簡(jiǎn)介：實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第一章第一章前言第一節(jié)第一節(jié)編制范圍、依據(jù)、原則、深度編制范圍、依據(jù)、原則、深度1、編制范圍南充大竹梁平（川渝界）高速公路工程項(xiàng)目土建施工TJC合同段。2、編制依據(jù)A、南充大竹梁平（川渝界）高速公路工程項(xiàng)目土建施工TJC合同段招標(biāo)文件、合同、兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件。B、適用于本項(xiàng)目的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、規(guī)程。C、我公司目前的施工能力以及已完和在建高速公路工程的施工經(jīng)驗(yàn)。D、施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。3、編制原則A、嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序；B、認(rèn)真執(zhí)行合同要求；C、科學(xué)組織施工，優(yōu)化施工方案；D、采取切實(shí)可行措施、合理配置資源，降低工程成本；E、確保工程施工質(zhì)量和施工安全；4、編制深度本施工組織設(shè)計(jì)是在滿足合同要求的前提下，根據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、勘察資料及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范所編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案。在經(jīng)過(guò)工程師審核、批準(zhǔn)后，即作為合同段項(xiàng)目經(jīng)理部為滿足本合同工程的質(zhì)量、安全、環(huán)保、工期等方面要求進(jìn)行施工組織的依據(jù)。在工程實(shí)施過(guò)程中發(fā)生工程變更或與實(shí)際施工出現(xiàn)較大偏差時(shí)及時(shí)進(jìn)行局部修訂。第二節(jié)、工程概況第二節(jié)、工程概況1、工程規(guī)模TJC合同段起于K26400，止于K33400，路線長(zhǎng)7KM。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)雙向四車(chē)道高速公路，行車(chē)速度80KMH；整體式路基寬度245M、分離式路基寬度1225M，荷載等級(jí)公路Ⅰ級(jí)；隧道建筑限界凈寬21025M；設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1300，大中小橋、涵洞及路基1100。3、主要工程數(shù)量分項(xiàng)工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量清理與掘除清理現(xiàn)場(chǎng)砍樹(shù)挖根M2棵19411710940路基挖方土方石方非適用材料淤泥M3603492654216433962112改路、改河、改渠挖方土方非適用材料M3395824141填筑利用土石借土M33759474560972833結(jié)構(gòu)物臺(tái)背填筑M355254土工格柵加固路基M228175路基工程換填透水性材料M243396南大梁高速公路工程南大梁高速公路工程TJC項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川路航建設(shè)工程有限責(zé)任公司四川路航建設(shè)工程有限責(zé)任公司3早、夏熱、秋雨、多云霧。年平均氣溫16℃～17℃，一月平均氣溫5℃～69℃，七月平均氣溫26℃～28℃。除山區(qū)外，霜雪少見(jiàn)，無(wú)霜期長(zhǎng)達(dá)290320天。年降水量在11749125207MM之間。降水季節(jié)分配不均，且夏雨早而多。第四節(jié)、交通條件第四節(jié)、交通條件省道S203線南充至蓬安，在主線K31900段穿過(guò)?？h道X5083線利溪至蓬安，在主線K30550段穿過(guò)?；究蓾M足人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工和筑路材料運(yùn)輸要求。項(xiàng)目鄰近蓬安火車(chē)站，遠(yuǎn)距材料及人員、設(shè)備可用火車(chē)運(yùn)輸解決。第五節(jié)、主要材料第五節(jié)、主要材料1、水泥距本項(xiàng)目較近的水泥廠有達(dá)州大巴山水泥有限公司、華鎣山水泥廠、川東水泥有限公司，較遠(yuǎn)的有重慶江津水泥廠等，能滿足工程需要。根據(jù)工程情況進(jìn)行選用。2、鋼材可從南充市購(gòu)買(mǎi)。3、砂、石材料見(jiàn)下表序號(hào)料場(chǎng)名稱上路樁號(hào)位置上路距離材料及料場(chǎng)說(shuō)明備注1范家壩砂石場(chǎng)K31800左側(cè)160KM碎石、機(jī)制砂、沙礫2紅源石場(chǎng)K31800左側(cè)230KM片石3大泥石場(chǎng)K31800左側(cè)190KM片石4順泰砂石場(chǎng)K31800左側(cè)370KM碎石、機(jī)制砂、沙礫備用料場(chǎng)4、用電項(xiàng)目部及工區(qū)生活用電，由當(dāng)?shù)厮庥玫拿穹拷鉀Q；工地生產(chǎn)用電，與供電部門(mén)聯(lián)系安設(shè)變壓器解決。5、用水生產(chǎn)用水使用沿線經(jīng)檢測(cè)水質(zhì)合格的溝渠水，項(xiàng)目部及工區(qū)生活用水由當(dāng)?shù)厮庥玫拿穹拷鉀Q或打井取水。

簡(jiǎn)介：1防護(hù)棚搭設(shè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案防護(hù)棚搭設(shè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案一工程概況新建張家口至唐山鐵路太師莊跨張石高速特大橋位于河北省張家口地區(qū)，經(jīng)萬(wàn)全縣、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、高新區(qū)，起點(diǎn)里程IDK241441，終點(diǎn)里程IDK1402576，全長(zhǎng)11611KM，共352跨，是張?zhí)迫€最長(zhǎng)的一座橋梁工程。太師莊跨張石高速特大橋分為單線橋和雙線橋兩部分，其中左線單線橋長(zhǎng)2261KM，右線單線橋長(zhǎng)184KM，雙線橋長(zhǎng)935KM。左線單線橋設(shè)計(jì)孔跨布置為，共計(jì)跨；右線單線橋設(shè)計(jì)孔跨為，共計(jì)跨，其中右號(hào)墩至右號(hào)墩為（406440）M跨110國(guó)道連續(xù)梁。太師莊跨張石高速特大橋從號(hào)墩至352號(hào)臺(tái)為雙線橋，設(shè)計(jì)孔跨布置為，共計(jì)跨。其中126號(hào)墩至129號(hào)墩為（488048）M跨丹拉高速連續(xù)梁、208號(hào)墩至211號(hào)墩為（488048）M跨張石高速連續(xù)梁、328號(hào)墩至331號(hào)墩為（406440）M跨濱河西路連續(xù)梁、334號(hào)墩至337號(hào)墩為（406440）M跨濱河?xùn)|路連續(xù)梁。跨丹拉、張石高速、110國(guó)道路面實(shí)測(cè)標(biāo)高分別為69796M、67871M、73065M。鐵路梁體底面高程分別為、、M，設(shè)置防護(hù)棚凈空高55M。跨丹拉、張石高速、110國(guó)道公路為張家口放射形高速公路網(wǎng)的重要組成部分，其中丹拉、張石高速設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)分別為雙向4車(chē)道、雙向6車(chē)道，110國(guó)道公路為雙向2車(chē)道。路幅寬度分別為262M、362M和172M，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，交通量大，不能停運(yùn)。新建鐵路與丹拉、張石高速、110國(guó)道公路分別呈122、68、角斜交。詳見(jiàn)附圖1、附圖2二、總體方案跨丹拉、張石高速、110國(guó)道連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工，采用掛籃進(jìn)3落。