簡介：航空標(biāo)準(zhǔn)件企業(yè)倉儲配送優(yōu)化研究與應(yīng)用重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文（學(xué)術(shù)學(xué)位）學(xué)生姓名潘冬指導(dǎo)教師高慶萱副教授專業(yè)工業(yè)工程學(xué)科門類工學(xué)重慶大學(xué)機械工程學(xué)院二O一七年五月RESEARCHAPPLICATIONOFWAREHOUSINGDISTRIBUTIONOPTIMIZATIONINAEROSPACESTARDPARTSENTERPRISESATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFTHEMASTER’SDEGREEOFENGINEERINGBYPANDONGSUPERVISEDBYAPGAOQINGXUANSPECIALTYINDUSTRIALENGINEERINGCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITYCHONGQINGCHINAMAY2017

簡介：本文通過對航空集中控制信息集成技術(shù)的研究研究和設(shè)計了基于模式的航空集中控制系統(tǒng)通信集成平臺的軟件架構(gòu)它的設(shè)計與開發(fā)的目的是充分利用信息集成技術(shù)滿足目前航空系統(tǒng)中各個平臺之間不同信息系統(tǒng)的交互支持系統(tǒng)與控制平臺以及系統(tǒng)之間快速、高效的通信使其能夠相互配合以完成更廣泛的功能實現(xiàn)系統(tǒng)在完成更多更復(fù)雜的功能時不同的數(shù)據(jù)、應(yīng)用、業(yè)務(wù)流程、服務(wù)共享協(xié)作的方法及過程系統(tǒng)集成平臺將為整個航空系統(tǒng)提供一個統(tǒng)一的信息集成環(huán)境和相應(yīng)的集成服務(wù)通過集成平臺可以使分散獨立的各個系統(tǒng)通過一個單一的公共平臺以可管理、可監(jiān)控、可重復(fù)的過程實現(xiàn)集成

簡介：正確的城鄉(xiāng)劃分，并以此為依據(jù)對城鎮(zhèn)進行的統(tǒng)計，是社會經(jīng)濟統(tǒng)計的重要組成部分。目前我國的城鄉(xiāng)劃分和城鎮(zhèn)統(tǒng)計與現(xiàn)實嚴(yán)重不符，已經(jīng)對各種戰(zhàn)略政策的制定、城市研究等工作造成困擾。因此，進行城鄉(xiāng)劃分方法的研究在理論和現(xiàn)實兩方面都具有十分重要的意義。論文在對國外一些典型國家的城鄉(xiāng)劃分方法進行介紹和對我國建國后的城鄉(xiāng)劃分歷程進行回顧的基礎(chǔ)上，分析得出我國城鄉(xiāng)劃分和城鎮(zhèn)統(tǒng)計的癥結(jié)所在，并找到其中的深層原因。目前最可行的解決方案就是在盡量不觸動行政地域的前提下，劃定城鎮(zhèn)的實體地域。這里的城鎮(zhèn)實體地域是指集中了各種城市設(shè)施，以非農(nóng)業(yè)用地和非農(nóng)業(yè)經(jīng)濟活動為主體的城市型景觀分布范圍。論文首先介紹了現(xiàn)有的城鎮(zhèn)實體地域劃分研究的成果，并在此基礎(chǔ)上提出了基于建成區(qū)的城鎮(zhèn)實體地域劃分方法。對建成區(qū)的判定規(guī)則和城鎮(zhèn)實體地域的判定指標(biāo)分別作了詳盡的規(guī)定。論文的重點是運用這一方法，結(jié)合上海市2000年的航空遙感影像和人口地理信息系統(tǒng)，進行了實證研究。研究中得到上海市主城市統(tǒng)計區(qū)、青浦區(qū)城市統(tǒng)計區(qū)和金山區(qū)張堰鎮(zhèn)三種類型的城鎮(zhèn)實體地域，以此來分別模擬大城市、中小城市和城鎮(zhèn)的實體地域劃分。通過對每種類型的不同精度的結(jié)果進行比較研究，探討大城市、中小城市和城鎮(zhèn)三種類型的實體地域劃分在近遠期分別應(yīng)達到的精度。筆者認(rèn)為，城鎮(zhèn)實體地域劃分工作亟待在全國范圍內(nèi)展開。研究出精度合適、操作簡單的劃分方法，是本次研究的中心任務(wù)，這將提高城鎮(zhèn)實體地域劃分工作在大范圍內(nèi)迅速開展的可能性。本研究也同樣探討了今后條件成熟后城鎮(zhèn)實體地域劃分的理想精度，為今后的城鄉(xiāng)劃分進一步合理化奠定了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞城鄉(xiāng)劃分建成區(qū)城鎮(zhèn)實體地域城市統(tǒng)計區(qū)城鎮(zhèn)統(tǒng)計區(qū)航空遙感影像人口GIS

