)學(xué)院教育科學(xué)學(xué)院培養(yǎng)類別培養(yǎng)類別全日制全日制完成時(shí)間完成時(shí)間2012年5月20日沈陽(yáng)師范大學(xué)學(xué)位評(píng)定委員會(huì)I空軍航空兵地面保障人員的工作壓力及其與人格的關(guān)系中文摘要研究以空軍航空兵地面保障人員為對(duì)象，旨在構(gòu)建空軍航空兵地面保障人員的工作壓力測(cè)量結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)一套符合心理測(cè)量學(xué)要求，并適合空軍航空兵地面保障人員日常工作壓力測(cè)量的工具。其次，使用簡(jiǎn)版中國(guó)人人格特征量表和自編的空軍航空兵地面保障人員工作壓力問(wèn)卷，探索被試人格與其工作壓力之間的關(guān)系，從而分析人格對(duì)工作壓力的預(yù)測(cè)作用。本研究得出如下結(jié)論1空軍航空兵地面保障人員的工作壓力是一個(gè)多維度的心理結(jié)構(gòu)，由職業(yè)特征及負(fù)荷壓力、人際溝通壓力、工作責(zé)任壓力、自我發(fā)展壓力、任務(wù)要求壓力五個(gè)維度構(gòu)成。2本研究所編制的工作壓力問(wèn)卷信度、效度指標(biāo)較好，符合心理測(cè)量學(xué)要求，可作為空軍航空兵地面保障人員工作壓力的有效測(cè)量工具。3空軍航空兵地面保障人員工作壓力總分及各維度分值，在單位類型、婚姻狀況、軍齡、受教育水平上不同程度地存在顯著群體性差異。飛行團(tuán)官兵的工作壓力大于場(chǎng)站官兵的工作壓力；隨著軍齡的增加，空軍航空兵地面保障人員工作壓力也隨之增加。具有大專或本科學(xué)歷的官兵在工作壓力的五個(gè)維度均顯著高于高中或中專學(xué)歷的官兵。官兵的婚姻狀況和受教育水平對(duì)其工作壓力具有顯著的交互作用。4空軍航空兵地面保障人員在中國(guó)人人格特征量表上的總分值、維度分值與其在工作壓力問(wèn)卷上的總分值、工作壓力維度分值存在顯著相關(guān)關(guān)系。5空軍航空兵地面保障人員在中國(guó)人人格特征量表維度上的分值對(duì)其工作壓力維度分值和工作壓力總分值具有一定的預(yù)測(cè)作用。其中，外向性、才干對(duì)其工作壓力總分及各維度分值具有負(fù)向的預(yù)測(cè)作用；情緒性對(duì)工作壓力總分、職業(yè)特征及負(fù)荷壓力、人際溝通壓力、工作責(zé)任壓力具有正向的預(yù)測(cè)作用；處世態(tài)度對(duì)職業(yè)特征及負(fù)荷、自我發(fā)展具有正向預(yù)測(cè)作用；善良對(duì)工作責(zé)任壓力具有正向預(yù)測(cè)作用，而對(duì)自我發(fā)展壓力具有負(fù)向預(yù)測(cè)作用。關(guān)鍵詞空軍航空兵地面保障人員，工作壓力，人格

簡(jiǎn)介：（工程碩士）航天一院軍貿(mào)項(xiàng)目質(zhì)量管理與控制模式的構(gòu)建與應(yīng)用研究RESEARCHONCONSTRUCTIONAPPLICATIONOFQUALITYMANAGEMENTCONTROLMODELOFMILITARYTRADINGPROJECTOFCALT李峰李峰2016年3月CLASSIFIEDINDEXF2732UDC658115DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONCONSTRUCTIONAPPLICATIONOFQUALITYMANAGEMENTCONTROLMODELOFMILITARYTRADINGPROJECTOFCALTCIDATELIFENGSUPERVISPROFGUOJINGYUANACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYPROJECTMANAGEMENTAFFILIATIONCHINAACADEMYOFLAUNCHVEHICLETECHNOLOGYDATEOFDEFENSEMARCH2016DEGREEOFFERINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

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