D、防止在暴雨、大風(fēng)期間箱梁頂面、掛籃頂面有小型物件不慎墜落。23設(shè)計(jì)荷載231、雪荷載、風(fēng)荷載；232、人重，按五人共375KN同時(shí)作用于結(jié)構(gòu)最不利位置；233、高空墜物，按37KG（6M鋼管重量）重物落高18M，在棚面板上的制動(dòng)時(shí)間為01S考慮（說(shuō)明本設(shè)計(jì)荷載只考慮37KG重物墜落，為安全起見(jiàn)掛籃側(cè)模用鋼絲繩做保險(xiǎn)，以防止側(cè)模墜落）；234、結(jié)構(gòu)自重；235、棚架上部結(jié)構(gòu)拆除時(shí)對(duì)下部基礎(chǔ)產(chǎn)生的摩擦阻力。24防護(hù)方案241掛籃防護(hù)方案為了保證行車(chē)及施工安全，采用在掛籃的底部和兩側(cè)安設(shè)防拋網(wǎng)，并且在掛籃兩側(cè)及前面設(shè)置防拋網(wǎng)的防護(hù)方案。具體做法為在掛籃橫、縱梁下焊接型鋼支架吊桿采用∠7575，縱桿∠1O063，作為吊掛絕緣板的剛性吊架，在剛性支架上滿鋪5CM厚木板，防止墜物；在木板上釘1MM厚鐵皮，鐵皮與木板間刷防水膠，鐵皮接縫處壓3MM厚鋼帶，鋼帶寬度為5CM，作為防水層，四周設(shè)積水槽，由水泵抽到高速公路以外排放。已澆梁段兩側(cè)加設(shè)臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)，防止墜物。具體下圖跨高速公路掛籃兜底防護(hù)示意圖。

簡(jiǎn)介：路，橋，隧的清包工指導(dǎo)價(jià)，路基工程拆除工程拆除漿砌石1825元M機(jī)械拆除素砼4060元M爆破拆除素砼4060元M機(jī)械拆除鋼筋砼8090元M機(jī)械挖除水泥砼路面2030元M機(jī)械挖除瀝青砼路面1015元M機(jī)械挖除碎石路面或粒料基層1012元M人工鑿除瀝青砼路面3550元M人工拆除路緣石1520元M拆除磚墻1520元M機(jī)械土方挖裝土方228元M運(yùn)輸?shù)?KM2835元M增運(yùn)05KM0405元M碾壓及路基修整（含翻挖晾曬）335元M碾壓及路基修整（含翻挖晾曬）2535元M碾壓石方34元M增運(yùn)05KM0506元M添AB組料565元M路基附屬工程干砌石邊溝4560元M漿砌石邊溝6575元M預(yù)制混凝土邊溝150170元M現(xiàn)澆混凝土邊溝150160元M邊坡防護(hù)干砌石4565元M漿砌片石護(hù)坡6070元M漿砌塊石護(hù)坡5060元M砼預(yù)制塊護(hù)坡150160元M鋪草皮355元M噴播植草2555元M客土噴播（10CM厚）2527元M噴混植生2532元M預(yù)應(yīng)力錨索100120元M現(xiàn)澆砼邊坡130150元MΦ22、25錨桿810元M框架梁120170元M主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)110120元M軟基處理

簡(jiǎn)介：林業(yè)有害生物防治林業(yè)有害生物，是指危害森林、林木和林木種子正常生長(zhǎng)并造成經(jīng)濟(jì)損失的病、蟲(chóng)、雜草等有害生物。林業(yè)有害生物的防治工作要積極貫徹“預(yù)防為主，科學(xué)防控，依法治理，促進(jìn)健康”的基本方針。貴陽(yáng)市高等高速公路綠色通道的林業(yè)有害生物防治，要緊緊依靠貴陽(yáng)市森防站，及市轄各森防機(jī)構(gòu)，在林業(yè)有害生物防治工作基本方針的指導(dǎo)下，積極開(kāi)展林業(yè)有害生物防治工作。1、植物檢疫。植物檢疫的目的是防止外來(lái)危險(xiǎn)病蟲(chóng)侵入。貴陽(yáng)市高等高速公路都穿越貴陽(yáng)市環(huán)城林帶，貴陽(yáng)市環(huán)城林帶主要以馬尾松林為主，因而對(duì)危險(xiǎn)病蟲(chóng)的檢疫，特別是松材線蟲(chóng)病的檢疫封堵更顯重要與急迫。公路通道綠化造林使用的苗木、種子，必須經(jīng)過(guò)調(diào)出地森檢機(jī)構(gòu)的檢疫，具有有效的植物檢疫證書(shū)，同時(shí)加強(qiáng)復(fù)檢。為確保貴陽(yáng)市環(huán)城林帶與公路綠化通道森林的安全，預(yù)防松材線蟲(chóng)病的侵入，在通道綠化造林中，嚴(yán)禁從松材線蟲(chóng)病疫區(qū)調(diào)運(yùn)和使用松屬、雪松屬、冷杉屬、云杉屬和落葉松屬等植物的苗木、種子、盆景等生長(zhǎng)繁殖材料。2、林業(yè)有害生物的監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)。高等高速公路綠色通道林業(yè)有害生物的監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)主要依靠轄區(qū)森防機(jī)構(gòu)開(kāi)展監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)工作。轄區(qū)森防機(jī)構(gòu)根據(jù)不同林型設(shè)置相應(yīng)的病蟲(chóng)害固定樣地監(jiān)測(cè)點(diǎn)，結(jié)合隨機(jī)樣地踏查，開(kāi)展林業(yè)有害生物發(fā)生期、發(fā)生量、發(fā)生范圍和危害程度的監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)。發(fā)生期預(yù)報(bào)主要對(duì)林業(yè)有害生物的各個(gè)危害階段的始、盛、末期進(jìn)行預(yù)測(cè)，以確定防治的最適時(shí)期。發(fā)生量預(yù)報(bào)是對(duì)森林害蟲(chóng)的蟲(chóng)口密度、蟲(chóng)株率或森林病害的感病指數(shù)、感病株率等進(jìn)行預(yù)測(cè)，以確定是否會(huì)造成危害，是否需要防治。發(fā)生范圍預(yù)報(bào)是對(duì)林業(yè)有害生物發(fā)生地點(diǎn)和發(fā)生面積進(jìn)行預(yù)測(cè)，以便確定防治范圍。危害程度預(yù)測(cè)是對(duì)林業(yè)有害生物可能造成的林木損失程度進(jìn)行預(yù)測(cè)，以便根據(jù)森林生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，確定有無(wú)防治的必要。由于貴陽(yáng)市高等高速公路綠色通道的特殊性，加強(qiáng)以松材線蟲(chóng)病為主的危險(xiǎn)性病蟲(chóng)的監(jiān)測(cè)非常必要。要認(rèn)真做好各條通道的松材線蟲(chóng)病監(jiān)測(cè)預(yù)防工作，經(jīng)常開(kāi)展好春秋兩季松材線蟲(chóng)病的取樣檢測(cè)，預(yù)防松材線蟲(chóng)病的侵入。3、林業(yè)有害生物的防治。31營(yíng)林措施。營(yíng)林技術(shù)措施是實(shí)現(xiàn)林業(yè)有害生物可持續(xù)控災(zāi)的重要措施。營(yíng)林技術(shù)措施包括營(yíng)造混交林技術(shù)、殘次林改造技術(shù)、封山育林技術(shù)、衛(wèi)生伐除枯死立木等技術(shù)。貴陽(yáng)市高速高等公路綠色通道病蟲(chóng)害的防治采取營(yíng)林措施很有必要。營(yíng)造混交林。通道在造林綠化初期，就可結(jié)合不同綠化景觀需求，有針對(duì)性地選擇一些抗病蟲(chóng)能力強(qiáng)，具有一定觀賞價(jià)值，可起景觀效益的樹(shù)種，采取不同混交模式造林，或塊狀或帶狀。一方面可起不同景觀效益，另一方面增加生物多樣性，增強(qiáng)森林抵御病蟲(chóng)害的危害，減少大面積病蟲(chóng)暴發(fā)的危險(xiǎn)性。殘次林改造。在綠色通道基本情況調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，綠色通道殘次林較多，也是病蟲(chóng)害危害較重的林地。綠色通道殘次林通過(guò)樹(shù)種、林種更新改造，提高森林健康質(zhì)量，是預(yù)防林業(yè)有害生物入侵、危害的有效途徑。清除枯死立木。貴陽(yáng)市高速高等公路綠色通道兩旁，松林較多。近幾年，由于松墨天牛、擬松材線蟲(chóng)病等病蟲(chóng)的危害，枯死立木有增多的趨勢(shì)。及時(shí)清除枯死立木，可有效減緩病蟲(chóng)的發(fā)展和擴(kuò)散。32生物防治措施。