簡介：點擊查看更多基于虛擬樣機技術(shù)的航天電磁繼電器機械系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：點擊查看更多中藥胃腸安丸藥味配伍及航天甘草成分和抗炎活性研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：靡頁獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，對本文的研究做出貢獻的集體和個人均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研究生簽名；吐日論文使用和授權(quán)說明本人完全了解云南大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交學(xué)位論文和論文電子版IJ，允許論文被查閱或借閱；學(xué)校可以’，，7公布論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。保密的論文在解密后應(yīng)遵循此規(guī)定研究生簽名座重導(dǎo)師簽名日期巫』本人及導(dǎo)師同意將學(xué)位論文提交至清華大學(xué)“中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社“進行電子和網(wǎng)絡(luò)出版，并編入CNKI系列數(shù)據(jù)庫，傳播本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，同意按中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。研究生魏址翩虢Z基籃日期礁碑5ABSTRACTTHEMOVEMENTOFNATIONSALVATIONBYAVIATIONOF1931TO1937ISAAEROSPACEDEFENCECAMPAIGNWHICHPARTICIPATEDBYTHEMAJORITYOFCHINESEPEOPLETHEMOVEMENTISALSOANIMPORTANTCONTENTOFNATIONSALVATIONMOVEMENTTHATRESISTAGAINSTJAPANESEACTINSASOUTSTANDINGIMPACTONHISTORYOFANTIJAPANESEWARANDDEVELOPMENTOFCHINESEAVIATION，THEMOVEMENTHASHIGHSTUDYVALUETHEMAINREASONOFNATIONSALVATIONBYAVIATIONOF1931TO1937ISDEDVEDFROMINDISCRIMINATEDBOMBINGTOSHANGHAIANDNORTHEASTCHINABYJAPANESEFORCES，WHICHURGESTHENANJINGGOVEMMEMCARDEDOUTTHEMOVEMENTTHEMOVEMENTISAIMEDATSTRENGTHENINGAIRDEFENCEANDSALVATIONINTHEBEGINNING，THEGOVERNMEMISAMPLIFYORGANIZATIONSANDSTRENGTHENPUBLICITY，GUIDEDPEOPLETOMAKEDONATIONSANDBLEEDTOGETHERALLWALKSOFLIFE，OUTOFPATRIOTISM，HASUNWARPPEDANDHELPTHEGOVERNMENTTOPURCHASEAVIATIONARMYIN1933TO1936，THEPEOPLEHASCONTRIBUTED44PLANES，HELPINGTHECHINESEAIRFORCEDEVELOPED；YEAROF1936ISABOOMOFTHEMOVEMENT，LESSTHANAYEARTHEPEOPLEHASCONTRIBUTED123PLANESSUCHBRILLIANTACHIEVEMENTISANEXCELLENTARMAMENTANDNATIONALDEFECEMOBILIZATIONFORFUTUREANTIJAPANESEWAROF1937TO1945，INADDITION，THEMOVEMENTHASPOSITVEIMPACTONRAISINGAWARENESS，GATHERINGSTRENGTH，REINFORCINGTHEDEFENCEINDUSTRYANDPUSHINGUNITEDFROMCHINESEAIRFORCESRIGHTEDTHEJAPANESEHEROCICALLYANDDEFENEDOURMOTHERLAND，WHOISWINHONOURANDGLORYFORTHEULTIMATEVICTORYTHEMOVEMENTISAHORN，BLOWINGTHEJOURNEYFORTHECHINESEBEGANRENAISSANCEHISTORYISAMIRRORSOTHEMOVEMENTHASMUCHOFENLIGHTENMEMFORCHINESEAEROSPACEDEVELOPMENT，SUCHASBASINGOURSELVESFORSCIENTIRICANDTECHLOGICALINNOVATIONANDDEVELOPMENT，PAYINGATTENTIONTOCREATIVITYENHANCINGINFRASTUCTUREANDSOONIBELIEVE，ALLOFTHESEEDIFICATIONWILLBRINGPOSITIVEPRACTICALSIGNIFICANCEFORSTRENGTHENINGNATIONALDEFENSE，ENHANCINGTHECOMPREHENSIVEPOWERANDTHECHINACREAMCOMETUREIII

簡介：航空票價發(fā)布流程是較為復(fù)雜和繁瑣的業(yè)務(wù)流程之一。涉及到航空公司，航空公司聯(lián)盟，政府法律政策，和發(fā)布機構(gòu)等等多維因素。因航空票價具有動態(tài)變化的特性根據(jù)時間段，客艙預(yù)定人數(shù)，客戶需求，等等都會影響票價的變動。所以會對同一類型數(shù)據(jù)產(chǎn)生批量的請求。復(fù)雜事件處理（COMPLEXEVENTPROCESSING，CEP）系統(tǒng)和事件驅(qū)動架構(gòu)（EVENTDRIVENARCHITECTURE，EDA）都被認為會在目前和未來的精致繁雜的系統(tǒng)設(shè)計中扮演重要角色。事件驅(qū)動為程序員所熟悉其最為常見的是在圖形化界面編程中的應(yīng)用。在網(wǎng)絡(luò)編程中事件驅(qū)動也被廣泛使用，并大規(guī)模部署在高連接數(shù)高吞吐量的服務(wù)器程序中。相比于傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)編程方式，事件驅(qū)動能夠極大的降低資源占用，增大服務(wù)接待能力，并提高網(wǎng)絡(luò)傳輸效率。在此背景下，首先對整個項目做了需求分析，航空票價領(lǐng)域在數(shù)據(jù)的實時性，并發(fā)性，高可用性上有較高要求的前提。整個系統(tǒng)分為事件管理器和工作容器。在設(shè)計事件管理器時，首先對事件進行了定義。作業(yè)控制器是事件管理器當中的一個子系統(tǒng)，用來專門負責對作業(yè)的監(jiān)控和調(diào)度。接下來設(shè)計了容器事件監(jiān)聽器通過設(shè)計阻塞器，在每個事件添加了排序操作，每個事件之間會有依賴關(guān)系。工作容器是具體的作業(yè)工作環(huán)境。通過設(shè)計整體的架構(gòu)，通訊中間件，接收接口類，和異常處理器的配置使工作容器能夠成功的接收事件管理器發(fā)送過的信息和執(zhí)行具體的業(yè)務(wù)邏輯在作業(yè)拋出異常的時候能夠及時反饋錯誤信息。工作容器中最重要的是作業(yè)。本文對作業(yè)的狀態(tài)，工作流和數(shù)據(jù)存儲結(jié)構(gòu)做了詳細的介紹和設(shè)計。最后，本文在測試和實際項目當中的應(yīng)用中進行了驗證。整個系統(tǒng)順利通過了性能測試和功能測試，并且達到了設(shè)計要求，較好的滿足了用戶的需求。在運行期間，系統(tǒng)的響應(yīng)時間和技術(shù)指標都到達到了預(yù)期要求。

簡介：申請上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文基于關(guān)鍵路徑的掙值法在基于關(guān)鍵路徑的掙值法在H企業(yè)企業(yè)航天航天項目項目中的研究的研究院系電子信息與電氣工程學(xué)院工程領(lǐng)域IT項目管理交大導(dǎo)師楊根科教授企業(yè)導(dǎo)師查學(xué)雷研究員工程碩士金小萍學(xué)號1130302010上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院2012016年07月上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文摘要I基于關(guān)鍵路徑的掙值法在基于關(guān)鍵路徑的掙值法在H企業(yè)企業(yè)航天航天項目中的研究項目中的研究摘要近幾年來，我國航天事業(yè)捷報頻傳，科技創(chuàng)新成果斐然，探月工程、衛(wèi)星導(dǎo)航、載人航天及空間交會對接等方面取得了重大進展，我國的航天事業(yè)進入到了發(fā)展的黃金階段。