簡介：依據(jù)可靠性設(shè)計理論結(jié)合本課題所研制的兩項產(chǎn)品1FY3衛(wèi)星太陽帆板電池陣展開機構(gòu)及微波成像儀配套用驅(qū)動機構(gòu)2空警200自動駕駛儀配套機構(gòu)配平舵機用驅(qū)動機構(gòu)進行電機的可靠性設(shè)計與分析本課題根據(jù)航空航天領(lǐng)域要求驅(qū)動機構(gòu)質(zhì)量輕、體積小、可靠度高的特點提出選用有刷直流電機作為驅(qū)動結(jié)構(gòu)并采用單轉(zhuǎn)子組件余度的結(jié)構(gòu)形式采用故障模式影響及危害性分析、故障樹分析兩項可靠性分析技術(shù)相結(jié)合的方法全面分析電機發(fā)生故障的主要因素、電機零部件的薄弱環(huán)節(jié)及隱患并在電機的可靠性設(shè)計中采取相應(yīng)的措施加以改進提出采用電磁場數(shù)值解法準(zhǔn)確計算永磁體的漏磁系數(shù)結(jié)合磁路計算優(yōu)化設(shè)計在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面給出主要部件的選用依據(jù)及方法途徑結(jié)合三維制圖軟件UG完善設(shè)計針對真空條件下直流電機的換向問題分析影響換向困難的主要因素提出相應(yīng)的改進措施并通過試驗驗證試驗結(jié)果表明改進后電機在真空中的工作壽命延長30倍

簡介：點擊查看更多高壓直流航空電源系統(tǒng)中靜止變流器DC-DC級研制.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：航空蓄電池作為重要的機載設(shè)備在飛機安全飛行中起著至關(guān)重要的作用。航空蓄電池充電器的性能直接影響蓄電池的電氣性能和使用壽命。論文根據(jù)民航的要求研制了一種上下位機聯(lián)合控制的智能型航空蓄電池充電器。論文在介紹蓄電池工作原理的基礎(chǔ)上分析了蓄電池的充電技術(shù)和控制方法提出上下位機聯(lián)合智能控制的方案設(shè)計了集充放電功能于一體的功率開關(guān)電路和以DSP芯片TMS320F2812為核心的控制電路并詳細分析功率拓撲工作原理和相關(guān)控制電路模塊以及工程實際中采取的軟硬件抗干擾措施。論文以VISUALBASIC為開發(fā)環(huán)境編制了航空蓄電池充放電系統(tǒng)的上位機軟件實現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示和管理、監(jiān)控報警等功能；同時以TI公司的CCS為開發(fā)環(huán)境編制了DSP下位機程序?qū)崿F(xiàn)PWM功率驅(qū)動、電壓電流采樣保護、電池巡檢等功能。論文還制定了上下位機的通信協(xié)議編寫了串口RS232的通信程序?qū)崿F(xiàn)上位機和DSP芯片間的通信。論文最后給出相關(guān)實驗數(shù)據(jù)與波形通過實驗驗證了該智能蓄電池充電器具有良好的控制效果。

簡介：分類號UDC密級193453．2學(xué)位論文航空齒輪泵優(yōu)化設(shè)計及其參數(shù)化建模作者姓名王祿芳指導(dǎo)教師孫志禮教授東北大學(xué)機械工程與自動化學(xué)院申請學(xué)位級別碩士學(xué)科類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)名稱機械設(shè)計及理論．論文提交日期2008年6月論文答辯日期2008年7月學(xué)位授予日期答辯委員會主席仍碰盔評閱人僥熘，季畫靛東北大學(xué)2008年6月。E，一●■，．蠹ATHESISINMECHANICALDESIGNANDTHEORY7㈣㈣N|LIT|RLH㈣ILL|LLIRLLR㈣IILLELIJ||LCY1844254OPTIMIZATIONDESIGNANDPARAMETRICMODELINGOFAERIALGEARPUMPBYWANGLUFANGSUPERVISORPROFESSORSUNZHILINORTHEASTERNUNIVERSITYJUNE2008¨心●土