生物防治技術(shù)是林業(yè)有害生物防治工作中大力推廣應(yīng)用的中期治理技術(shù)。實(shí)際應(yīng)用中包括微生物制劑（病毒、真菌、細(xì)菌）的應(yīng)用、天敵的釋放和招引（含鳥(niǎo)類(lèi)）。林業(yè)上應(yīng)用的微生物制劑主要有白僵菌、蘇云金桿菌、青蟲(chóng)菌、殺螟桿菌等。在貴陽(yáng)地區(qū)使用白僵菌防治馬尾松毛蟲(chóng)、云南松毛蟲(chóng)效果較好。利用天敵昆蟲(chóng)防治害蟲(chóng)，歷來(lái)深受人們的歡迎和重視。為了能夠達(dá)到可持續(xù)治理森林病蟲(chóng)害，必須充分利用好天敵昆蟲(chóng)資源。首先，要保護(hù)好現(xiàn)有昆蟲(chóng)天敵資源。通過(guò)林種、林相改造，種植蜜源植物等營(yíng)林措施，改善昆蟲(chóng)天敵的棲息環(huán)境，提高天敵種群數(shù)量，發(fā)揮其控害、抑害作用。其次，有針對(duì)性釋放天敵昆蟲(chóng)，開(kāi)展害蟲(chóng)防治。如針對(duì)綠色通道，馬尾松林較多，松墨天牛種群數(shù)量大，危害嚴(yán)重，可長(zhǎng)期釋放腫腿蜂進(jìn)行防治。33物理、人工除治。對(duì)于發(fā)生面積不大，零星危害的蟲(chóng)害，可采取人工摘除繭蛹、刮除卵塊、捕捉幼蟲(chóng)，或掛放黑光燈誘殺。34化學(xué)防治技術(shù)?；瘜W(xué)防治長(zhǎng)期以來(lái)，一直是病蟲(chóng)害防治的有力手段。隨著人們對(duì)化學(xué)農(nóng)藥的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)以及對(duì)環(huán)境的重視，施用化學(xué)農(nóng)藥會(huì)引起的環(huán)境污染、害蟲(chóng)猖獗以及產(chǎn)生抗性，因而，在實(shí)際工作中，不主張采用化學(xué)防治。當(dāng)然，不主張采用化學(xué)防治，并不是放棄化防手段，對(duì)危險(xiǎn)性的外來(lái)病蟲(chóng)害侵入初期，或暴發(fā)性小規(guī)模蟲(chóng)源地，應(yīng)積極采取化學(xué)防治措施，及時(shí)把災(zāi)害隱患根除。在藥劑的使用上應(yīng)考慮低毒高效藥劑。

簡(jiǎn)介：1路基路面及排水設(shè)計(jì)說(shuō)明路基路面及排水設(shè)計(jì)說(shuō)明一、設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)模一、設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)模1、公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法交公路發(fā)（2007）358號(hào)；2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012014）；3、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD302004）；4、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD502006）；5、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF402004）；6、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0342000）；7、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF8012004）；本段改移道路長(zhǎng)度為本段改移道路長(zhǎng)度為1255M。二、二、路基橫斷面布置及加寬、超高方式說(shuō)明路基橫斷面布置及加寬、超高方式說(shuō)明（一）（一）路基橫斷面布置路基橫斷面布置本段路基采用雙車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度85米，其路幅構(gòu)成為05米土路肩750米行車(chē)道05米土路肩85米。（二）（二）路拱橫坡路拱橫坡一般路段，行車(chē)道路拱橫坡采用2，原則上橫坡可采用既有路面橫坡，以便以平順銜接。（三）（三）路基橫斷面加寬、超高方式路基橫斷面加寬、超高方式本段路線采用三類(lèi)加寬值在曲線內(nèi)側(cè)加寬。本段線路采用左、右不同超高漸變率的過(guò)渡方式。路面超高旋轉(zhuǎn)軸為道路中心線。超高起點(diǎn)一般位于路線ZH或HZ點(diǎn)，超高終點(diǎn)位于緩和曲線內(nèi)或者圓曲線起、終點(diǎn)。左、右行車(chē)道同時(shí)開(kāi)始繞中心線獨(dú)立旋轉(zhuǎn)。超高過(guò)渡方式采用線性漸變。超高過(guò)渡段的縱向漸變率不大于1125，并不得小于1330。三、路基設(shè)計(jì)說(shuō)明三、路基設(shè)計(jì)說(shuō)明（一）（一）、一般路基設(shè)計(jì)、一般路基設(shè)計(jì)1、邊坡坡度路塹邊坡本段邊坡不高，土質(zhì)路塹邊坡根據(jù)高度坡率采用1075，石質(zhì)路塹邊坡坡率采用105。路塹邊坡的坡腳、坡頂采用圓弧過(guò)渡，以貼近自然地貌。（2）護(hù)坡道和碎落臺(tái)碎落臺(tái)邊溝外側(cè)一般設(shè)置05M碎落臺(tái)。2、坡面防護(hù)由于該段邊坡不高，邊坡穩(wěn)定，不考慮坡面防護(hù)，坡面綠化讓其自然恢復(fù)。（二）路床處理（二）路床處理幫寬部分路面的路基基底必須碾壓密實(shí)，若為黏性土，應(yīng)換填02M碎石土。（三）棄土設(shè)計(jì)方案、環(huán)保及土石方情況棄土設(shè)計(jì)方案、環(huán)保及土石方情況土石方計(jì)算已經(jīng)考慮路面結(jié)構(gòu)層厚度46CM。本段土石方數(shù)量挖土方1338立方米，棄方1338立方米。棄土運(yùn)至附近棄土場(chǎng)。取土場(chǎng)須做好水土保持。四、四、排水排水（一）（一）路基排水路基排水路基排水與前后段排水設(shè)備合理順接，考慮右側(cè)設(shè)置C20混凝土邊溝溝寬05M，溝深05M。邊溝均為矩形溝，壁厚均為02M。（二）路面排水（二）路面排水1、路面表面水本段道路路面表面水均采用分散漫流的排水方式，路塹段路面表面水匯入邊溝后，通過(guò)涵洞排出。2、路面結(jié)構(gòu)層排水路面下滲水通過(guò)級(jí)配碎石層排出。五、路面五、路面（一）路面材料設(shè)計(jì)參數(shù)（一）路面材料設(shè)計(jì)參數(shù)結(jié)合規(guī)范和路面筑路材料實(shí)驗(yàn)，取路面材料設(shè)計(jì)參數(shù)如下表路面材料設(shè)計(jì)參數(shù)表－1材料名稱抗壓模量EPMPA備注中粒式瀝青混凝土1400水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（基層）13003視密度不小于（TM3）245砂當(dāng)量不小于（）505瀝青面層用石屑規(guī)格規(guī)格公稱粒徑方孔篩（MM）95475236060075S150～310085～10040～700～15S160～5通過(guò)篩孔質(zhì)量百分率（）1008～020～500～15（6）瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)質(zhì)量要求視密度不小于（TM3）245含水量不大于（）1粒度范圍〈06MM〈15MM〈0075MM10090～10070～100外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)〈1（7）石油瀝青選用重交瀝青AH70技術(shù)要求如下表標(biāo)號(hào)試驗(yàn)項(xiàng)目AH90針入度（25℃、100G、5G）（01M）80100延度（25℃、5CMMIN）不小于CM100軟化點(diǎn)（環(huán)球法）（℃）4252含蠟量（蒸餾法）不大于（）3溶解度（三氯已烯）不小于（）99質(zhì)量損失不大于（）1延度（25℃）不小于（CM）75薄膜加熱試驗(yàn)163℃5H針入度比不小于（）50閃點(diǎn)（COC）不小于（℃）230六、瀝青混凝土路面施工要點(diǎn)六、瀝青混凝土路面施工要點(diǎn)1、鋪級(jí)配碎石底基層之前，應(yīng)清除舊路面的雜物，對(duì)彎沉過(guò)大的地段應(yīng)按疏松部份換填砂礫并灑水碾壓，加鋪級(jí)配碎石調(diào)平、調(diào)型層，使路面寬度、路拱橫坡及底基層標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真進(jìn)行碾壓。底基層頂面標(biāo)高及實(shí)測(cè)彎達(dá)到設(shè)計(jì)控制彎沉，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意，方可鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層。2、水泥穩(wěn)定碎石層的施工氣溫，不得低于5℃。3、水泥穩(wěn)定碎石基層七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不得低于30MPA，水泥劑量不低于4，不大于55。4、水泥穩(wěn)定碎石的拌和，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)械，鋪筑時(shí)嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)找平，施工壓實(shí)度不小于97，碾壓完畢符合設(shè)計(jì)要求后應(yīng)封閉交通，灑水養(yǎng)護(hù)七天，然后灑乳化瀝青透層油鋪筑瀝青下面層。其余按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范辦理。5、瀝青砼及瀝青碎石的配合比應(yīng)根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)試拌鋪確定。熱拌瀝青馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目瀝青混合料類(lèi)型標(biāo)準(zhǔn)要求擊實(shí)次數(shù)（次）瀝青砼、瀝青碎石兩面各50穩(wěn)定度（KN）I型瀝青砼＞50流值（01MM）I型瀝青砼20～45空隙率（）I型瀝青砼、I型瀝青碎石3～6、＞10瀝青飽和度（）I型瀝青砼、瀝青碎石70～85、40～60殘留穩(wěn)定度（）I型瀝青砼＞756、瀝青砼及瀝青碎石施工壓實(shí)度不低于97，施工氣溫不低于5℃。7、對(duì)路基超挖部分嚴(yán)禁用土填筑，應(yīng)采用與底基層相同材料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。8、瀝青砼的拌和攤鋪碾壓（1）瀝青混合料必須在瀝青拌合廠（場(chǎng)）采用拌和機(jī)械拌制，拌和機(jī)應(yīng)有防止礦粉飛揚(yáng)，散失密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)溫度的裝置。（2）瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，熱拌瀝青混事料的施工溫度℃如下表熱拌瀝青混合料的施工溫度瀝青種類(lèi)及標(biāo)號(hào)重交瀝青AH90瀝青加熱溫度140～160℃

簡(jiǎn)介：1西秦嶺隧道施工通風(fēng)方案西秦嶺隧道施工通風(fēng)方案中鐵隧道集團(tuán)科研所中鐵隧道集團(tuán)科研所20082008121213隧道至老盤(pán)底出口，爾后線路下跨省道206、規(guī)劃武灌高速及洛塘河并變線間距后穿楊家山隧道引入洛塘河車(chē)站。西秦嶺隧道全長(zhǎng)28236KM，為兩條單線隧道。32工程范圍和主要工程量工程范圍和主要工程量321工程范圍工程范圍本標(biāo)段為新建蘭州至重慶鐵路西秦嶺特長(zhǎng)隧道工程XQLS2標(biāo)，長(zhǎng)28793KM。根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)資料的標(biāo)段劃分，本標(biāo)段的工程范圍為從西秦嶺隧道左線進(jìn)口DK395116開(kāi)始，經(jīng)西秦嶺隧道左線至左線出口DK423352，再由西秦嶺隧道左線出口至洛塘河大橋DK423915。主要通風(fēng)重點(diǎn)有西秦嶺隧道左線、店子坪斜井、羅家理斜井、右線部分里程。322主要工程量隧道主要工程量見(jiàn)表1所示。西秦嶺特長(zhǎng)隧道工程主要工程數(shù)量表西秦嶺特長(zhǎng)隧道工程主要工程數(shù)量表表1工程類(lèi)別項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注西秦嶺隧道左線正洞延長(zhǎng)米26535右線正洞延長(zhǎng)米1893隧道右線正洞延長(zhǎng)米846單線323施工方法本段隧道除西秦嶺隧道出口段采用TBM法施工外，其他段均按鉆爆法組織施工，根據(jù)不同圍巖級(jí)別及水文地質(zhì)情況選擇合理的施工方法，同時(shí)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，適時(shí)施作二次襯砌。（1）鉆爆法段施工方案）鉆爆法段施工方案正洞隧道根據(jù)不同的地質(zhì)采用全斷面法、臺(tái)階法或環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法開(kāi)挖，初期支護(hù)采用噴、錨、網(wǎng)、為主的支護(hù)方式，在

簡(jiǎn)介：1積分積分都是垃圾都是垃圾撒旦發(fā)生發(fā)大撒旦發(fā)生發(fā)大水范德薩水范德薩發(fā)撒旦發(fā)撒旦西區(qū)海底隧道規(guī)例西區(qū)海底隧道規(guī)例第436章第22條〔1997年3月14日〕本為1997年第94號(hào)法律公告第436C章第1條釋義在本規(guī)例中，除文意另有所指外─“已建設(shè)及受保養(yǎng)的設(shè)施”CONSTRUCTEDMAINTAINEDFACILITIES指工程項(xiàng)目協(xié)議所界定的已建設(shè)及受保養(yǎng)的設(shè)施“行車(chē)”LANE指隧道區(qū)內(nèi)供車(chē)輛行駛的行車(chē)“交通標(biāo)志”TRAFFICSIGN指向道路使用者傳達(dá)警告、資料、規(guī)定、限制、禁制或指示的標(biāo)志、物體或設(shè)備“交通燈”LIGHTSIGNAL指管制隧道區(qū)內(nèi)車(chē)輛交通的照明訊號(hào)“控制中心”CONTROLCENTRE指第21B條所提述的控制中心“道路標(biāo)記”ROADMARKING指放置或嵌裝于路面的條、字、標(biāo)記或設(shè)備，以向道路使用者傳達(dá)警告、資料、規(guī)定、限制、禁制或指示“隧道人員”TUNNELOFFICER指隧道經(jīng)理，以及由公司為隧道區(qū)內(nèi)交通的管制、限制及安全而雇用的任何其他人“隧道經(jīng)理”TUNNELMANAGER指公司委任以管制和管理隧道區(qū)的人。3用隧道區(qū)或受雇在隧道區(qū)內(nèi)工作的人的安全，提供足夠通風(fēng)系統(tǒng)J提供裝備，用以持續(xù)測(cè)量和記錄隧道內(nèi)的一氧化碳?xì)怏w及二氧化氮?dú)怏w濃度，并在濃度超過(guò)第2款所指明的水平時(shí)在控制中心發(fā)出視聽(tīng)警報(bào)如在商業(yè)市場(chǎng)上未能購(gòu)得測(cè)量二氧化氮?dú)怏w的裝備，則應(yīng)提供用以持續(xù)測(cè)量和記錄氧化氮?dú)怏w的裝備，但須在商業(yè)市場(chǎng)上可以購(gòu)得測(cè)量二氧化氮?dú)怏w的裝備時(shí)立即予以替換K提供裝備，用以持續(xù)測(cè)量在隧道最低點(diǎn)的集污槽內(nèi)的汽油蒸氣L時(shí)刻維持K段所提述的裝備于良好操作狀態(tài)，并該裝備須在汽油蒸氣濃度以空氣容積計(jì)算超過(guò)035時(shí)，發(fā)出視聽(tīng)警報(bào)M在隧道最低點(diǎn)的集污槽內(nèi)提供滅火裝備，該裝備在汽油蒸氣濃度以空氣容積計(jì)算超過(guò)08時(shí)須能自動(dòng)開(kāi)始操作N時(shí)刻提供和維持足夠的急救裝備O在隧道區(qū)內(nèi)提供足夠和能發(fā)揮效用的照明設(shè)備P在顧及隧道的交通流量及隧道外的光亮情況后，安排調(diào)節(jié)隧道內(nèi)的照明設(shè)備Q時(shí)刻維持緊急電力供應(yīng)于能發(fā)揮效用的操作狀態(tài)，以供政府消防處在隧道內(nèi)使用R提供接駁至2個(gè)獨(dú)立的外來(lái)電源，以便在一個(gè)電源發(fā)生故障時(shí)，有足夠電力繼續(xù)供已建設(shè)及受保養(yǎng)的設(shè)施全面運(yùn)作S除R段所述的要求外，還須時(shí)刻維持發(fā)電裝置處于備妥狀態(tài)，以便外來(lái)電源一旦發(fā)生故障時(shí)，能夠供應(yīng)足夠的電力，以操作位于隧道區(qū)內(nèi)的下述緊急系統(tǒng)及裝備最少6小時(shí)─I消防系統(tǒng)II藉不可中斷的供電支援的所有負(fù)荷III集污槽泵IV隧道內(nèi)的緊急電源插座V電腦室、控制室及不可中斷供電的房間的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