其中H企業(yè)承擔了運載型號、921型號及衛(wèi)星領(lǐng)域等型號任務(wù)，企業(yè)多型號任務(wù)的研制對項目管理的質(zhì)量提出了新的標準。本論文引入基于關(guān)鍵路徑的掙值管理方法，探索在以型號零缺陷為基礎(chǔ)下，如何有效的對企業(yè)的航天項目的進度及成本進行控制，保證項目順利完成。論文在對關(guān)于掙值法的相關(guān)文獻綜述分析基礎(chǔ)上，提出了關(guān)鍵路徑法和掙值法相結(jié)合的研究方法。分析H所項目組織結(jié)構(gòu)，對企業(yè)項目管理中進度和成本的管理現(xiàn)狀進行了分析。將關(guān)鍵路徑法和掙值法相結(jié)合，闡述了基于關(guān)鍵路徑掙值管理方法的應(yīng)用流程及分析方法。最后將基于關(guān)鍵路徑的掙值管理方法應(yīng)用到企業(yè)型號開展工作的案例S型號研制中，建立項目工作結(jié)構(gòu)分解，規(guī)劃項目進度計劃和成本計劃，通過在檢查點收集整理項目的基本參數(shù)，計算分析項目的掙值情況，根據(jù)分析整個項目和項目關(guān)鍵路徑上的成本偏差、進度偏差、成本評價指標和進度評價指標，對S項目的運行情況有一個全面的清晰的了解，發(fā)現(xiàn)S項目執(zhí)行過程中的風險點，并提出相應(yīng)整改措施，驗證了基于關(guān)鍵路徑的掙值管理方法在實際應(yīng)用中的有效性及可行性。對H企業(yè)航天項目的工作管理具有重大的借鑒意義。關(guān)鍵詞項目管理，掙值法，關(guān)鍵路徑，進度控制，成本控制

簡介：基于勝任力模型航天專業(yè)技術(shù)人員隊伍能力建設(shè)研究RESEARCHOFTHEABILITYCONSTRUCTIONFAEROSPACEPROFESSIONALTALENTSBASEDONTHECOMPETENCYMODEL代靈寧代靈寧2016年3月CLASSIFIEDINDEXE917UDC623DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINMANAGEMENTRESEARCHOFTHEABILITYCONSTRUCTIONFAEROSPACEPROFESSIONALTALENTSBASEDONTHECOMPETENCYMODELCIDATEDAILINGNINGSUPERVISPROFTIANYEZHUANGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFMANAGEMENTSPECIALTYMANAGEMENTSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONCHINAACADEMYOFAEROSPACEELECTRONICSTECHNOLOGYDATEOFDEFENSEMARCH2016DEGREEOFFERINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于改進的RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的航空公司績效評價模型研究THESTUDYOFLISTEDAIRLINECOMPANYPERFMANCEEVALUATIONBASEDONTHEIMPROVEDRBFWK王序哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2015年6月CLASSIFIEDINDEXG83022UDC065DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINMANAGEMENTTHESTUDYOFLISTEDAIRLINECOMPANYPERFMANCEEVALUATIONBASEDONTHEIMPROVEDRBFWKCIDATEXUWANGSUPERVISPROFCHONGWUACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFMANAGEMENTSPECIALTYMANAGEMENTSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFMANAGEMENTDATEOFDEFENSEJUNE2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：在研究產(chǎn)品設(shè)計知識和通用CAD