簡介：隨著我國市場經(jīng)濟體制的逐步建立和完善，特別是中國加入WTO，企業(yè)間競爭日趨激烈，作為國民經(jīng)濟支柱的制造業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)，如何提高企業(yè)競爭力是企業(yè)面臨的重要問題。而綜合利用信息技術(shù)和現(xiàn)代化管理技術(shù)，實現(xiàn)企業(yè)資源的集成與優(yōu)化，是提高企業(yè)競爭力的重要手段。當(dāng)前，科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，產(chǎn)品更新?lián)Q代頻繁，多品種、小批量的生產(chǎn)模式已占主導(dǎo)地位，傳統(tǒng)的工藝設(shè)計方法已不能適應(yīng)機械制造業(yè)的發(fā)展需要。CAPP可以顯著縮短工藝設(shè)計周期，保證工藝設(shè)計質(zhì)量，提高產(chǎn)品的市場競爭能力。CAPP計算機輔助工藝設(shè)計（COMPUTERAIDEDPROCESSPLANNING）利用計算機技術(shù)輔助工藝人員設(shè)計零件從毛坯到成品的制造方法，是將企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品制造數(shù)據(jù)的一種技術(shù)。PDM是一門用來管理所有與產(chǎn)品相關(guān)的信息和所有與產(chǎn)品相關(guān)的過程的技術(shù)。它提供產(chǎn)品全生命周期的信息管理，在企業(yè)為產(chǎn)品的設(shè)計與制造建立了一個并行化的協(xié)作環(huán)境。PDM作為工程領(lǐng)域的信息集成框架，它為產(chǎn)品數(shù)據(jù)及過程管理、為并行化產(chǎn)品設(shè)計、為CAD／CAPP／CAM系統(tǒng)的集成提供了必要的支撐環(huán)境。本文以貴陽華陽航空電器有限公司信息化建設(shè)的重點項目“并行工程的PDM應(yīng)用與實施”中CAPP系統(tǒng)作為研究對象，對CAPP的基本概念、功能、以及CAPP與CAD，CAM的集成進行了理論研究，并在具體的實施中將理論聯(lián)系實際，對貴陽華陽航空電器有限公司目前存在的問題提出了解決的方案。