簡(jiǎn)介：1省人民政府水行政主管部門(mén)省人民政府水行政主管部門(mén)建立水土保持建立水土保持西區(qū)海底隧道規(guī)例西區(qū)海底隧道規(guī)例第436章第22條〔1997年3月14日〕本為1997年第94號(hào)法律公告第436C章第1條釋義在本規(guī)例中，除文意另有所指外─“已建設(shè)及受保養(yǎng)的設(shè)施”CONSTRUCTEDMAINTAINEDFACILITIES指工程項(xiàng)目協(xié)議所界定的已建設(shè)及受保養(yǎng)的設(shè)施“行車(chē)”LANE指隧道區(qū)內(nèi)供車(chē)輛行駛的行車(chē)“交通標(biāo)志”TRAFFICSIGN指向道路使用者傳達(dá)警告、資料、規(guī)定、限制、禁制或指示的標(biāo)志、物體或設(shè)備“交通燈”LIGHTSIGNAL指管制隧道區(qū)內(nèi)車(chē)輛交通的照明訊號(hào)“控制中心”CONTROLCENTRE指第21B條所提述的控制中心“道路標(biāo)記”ROADMARKING指放置或嵌裝于路面的條、字、標(biāo)記或設(shè)備，以向道路使用者傳達(dá)警告、資料、規(guī)定、限制、禁制或指示“隧道人員”TUNNELOFFICER指隧道經(jīng)理，以及由公司為隧道區(qū)內(nèi)交通的管制、限制及安全而雇用的任何其他人“隧道經(jīng)理”TUNNELMANAGER指公司委任以管制和管理隧道區(qū)的人。1997年制定3J提供裝備，用以持續(xù)測(cè)量和記錄隧道內(nèi)的一氧化碳?xì)怏w及二氧化氮?dú)怏w濃度，并在濃度超過(guò)第2款所指明的水平時(shí)在控制中心發(fā)出視聽(tīng)警報(bào)如在商業(yè)市場(chǎng)上未能購(gòu)得測(cè)量二氧化氮?dú)怏w的裝備，則應(yīng)提供用以持續(xù)測(cè)量和記錄氧化氮?dú)怏w的裝備，但須在商業(yè)市場(chǎng)上可以購(gòu)得測(cè)量二氧化氮?dú)怏w的裝備時(shí)立即予以替換K提供裝備，用以持續(xù)測(cè)量在隧道最低點(diǎn)的集污槽內(nèi)的汽油蒸氣L時(shí)刻維持K段所提述的裝備于良好操作狀態(tài)，并該裝備須在汽油蒸氣濃度以空氣容積計(jì)算超過(guò)035時(shí)，發(fā)出視聽(tīng)警報(bào)M在隧道最低點(diǎn)的集污槽內(nèi)提供滅火裝備，該裝備在汽油蒸氣濃度以空氣容積計(jì)算超過(guò)08時(shí)須能自動(dòng)開(kāi)始操作N時(shí)刻提供和維持足夠的急救裝備O在隧道區(qū)內(nèi)提供足夠和能發(fā)揮效用的照明設(shè)備P在顧及隧道的交通流量及隧道外的光亮情況后，安排調(diào)節(jié)隧道內(nèi)的照明設(shè)備Q時(shí)刻維持緊急電力供應(yīng)于能發(fā)揮效用的操作狀態(tài)，以供政府消防處在隧道內(nèi)使用R提供接駁至2個(gè)獨(dú)立的外來(lái)電源，以便在一個(gè)電源發(fā)生故障時(shí)，有足夠電力繼續(xù)供已建設(shè)及受保養(yǎng)的設(shè)施全面運(yùn)作S除R段所述的要求外，還須時(shí)刻維持發(fā)電裝置處于備妥狀態(tài)，以便外來(lái)電源一旦發(fā)生故障時(shí)，能夠供應(yīng)足夠的電力，以操作位于隧道區(qū)內(nèi)的下述緊急系統(tǒng)及裝備最少6小時(shí)─I消防系統(tǒng)II藉不可中斷的供電支援的所有負(fù)荷III集污槽泵IV隧道內(nèi)的緊急電源插座V電腦室、控制室及不可中斷供電的房間的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)VI電池室的機(jī)械通風(fēng)設(shè)備及

簡(jiǎn)介：1ATHESISSUBMITTEDTOXXXINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERING西區(qū)海底隧道規(guī)例西區(qū)海底隧道規(guī)例第436章第22條〔1997年3月14日〕本為1997年第94號(hào)法律公告第436C章第1條釋義在本規(guī)例中，除文意另有所指外─“已建設(shè)及受保養(yǎng)的設(shè)施”CONSTRUCTEDMAINTAINEDFACILITIES指工程項(xiàng)目協(xié)議所界定的已建設(shè)及受保養(yǎng)的設(shè)施“行車(chē)”LANE指隧道區(qū)內(nèi)供車(chē)輛行駛的行車(chē)“交通標(biāo)志”TRAFFICSIGN指向道路使用者傳達(dá)警告、資料、規(guī)定、限制、禁制或指示的標(biāo)志、物體或設(shè)備“交通燈”LIGHTSIGNAL指管制隧道區(qū)內(nèi)車(chē)輛交通的照明訊號(hào)“控制中心”CONTROLCENTRE指第21B條所提述的控制中心“道路標(biāo)記”ROADMARKING指放置或嵌裝于路面的條、字、標(biāo)記或設(shè)備，以向道路使用者傳達(dá)警告、資料、規(guī)定、限制、禁制或指示“隧道人員”TUNNELOFFICER指隧道經(jīng)理，以及由公司為隧道區(qū)內(nèi)交通的管制、限制及安全而雇用的任何其他人“隧道經(jīng)理”TUNNELMANAGER指公司委任以管制和管理隧道區(qū)的人。3用隧道區(qū)或受雇在隧道區(qū)內(nèi)工作的人的安全，提供足夠通風(fēng)系統(tǒng)J提供裝備，用以持續(xù)測(cè)量和記錄隧道內(nèi)的一氧化碳?xì)怏w及二氧化氮?dú)怏w濃度，并在濃度超過(guò)第2款所指明的水平時(shí)在控制中心發(fā)出視聽(tīng)警報(bào)如在商業(yè)市場(chǎng)上未能購(gòu)得測(cè)量二氧化氮?dú)怏w的裝備，則應(yīng)提供用以持續(xù)測(cè)量和記錄氧化氮?dú)怏w的裝備，但須在商業(yè)市場(chǎng)上可以購(gòu)得測(cè)量二氧化氮?dú)怏w的裝備時(shí)立即予以替換K提供裝備，用以持續(xù)測(cè)量在隧道最低點(diǎn)的集污槽內(nèi)的汽油蒸氣L時(shí)刻維持K段所提述的裝備于良好操作狀態(tài)，并該裝備須在汽油蒸氣濃度以空氣容積計(jì)算超過(guò)035時(shí)，發(fā)出視聽(tīng)警報(bào)M在隧道最低點(diǎn)的集污槽內(nèi)提供滅火裝備，該裝備在汽油蒸氣濃度以空氣容積計(jì)算超過(guò)08時(shí)須能自動(dòng)開(kāi)始操作N時(shí)刻提供和維持足夠的急救裝備O在隧道區(qū)內(nèi)提供足夠和能發(fā)揮效用的照明設(shè)備P在顧及隧道的交通流量及隧道外的光亮情況后，安排調(diào)節(jié)隧道內(nèi)的照明設(shè)備Q時(shí)刻維持緊急電力供應(yīng)于能發(fā)揮效用的操作狀態(tài)，以供政府消防處在隧道內(nèi)使用R提供接駁至2個(gè)獨(dú)立的外來(lái)電源，以便在一個(gè)電源發(fā)生故障時(shí)，有足夠電力繼續(xù)供已建設(shè)及受保養(yǎng)的設(shè)施全面運(yùn)作S除R段所述的要求外，還須時(shí)刻維持發(fā)電裝置處于備妥狀態(tài)，以便外來(lái)電源一旦發(fā)生故障時(shí)，能夠供應(yīng)足夠的電力，以操作位于隧道區(qū)內(nèi)的下述緊急系統(tǒng)及裝備最少6小時(shí)─I消防系統(tǒng)II藉不可中斷的供電支援的所有負(fù)荷III集污槽泵IV隧道內(nèi)的緊急電源插座V電腦室、控制室及不可中斷供電的房間的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