系統(tǒng)融合的基礎(chǔ)上研究開發(fā)面向行業(yè)和典型產(chǎn)品的CAD系統(tǒng)從而實現(xiàn)設(shè)計知識的重用是企業(yè)縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高技術(shù)創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計知識的幾何相關(guān)性將對產(chǎn)品設(shè)計知識的處理分為幾何相關(guān)知識的處理和幾何無關(guān)知識的處理兩部分幾何相關(guān)知識的處理包括編寫工程規(guī)則建立工程規(guī)則與產(chǎn)品幾何模型的聯(lián)系從而實現(xiàn)產(chǎn)品幾何模型的知識驅(qū)動通過不同類型用戶自定義特征的調(diào)用不僅可以實現(xiàn)產(chǎn)品的參數(shù)化設(shè)計還可以實現(xiàn)產(chǎn)品的變結(jié)構(gòu)設(shè)計通過數(shù)據(jù)庫連接和與EXCEL表格的交互實現(xiàn)不同存儲方式知識的重用幾何無關(guān)知識的處理采用集成產(chǎn)品信息模型的思想賦予產(chǎn)品各種具有工程意義的非幾何知識以滿足產(chǎn)品設(shè)計各階段對幾何無關(guān)知識的需求基于上述方法圍繞國家型號工程在UG平臺上開發(fā)了基于知識的航空管件設(shè)計系統(tǒng)通過UGKF語言編寫的工程規(guī)則實現(xiàn)了航空管件模型各幾何參數(shù)的知識驅(qū)動以及法蘭類型的變結(jié)構(gòu)設(shè)計同時通過幾何無關(guān)知識的處理實現(xiàn)了標題欄信息的自動提取該系統(tǒng)已在成飛公司應(yīng)用取得了良好的效果

簡介：通過試驗分析研究了導(dǎo)管軌跡焊不同接頭形式焊縫性能的差異；壁厚差異和直徑差異對導(dǎo)管軌跡焊參數(shù)的影響規(guī)律；管接頭各尺寸對導(dǎo)管軌跡焊參數(shù)影響的大小和規(guī)律；焊接次數(shù)對焊縫的影響。為控制影響發(fā)動機導(dǎo)管軌跡焊質(zhì)量的各種因素，提高產(chǎn)品質(zhì)量，穩(wěn)定軌跡焊參數(shù)，發(fā)展軌跡焊技術(shù)提供了依據(jù)。對分別采用整體填料、T型環(huán)、直接對接和搭接形式的試件進行軌跡焊試驗。從抗拉強度看，搭接形式較好，整體填料和T型環(huán)形式基本相當，直接對焊形式略差。結(jié)合經(jīng)濟性、發(fā)動機性能因素對比，導(dǎo)管受力要求不高時可選用直接對焊形式，要求較高時宜選擇整體填料形式接頭連接。通過對某種直徑不同壁厚導(dǎo)管進行軌跡焊試驗，結(jié)果表明管子壁厚對焊接參數(shù)影響顯著，隨著壁厚的增加，脈沖電流和基值電流都相應(yīng)明顯增加；對某種壁厚不同直徑的導(dǎo)管進行軌跡焊試驗，結(jié)果顯示隨著管子直徑的增大，熱積累作用有所減弱，焊接電流逐漸增大；針對管接頭整體填料尺寸中可能影響焊接質(zhì)量的四個要素進行對比，試驗說明止口間隙和止口厚度對焊接電流有一定影響，凸臺寬度和止口深度對焊接電流幾乎無影響。綜合各因素看出壁厚對焊接電流影響最大，管徑次之，整體填料對焊接電流幾乎無影響，只有止口間隙對焊接電流有微弱影響。將試件分別進行1～6次焊接，每一次焊接收縮量與壁厚和管徑相關(guān)，而與第幾次焊接無關(guān)。隨焊接次數(shù)的增加，焊縫金屬組織無明顯變化，熱影響區(qū)范圍逐漸減小且有晶粒粗化傾向，但如不超過6次晶粒仍細于5級。

簡介：本文研究了某型航空渦輪軸發(fā)動機的數(shù)學(xué)模型、控制規(guī)律，分析了在近期航空渦輪軸發(fā)動機在裝機試驗中發(fā)現(xiàn)的軸系扭振問題，并根據(jù)軸系扭振產(chǎn)生的機理，在該發(fā)動機模型中增加了傳動間隙、傳動軸彈性扭轉(zhuǎn)、旋翼氣動特性等原數(shù)學(xué)模型中未加考慮的實際因素，來模擬軸系扭振發(fā)生的情況。通過仿真研究檢驗其正確性并尋找抑制軸系扭振的方法。對渦軸發(fā)動機加速過程的最優(yōu)控制問題進行了研究。最優(yōu)化方法采用了當今求解光滑的非線性規(guī)劃問題最優(yōu)秀算法之一的序列二次規(guī)劃法。在尋優(yōu)控制研究中，充分考慮了真實發(fā)動機在工作中客觀存在的各種性能和部件約束。在MATLAB平臺上編寫尋優(yōu)控制算法，充分利用MATLAB軟件強大的數(shù)學(xué)函數(shù)庫。通過MATLAB與FTRAN的接口，實現(xiàn)控制子程序與發(fā)動機仿真主程序的數(shù)據(jù)交互。研究結(jié)果表明，本文對原型發(fā)動機數(shù)學(xué)模型的修改是符合軸系扭振實際情況的，且通過調(diào)整PID控制器參數(shù)即能消除軸系扭振。采用序列二次規(guī)劃法的加速尋優(yōu)控制，能較好的抑制軸系扭振，且與傳統(tǒng)的控制方法相比，在保證發(fā)動機安全工作的前提下，能縮短加速時間，改善發(fā)動機的動態(tài)性能，達到了進一步發(fā)揮發(fā)動機性能潛力、提高直升機機動性品質(zhì)的目的。