簡介：無人機航空遙感系統(tǒng)具有圖像分辨率高、圖像實時傳輸、高危地區(qū)作業(yè)、成本低、機動靈活等優(yōu)點，適用于低空高分辨率遙感數(shù)據(jù)的實時獲取，在區(qū)域性、工程性、災(zāi)害性和軍事性的遙感監(jiān)測中發(fā)揮著大型遙感系統(tǒng)難以替代的作用。無人機執(zhí)行遙感監(jiān)測任務(wù)中，需要將所獲取的圖像以及狀態(tài)數(shù)據(jù)實時傳輸，要求無人機航空遙感系統(tǒng)具備自動、高速地完成圖像的獲取、壓縮、傳輸、處理、顯示以及存儲等功能。其中，遙感圖像處理的精準(zhǔn)性、實時性與可視性是無人機能否得以有效利用的重要前提條件。由于現(xiàn)有成像設(shè)備的性能所限，目前的航空遙感成像系統(tǒng)無法獲得大面積、高分辨率的觀測圖像，因此需要將獲取的序列遙感圖像實現(xiàn)在線動態(tài)拼接，以提高遙感圖像的信息獲取能力。本文結(jié)合無人機航空遙感具體應(yīng)用需求，針對航空遙感圖像拼接技術(shù)進行了以下研究工作1根據(jù)無人機遙感圖像成像的內(nèi)、外方位元素，采用直角空間變換及二次線性插補方法，實現(xiàn)了遙感圖像校正。根據(jù)所獲取的無人機飛行狀態(tài)參數(shù)，實現(xiàn)了連續(xù)兩幅無人機航空遙感快視圖像之間重疊區(qū)域的圖像范圍計算。2提出一種分布存儲環(huán)境下的并行幾何校正算法，每個處理器通過計算本地輸入子圖像在目標(biāo)圖像中的范圍，確定其需要進行重采樣計算的區(qū)域，使計算過程中所需的數(shù)據(jù)均為本地數(shù)據(jù)，很好地解決了數(shù)據(jù)局部性問題利用首尾相連的閉線段近似表示理想的輸出圖像塊邊界，詳細討論了局部輸出區(qū)域的計算方法，并采用一種新的存儲結(jié)構(gòu)用于保存校正后的輸出圖像塊信息。3基于圖像數(shù)據(jù)總體分布的統(tǒng)計，分析了飛行試驗圖像的成像質(zhì)量?；谌搜哿炼纫曈X特性曲線，結(jié)合小波變換和CURVELET變換特點，提出一種新的圖像增強方法，實現(xiàn)了無人機遙感序列圖像的自適應(yīng)增強處理。4匹配特征提取方法，提出了一種將小波多分辨率分析特性和CANNY算法相結(jié)合的檢測圖像大邊緣的方法，能夠比較好的從圖像中提取出比較完整的大邊緣，而忽略一些小的邊緣。該邊緣提取方法為圖像配準(zhǔn)提供一個良好的匹配特征。5將圖像匹配分為粗匹配和精匹配兩個步驟。粗匹配計算中，首先確定待拼接的兩幅圖像之間的大致重疊區(qū)域，利用小波變換與CANNY算法提取圖像邊緣。采用區(qū)域匹配方法求得兩幅圖像的匹配點。精匹配計算中，在更小的搜索區(qū)域，利用最小二乘法法，計算得到待拼接圖像之間的最佳相對位置關(guān)系。根據(jù)匹配結(jié)果，實現(xiàn)兩幅圖像的拼接。6基于人眼的顏色視覺特性分析，提出了一種具有抗亮度干擾能力的彩色圖像色差度量方法。利用顏色相似性分析，并引入?yún)f(xié)方差矩陣計算，給出了彩色圖像特征模板的提取方法。利用最小二乘法，建立了兩幅彩色圖像之間的亮度變換函數(shù)曲線，實現(xiàn)了基于基準(zhǔn)圖像亮度分布的伽馬校正。對文中所提出的遙感圖像處理算法，實現(xiàn)了仿真程序設(shè)計，驗證了算法的可行性，完成了無人機航空遙感圖像動態(tài)拼接軟件設(shè)計工作。

簡介：270V高壓直流電源是先進飛機供電系統(tǒng)的優(yōu)選方案之一，飛機上的一些通訊、控制和保護設(shè)備需要33V、5V和±12V等低壓直流電源供電，因此需要將270V高壓直流電變換為多個低壓直流電的直流變換器。本文針對該直流變換器討論了其電路架構(gòu)、拓撲選取、參數(shù)設(shè)計和穩(wěn)定性分析。高壓輸入、多路低壓大電流輸出的直流變換器要求有好的輸出電壓交差調(diào)整率，同時還要求動態(tài)響應(yīng)速度快，體積小，效率高，可靠性高等。針對這些要求，本文提出一種兩級式多路輸出變換器的解決方案，討論了變換器的拓撲結(jié)構(gòu)、控制方案以及整流方式，采用半橋變換器作為前級變換器，滿占空比開環(huán)工作，輸出電流較小的兩路采用肖特基二極管整流，輸出電流較大的兩路采用同步整流；BUCK變換器作為后級變換器，各路輸出獨立閉環(huán)控制，全部采用同步整流。本文對直流變換器的主功率電路進行詳細的參數(shù)設(shè)計，討論其元器件的選取，并對變壓器的設(shè)計和PCB繞組的布置方案進行了深入分析。為了保證該兩級式變換器穩(wěn)定工作，論文分別建立了半橋變換器和BUCK變換器的小信號模型，分析了其阻抗特性。在實驗室研制一臺額定輸入270V，四路輸出分別為12V2A，–12V1A，5V10A，33V6A的電源模塊，并進行實驗驗證。實驗結(jié)果表明所采用的兩級式方案及其參數(shù)設(shè)計是正確可行的，該變換器具有良好的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)性能，各路輸出的穩(wěn)壓精度高、交叉調(diào)整率好；實驗樣機體積小、整機變換效率高。