簡(jiǎn)介：裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)1裝配式公路鋼橋一、裝配式公路鋼橋的由來(lái)世界上被廣泛使用的貝雷鋼橋（也稱裝配式公路鋼橋，組合鋼橋）不僅在發(fā)達(dá)國(guó)家用途廣泛，而且在發(fā)展中國(guó)家的架橋工程中也深受歡迎。最初的貝雷軍用鋼橋由英國(guó)的唐納德貝雷（SIRDONALDBAILEY）工程師在1938年第二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計(jì)。他的設(shè)計(jì)概念要以最少種類(lèi)的單元構(gòu)件，用它拼裝成各種不同荷載、不同跨徑的橋梁，只需利用易于得到的一般中型卡車(chē)運(yùn)輸，只用非熟練工人ＵNSKILLEDＬAB以人力來(lái)搭建（圖11）。圖11人工架設(shè)在第二次世界大戰(zhàn)期間，這種軍用鋼橋被大量用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場(chǎng)。戰(zhàn)后，許多國(guó)家把貝雷鋼橋經(jīng)過(guò)一些改進(jìn)轉(zhuǎn)為民用，如美國(guó)、日本、原蘇聯(lián)。貝雷鋼橋在我國(guó)交通建設(shè)、抗洪搶險(xiǎn)中起過(guò)重要作用。20世紀(jì)60年代，我國(guó)采用國(guó)產(chǎn)鋼16MN把貝雷鋼橋設(shè)計(jì)成裝配式公路鋼橋，即至今一直在國(guó)內(nèi)廣泛生產(chǎn)并使用的“321”裝配式公路鋼橋。這種桁架不僅用于臨時(shí)便橋（圖12）或加強(qiáng)橋梁（圖1３），還大量用作施工支架（圖1４）、龍門(mén)架（圖1５）、纜索吊立柱（圖1６）。

簡(jiǎn)介：1公司訴司訴訟理由理由是什么是什么西區(qū)海底隧道規(guī)例西區(qū)海底隧道規(guī)例第436章第22條〔1997年3月14日〕本為1997年第94號(hào)法律公告第436C章第1條釋義在本規(guī)例中，除文意另有所指外─“已建設(shè)及受保養(yǎng)的設(shè)施”CONSTRUCTEDMAINTAINEDFACILITIES指工程項(xiàng)目協(xié)議所界定的已建設(shè)及受保養(yǎng)的設(shè)施“行車(chē)”LANE指隧道區(qū)內(nèi)供車(chē)輛行駛的行車(chē)“交通標(biāo)志”TRAFFICSIGN指向道路使用者傳達(dá)警告、資料、規(guī)定、限制、禁制或指示的標(biāo)志、物體或設(shè)備“交通燈”LIGHTSIGNAL指管制隧道區(qū)內(nèi)車(chē)輛交通的照明訊號(hào)“控制中心”CONTROLCENTRE指第21B條所提述的控制中心“道路標(biāo)記”ROADMARKING指放置或嵌裝于路面的條、字、標(biāo)記或設(shè)備，以向道路使用者傳達(dá)警告、資料、規(guī)定、限制、禁制或指示“隧道人員”TUNNELOFFICER指隧道經(jīng)理，以及由公司為隧道區(qū)內(nèi)交通的管制、限制及安全而雇用的任何其他人“隧道經(jīng)理”TUNNELMANAGER指公司委任以管制和管理隧道區(qū)的人。1997年制定3J提供裝備，用以持續(xù)測(cè)量和記錄隧道內(nèi)的一氧化碳?xì)怏w及二氧化氮?dú)怏w濃度，并在濃度超過(guò)第2款所指明的水平時(shí)在控制中心發(fā)出視聽(tīng)警報(bào)如在商業(yè)市場(chǎng)上未能購(gòu)得測(cè)量二氧化氮?dú)怏w的裝備，則應(yīng)提供用以持續(xù)測(cè)量和記錄氧化氮?dú)怏w的裝備，但須在商業(yè)市場(chǎng)上可以購(gòu)得測(cè)量二氧化氮?dú)怏w的裝備時(shí)立即予以替換K提供裝備，用以持續(xù)測(cè)量在隧道最低點(diǎn)的集污槽內(nèi)的汽油蒸氣L時(shí)刻維持K段所提述的裝備于良好操作狀態(tài)，并該裝備須在汽油蒸氣濃度以空氣容積計(jì)算超過(guò)035時(shí)，發(fā)出視聽(tīng)警報(bào)M在隧道最低點(diǎn)的集污槽內(nèi)提供滅火裝備，該裝備在汽油蒸氣濃度以空氣容積計(jì)算超過(guò)08時(shí)須能自動(dòng)開(kāi)始操作N時(shí)刻提供和維持足夠的急救裝備O在隧道區(qū)內(nèi)提供足夠和能發(fā)揮效用的照明設(shè)備P在顧及隧道的交通流量及隧道外的光亮情況后，安排調(diào)節(jié)隧道內(nèi)的照明設(shè)備Q時(shí)刻維持緊急電力供應(yīng)于能發(fā)揮效用的操作狀態(tài)，以供政府消防處在隧道內(nèi)使用R提供接駁至2個(gè)獨(dú)立的外來(lái)電源，以便在一個(gè)電源發(fā)生故障時(shí)，有足夠電力繼續(xù)供已建設(shè)及受保養(yǎng)的設(shè)施全面運(yùn)作S除R段所述的要求外，還須時(shí)刻維持發(fā)電裝置處于備妥狀態(tài)，以便外來(lái)電源一旦發(fā)生故障時(shí)，能夠供應(yīng)足夠的電力，以操作位于隧道區(qū)內(nèi)的下述緊急系統(tǒng)及裝備最少6小時(shí)─I消防系統(tǒng)II藉不可中斷的供電支援的所有負(fù)荷III集污槽泵IV隧道內(nèi)的緊急電源插座V電腦室、控制室及不可中斷供電的房間的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)VI電池室的機(jī)械通風(fēng)設(shè)備及

簡(jiǎn)介：表2公路工程公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試驗(yàn)檢測(cè)能力基本要求及主要能力基本要求及主要儀器設(shè)備設(shè)備等級(jí)序號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目主要試驗(yàn)檢測(cè)參數(shù)設(shè)備配置1土顆粒級(jí)配，界限含水率，最大干密度，最佳含水率，CBR，比重，比重，天然稠度，回彈模量，粗粒土最大干密度，凝聚力，內(nèi)摩擦角，自由膨脹率，燒失量，有機(jī)質(zhì)含量標(biāo)準(zhǔn)篩，搖篩機(jī)，密度計(jì)，電子天平，烘箱，光電液塑限聯(lián)合測(cè)定儀，自動(dòng)擊實(shí)儀，脫模器，CBR試驗(yàn)裝置（路面材料材料強(qiáng)度儀或其他荷載裝置），比重瓶，杠桿壓力儀，承載板及測(cè)力裝置，表面振動(dòng)壓實(shí)儀，三軸儀，自由膨脹率測(cè)定裝置、高溫爐，分析天平2集料顆粒級(jí)配，針片狀顆粒含量，壓碎值，磨耗值，磨光值，集料含泥量，砂當(dāng)量，吸水率，密度，堅(jiān)固性，堿活性，軟弱顆粒含量，細(xì)集料棱角性，含水率，泥塊含量，有機(jī)質(zhì)含量，亞甲籃值MBV，礦粉親水系數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)篩（砂、石篩），搖篩機(jī)，烘箱，電子天平，規(guī)準(zhǔn)儀，游標(biāo)卡尺，壓碎值試驗(yàn)儀，壓力機(jī)，洛杉磯磨耗機(jī)，加速磨光機(jī)，擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀，砂當(dāng)量?jī)x，李氏比重瓶，細(xì)集料棱角性測(cè)定儀，葉輪攪拌機(jī)，測(cè)長(zhǎng)儀及配件，應(yīng)力環(huán)及測(cè)試裝置，3巖石單軸抗壓強(qiáng)度，抗凍性，含水率，密度，毛體積密度，吸水率壓力機(jī)，電動(dòng)切石機(jī)，游標(biāo)卡尺，砂輪磨平機(jī)，低溫試驗(yàn)箱，電子天平，烘箱，抽氣設(shè)備4水泥密度，比表面積，標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量，凝結(jié)時(shí)間，安定性，膠砂強(qiáng)度，膠砂流動(dòng)度，燒失量，SO3含量，MGO含量電子天平，BLAINE透氣儀，透氣比表面積儀水泥凈漿攪拌機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)法維卡儀，沸煮箱，雷氏夾，膠砂攪拌機(jī)，振實(shí)臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱，電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī)，恒應(yīng)力壓力機(jī)，凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀，水泥膠砂流動(dòng)度測(cè)試儀，高溫爐，滴定裝