簡介：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的航空運輸業(yè)正在經(jīng)歷著一場來源于先進計算機技術(shù)的生產(chǎn)力解放和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而為了順應(yīng)國際民航銷售方式發(fā)展，國內(nèi)的各大航空公司都將目光投放到航空電子商務(wù)的建設(shè)上，傳統(tǒng)航空產(chǎn)品銷售渠道遭受到新穎的電子商務(wù)銷售渠道的挑戰(zhàn)，求新求變求快的經(jīng)營方針對航空電子商務(wù)提出了更高的要求。深圳航空有限責任公司電子商務(wù)平臺，就是順應(yīng)這一發(fā)展潮流，充分吸收國內(nèi)外電子商務(wù)發(fā)展的經(jīng)驗和技術(shù)，針對目前國內(nèi)航空市場票價敏感，競爭激烈的現(xiàn)實，突出航空個性化產(chǎn)品的特色，打破以往單純網(wǎng)上訂票和航空公司服務(wù)的單一航空電子商務(wù)模式，建設(shè)一個以網(wǎng)上訂票和產(chǎn)品管理為核心的航空電子商務(wù)平臺，可以實現(xiàn)航空公司從市場政策分解、產(chǎn)品定制、產(chǎn)品發(fā)布，到旅客網(wǎng)上選購、網(wǎng)上訂票、網(wǎng)上支付、后臺訂單處理的一整套航空電子商務(wù)的管理流程。本文較為詳盡的介紹了該航空電子商務(wù)平臺的總體設(shè)計思路和設(shè)計方法，通過網(wǎng)上訂票和產(chǎn)品管理兩個核心的應(yīng)用為實例，針對航空公司電子商務(wù)的應(yīng)用進行了創(chuàng)造性的設(shè)計和開發(fā)。系統(tǒng)應(yīng)用目前廣泛應(yīng)用的J2EEJAVA2PLATFMENTERPRISEEDITION技術(shù)中的MVCMODELVIEWCONTROLLER軟件設(shè)計模式，采用了BSBROWSERSERVER軟件體系結(jié)構(gòu)，綜合運用了J2EE平臺的多種JAVA開發(fā)技術(shù)。針對網(wǎng)上訂票的后臺訂票主機接口、訂票流程、網(wǎng)上支付，還有產(chǎn)品管理的各種產(chǎn)品屬性分析、設(shè)計，解決了航空產(chǎn)品個性化、多樣性的要求，提高了航空電子商務(wù)平臺對各種市場政策的適應(yīng)性，可以快速的推出各種復(fù)雜條件的航空產(chǎn)品，適應(yīng)市場變化。通過該平臺的上線使用，深圳航空公司在民航市場中電子商務(wù)銷售取得了喜人的成績，先后通過該平臺設(shè)置推出的“易來易往”、“飛長驚喜”產(chǎn)品受到了市場的追捧，取得了良好的銷售成績。實踐證明，文中提出的設(shè)計思想和設(shè)計方法有效的發(fā)揮了J2EE技術(shù)架構(gòu)的優(yōu)勢，實現(xiàn)了以產(chǎn)品為核心的航空電子商務(wù)平臺的設(shè)計思想，以更高的可靠性、靈活性，成為航空公司快速占領(lǐng)電子客票市場、建立新的營銷渠道的重要保障。

簡介：航空發(fā)動機管路設(shè)計質(zhì)量直接影響其可靠性和維修性。由于布局空間限制嚴格，管道層疊交錯、形狀復(fù)雜，管路設(shè)計及其數(shù)據(jù)管理一直以實物樣件為信息介質(zhì)。隨著航空發(fā)動機設(shè)計試驗技術(shù)向數(shù)字化方向發(fā)展，對管路數(shù)字化設(shè)計中的反求建模新技術(shù)提出了迫切需求?；谔卣鞯姆辞蠼Ｊ欠辞蠊こ萄芯款I(lǐng)域近年來發(fā)展起來的一項具有廣闊應(yīng)用前景的新技術(shù)。將其應(yīng)用于航空發(fā)動機管路設(shè)計和數(shù)據(jù)管理中的三維建模，不僅可以提高設(shè)計質(zhì)量和效率，而且也可以直接驅(qū)動管路的數(shù)字化制造與檢測，大大縮短研制周期，降低研制費用。