簡介：隨著GIS的迅速發(fā)展和數(shù)字城市的快速建模的需要，對城市環(huán)境中各種三維信息的表達與處理變得日益迫切。近幾年LIDARLIGHTDETECTINGRANGING技術(shù)的出現(xiàn)，為解決這一問題提供了新的途徑。機載LIDAR獲取的數(shù)據(jù)是分布于對象表面的三維點坐標(biāo)，其數(shù)據(jù)集點云是對象的數(shù)字表面模型DSM。由于機載LIDAR能夠自動地獲取高精度、高密度的地球表面3D坐標(biāo)信息，已成為生成數(shù)字地面模型DTM和數(shù)字高程模型DEM的首選工具。針對中、低密度的機載LIDAR數(shù)據(jù)和航空影像的城市三維重建工作，本文主要從以下幾個方面開展研究1機載LIDAR技術(shù)的發(fā)展使得對大規(guī)模地表非均勻點云構(gòu)網(wǎng)成為研究的熱點，本文在DELAUNAY三角網(wǎng)生長法的基礎(chǔ)上改進，提出一種新的三角網(wǎng)生長算法。該算法先對大規(guī)模點云進行等格網(wǎng)分塊，然后自適應(yīng)確定搜索范圍。構(gòu)建過程中對生成的基線分組、排序，動態(tài)刪除封閉點，提高了構(gòu)建三角網(wǎng)的速度；在整個點集范圍內(nèi)進行搜索，避免了插值產(chǎn)生的誤差和模塊之間的拼接。最后對大規(guī)模LIDAR點云數(shù)據(jù)構(gòu)網(wǎng)，表明了該算法的有效性。2根據(jù)城市地形變化緩慢的特性，在三維HOUGH變換的基礎(chǔ)上添加約束條件，快速生成地形的基準(zhǔn)平面，然后根據(jù)點云TIN網(wǎng)格與基準(zhǔn)平面的位置關(guān)系以及TIN三角形法線的方向提取地面點。為保持場景地形的邊界，本文提出一種新的二維點云凸包生成算法，首先對點云進行分塊和在多方向生成最遠點而得到初始凸包，并在凸包交界的局部區(qū)域內(nèi)搜索最優(yōu)點來擴展初始凸包，從而提取LIDAR點云凸包。最后結(jié)合提取的地面點和場景的凸包生成最終的地形TIN模型，該方法對點集的密度要求低，提取城市地形的魯棒性高。3從航空或衛(wèi)星影像中提取道路一直是研究的熱點，基于動態(tài)規(guī)劃的道路提取算法是最有效的算法之一。本文基于LIDAR點云數(shù)據(jù)特征改進了該算法的代價函數(shù)，進而提高了基于動態(tài)規(guī)劃的道路提取算法的魯棒性。為正確地融合航拍圖像和LIDAR點云數(shù)據(jù)，本文提出了一種航拍圖像和LIDAR點云數(shù)據(jù)的匹配算法。最后通過試驗驗證了算法的正確性。