置5水泥混凝土、砂漿抗壓強(qiáng)度，抗折強(qiáng)度，抗壓彈性模量，配合比設(shè)計(jì)，坍落度，含氣量，混凝土凝結(jié)時(shí)間，抗?jié)B性，表觀密度，泌水率，劈裂抗拉強(qiáng)度，抗折彈性模量，抗凍性，耐磨性，砂漿稠度，分層度，干縮率標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，水泥混凝土攪拌機(jī)，振動(dòng)臺(tái)，壓力機(jī)（材料試驗(yàn)機(jī)），抗折試驗(yàn)夾具，千分表，坍落度筒，含氣量測(cè)定儀，混凝土貫入阻力儀，混凝土滲透儀，容量筒，劈裂試驗(yàn)夾具，凍融試驗(yàn)機(jī)，混凝土動(dòng)彈性模量測(cè)定儀，混凝土磨耗試驗(yàn)機(jī)，水泥砂漿攪拌機(jī)，水泥砂漿稠度儀，水泥砂漿分層度儀，干縮養(yǎng)護(hù)箱，比長(zhǎng)儀6水、外加劑PH值，氯離子含量，減水率，泌水率比，抗壓強(qiáng)度比，值，氯離子含量，減水率，泌水率比，抗壓強(qiáng)度比，不溶物含量，可溶物含量，硫酸鹽及硫化物含量，含氣量，凝結(jié)時(shí)間差，外加劑的鋼筋銹蝕，勻質(zhì)性酸度計(jì)，分析天平，滴定設(shè)備，烘箱，壓力機(jī)，混凝土貫入阻力儀，含氣量測(cè)定儀，陽(yáng)極極化儀或鋼筋銹蝕測(cè)量?jī)x綜合甲級(jí)7無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料最大干密度，最佳含水量，最大干密度，最佳含水量，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，水泥或石灰劑量，石灰有效鈣鎂含量，粉煤灰細(xì)度，粉煤灰燒失量，粉煤灰比表面積，自動(dòng)擊實(shí)儀，壓力機(jī)，路面材料強(qiáng)度儀自動(dòng)擊實(shí)儀，壓力機(jī)，路面材料強(qiáng)度儀，脫模器，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，滴定設(shè)，滴定設(shè)備，電子天平，負(fù)壓篩析儀，烘箱，電爐，分析天平，高溫爐，備，電子天平，負(fù)壓篩析儀，烘箱，電爐，分析天平，高溫爐，BLAINE透氣儀量檢測(cè)裝置16結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度，混凝土碳化深度，鋼筋位置及保護(hù)層厚度，表觀及內(nèi)部缺陷，鋼筋銹蝕電位，氯離子含量，混凝土電阻率回彈儀，取芯機(jī)，壓力機(jī)，非金屬超聲波檢測(cè)儀，碳化深度測(cè)量裝置，鋼筋保護(hù)層測(cè)定儀，裂縫測(cè)量裝置裂縫測(cè)量裝置，鋼筋銹蝕測(cè)量?jī)x，氯離子含量測(cè)定儀或化學(xué)滴定裝置，混凝土電阻率測(cè)量?jī)x17橋梁結(jié)構(gòu)、構(gòu)件靜態(tài)、動(dòng)態(tài)應(yīng)變（應(yīng)力），變形（位移），模態(tài)參數(shù)（頻率、振型、阻尼比）頻率、振型、阻尼比），承載能力靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量與采集設(shè)備（至少兩種原理設(shè)備，測(cè)點(diǎn)總數(shù)不少于100），動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)量、采集與分析設(shè)備（不少于16通道），全站儀，變形測(cè)量裝置，精密水準(zhǔn)儀，測(cè)振傳感器，裂縫測(cè)量裝置裂縫測(cè)量裝置，鋼筋銹蝕測(cè)量?jī)x，氯離子含量測(cè)定儀或化學(xué)滴定裝置，橋梁檢查車(chē)（平臺(tái)）18隧道斷面尺寸，錨桿拉拔力斷面尺寸，錨桿拉拔力，支護(hù)（襯砌）背后的空洞，襯砌厚度，地質(zhì)觀察，周邊位移，拱頂下沉，CO濃度，煙霧濃度，照度，噪聲激光斷面儀，錨桿拉拔儀，地質(zhì)雷達(dá)，收斂計(jì)，精密水準(zhǔn)儀，CO濃度檢測(cè)儀，光透過(guò)率儀，照度計(jì)，精密聲級(jí)計(jì)19交通安全設(shè)施（標(biāo)志，標(biāo)線，護(hù)欄，隔離柵等）外觀及幾何尺寸，反光標(biāo)志逆反射系數(shù)，反光標(biāo)線逆反射系數(shù)，標(biāo)線涂層厚度，標(biāo)線抗滑性能，突起路標(biāo)發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)，色度性能（表面色），金屬構(gòu)件防腐層性能，立柱（支撐）豎直度，拼接螺栓抗拉荷載，反光膜抗拉荷載，反光膜附著性能，玻璃珠含量，涂料抗壓強(qiáng)度，涂料耐磨耗性能，突起路標(biāo)抗壓荷載，突起路標(biāo)抗沖擊性能幾何測(cè)量量（刃）具，反光標(biāo)志逆反射系數(shù)測(cè)試儀，反光標(biāo)線逆反射系數(shù)測(cè)試儀，標(biāo)線涂層厚度測(cè)試儀，擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀，突起路標(biāo)發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)測(cè)試儀，色彩色差儀（表面色），磁性涂層測(cè)厚儀，超聲波測(cè)厚儀，電渦流涂層測(cè)厚儀，分析天平，電子天平，氣流式鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱，10級(jí)電子萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)（量程不小于200KN），05級(jí)電子萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)，反光膜附著性能測(cè)定儀，玻璃珠篩分器，恒溫恒濕環(huán)境試驗(yàn)箱（均勻性不超過(guò)1℃），漆膜磨耗儀，突起路標(biāo)抗沖擊試驗(yàn)裝置或落球沖擊試驗(yàn)機(jī)

簡(jiǎn)介：表式表式C45XXX隧道凈空測(cè)量記錄隧道凈空測(cè)量記錄（C45）編號(hào)編號(hào)工程名稱工程名稱施工單位施工單位施工部位施工部位XXX區(qū)間右線區(qū)間右線樁號(hào)樁號(hào)檢查日期檢查日期拱頂標(biāo)高拱頂標(biāo)高M(jìn)軌頂水平面以上（軌頂水平面以上（3200MM處）處）寬度（寬度（MM起拱線水平面以上（起拱線水平面以上（1800MM處）度（處）度（MM軌頂水平面以上（軌頂水平面以上（1400處MM）寬度（）寬度（MM）線路左側(cè)線路左側(cè)線路右側(cè)線路右側(cè)線路左側(cè)線路左側(cè)線路右側(cè)線路右側(cè)線路左側(cè)線路左側(cè)線路右側(cè)線路右側(cè)里程里程設(shè)計(jì)竣工誤差設(shè)計(jì)竣工誤差設(shè)計(jì)竣工誤差設(shè)計(jì)竣工誤差設(shè)計(jì)竣工誤差設(shè)計(jì)竣工誤差設(shè)計(jì)竣工誤差2510027431274480017186619003419661987212300231818240023973228823172923882384425105274102742300131866187913196619761023002304424002411112288229022388240012251102738927392000318661868219661970423002300024002406622882289123882397925115273692738200131866187371966197482300231111240023982228823021423882385325120273482737000221866188822196619682230023171724002394622882310222388237992513027306273240018186618811519661972623002297324002402222882279923882392425140272652725800071866186061966196422300232121240023991228822913238823826拱頂標(biāo)高拱頂標(biāo)高M(jìn)軌頂水平面以上（軌頂水平面以上（432）寬度）寬度（MM軌頂平面處寬度（軌頂平面處寬度（MM）線路左側(cè)線路左側(cè)線路右側(cè)線路右側(cè)線路左側(cè)線路左側(cè)線路右側(cè)