本文針對航空發(fā)動機管路的反求建模問題，系統(tǒng)地研究了基于特征的反求建模理論和方法。提出了基于特征的航空發(fā)動機管路反求建模系統(tǒng)框架；并圍繞其中的多視數(shù)據(jù)配準、數(shù)據(jù)分割、特征提取和管路特征建模等關(guān)鍵技術(shù)進行了深入研究；在此基礎(chǔ)上，設(shè)計并開發(fā)出一個軟件原型系統(tǒng)，并通過計算機仿真和實際管道的測量與重構(gòu)實驗，對本文的理論、方法和系統(tǒng)進行了實例驗證。論文的主要研究成果包括1提出了基于特征的航空發(fā)動機管路反求建模系統(tǒng)框架。分析了航空發(fā)動機管路中管道設(shè)計的特點及其技術(shù)發(fā)展狀況；研究了基于特征的反求工程技術(shù)，提出了基于曲面特征和截面特征相結(jié)合的管路反求建模方法。分析了反求建模方法的實現(xiàn)流程及其關(guān)鍵技術(shù)，進而提出了基于特征的管路反求建模系統(tǒng)框架及其實現(xiàn)方法。2分析了曲面微分幾何屬性，提出了管路測量數(shù)據(jù)的多視數(shù)據(jù)配準算法。總結(jié)了曲面的微分幾何屬性，并對微分幾何屬性的估計技術(shù)及其實現(xiàn)方法進行了分析。針對管路測量數(shù)據(jù)的多視數(shù)據(jù)配準問題，提出了一種粗配準和精配準相結(jié)合的多視數(shù)據(jù)配準新算法。粗配準可有效地縮小模型坐標系間的差異，并能確定精配準模型參數(shù)的邊界范圍。在粗配準的基礎(chǔ)上，利用LBFGSB算法對帶邊界約束的精配準模型進行優(yōu)化求解。3提出了數(shù)據(jù)分割的理論以及管路數(shù)據(jù)的分割方法。從邏輯學(xué)角度對數(shù)據(jù)分割的一般機理進行了分析，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合數(shù)據(jù)分割方法、計算機圖形學(xué)和集合論等知識對數(shù)據(jù)分割機理中具體特點及其分析過程進行了總結(jié)。利用數(shù)據(jù)分割理論研究的成果，對管路的分割方法進行了研究，提出了一種管路測量數(shù)據(jù)的區(qū)域增長分割方法。4提出了新的特征擬合算法。針對管路特征的提取問題，總結(jié)了管路特征提取過程中擬合問題的求解流程及方法，分析了特征約束關(guān)系的類型以及約束模型的求解方法。提出了球面、圓柱面和圓錐面的歐氏擬合模型，并對其求解過程中初始值估計問題進行了分析。對直線、圓和橢圓的解析擬合方法進行了研究，提出了一種帶約束的圓的擬合方法。5提出了管路的特征建模技術(shù)。針對曲面特征型管道建模過程中的技術(shù)參數(shù)、遮擋問題等信息的識別處理問題，提出利用知識工程進行信息的識別處理，并給出了具體的知識庫建立方法。分析了基于截面特征的幾種管道建模方法，并提出了一種截面數(shù)據(jù)的排序算法。在此基礎(chǔ)上，利用UG二次開發(fā)平臺提供的接口實現(xiàn)了反求建模系統(tǒng)與CAD平臺的信息交流，進而通過CAD軟件實現(xiàn)了管路的特征建模。本文提出的算法和技術(shù)已在管路反求建模軟件系統(tǒng)中得到編程實現(xiàn)和驗證應(yīng)用。

簡介：為滿足新形勢下計量檢定工作的需求，本文對現(xiàn)有檢定方法存在的諸多問題進行了分析和研究，提出了新的航空測試設(shè)備計量檢定系統(tǒng)的模式，設(shè)計實現(xiàn)了一個通用、智能、堅固、體積小、重量輕、便于機動巡校、標準化、模塊化的虛擬儀器計量檢定系統(tǒng)，并給出了綜合評價。本文的主要工作和所取得的成果如下1研究了虛擬儀器計量檢定系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)，運用軟件工程學(xué)方法對系統(tǒng)進行了總體設(shè)計；對GPIB虛擬儀器的驅(qū)動問題進行了研究，實現(xiàn)了VB對GPIB接口硬件的訪問、VB與VC混合編程接收硬件消息等技術(shù)。2分析了計量檢定系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的訪問方式及相關(guān)技術(shù)，設(shè)計了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。3對計量檢定系統(tǒng)在原檢定體制上存在的不足，根據(jù)HUFFMAN理論，實現(xiàn)了一種動態(tài)哈夫曼判定樹算法?；诜桨柑岢隽藛伪鄱鏄淠Ｐ?，實現(xiàn)了檢定判定樹的存儲結(jié)構(gòu)、構(gòu)造算法、檢定流程和數(shù)據(jù)的組織結(jié)構(gòu)，并對實驗數(shù)據(jù)進行了分析和對比。4按照計量檢定系統(tǒng)的設(shè)計要求，完成了系統(tǒng)的功能與性能測試，對測試結(jié)果進行了分析，驗證了系統(tǒng)設(shè)計的正確性與可靠性，并提出了下一步系統(tǒng)的改進方向。