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簡介：全景航空相機是安裝在飛機上對地面攝影的精密光學(xué)儀器，是偵察載體中的一種重要設(shè)備。在全景航空相機性能檢測系統(tǒng)中，動態(tài)分辨率的檢測是非常重要的。動態(tài)分辨率是衡量相機在隨機飛行過程中拍照或者對動態(tài)景物拍照時成像質(zhì)量的重要依據(jù)。本文，對全景航空相機的動態(tài)分辨率檢測系統(tǒng)及其涉及到的關(guān)鍵技術(shù)進行具體的研究。論文在詳細分析了全景航空相機成像原理的基礎(chǔ)上，提出了動態(tài)分辨率檢測的總體方案。該檢測系統(tǒng)由無限遠動態(tài)目標(biāo)發(fā)生系統(tǒng)、穩(wěn)定平臺及其機械、電控系統(tǒng)構(gòu)成。由放置在相機掃描范圍內(nèi)的三組不同角度的無限遠動態(tài)目標(biāo)發(fā)生系統(tǒng)為相機提供無限遠動態(tài)拍攝目標(biāo)；穩(wěn)定平臺系統(tǒng)提供飛機姿態(tài)運動和前向運動的工作環(huán)境，來模仿航空相機在飛機上所處的各種姿態(tài)。整個系統(tǒng)涉及到的關(guān)鍵技術(shù)包括無限遠動態(tài)目標(biāo)發(fā)生技術(shù)、直線運動控制技術(shù)和穩(wěn)定平臺控制技術(shù)等。文中，針對無限遠動態(tài)目標(biāo)發(fā)生系統(tǒng)的構(gòu)建，設(shè)計了大視場平行光管焦距1000MM，視場角5°、尺形分辨率板采用JBT93281999型標(biāo)準(zhǔn)圖案復(fù)制拼接制作和直線運動裝置。在相機拍照曝光時間內(nèi)，尺形分辨率板運動至平行光管的視場內(nèi)，以模擬無限遠動態(tài)目標(biāo)。無限遠動態(tài)目標(biāo)發(fā)生系統(tǒng)對無限遠動態(tài)目標(biāo)的速度均勻性和勻速段有較高的要求，而且速度覆蓋范圍很大50MMS～1500MMS。對此，文中研究了直線勻速運動的控制算法，將重復(fù)控制算法、非線性PID算法、摩擦前饋補償算法和力矩前饋補償算法進行復(fù)合，并將此復(fù)合控制算法移植到可編程多軸運動控制器PMAC之中，使勻速段達到了300MM，瞬時速度誤差小于15MMS。文中，利用歐拉角的角位置描述，對三軸穩(wěn)定平臺的數(shù)學(xué)模型進行了研究，并分析了飛機姿態(tài)誤差對像移補償?shù)挠绊?。得出在滿足工程應(yīng)用的前提下，可采用雙軸穩(wěn)定平臺予以實現(xiàn)的結(jié)論。在控制系統(tǒng)中，將貝葉斯概率引入到模糊RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，增強了系統(tǒng)的推理能力，提高了飛機各個航道位置的模擬伺服精度。從實驗仿真結(jié)果可以看出，穩(wěn)定平臺的跟蹤誤差不大于±0005°。本文將分辨率的檢測理論應(yīng)用到全景航空相機的動態(tài)分辨率檢測系統(tǒng)中，通過對無限遠動態(tài)目標(biāo)發(fā)生系統(tǒng)、直線運動系統(tǒng)和穩(wěn)定平臺系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)，完成了動態(tài)分辨率的檢測，為衡量全景航空相機的成像質(zhì)量提供了重要的依據(jù)。

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簡介：隨著飛機朝高性能、長壽命方向發(fā)展輕質(zhì)、高強壁板類整體模鍛件的需求日益增加然而壁板類模鍛件結(jié)構(gòu)復(fù)雜鍛壓成形過程中容易出現(xiàn)充填不滿、流線不暢、折疊、穿流等鍛造缺陷給復(fù)雜壁板類整體模鍛件的成形工藝提出新的挑戰(zhàn)。為獲得高質(zhì)量的模鍛件預(yù)成形設(shè)計在鍛造工藝研究中起著十分重要的作用如何設(shè)計預(yù)鍛件和預(yù)鍛模具是確保鍛件質(zhì)量的關(guān)鍵。本文提出了一種壁板類航空模鍛件預(yù)成形設(shè)計新方法在PROE平臺上二次開發(fā)了預(yù)成形設(shè)計軟件結(jié)合DEFM3D有限元軟件對飛機起落架支撐梁的預(yù)鍛及終鍛工藝進行了研究。主要內(nèi)容如下1、分析了壁板類鍛件成形的特點以及常見鍛造缺陷根據(jù)壁板類鍛件結(jié)構(gòu)特征建立了“H”型、“T”型、“U”型截面數(shù)學(xué)模型提出了基于等面積原則的壁板類鍛件預(yù)成形設(shè)計方法。2、利用VB語言開發(fā)了基于PROE的壁板類鍛件預(yù)成形設(shè)計軟件該軟件由終鍛件截面信息獲取模塊、預(yù)鍛件截面計算模塊、預(yù)鍛件生成模塊等三大模塊組成應(yīng)用所開發(fā)的預(yù)成形設(shè)計軟件對起落架支撐梁模鍛件進行了預(yù)成形設(shè)計。3、通過熱模擬實驗建立了鍛件材料的本構(gòu)模型利用DEFM3D有限元軟件對起落架支撐梁預(yù)成形鍛件進行了鍛造過程的數(shù)值模擬研究了預(yù)成形設(shè)計對模鍛件等效應(yīng)變、成形載荷及金屬流動性的影響結(jié)果表明經(jīng)過預(yù)成形設(shè)計能提高鍛件變形均勻性、降低鍛造過程的成形載荷、使鍛件金屬流動更加順暢、減少鍛件缺陷的產(chǎn)生。