線路右側(cè)里程里程設(shè)計(jì)竣工誤差設(shè)計(jì)竣工誤差設(shè)計(jì)竣工誤差設(shè)計(jì)竣工誤差設(shè)計(jì)竣工誤差251002743127448001721572178212257224611205120611021512132192510527410274230013215721581225722681120512049221512170192511027389273920003215721561225722691220512047421512163122511527369273820013215721721522572246112051208534215121456251202734827370002221572174172257224017205120823121512122292513027306273240018215721451222572257020512040112151215012514027265272580007215721681122572250720512078272151213417注車(chē)站凈空測(cè)量在站臺(tái)板面處Y值為965MM處增測(cè)一點(diǎn)；車(chē)站凈空測(cè)量線路中心至邊墻一側(cè)的凈空隧道凈空變形監(jiān)測(cè)頻率見(jiàn)下表隧道凈空變形監(jiān)測(cè)頻率見(jiàn)下表開(kāi)挖面距量測(cè)斷面開(kāi)挖面距量測(cè)斷面＜2B2B5B＞5B量測(cè)頻率量測(cè)頻率12次D1次23D1次37DB為隧道開(kāi)挖深度。為隧道開(kāi)挖深度。隧道周邊收斂速率有明顯減緩趨勢(shì)時(shí)，可減少觀測(cè)次數(shù)隧道周邊收斂速率有明顯減緩趨勢(shì)時(shí)，可減少觀測(cè)次數(shù)1次月，月，1次3個(gè)月，當(dāng)收斂量小于個(gè)月，當(dāng)收斂量小于015MMD時(shí)，可停止觀時(shí)，可停止觀測(cè)。測(cè)。

簡(jiǎn)介：濛濛山隧道風(fēng)機(jī)控制柜整改方案濛濛山隧道風(fēng)機(jī)控制柜整改方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)試檢查，隧道內(nèi)四組（八個(gè)風(fēng)機(jī)）不能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，其中2組（四個(gè)風(fēng)機(jī)）可以進(jìn)行本地手動(dòng)正反向啟動(dòng)，另外2組（四個(gè)風(fēng)機(jī)）本地手動(dòng)啟動(dòng)無(wú)響應(yīng)，但直接對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行通電測(cè)試，四個(gè)風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好。機(jī)柜和機(jī)柜內(nèi)設(shè)備由于隧道內(nèi)的潮濕環(huán)境等因素，造成機(jī)柜整體腐朽潰爛，設(shè)備、線纜接點(diǎn)氧化、接觸不良，阻值增大，且設(shè)備老化及氧化程度已無(wú)法完成正常運(yùn)行，附見(jiàn)后下列相片。為了保障隧道內(nèi)安全可靠的交通環(huán)境，避免車(chē)輛在隧道通行時(shí)出現(xiàn)安全隱患，作出以下整改方案1根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況需求，為了防止隧道潮濕環(huán)境對(duì)設(shè)備的影響，建議更換全密封不銹鋼機(jī)柜。2根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備檢測(cè)情況（交流接觸器、熱繼電器、中間繼電器、啟動(dòng)停止按鈕、總回路空氣開(kāi)關(guān)及主次線纜均腐蝕狀況嚴(yán)重），建議更換適合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件的電器設(shè)備及線纜。3原設(shè)計(jì)是風(fēng)機(jī)直接啟動(dòng)，因電機(jī)啟動(dòng)電壓在正常運(yùn)行電壓的七倍以上，為保護(hù)風(fēng)機(jī)和對(duì)電網(wǎng)的啟動(dòng)沖擊，建議更改為軟啟動(dòng)的方式（增加軟啟動(dòng)器）。4控制部分線纜接頭均已腐蝕生銹，且現(xiàn)在控制線纜連接有誤，因此需要重新設(shè)計(jì)風(fēng)機(jī)的本地及遠(yuǎn)程的控制線路。5結(jié)合以上綜合情況，在更換機(jī)柜及設(shè)備和控制方式后，以達(dá)熱繼電器施耐德65A8個(gè)3002400按鈕、開(kāi)關(guān)施耐德32個(gè)601920指示燈施耐德24個(gè)451080開(kāi)關(guān)電源24V5A4個(gè)3501400直流時(shí)間繼電器施耐德4個(gè)200800圖紙一次設(shè)計(jì)1次15001500接線端子施耐德8個(gè)80640三相電接線二次配電箱內(nèi)接線4臺(tái)300012000溫控模塊4個(gè)12004800新增加發(fā)熱器4塊60240新增加交流接觸器4個(gè)80320新增加發(fā)熱器電源線2410米12120新增加輔助觸頭組正泰10個(gè)15150新增加不銹鋼設(shè)備箱1個(gè)850850新增加宿舍輔材4項(xiàng)5002000稅金元22452總計(jì)元396652風(fēng)機(jī)配電箱及箱內(nèi)器件氧化腐蝕相片

簡(jiǎn)介：蒲白黃高速公路蒲城至白水段施工組織設(shè)計(jì)1蒲白黃高速公路一期工程蒲城蒲城白水段白水段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)吉林省長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司吉林省長(zhǎng)城路橋建工有限責(zé)任公司蒲白黃高速公路第一項(xiàng)目經(jīng)理部蒲白黃高速公路第一項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一六年一月一六年一月蒲白黃高速公路蒲城至白水段施工組織設(shè)計(jì)146擋塊5847支座及墊石施工5948箱梁安裝6149箱梁連續(xù)施工64410空心板梁安裝65411空心板梁連續(xù)施工65412橋面系施工655、涵洞施工6851鋼筋混凝土箱涵6852蓋板涵7153圓管涵73第六章第六章重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵工程實(shí)施方案重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵工程實(shí)施方案74741、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工7411地基處理7412支架架設(shè)7413模板施工7514支架預(yù)壓7715鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋加工安裝7716砼的澆筑和養(yǎng)護(hù)7817張拉7918壓漿、封錨8019模板和支架的拆除802、路基石方爆破施工8021施工工藝80第七章第七章施工管理及質(zhì)量保證措施施工管理及質(zhì)量保證措施83831、管理方針和管理目標(biāo)、指標(biāo)8311管理方針8312管理目標(biāo)和指標(biāo)832、質(zhì)量保證體系833、質(zhì)量保證措施8631施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量保證措施8632施工過(guò)程的質(zhì)量保證措施8633交工、竣工階段的質(zhì)量保證措施934、主要工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證措施9441防排水工程質(zhì)量保證措施9442施工期間對(duì)隱蔽工程的質(zhì)量保證措施9643預(yù)埋件、預(yù)留孔洞保證措施9744大體積砼承臺(tái)施工保證措施99第八章第八章安全保證措施安全保證措施1011011、安全管理方針和安全管理目標(biāo)1012、安全生產(chǎn)保證體系及安全生產(chǎn)責(zé)任制10121建立完善安全體系10122明確安全體系要素職責(zé)分配101