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簡介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文面向航空類的切削數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的研究與開發(fā)姓名劉雁申請學(xué)位級別碩士專業(yè)航空宇航制造工程指導(dǎo)教師李海濱20060301西北T業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要ABSTRACTATTHEPRESENTTIME，THEMANAGEMENTSTRUCTUREOFMOSTMECHANICALPROCESSINGCORPORATIONINCLUDINGAVIATIONENTERPRISESOFOURCOUNTRYISSTILLRELATIVELYUNDEVELOPED，UNDERTHEMOSTCONDITIONSINMACHINING，PROGRAMMINGANDPROCESSINGOFPERSONNELSTILLUSEPARAMETEROFCUTTINGBASEDONTHEIRACTUALEXPERIENCE，OFTENRESULTINCHOOSINGTHECUTTINGPARAMETERUNSTANDARDLY,UNDERPROCESSINGEFFICIENCY．BECAUSEOFTHEIMPACTOFTHEMARKETCOMPETITIONANDTHEPUSHOFTHEINFORMATIONREVOLUTION,THETRADITIONALMACHINEMANUFACTURINGINDUSTRYFACESTHEHUGECHALLENGEANDOPPORTUNITIES，ITIS“THEENTERPRISEREQUIREMENTTHATTHEAUTOMATIONANDINTELLIGENCESOFTHEMANUFACTURINGINDUSTRYISNECESSARYINTHEFUTUREFROMITSROAD．INTHISTEXTWEHAVECOMBINEDWITHPRODUCINGREALITYLIVEOFAVIATIONENTERPRISES，DEAL淅TLLTHEDATAINFORMATIONOFCUTTINGPROCESSRATIONALLY，RESEARCHANDDEVELOPTHECUTTINGDATABASESYSTEMBASEDONCLIENT／SERVEROFTHEFRAMEWORKMODE．CUTTINGDATABASESYSTEMISRESULTFROMBEINGCOMBINEDCOMPUTERSTECHNOLOGYWITHMECHANICALPROCESSTECHNOLOGY，ALSOITISONEOFTHEBASICFIELDSOFMECHANICALMANUFACTURINGAUTOMATIONANDINTELLIGENTSYSTEMRESEARCH，ITSMAINGOALISTOPROVIDETHERATIONALCUTTINGPARAMETERTOUSERSINHIGHEFFICIENTLY．MEANWHILE，WEAPPLYTHEWEILENMARMALGORITHMMETHODWHICHSUITABLEFORALLTHESORTOFTHEMILLINGTOCALCULATETHEMILLINGPROCESSFORCEANDMOTORPOWER,ALSOWEUSETHISALGORITHMTOTHESYSTEMDEVELOP，USERSCANBECONVENIENTINTHESYSTEMTOJUDGEWHETHERTHEMILLINGPARAMETERINPUTISSAFEANDREASONABLE，WHICHCANAVOIDTHEMATTERTHATBECAUSEOFUSINGIRRATIONALMILLINGPARAMETERTOCALISETHEDAMAGEOFTHECUTTERBODYANDSCARPOFTHEWORKPIECE．KCYWORDSCUTTINGDATABASE，DATAINFORMATION，CLIENT／SEVERC／S，WEILENMANNALGORITHMLI